Остин 16 л.с. - Austin 16 hp
- Для Austin 16 1927-1937 гг. См. Остин 16.
| Остин Шестнадцать BS1 | |
|---|---|
 Остин Шестнадцать 1948 | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин |
| Производство | 1945-1949 35,434 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон 4-дверный имущество [1] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2199 куб.см 4-цилиндровый верхний клапан 67 л.с.[2] |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика[3] |
| Размеры | |
| Колесная база | 104,5 дюйма (2654 мм)[2] отслеживать 56 дюймов (1422 мм) |
| Длина | 171 дюйм (4343 мм)) |
| Ширина | 67 дюймов (1702 мм) |
| Снаряженная масса | 27 центнеров, 3024 фунтов (1372 кг)[3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин 16, Остин 18 |
| Преемник | Остин A70 |
| Остин 2,2-литровый охв BS1 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Остин |
| Также называемый | Используется в фургоне Austin 25 cwt Такси в Остине в Лондоне и арендовать автомобиль Остин Чемп Остин A70 Остин A90 Атлантик Остин-Хили 100[3] |
| Макет | |
| Смещение | 2199 куб. См (134 куб. Дюйма)[3] |
| Диаметр цилиндра | 79,3 мм (3,12 дюйма)[3] |
| Ход поршня | 111 мм (4,4 дюйма)[3] |
| Клапан | Верхние клапаны[3] |
| Коэффициент сжатия | 6.85:1[3] |
| Горение | |
| Топливо система | Зенит 41 ВИ-8 карбюратор с нижней тягой[3] |
| Выход | |
| Выходная мощность | 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.) При 3800 об / мин налоговая мощность 15,6[3] |
В Остин Шестнадцать (также Остин 16) представляет собой 2,2-литровый автомобиль это было построено Остин с 1945 по 1949 год. Это был первый «новый» автомобиль, произведенный Остином после окончания Вторая мировая война. Кроме названия, он не имел ничего общего с довоенным Остин 16.
Хотя в нем использовался совершенно новый 4-цилиндровый двигатель объемом 2199 куб. См с верхнеклапанным двигателем - первый, который использовался в автомобиле Austin, на самом деле он использовал шасси и кузов довоенных автомобилей. Остин 12, который продолжал выпускаться вместе с другими довоенными седанами мощностью 8 и 10 л.с. Номер Шестнадцать не являлся показателем фактической выходной мощности двигателя, а скорее результатом расчета, используемого для определения акцизного сбора (дорожный налог ) к оплате за автомобиль. Фактически двигатель выдавал 67 л.с. (50 кВт) при 3800 об / мин. Автомобиль разделял ряд особенностей со знаменитым Лондонское такси, одним из которых была встроенная система гидравлического домкрата, работающая от насоса, расположенного под капотом.
У Sixteen был здоровый поворот скорости для своего дня с максимальной заявленной скоростью 75 миль в час (121 км / ч). Сильно холодной зимой 1947 года Алан Хесс и группа водителей на трех автомобилях Austin Sixteen провели рекламную кампанию от имени Austin Motor Company, чтобы за семь дней посетить семь столиц Северной Европы. Несмотря на чрезвычайные трудности путешествия, вызванные сильным снегопадом, машины успешно завершили приключение, и история рассказана в книге Алана Хесса: Путешествия Легковерного.
Рулевое управление было кулачковым и рычажным, что обеспечивало двойное передаточное отношение для облегчения парковки. Подвеска была полностью эллиптической (переброшенная спереди и опущенная сзади) с жесткими балками, управляемая гидравлическими амортизаторами двойного действия Luvax-Girling - поперечным торсионным стержнем, соединяющим обе пары. Тормоза от Girling были механическими с использованием клиновой и роликовой системы в 11-дюймовых барабанах с двумя ведущими башмаками в передних барабанах.[3]
Значок Остин 16
1946 Austin Sixteen BS1, миллионный произведенный Austin
1937 год Бьюик вдохновил нос шестнадцати[нужна цитата ]
Рекомендации
внешняя ссылка
- Автомобильный клуб округов Остин —Сайт клуба владельцев