Воздушный подъемный мост - Aerial Lift Bridge

Воздушный подъемный мост
Подъемный мост в дулуте mn.jpg
Подъемный мост в 2007 году
Подъемный мост находится в Миннесоте.
Воздушный подъемный мост
Расположение в Миннесота
Подъемный мост на воздушной подушке находится в США.
Воздушный подъемный мост
Расположение в США
Место расположенияЛейк-авеню, Дулут, Миннесота.
Координаты46 ° 46′44,5 ″ с.ш. 92 ° 5′33,9 ″ з.д. / 46.779028 ° с.ш. 92.092750 ° з.д. / 46.779028; -92.092750Координаты: 46 ° 46′44,5 ″ с.ш. 92 ° 5′33,9 ″ з.д. / 46,779028 ° с.ш.92,092750 ° з.д. / 46.779028; -92.092750
Построен1905,
реконструирован в 1929 г.
АрхитекторТомас Ф. Макгилврей; КОЛПАЧОК. Тернер
Ссылка NRHPНет.73002174 [1]
Добавлено в NRHP22 мая 1973 г.

В Воздушный подъемный мост, ранее известный как Воздушный мост или же Воздушный паромный мост, является достопримечательностью портового города Дулут, Миннесота. Span начал свою жизнь в 1905 году как первый в Соединенных Штатах транспортный мост: Только один другой был построен в стране, Sky Ride в Чикаго.[2] Пролет был переоборудован в 1929–1930 гг. В вертикально-подъемный мост - тоже довольно необычно, хотя таких мостов вдоль Онтарио шесть Welland Canal - и продолжает работать сегодня. Мост был добавлен в Национальный реестр исторических мест 22 мая 1973 года. Мост принадлежит и управляется городом Дулут. В Инженерный корпус армии США поддерживает близлежащий морской музей.

История моста

Мост пересекает Корабельный канал Дулут, который прошел через много миль песчаная коса названный Миннесота-Пойнт - обычно называемый местными жителями Парк-Пойнт - в 1870–1871 годах. Естественный рот Река Сент-Луис примерно в семи милях (11 км) дальше к юго-востоку и разделен между Миннесота и Висконсин. Создание этой щели в песчаной косе означало, что жители, которые жили на новой остров нужно было найти способ перейти. Было испробовано несколько способов транспортировки, хотя они были осложнены погодой. Паромы может работать летом, но лед вызывает проблемы в холодные месяцы. Качели пешеходный мост использовались, но считались довольно шаткими и небезопасными.

В 1892 году был проведен конкурс, чтобы найти решение. Победивший проект был разработан Джоном Лоу Уодделлом, который разработал план высотного вертикального подъемного моста. Город Дулут очень хотел построить мост шириной около 130 футов (40 м). Тем не менее Военное ведомство возражал против проекта, и проект был отменен до того, как его смогли построить. Дизайн Уодделла был построен в Чикаго, Иллинойс, как немного больший мост на Саут-Хальстед-стрит, который был удален в 1932 году.[3][4][5]

Позже были составлены новые планы структуры, которая переправляла людей с одной стороны на другую. Этот тип пролета, известный как воздушный переход, паром или транспортный мост, был впервые продемонстрирован в Бильбао с Бискайский мост в 1893 г. и один в Франция в 1898 году. Мост Дулута был вдохновлен мостом во Франции, хотя на самом деле конструкция совсем другая. В архитектор был городским инженером Томас Макгилврей.[1]

Когда он был завершен в 1905 году, гондола Воздушного моста имела вместимость 60 коротких тонны (54 тонны ) и мог перевозить 350 человек плюс вагоны, трамваи или же автомобили. Поездка по каналу заняла около одной минуты, а паром переправлялся каждые пять минут в самое загруженное время дня.[6] Растущее население Миннесота-Пойнт, рост спроса на автомобили и рост туризм Вскоре это означало, что пропускная способность моста была доведена до предела.

Была запланирована реконструкция, в ходе которой гондола была удалена, а в конструкцию была включена подъемная платформа. Фирма, получившая наконец заказ на проектирование нового моста, была потомком компании Уодделла. Новый дизайн, очень напоминающий концепцию 1892 года, приписывают КОЛПАЧОК. Тернер. Реконструкция началась в 1929 году.[1] Чтобы высокие суда могли проходить под мостом, необходимо было поднять верхний пролет, чтобы приспособить новую палубу при подъеме. Опорные колонны с обеих сторон также были изменены, чтобы в них можно было удерживать новые противовесы чтобы уравновесить вес подъемной части. Новый мост впервые подняли для судна 29 марта 1930 года.[6]

Мост можно поднять на полную высоту 135 футов примерно за минуту, и его поднимают примерно 5000 раз в год.[7] Пролет составляет около 390 футов (120 метров). По мере прохождения кораблей воспроизводится обычная последовательность звуков в рог. Рупор моста фактически состоит из двух Westinghouse Airbrake локомотивные гудки.[8] Длинный-короткий-короткий, известный как капитанский салют, является наиболее распространенным обменом корабельных сигналов.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ «Странный диапазон: 1907». Shorpy.com.
  3. ^ Энциклопедия Чикаго: Вертикальный подъемный мост на Хальстед-стрит, 1894-1932 гг. В архиве 23 июня 2010 г. Wayback Machine
  4. ^ Историческое общество Миннесоты, Исторические мосты Миннесоты: мост Стиллуотер, 2009 В архиве 16 декабря 2004 г. Wayback Machine - включает детали Дулут, Чикаго
  5. ^ Леонардо Фернандес Трояно, Мостостроение: глобальная перспектива. Томас Телфорд, 2003, стр.728. ISBN  0-7277-3215-3. Включает фото моста Холстед
  6. ^ а б Публичная библиотека Дулута, 2007 г. - еще много фотографий
  7. ^ GmbH, Emporis. "Подъемный мост Дулут, Дулут - 239407 - EMPORIS". www.emporis.com.
  8. ^ Бимер, Райан (10 апреля 2014 г.). «Взлеты и падения: мои 8 лет эксплуатации подъемного моста в Дулуте».

внешняя ссылка