LCAC класса Аист - Aist-class LCAC

Танк ПТ-76 выходит из LCAC класса Аист
А ПТ-76 танк выходит из LCAC класса Аист
Обзор класса
Строители:Судостроительная компания Алмаз
Операторы:
Построено:1975–1985
В комиссии:1975 – настоящее время
Строительство:20
Завершено:20
Активный:6
Общие характеристики
Тип:Десантный корабль на воздушной подушке
Смещение:298 длинных тонн (303 т) при полной загрузке
Длина:47,3 м (155 футов 2 дюйма)
Луч:17,8 м (58 футов 5 дюймов)
Движение:2 × 9600 л.с. (7,2 МВт) ДТ-4 Кузнецов НК-12МВ газовые турбины приводных 4-х осевых подъемных вентиляторов и 4-х гребных агрегатов (4 × четырехлопастных винты с переменным шагом, 2 толкателя, 2 тягача)
Скорость:70 узлы (130 км / ч; 81 миль / ч)
Ассортимент:120 миль (220 км) на скорости 50 узлов (93 км / ч; 58 миль / ч)
Вместимость:
Дополнение:15 (3 офицера)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
  • 2 × твин АК-230 30 мм
  • 2 × четырехместный SA-N-5 СЭМ пусковые системы (не на всех кораблях)
  • 2 × ПК-16 мякина пусковые установки (только на двух кораблях)

В Аист класс (Кодекс НАТО; русский Пр.12321 Джейран) был первым крупным штурмом судно на воздушной подушке управляемый Советский флот. Его разработало крыло ОКБ «Алмаз» Судостроительная компания Алмаз в 1964–1965 гг. Производство корабля продолжалось с 1970 по 1985 год на заводе «Алмаз» в г. Ленинград.

Конфигурация

Класс Aist был построен примерно такого же размера, как и британский SR.N4 торговый канал паром. Русское название этого класса - «малый десантный корабль на воздушной подушке», что означает «малый десантный корабль на воздушной подушке». Опытный образец класса «Аист» был построен в 1970 году, а производство этого типа началось в Ленинграде в 1975 году. Его производили там примерно шесть раз в четыре года. К началу 1990-х было произведено от двадцати до двадцати четырех экземпляров.

Спуск корабля начался после падение Советского Союза, и к 2004 году осталось только шесть, в двух уровнях конфигурации. На всех ВМФ России Аист на вооружении Балтийский флот. Считается, что эти воздухозаборники включают специальные фильтры для уменьшения попадания соленой воды, песка и частиц пыли в двигатели и механизмы Aists, ограничивая влияние соленой воды. коррозия. Aists пострадали от высокого давления подушки, и они производят исключительно тяжелую струю подушки, особенно на низких скоростях.

Операции

Три модифицированных Аиста (серия 700) базируются на Балтийское море, а остальные три находятся в Каспийское море. Судно № 609 участвовало в учениях на Каспийском море в 2002 году. Более ранние двигатели были модернизированы, что позволило увеличить водоизмещение до 298 тонн, что выше первоначальных 260 тонн, но с потерей примерно половины исходной дальности полета. Некоторые единицы несут по два SA-N-5 четырехместный СЭМ системы и мякина пусковые установки.

Вариации

Помимо модернизации Балтийского моря, было построено несколько вариантов, которые внешне отличаются высотой оперения, общей длиной, деталями надстройки и оборонительным вооружением. Чтобы уменьшить количество аварий, бывший советский флот выпустил симулятор боевой задачи «Аист», чтобы улучшить способность командиров «Аист» управлять кораблем в море и над пляжами.

В 90-е годы «Аисты» были модернизированы, чтобы перевозить 80 тонн груза.

Реестр

  • #609
  • #610
  • #615
  • #700
  • MDK 89 (ранее № 730)
  • MDK 113 (ранее №722)

Смотрите также

использованная литература

  • Шарп, Ричард (RN), Боевые корабли Джейн 1990-91, ISBN  0-7106-0904-3
  • Малые десантные корабли на воздушной подушке - Полный список кораблей (по-английски)