Корпорация авиационных двигателей Китая (AECC) китайский государственныйпроизводитель авиакосмической промышленности сосредоточены на проектировании и разработке авиационный двигатель и сопутствующие технологии. Компания создана 28 августа 2016 года.[1] При запуске AECC должна была быть капитализирована в размере 7,5 млрд долларов США с AVIC и COMAC оба акционера, две основные государственные аэрокосмические компании Китая.[2]
В состав корпорации входят 46 дочерних компаний, в том числе 22 двигателестроительные компании, несколько институтов, 3 завода по ремонту авиационных двигателей и некоторые другие небольшие компании, при этом большинство дочерних компаний отделены от Корпорации авиационной промышленности Китая.
Основными институтами при AECC являются Пекинский институт авиационных материалов, Шэньянский институт проектирования и исследований двигателей, Китайский научно-исследовательский институт газовых турбин, Китайский научно-исследовательский институт авиационных двигателей, Гуйчжоуский научно-исследовательский институт авиационных двигателей и Китайский институт систем управления авиационной мощностью.
Основными дочерними предприятиями AECC являются Harbin Dong'an Engine Manufacturing Company, Shenyang Liming Engine Manufacturing Company, Chengdu Engine Manufacturing Company, Сианьская компания по производству авиационных двигателей, Liyang Engine Manufacturing Company и Шанхайская коммерческая компания по производству авиационных двигателей.
Эквивалентная мощность AEP500 5000 кВт (6700 л.с.) аналогична мощности 4600 кВт Dash 8 Q400. Pratt & Whitney Canada PW150 для движения авиалайнера на 74-100 мест на скорости 0,6 Маха и на эшелоне FL300-330. Он имеет трехвальную компоновку для компактности и сохранения производительности, компрессор низкого давления имеет четыре осевой ступеней, в то время как компрессор высокого давления имеет одну осевую и одну центробежный ступени, оба приводятся в действие одноступенчатыми турбинами. Демонстратор без трехступенчатой силовая турбина должен быть запущен в 2022/2023 годах, демонстрация технологий - в 2025 году, а сертификация нацелена на 2035 год. BSFC должно быть ниже 260 г / кВт / ч (0,43 фунта / л.с. / ч). WJ-10 был предназначен для Y-19 эрлифтер и может быть представлен в 2020-х годах. Двигатель мощностью 5000 кВт может приводить в действие воздушный погрузчик с взлетной посадкой 110 т (240 000 фунтов), но для большей производительности, например, Airbus A400M.[4]
В Министерство обороны США считает, что AECC связан с Народно-освободительная армия.[5] В ноябре 2020 г. Дональд Трамп выпустил распоряжение запрещение любой американской компании или частному лицу владеть акциями компаний, которые Министерство обороны США перечислило как имеющие связи с Народно-освободительной армией, в которую входила корпорация Aero Engine Corporation of China.[6][7][8]
