Центр летных исследований Армстронга - Armstrong Flight Research Center

Центр летных исследований Нила А. Армстронга
	; Центр летных исследований Нила А. Армстронга с воздуха.
Обзор агентства
Предыдущие агентства	Центр летных исследований Драйдена; Летно-испытательная установка Muroc; Высокоскоростная летно-исследовательская станция;
Юрисдикция	Федеральное правительство США
Штаб-квартира	База ВВС Эдвардс, Калифорния, НАС.
Руководитель агентства	Дэвид Д. Макбрайд, режиссер;
Материнское агентство	НАСА
Интернет сайт	Официальный веб-сайт

Исторический логотип Центра летных исследований Драйдена (до марта 2014 г.).

В НАСА Центр летных исследований Нила А. Армстронга (AFRC) это центр авиационных исследований, управляемый НАСА. Его основной кампус расположен внутри База ВВС Эдвардс в Калифорнии и считается главным местом НАСА для аэронавигационных исследований.^[1] AFRC эксплуатирует одни из самых современных самолетов в мире и известна многими новинками в авиации, включая критически важную поддержку для первого экипажа. самолет превысить скорость звука в горизонтальном полете с Bell X-1,^[2] самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная пилотируемым самолетом с двигателем (North American X-15),^[3]^[4] первый полностью цифровой самолет с дистанционным управлением (F-8 DFBW),^[5] и много других. AFRC также управляет вторым объектом в Палмдейле, Калифорния. известное как Здание 703, когда-то бывшее Rockwell International /Североамериканская авиация производственный комплекс, рядом с Завод ВВС 42.^[6] Там AFRC размещает и управляет несколькими самолетами Управления научных миссий НАСА, включая СОФИЯ (Стратосферная обсерватория инфракрасной астрономии), летающая лаборатория DC-8, БПЛА Gulfstream C-20A и высокогорная платформа ER-2.^[1] Дэвид Макбрайд в настоящее время является директором центра.^[7]

1 марта 2014 г. объект был переименован в честь г. Нил Армстронг, бывший летчик-испытатель в центре и первый человек, ступивший на поверхность Луны.^[8]^[9] Центр ранее назывался Центр летных исследований НАСА Драйден (DFRC) с 26 марта 1976 г.,^[10] в честь Хью Л. Драйден, видный авиационный инженер который на момент своей смерти в 1965 году был заместителем администратора НАСА. Ранее он также был известен как Национальный консультативный комитет по аэронавтике Летно-испытательная установка Muroc (1946), NACA Высокоскоростная летно-исследовательская станция (1949), Станция высокоскоростного полета NACA (1954), Станция высокоскоростного полета НАСА (1958) и Центр летных исследований НАСА (1959).

AFRC был также домом Самолет-перевозчик (SCA), модифицированный Boeing 747, предназначенный для доставки орбитального корабля Space Shuttle обратно в Космический центр Кеннеди если бы один приземлился в Эдвардсе.

До 2004 года в Центре летных исследований Армстронга находился самый старый Б-52 Стратофортресс бомбардировщик, модель B-52B (бортовой номер 008), который был преобразован в завалить тест самолет, получивший название 'Шары 8. ' Упало много сверхзвуковой тестовые автомобили, начиная от Х-15 к своей последней исследовательской программе гиперзвуковой Х-43А, работающий от Ракета Пегас. Самолет был списан и в настоящее время демонстрируется возле Северных ворот Эдвардса.^[11]

Место расположения

Хотя Центр летных исследований Армстронга всегда располагался на берегу озера Роджерс Драй, его точное местоположение с годами изменилось. В настоящее время он расположен на северо-западном краю дна озера, к югу от северных ворот базы ВВС Эдвардс. Посещение центра требует получения доступа как к авиабазе Эдвардс, так и к AFRC НАСА. Ложе Rogers Dry Lake предлагает уникальный ландшафт, хорошо подходящий для летных исследований - засушливые условия, несколько дождливых дней в году и большие плоские открытые пространства, на которых можно выполнить аварийную посадку. Иногда на дне Роджерс-Драй-Лейк может быть взлетно-посадочная полоса длиной более 40 000 футов, и здесь находится компасная роза диаметром 2000 футов, на которой самолет может приземлиться против ветра в любом направлении.

Список текущих проектов

Исторические проекты

Дуглас Скайрокет

Ракета Douglas D-558-II NACA сбрасывается с Б-29 Суперфортресс.

Предшественник НАСА, NACA, управлял ракетой Douglas Skyrocket. Преемник Воздушные силы с Колокол X-1, D-558-II мог работать под ракета или же струя мощность. Он провел обширные испытания устойчивости самолета в транссонический дальность полета, оптимальные сверхзвуковые конфигурации крыла, эффекты ракетного шлейфа и скоростной полет динамика. 20 ноября 1953 года Douglas Skyrocket стал первым самолетом, который летел со скоростью более чем в два раза превышающей скорость звука, когда он достиг скорости 2,005 Маха. Как и X-1, D-558-II мог запускаться с воздуха с помощью Б-29 Суперфортресс. В отличие от X-1, Skyrocket мог также взлететь из ВПП с помощью JATO единицы.

Демонстрация контролируемого воздействия

Дистанционно пилотируемый Боинг 720 уничтожен в Демонстрация контролируемого воздействия.

