Аэро Водоходы - Aero Vodochody

Для американского производителя, названного Аэро, видеть Aero Commander. Для польского производителя с именем Аэро, видеть Aero Ltd.

AERO Vodochody AEROSPACE a.s.
Akciová společnost
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, оружейная промышленность
ПредшественникАэро - továrna létadel
Основан25 февраля 1919 г.; 101 год назад (1919-02-25)
Штаб-квартира
Одолена Вода, Среднечешский
,
Чехия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Дитер Джон (президент и Исполнительный директор )
ТоварыСамолет, вертолет, детали самолетов
Всего активов5 384 688 000 чешских крон (2017)Отредактируйте это в Викиданных
ВладельцыОмнипол (49%), Андраш Томбор (51%)
Количество работников
1,683[1] (31 декабря 2013 г.)
Интернет сайтwww.aero.cz
Aero Vodochody L.159A ALCA - Усовершенствованный легкий боевой самолет
Аэро L-39 Альбатрос из Команда Breitling Jet

Аэро Водоходы (обычно называют Аэро) - чех (предыдущий Чехословацкий ) авиационная компания. Его основные производственные мощности расположены по адресу: Водоходы аэропорт в Прага-Восточный округ, на территории между Водоходы и Одолена Вода область, край.

Вовремя Холодная война эпохи, фирма была хорошо известна своим ассортиментом реактивный учебно-тренировочный самолет, то L-29 Дельфин и L-39 Альбатрос. Также были разработаны производные от L-39, L-59 Супер Альбатрос и L-159 Alca военный легкий боевой самолет. Считается, что «Аэро Водоходы» провела самую крупную авиационную промышленную программу в любой из Совет экономической взаимопомощи (СЭВ), за исключением Советский союз сам. После падение коммунистического правительства в Чехословакии в 1989 году компания Aero Vodochody пережила разрушительный период в бизнесе, потеряв значительную часть рынка своих реактивных тренажеров. Продажи заметно снизились в 1990-х годах в Восточной Европе, а также в НАТО страны в результате дивиденд мира.

В период с 1998 по 2004 год компания «Аэро Водоходы» контролировалась Американец аэрокосмическая компания Боинг.[2] В октябре 2006 г. компания была приватизирован снова покупается чешско-словацкой инвестиционной группой Penta Investments примерно на 3 миллиарда Чешские кроны.[3][2] «Аэро Водоходы» продолжает производить как целые самолеты, так и авиационные конструкции для аэрокосмической промышленности. В течение 2014 г. Авиашоу в Фарнборо, он объявил о запуске Аэро Л-39НГ, модернизированная и модернизированная версия его вездесущего L-39.

В 2020 году Penta Investments продала свою долю в бизнесе венгерской компании Aero Investment Partners Ltd.[1]

История

«Аэро Водоходы» действует с момента основания в 1919 году. С 1929 года.[4] и 1951, его дочерняя компания, Аэро, произвел ряд малых и средних автомобилей с двухтактные двигатели, он также кратко произвел Škoda 150 грузовая машина между 1946–47 по лицензии.[нужна цитата ]

В 1950-х годах компания Aero Vodochody разработала L-29 Дельфин учебно-тренировочный самолет; это был первый в Чехословакии реактивный самолет. Считается, что L-29, вероятно, был крупнейшей программой авиационной промышленности, проводимой в любой из Совет экономической взаимопомощи (СЭВ), за исключением Советский союз сам.[5] В ходе программы было произведено более 3000 L-29; из них около 2000 были доставлены в Советский Союз, где он служил стандартным тренажером для Советские ВВС. Из других, которые включали как вооруженные, так и невооруженные модели, многие самолеты были поставлены в различные страны СЭВ, а другие были экспортированы в различные зарубежные страны, в том числе Египет, Сирия, Индонезия, Нигерия и Уганда.[5] Сообщается, что этот тип использовался в активных боях в нескольких случаях, возможно, самым громким из них был Гражданская война в Нигерии конца 1960-х и египетских L-29 против Израильский танки во время краткого Война Судного дня 1973 г.[6]

