Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat - Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat
| D-6 Гехаймрат | |
|---|---|
| Роль | Одно место планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Akaflieg Darmstadt |
| Дизайнер | Л. Хоффманн и Ф. Николаус[1] |
| Первый полет | 1922 |
| Количество построенных | 1 |
В Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat, часто сокращается до Дармштадт D-6 Geheimrat, было раннее соревнование планер с одноместным местом и высоко консоль крыло, спроектированное и построенное Немецкий Студенты университета в 1922 году.
Развитие
В Akademische Fliegergruppe из Технический университет Дармштадта была впервые сформирована в 1921 году. Это была и остается группа студентов-авиаторов, которые проектируют и конструируют самолеты в рамках своей учебы и с помощью и при поддержке своего университета. Одним из первых таких студентов был сын тайного советника (Geheimrat), а шестой проект группы, Д-6, был назван в его честь.[2]
Geheimrat представлял собой самолет с деревянной рамой и прямоугольным поперечным сечением, с плоскими сторонами, фанера покрытый фюзеляж. В плане он лишь слегка сужался, но глубина быстро уменьшалась к хвосту, делая фюзеляж за крылом сильно клиновидным. Крыло было установлено на двух удлинениях в самой высокой точке, с открытой неэкранированной кабиной под его передней кромкой за более закругленной носовой частью. Пара коротких полозьев, прикрепленных непосредственно к краям нижней части фюзеляжа, действовала как шасси, чему способствовала короткая задняя опора в задней части.[2][3]
Крыло толстого сечения представляло собой консоль структура со слоем покрытия из лонжерон к передний край и ткань покрыта на корме. Центральная секция, составлявшая примерно половину всего пролета, была с прямой кромкой и имела постоянную длину 1,41 м (4 фута 7,5 дюйма). аккорд. Наружные панели были прямые конические, в основном на задний край который нес рулон рули. Как ни странно, пилот не переделал подача с участием лифты но изменяя угол падения в полете. Современный Harth-Messerschmitt S.10 планер использовал тот же метод. В результате обтянутый тканью прямоугольный хвостовой оперение, закрепленный его передней кромкой на крайнем оперении, лишился руля высоты. Аналогичным образом покрытые плавник и руль вместе почти образовывали квадрат, его задняя кромка заходила над передним лонжероном хвостовика.[2][3]
История эксплуатации
D-6 Geheimrat впервые поднялся в воздух в 1922 году и участвовал в Рен (Wasserkuppe ) Встреча планеров в августе. Он занял второе место в разделе скорости снижения, хотя в целом современный наблюдатель оценил более ранний Дармштадт D-4 Эдит Раскосный моноплан, более удачный.[2][3] Увидев Акафлиг Ганновер Вампир Поднимаясь по склону до трех часов, студенты Дармштадта вскоре стали совершать аналогичные длительные полеты на обоих своих самолетах.[2]
Характеристики
Данные из Гидросамолеты 1920-1945 гг.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 5,50 м (18 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 12,10 м (39 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 14,8 м2 (159 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 9.9
- Аэродинамический профиль: Гёттинген 387
- Пустой вес: 98 кг (216 фунтов) конструкция
- Вес брутто: 175 кг (386 фунтов) в полете
Спектакль
- Нагрузка на крыло: 11,8 кг / м2 (2,4 фунта / кв. Фут)
использованная литература
- ^ «Дармштадт Д-19». Получено 18 января 2012.
- ^ а б c d е ж Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 18, 21, 25–6. ISBN 3-9806773-4-6.
- ^ а б c "НЕМЕЦКИЕ ПЛАНЫ НА СОРЕВНОВАНИИ В РЁНЕ, 1922 год. Сведения о поступивших машинах". Рейс. Vol. XIV нет. 38. 22 сентября 1922. С. 547–8.