Демонстрация контролируемого воздействия была совместным проектом с Федеральная авиационная администрация исследовать новое топливо для реактивных двигателей, которое уменьшило бы ущерб от пожара при крушении большого авиалайнера. 1 декабря 1984 г. дистанционно пилотируемый Боинг 720 самолет был доставлен в специально построенный открыватели крыльев который разорвал крылья, разбрызгивая топливо повсюду. Несмотря на новую добавку к топливу, получившийся огненный шар был огромным; Пожару все еще потребовалось час, чтобы полностью потушить.

Несмотря на то, что топливная присадка не предотвратила возгорание, исследование не было полным провалом. Присадка по-прежнему препятствовала возгоранию некоторого количества топлива, протекавшего по фюзеляжу самолета, и служила для его охлаждения, подобно тому, как это делается в обычных двигателях. ракетный двигатель охлаждает сопло. Также инструментально манекены для краш-тестов находились в самолете на случай удара, и предоставили ценные исследования других аспектов выживаемости пассажиров при столкновении.

Линейный Aerospike SR-71 Эксперимент

Современный Скунс Работает проект использует более старые: LASRE на вершине SR-71 Блэкберд.

LASRE был НАСА экспериментировать в сотрудничестве с Локхид Мартин изучать многоразовая ракета-носитель дизайн на основе линейного аэроспайк ракетный двигатель. Целью эксперимента было предоставить данные в полете, чтобы помочь Локхид Мартин валидацию вычислительных инструментов прогнозирования, которые они разработали для проектирования корабля. LASRE представляла собой небольшую полупролетную модель подъемного тела с восемью опорными ячейками аэрокосмический двигатель. Эксперимент, установленный на задней части SR-71 Блэкберд самолет, работавший как своего рода "летающий аэродинамическая труба."

Эксперимент был сфокусирован на определении того, как шлейф двигателя многоразовой ракеты-носителя повлияет на аэродинамику формы его подъемного тела на определенных высотах и скоростях, достигающих приблизительно 340 м / с (760 миль в час). Взаимодействие аэродинамического потока с шлейфом двигателя могло создать сопротивление; доработки дизайна стремятся минимизировать это взаимодействие.

Лунный исследовательский корабль

В Лунный исследовательский корабль.

Лунный исследовательский корабль или LLRV был Аполлон проект Эра программа для создания симулятора для Посадка на Луну. LLRV, юмористически именуемые "Летающие кровати ", использовались FRC, ныне известным как Центр летных исследований Армстронга, в База ВВС Эдвардс, Калифорния, для изучения и анализа техники пилотирования, необходимой для полета и посадки Лунный модуль Аполлона в безвоздушной среде Луны.

Самолет на дисплее

NB-52B Шары 8 НАСА 008
Колокол X-1E AF Ser. № 46-063
F-104N - НАСА 826
F8 Сверхкритическое крыло - НАСА 810
F8 Цифровой По проводам - НАСА 802
F-15B АКТИВНЫЙ - НАСА 837
Grumman X-29 - НАСА 849
Локхид SR-71 Блэкберд ЛАЗР - НАСА 844
Подъемное тело Northrop HL-10 - NASA 804
Rockwell HiMAT

Галерея

Парк самолетов Центра летных исследований Драйдена в 1997 году.
Спутниковый снимок Центра летных исследований Армстронга и Эдвардса. картушка.

Известные сотрудники

Смотрите также

Громова ЛИИ - российский аналог Центра летных исследований Армстронга
Список аэрокосмических центров летных испытаний

внешняя ссылка

Экспресс официальный информационный бюллетень
Коллекция фотографий для Центра летных исследований NASA Dryden
Разговорное слово: воспоминания об истории Драйдена, ранние годы, отредактированный Кертисом Пиблсом
Летные исследования: встречающиеся проблемы и чему они должны нас научить Милтон О. Томпсон - Первые дни DFRC

Координаты: 34 ° 57′03 ″ с.ш. 117 ° 53′11 ″ з.д. / 34,950712 ° с.ш.117,886520 ° з.д. / 34.950712; -117.886520

[:0-1] а ^б Коннер, Монро (2015-02-19). «Обзор помещений здания 703». НАСА. Получено 2017-09-26.

[2] Гиббс, Ивонн (2015-08-12). "Информационный бюллетень НАСА Армстронг: первое поколение X-1". НАСА. Получено 2017-09-26.

[3] "Aerospaceweb.org | Музей самолетов - Х-15". www.aerospaceweb.org. Получено 2017-09-26.

[4] Гиббс, Ивонн (13 августа 2015). "Информационный бюллетень НАСА Армстронг: Программа гиперзвуковых исследований X-15". НАСА. Получено 2017-09-26.

[5] Гиббс, Ивонн (2017-05-10). "F-8 Digital Fly-By-Wire". НАСА. Получено 2017-09-26.

[6] Коннер, Монро (2015-02-19). «Здание 703 в Палмдейле». НАСА. Получено 2017-09-26.

[7] «Новый директор Драйдена: администратор Болден выбирает Дэвида МакБрайда». НАСА. 2010-01-15. Получено 2010-02-15.

[8] «Центр НАСА переименован в честь Нила А. Армстронга». НАСА.

[9] "НАСА награждает астронавта Нила Армстронга своим переименованием". Пресс-релиз НАСА 14-061. 28 февраля 2014 г.

[10] "Что в имени". НАСА. 2014-02-27.

[11] Снимок Google Планета Земля 26 августа 2012 г., 34 ° 59′34 ″ с.ш. 117 ° 53′00 ″ з.д. / 34,99289444 ° с.ш.117,88343889 ° з. / 34.99289444; -117.88343889

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]