В L-39 Альбатрос был разработан в 1960-х годах как замена Aero L-29 Delfín как основной учебно-тренировочный самолет.[7] Вскоре было предложено несколько специализированных вариантов базовой конструкции L-39. В 1972 году специально построенный целевой буксир вариант, L-39V, выполнил свой начальный полет.[8] В 1975 г. первые L-39ZO учебно-легкий боевой образец, оснащенный четырьмя подкрыльевыми точки подвески а также усиленное крыло и модифицированное шасси выполнили свой первый полет.[8] В 1977 г. состоялся первый L-39ZA легкий боевой вариант, оснащенный одноместным Грязев-Шипунов ГШ-23 пушка Установленный под фюзеляжем в дополнение к четырем узлам подвески и усилению L-39ZO, совершил свой первый полет.[8][9][10] По данным аэрокосмического издания Международный рейс примерно 200 L-39 продавались каждый год на рынке учебных реактивных самолетов в конце 1980-х годов.[11] Продажи L-39 снизились в 1990-е годы. Этот спад был приписан потере зависимого рынка учебных самолетов Варшавского договора, которому исторически продавалась значительная часть всех произведенных самолетов; обвинения в неспособности чехословацких банков финансировать оборонную промышленность и бездействии чехословацкого правительства; и озабоченность по поводу качества производственных стандартов.[11] В 1996 году производство L-39 было прекращено.[8]

Компания Aero Vodochody разработала несколько улучшенных вариантов L-39, которые должны заменить его, и продолжила обширную поддержку и ремонтные работы для существующих клиентов L-39.[12] В L-59 Супер Альбатрос был создан на базе L-39 и первоначально обозначался как Л-39МС.[13] Aero произвела всего несколько L-59, прежде чем прекратить производство.[14] Еще одной производной от L-39 Albatros стал L-159 Alca, модернизированный боевой вариант.[15] Первоначально Aero Vodochody намеревалась разработать L-159 в партнерстве с Elbit, но вместо этого министерство обороны Чехии выбрало Роквелл Коллинз стать партнером по программе.[16]

В течение 2010-х годов компания «Аэро Водоходы» занималась производством перспективных легких боевых самолетов L-159 и Сикорский S-76 вертолет. Он также активно присутствует в секторе авиастроения, производя кессон центрального крыла. Alenia C-27J Спартанец эрлифтер, подузлы дверей для Embraer 170 и Embraer 190 авиалайнеры, кабина Sikorsky UH-60 Черный Ястреб вертолет, двери оружейного отсека для Боинг F / A-18E / F Super Hornet истребитель, узлы и различные элементы Семейство Airbus A320 авиалайнер, и фиксированный передний край комплекты для Боинг 767 авиалайнер.[17][18] Сообщается, что компания может модернизировать взлетно-посадочную полосу на своем Водоходы аэропорт рядом с Прагой, в соответствии с международными стандартами аэропорта, что позволяет лучше обслуживать дешевых авиаперевозчиков и чартерные рейсы, обслуживающие Прагу.[19]

В июле 2014 года компания «Аэро Водоходы» представила программу L-39NG на выставке Авиашоу в Фарнборо.[20] К апрелю 2015 года партнерство было сформировано между компанией Aero Vodochody, американской оборонной компанией. Draken International и производитель двигателей Williams International выполнить программу и правильно подготовить L-39NG к соревнованиям на североамериканский рынок.[21] L-39NG разрабатывается и продается в два этапа.[22] Программа модернизации Л-39НГ (Этап 1) включает установку FJ44-4M двигатель и, по желанию, авионика Stage 2 к существующим L-39 Albatros.[21] Вторая фаза (Этап 2) представляет собой недавно построенный самолет L-39NG с возможным использованием компонентов от предыдущей модернизации до Этапа 1, после первоначального планер подходит к концу своей жизни.[23][24][25] Первый этап был официально завершен 14 сентября 2015 года первым полетом демонстратора технологий L-39NG (L-39CW).[26] 20 ноября 2017 года компания «Аэро Водоходы» объявила о завершении разработки L-39CW;[27] 14 марта 2018 года они объявили, что L-39CW, оснащенный как новым двигателем, так и новой авионикой, получил сертификация типа.[28]

В июне 2020 года Aero Vochody было приобретено чешско-венгерским совместным предприятием. Томбор, бывший главный советник премьер-министра Венгрии Виктора Орбана по вопросам безопасности, будет владеть 51% совместного предприятия. 41% акций будет принадлежать Omnipol (принадлежит Ричарду Хаве).[29]

