Аргус Ас III - Argus As III
Как III | |
---|---|
Произведенный по лицензии Opel Argus As III, изображение из Великобритании 1919 года выпуска. Министерство авиации отчет. | |
Тип | Поршень авиационный двигатель |
Производитель | Аргус Моторен |
Первый забег | 1916 г. |
В Аргус Ас III был шестицилиндровым рядным авиационным двигателем с водяным охлаждением, произведенным в Германия к Аргус Моторен в течение Первая Мировая Война. Argus As III развивал 180 л.с. (130 кВт) при 1400 об / мин.[1]
Дизайн и развитие
Argus Motoren уже поставил ограниченное количество авиационных двигателей мощностью 150 и 200 л.с. Императорский флот Германии Летом 1914 года.[2]Поскольку эти двигатели не оказались успешными, Argus решил сконцентрировать свои усилия на разработке улучшенного шестицилиндрового двигателя мощностью 180 л.с. (130 кВт), который был принят на вооружение в январе 1916 года как Argus As III.[3]Лицензионное производство двигателя заказано в г. Deutz, Гюльднер, ЧЕЛОВЕК., Опель и Stoewer.[3]Однако первый опыт эксплуатации двигателя оказался проблематичным, среди прочего, возникли проблемы с перегревом. Эти проблемы были решены только после нескольких улучшений двигателя, поэтому потребовалось время до конца 1917 года, чтобы двигатель достиг своей полной эксплуатационной зрелости.[3]
Приложения
- AEG C.IV
- Альбатрос Б.II
- Альбатрос C.I
- Альбатрос С.III
- Гота G.IV
- Ганновер, CL.II
- Ганновер CL.IIIa
- LFG Роланд Д.II
- LFG Роланд Д.III
- Румплер К.И.
- Румплер C.VIII
- Саблатниг С.И.
Характеристики
Данные из Huth.[1] (ср. Угол: Opel As III[4])
Общие характеристики
- Тип: Шестицилиндровый, вертикальный, рядный поршневой двигатель
- Отверстие: 145 мм (5,71 дюйма)
- Гладить: 160 мм (6,30 дюйма)
- Смещение: 15,9 л (970 куб. Дюймов)
- Сухой вес: 295 кг (650 фунтов)[5]
Составные части
- Клапан: Верхний клапан, два клапана на цилиндр, с толкателем
- Топливная система: Двойные карбюраторы
- Масляная система: Подача под давлением
- Система охлаждения: С жидкостным охлаждением
- Редуктор: Прямой привод
- Близнец Bosch зажигание магнето
Спектакль
- Выходная мощность: 180 л.с. (130 кВт) при 1400 оборотах в минуту
- Коэффициент сжатия: 4.8
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
- фон Герсдорф, Кирилл; Грасманн, Курт (1981). Flugmotoren und Strahltriebwerke (на немецком). München: Bernard & Graefe Verlag. С. 22, 26–27. ISBN 3-7637-5272-2.
- Хут, Фриц (1920). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (на немецком языке) (3-е изд.). Берлин: R. C. Schmidt & co. С. 232–233. OCLC 2116726.
- Угол, Гленн Дейл (1921). Энциклопедия авиационных двигателей: сборник в алфавитном порядке всех имеющихся данных о авиационных двигателях в мире. Огайо: Otterbein Press. стр.368-371. ПР 23525261M.
- Argus Motoren-Gesellschaft m.b.H (1916). Der Argus Flugmotor. Получено 29 марта 2013.
- Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны. Лондон. Studio Editions Ltd, 1993. стр. 258. ISBN 1-85170-347-0