Аргус 115 л.с. - Argus 115 hp

Аргус 115 л.с.
Авиадвигатель Argus 115 л.с., сторона впуска.png
Авиадвигатель Argus 115 л.с., сторона впуска
ТипПоршень в соответствии авиационный двигатель
национальное происхождениеГермания
ПроизводительАргус Моторен
Первый забегc.1913
Основные приложенияЖаннин Штальтаубе (1913)[1]
Разработано изАргус 110 л.с.
Разработан вАргус Ас II

В Аргус 115 л.с. авиационный двигатель с 1913 года - шестицилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, построенный немецкими Аргус Моторен Компания.

Дизайн и развитие

Двигатель Argus мощностью 115 л.с. был развитием более раннего Аргус 110 л.с. двигатель 1912 года. Он имел увеличенный диаметр цилиндра 130 мм (5,12 дюйма) и ход поршня 130 мм (5,12 дюйма). В начале 1913 года двигатель уже был доступен[1] и, как говорят, выдавал до 115 л.с. (86 кВт) при 1400 об / мин.[2]Сообщается, что нормальная скорость двигателя составляет 1350 об / мин.[3]

По отношению к Аргус 110 л.с. Двигатель, главным улучшением, помимо увеличенного диаметра цилиндра, является введение второго магнето. Чтобы добиться этого, расположение внешних компонентов двигателя было изменено: водяной насос, теперь находящийся на левой стороне двигателя, напрямую соединен с одним из магнето. Второй магнето приводился в действие прямозубыми шестернями от коленчатого вала и располагался с правой стороны двигателя. Масляный насос также был перемещен, теперь он находится отдельно на корпусе двигателя слева и приводится в действие цилиндрическими шестернями от распределительного вала в точке. конец пропеллера.

Когда этот двигатель позже был испытан Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt в г. Берлин-Адлерсхоф с 15 по 17 ноября 1913 года было установлено, что он производил около 110 л.с. (82 кВт) при 1330 об / мин.[4]

Пока этот двигатель именуется 105/115 л.с. Argus.[5] или 115 л.с. Аргус[2][6] в некоторых публикациях эти двигатели обычно обозначались как «Аргус мощностью 100 л.с.»[7] двигатели в большинстве современных отчетов, что порой затрудняет их отличия от четырехцилиндровых двигателей мощностью 100 л.с. Аргус как я или Аргус 110 л.с..

Первые сведения об использовании этого двигателя можно найти в отчетах о летных соревнованиях «Принц-Генрих-Флюг» 1913 года, которые проходили с 10 по 17 мая 1913 года. Были зачислены два самолета с этим двигателем, Жаннин. -Тобе пилотировал лейтенант Кёрпер, и L.V.G.-биплан Управлял лейтенант Карганико, оба оснащались шестицилиндровым двигателем Argus с диаметром цилиндра 130 мм и ходом поршня.[1]

Приложения

Характеристики

Авиадвигатель Argus 115 л.с., выхлопная сторона

Данные из Huth[2]

Общие характеристики

  • Тип: шестицилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением
  • Отверстие: 130 мм (5,12 дюйма)
  • Гладить: 130 мм (5,12 дюйма)
  • Сухой вес: 200 кг (441 фунт)

Составные части

  • Система охлаждения: С водяным охлаждением

Спектакль

  • Выходная мощность: 115 л.с. (86 кВт) при 1400 оборотах в минуту

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е Béjeuhr 1913, Dinglers Polytechnisches Journal, стр. 372–374, также Z.F.M. С. 140–142, 149–155; Примечание: размеры цилиндра можно определить по данной формуле. L = 10 V для расчетной мощности L (указано как 103,5 л.с.) и рабочий объем V
  2. ^ а б c Huth, 1914, стр. 69-73.
  3. ^ Иоахимчик, 1914, стр. 538-540.
  4. ^ Сеппелер, З.Ф.М. Том 5 1914, выпуск 7, с. II
  5. ^ v. Mises, 1913, стр. 310-311
  6. ^ Угол 1921, стр. 51, именуемый 115 л.с. 'Type VII'
  7. ^ см. например Béjeuhr 1913, Z.F.M. п. 152-153, самолет лейтенанта Коперса
  8. ^ Хайрулин 2018, с. 21–39

Библиография

  • Иоахимчик, Альфред Марсель (1914). "Neuere Deutsche Flugmotoren". Der Motorwagen, XVII в. Ярганг, 1914 г. (на немецком). Берлин: Крайн: 538–540. OCLC  4551189.
  • Хаджрулин М.А. (2018). Легендарный "Илья Муромец". Первый тяжелый бомбардировщик (на русском). Москва: Яуза. С. 35–39. ISBN  978-5-04-091056-4.
Аэро-заглушка img.svgЭтот авиационный двигатель статья отсутствует частично (или полностью) технические характеристики. Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавляя их.