Самолет

Довоенная война

  • Аэро Ае 01 (1919, тренер на базе Hansa-Brandenburg B.I)
  • Аэро Ае 02 (1920, боец)
  • Аэро Ае 03 (1921 г., прототип высотного разведчика)
  • Аэро Ае 04 (1921 г., прототип истребителя разработан на базе Ae 02)
  • Аэро А.8 (1921 г., четырехместный самолет-биплан)
  • Аэро А.10 (1922 г., пятиместный авиалайнер-биплан)
  • Аэро А.11 (1924 г., лёгкий бомбардировщик-разведчик, разработанный на базе A.12)
  • Аэро А.12 (1923 г., разведчик / легкий бомбардировщик)
  • Аэро А.14 (1922 г., разведывательный / почтовый самолет)
  • Аэро А.15 (с обновленным двигателем A.14)
  • de Havilland DH.50 (авиалайнер, лицензионное производство)[30]
  • Аэро А.16 (1926, проект ночного биплана)
  • Аэро А.17 (1922, планер)
  • Аэро А.18 (1923 г., истребитель разработан на базе Ae 02, Ae 04 и A.11)
  • Аэро А.19 (1923 г., истребитель-прототип)
  • Аэро А.20 (1923 г., истребитель-прототип)
  • Аэро А.21 (ночной тренажер разработан на основе A.11)
  • Аэро А.22 (служебный самолет, разработанный на основе A.11)
  • Аэро А.22 (II) (проект незавершенного четырехмоторного тяжелого бомбардировщика)
  • Аэро А.23 (1925, авиалайнер)
  • Аэро А.24 (1924 г., прототип двухмоторного бомбардировщика)
  • Аэро А.25 (трейнер разработан на основе A.11)
  • Аэро А.26 (самолет-разведчик, разработанный на базе Ae 10)
  • Аэро А.27 (1926, модернизированный A.24)
  • Аэро А.27 (II) (1925, проект двухмоторного 12-местного авиалайнера)
  • Аэро А.28 (двухместный тренажер)
  • Аэро А.29 (1927 г., гидросамолет разработан на основе А.11)
  • Аэро А.30 (1926 г., прототип разведывательного / легкого бомбардировщика, разработанный на основе A.11)
  • Аэро А.31 (проект одноместного истребителя)
  • Аэро А.32 (1927 г., разведчик / бомбардировщик, разработанный на базе A.11)
  • Аэро А.33 (1928, проект 14-местного тримотора авиалайнера)
  • Аэро А.34 (1929 г., легкий спортивный самолет)
  • Аэро А.35 (1928 г., пятиместный авиалайнер)
  • Аэро А.36 (1926 г., проект трехмоторного биплана-бомбардировщика)
  • Аэро А.38 (1929, 8-местный авиалайнер)
  • Аэро А.40 (1926 г., проект гоночного самолета)
  • Аэро А.42 (1929 г., прототип бомбардировщика)
  • Аэро А.44 (1931 г., проект двухмоторного тяжелого бомбардировщика)
  • Аэро А.46 (1931 г., тренажер-прототип)
  • Аэро А.48 (1932 г., проект 8-местного авиалайнера)
  • Аэро А.49 (1932 г., проект двухместного сверхлегкого самолета)
  • Аэро А.55 (1933? Г., проект сверхлегкого самолета)
  • Аэро А.60 (1933, проект скоростного трехмоторного 6-местного транспортного самолета)
  • Аэро А.100 (1933 г., легкий бомбардировщик-разведчик, разработанный на базе A.430)
  • Аэро А.101 (Разведывательный / легкий бомбардировщик разработан на базе A.100)
  • Аэро А.102 (1932 г., начальная версия A.102)
  • Аэро А.102 (1934 г., истребитель-прототип)
  • Аэро А.104 (1937 г., прототип разведывательного / легкого бомбардировщика, разработанный на основе A.101)
  • Аэро А.125 (с переработанным двигателем A.25)
  • Аэро А.130 (с обновленным двигателем A.30)
  • Аэро А.134 (1929 г., модернизированный A.34)
  • Аэро А.200 (1934 г., спортивный самолет)
  • Аэро МБ.200 (1935, Bloch MB.200 построен по лицензии)
  • Аэро А.202 (1934, проект двухмоторного 14-местного авиалайнера)
  • Аэро А.204 (1936 г., прототип двухмоторного авиалайнера)
  • Аэро А.206 (1936 г., прототип А.300)
  • Аэро А.210 (1936–37, проект четырехмоторного 14-20-местного авиалайнера)
  • Аэро А.212 (1937, проект служебного самолета)
  • Аэро А.230 (1930, производственная версия A.30)
  • Аэро А.300 (1938 г., бомбардировщик разработан на базе A.304)
  • Аэро А.302 (1936 г., проект штурмовика)
  • Аэро А.304 (1937 г., бомбардировщик разработан на базе А.204)
  • Аэро А.32 1 (версия атаки A.32 для ВВС Финляндии)
  • Аэро А.330 (с замененным двигателем A.230)
  • Аэро А.351
  • Аэро А.404 (проект бомбардировщика разработан на базе A.304)
  • Аэро А.430 (первоначальное обозначение A.100)

После Второй мировой войны

  • Аэро Ае-45 (1947-1961, двухмоторный самолет общего назначения)
  • Аэро Ае 50 (1949 г., опытный самолет-разведчик)
  • Аэро Ае 53 (прототип транспортного планера)
  • Аэро Ае-145 (1948 год, построена более крупная 5-местная версия Ae-45 с двумя двигателями Walter Minor 6-III)
  • LB P-1 (1950, проектируемый двухместный, двухмоторный высокоскоростной учебно-курьерский самолет на базе Hodek HK-101)
  • LB P-16 (1951, проект авиалайнера с четырьмя двигателями 15-17 мест)
  • Аэро Ае-145 (1955 г., Ae-45 модернизирован с Вальтер M332 двигатели)
  • Аэро Ае-148 (1949, проект двухмоторного 12-местного авиалайнера с двигателями Walter M446 V12)
  • Аэро Ае-245 (аналог Ae-145, но с хвостовым колесом)
  • Аэро Ае-345 (Планер Ае-45 с двигателями Walter Minor 6-III)
  • Аэро Б-34 (1958 г., предлагается штурмовик на замену Avia B-33)
  • Аэро HC-2 Heli Baby (1954)
  • Аэро L-60 Бригадир (1955)
  • Аэро Л-260 (1960, L-60 с двигателем Praga M-208D)
  • Aero L-29 Delfín (1963–1974)
  • Аэро Л-229 (просторная одноместная легкая штурмовая версия Л-29)
  • Аэро Л-260 (1970, проект 10-местного многоцелевого самолета)
  • Аэро Л-360 (1960 г., L-60 с двигателем Ивченко АИ-14Р двигатель)
  • Аэро Л-429 (внутреннее обозначение Л-29А «Акробат»)
  • Аэро С-102 Чешское лицензионное производство советского истребителя Микоян-Гуревиш МиГ-15
  • Аэро CS-102 Чешское лицензионное производство советского учебно-тренировочного МиГ-15УТИ им. Микояна-Гуревича
  • Аэро С-103 Чешское лицензионное производство советского истребителя МиГ-15бис Микоян-Гуревич
  • Аэро С-104 Чешское лицензионное производство советского истребителя МиГ-17ПФ Микоян-Гуревич
  • Аэро С-105 Чешское лицензионное производство советского истребителя МиГ-19С Микоян-Гуревич
  • Аэро С-106 (1960-е) Чешская серийная версия советского истребителя Микоян-Гуревич МиГ-21Ф-13
  • Аэро L-39 Альбатрос (1970–1997, военный реактивный тренер)
  • Аэро Л-270 (1990, одномоторный самолет общего назначения)
  • Аэро L-59 Супер Альбатрос (1992–96, военный реактивный тренер)
  • Аэро Ае 270 Ибис (2000 г., пассажирский самолет, выпущено всего четыре прототипа)
  • Сикорский S-76 (2000–2015 гг., Чешское производство деталей вертолета США)
  • Aero L-159 Alca (1997–2003 и 2016–2017, легкий штурмовик и учебно-реактивный самолет)

В развитии

  • Аэро Л-39НГ (военный реактивный учебно-тренировочный самолет, первый полет в 2015 году, серийное производство в 2019 году)[31]
  • Aero F / A-259 Нападающий (легкий многоцелевой штурмовик и преемник L-159 Alca, созданный в сотрудничестве с Израилем и представленный в июле 2018 года)[32]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Aero Vodochody AEROSPACE a.s., Годовой отчет 2013, стр. 54
  2. ^ а б "История". Архивировано из оригинал 11 августа 2014 г.. Получено 2 августа, 2014.
  3. ^ "Профиль компании". Архивировано из оригинал 11 августа 2014 г.. Получено 2 августа, 2014.
  4. ^ Тучек 2017, п. 97.
  5. ^ а б «Продажа в Восточную Европу». В архиве 2017-10-28 в Wayback Machine Международный рейс, 13 июня 1974 г. с. 174.
  6. ^ Фредриксен 2001, стр. 4.
  7. ^ Джексон, Роберт (2011). Самолеты с 1914 года по настоящее время. п. 174. ISBN  978-1-907446-02-3.
  8. ^ а б c d «Программа Л-39». В архиве 2016-04-18 в Wayback Machine Аэро Водоходы, Дата обращения: 17 апреля 2016.
  9. ^ «Справочник военных самолетов: Аэро-Водоходы». В архиве 2016-05-04 в Wayback Machine Международный рейс, 29 июля 1998 г.
  10. ^ «Чехословакия: Aero L-39 Albatros». В архиве 2016-05-06 в Wayback Machine Международный рейс, 4 июля 1981 г., стр. 26.
  11. ^ а б Джериорский, Анджей. «Бизнес-анализ: дилеммы в Праге». В архиве 2016-05-07 в Wayback Machine Международный рейс, 5 апреля 1994 г.
  12. ^ Седлак, Любомир. "Аэро-Водоходы выставлены на продажу". В архиве 2016-04-28 в Wayback Machine Международный рейс, 17 мая 2005 г.
  13. ^ Озеро 2000, стр. 128.
  14. ^ "Аэро". Аэро Водоходы. Архивировано из оригинал 26 января 2013 г.. Получено 21 февраля, 2013.
  15. ^ Герзаника, Майкл. «Чешский нападающий». В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine Международный рейс, 13 октября 1999 г.
  16. ^ Поцелуй 1997, с. 48-49.
  17. ^ «Другие аэроструктуры». Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 27 октября 2010.
  18. ^ «Аэроструктуры». Архивировано из оригинал 8 марта 2010 г.. Получено 26 февраля 2010.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 января 2010 г.. Получено 31 декабря 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ "Многоцелевой реактивный учебно-тренировочный самолет L-39NG, Чехия". airforce-technology.com. Kable, торговое подразделение Kable Intelligence Limited. Получено 16 июня, 2015.[ненадежный источник? ]
  21. ^ а б «Draken International предложит модернизацию нового поколения для самолетов Aero L-39». Рейтер. Получено 23 июня, 2015.
  22. ^ «Дорожная карта проекта». Л-39НГ. AERO Vodochody AEROSPACE a.s. Получено 13 июня, 2017.
  23. ^ «Л-39НГ объявил первых заказчиков». L-39 Следующее поколение. AERO Vodochody AEROSPACE a.s. Получено 16 июня, 2015.
  24. ^ «Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Л-39НГ совершил первый боевой вылет». Международный рейс: 17. 22 сентября 2015.
  25. ^ Стивенсон, Бет. «Л-39НГ переходит к следующему этапу испытаний». FlightGlobal. Flightglobal.com. Получено 19 декабря, 2016.
  26. ^ Дженнингс, Гарет. «Чешские ВВС должны стать заказчиком запуска L-39NG, - говорит начальник». IHS Джейн 360. IHS.com. Получено 19 декабря, 2016.
  27. ^ «Аэро завершила разработку L-39CW». Сайт Аэро Водоходы. 20 ноября 2017 г. Архивировано с оригинал 1 января 2018 г.
  28. ^ «Новый прогресс в разработке L-39NG: L-39CW получил сертификат типа». АЭРО Водоходы. 14 марта 2018.
  29. ^ «Чешско-венгерское совместное предприятие покупает производителя военных самолетов Aero Vodochody». 11 июня 2020 г.. Получено Второе октября, 2020.
  30. ^ Крук, Джон (1997). Воздушный транспорт первые пятьдесят лет. Серия архивных фотографий. Страуд: Чалфорд. п. 21. ISBN  0-7524-0790-2.
  31. ^ «Аэро Водоходы» начали производство компонентов для учебно-тренировочного реактивного самолета Л-39НГ ». Технологии ВВС. 23 июля 2017 года.
  32. ^ «Aero и IAI представили многоцелевой самолет F / A-259 Striker». Aero.cz. 19 июля 2018 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2018 г.. Получено 19 июля, 2018.

Библиография

  • Фредриксен, Джон К. International Warbirds: иллюстрированный справочник по мировой военной авиации, 1914–2000. ABC-CLIO, 2001. ISBN  1-576-07364-5.
  • Поцелуй, Юдит. Оборонная промышленность в Центрально-Восточной Европе: реструктуризация и конверсия. СИПРИ, 1997. ISBN  0-1982-9280-5.
  • Лейк, Джон. "Семейство Aero L-39 Albatross: Брифинг по варианту". Журнал World Air Power, Том 43, зима 2000. Лондон: Aerospace Publishing. С. 116–131. ISBN  1-86184-055-1.
  • Тучек, янв (2017). Auta první republiky 1918–1938 (на чешском языке). Прага: Издательство Града. ISBN  978-80-271-0466-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

Смотрите также

Аэро (автомобиль)

внешняя ссылка