Железная дорога Ахен-Менхенгладбах - Aachen–Mönchengladbach railway
| Железная дорога Ахен-Менхенгладбах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 2550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северный Рейн-Вестфалия, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 425, 485 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 62 км (39 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Ахен-Менхенгладбах это основная линия в Немецкое государство из Северный Рейн-Вестфалия. Это важное звено между Рур и Бельгия для грузовых поездов и обслуживается региональными пассажирскими поездами. Линия была построена Железнодорожная компания Ахен-Дюссельдорф-Рурорт и является одним из самые старые линии в Германии, который был открыт между 1852 и 1854 годами.
Маршрут
Линия начинается в Aachen Hauptbahnhof, где он соединяется с линия из Льежа, Бельгия и с линия в Кельн. Вскоре после этого Станция Ахен-Шанц, открыт в 2004 году. На подходе к Западный вокзал Ахена это стык с Монцен вокзал, который используется исключительно для грузовых поездов в Бельгию и обратно.
Трасса проходит по высокой насыпи через западный Ахен, а затем проходит через глубокую выемку, где раньше находились Richterich станции, но сейчас это только кроссовер. На станции Рихтерих раньше пересекалась так называемая Миллионы строк (Миллионная линия) к Simpelveld в Нидерландах. Линия идет к Станция Кольшайд, который находится на вершине пандуса Кольшайд. Банковские двигатели когда-то были необходимы, чтобы подтолкнуть тяжелые поезда к Ахену по крутому склону от Херцогенрата до Кольшайда. Это также было отправной точкой для почти полностью демонтированного Линия Штольберга – Кольшайд в Вюрселен.
В Херцогенрате есть перекрестки с Линия Штольберга – Херцогенрата и линия до Херлена в Нидерландах, который обслуживается трансграничным оператором, Euregiobahn. Есть также связь Херцогенрата с Сен-Гобен стекольный завод.
Линия проходит через Остановка Убах-Паленберг и Станция Гейленкирхен, который когда-то подключался к счетчику-датчику Районная железная дорога Гейленкирхена в Тюддерн и Альсдорф. В настоящее время железнодорожное сообщение стандартной колеи энергокомпании, WestEnergie und Verkehr GmbH - единственный пережиток эпохи уездных железных дорог. Рельеф становится ровным Lindern, где есть связь с железнодорожная ветка в город Хайнсберг. Участок Линдерн – Брахелен – Баал проходит на высокой насыпи через низкую равнину Руб. река, которую пересекает бетонный мост.
Следующий перекресток находится на Ваал, который между 1911 и 1980 годами был «башенной станцией» (Turmbahnhof), это двухуровневая станция, где сейчас в основном закрытые Линия Юлих – Дальхейм пересекались на нижнем уровне, а платформы линии Аахен – Менхенгладбах находились на верхнем уровне. После станции Баал линия пересекает сельскую местность, известную как Эркеленцер Börde (Вестфальский для «плодородных низин»).
На бывшей товарной станции Rheydt теперь закрытый Крефельд – Рейдт линия и нынешний Грузовая объездная дорога Менхенгладбах ответвление. Последний позволяет грузовым поездам избегать загруженных участков между Райдт Хауптбанхоф и Mönchengladbach Hauptbahnhof и бегите на станцию Фирзен-Хеленабрунн по Линия Менхенгладбах – Дуйсбург. Также есть стоянка для поездов, идущих до Центр испытаний и валидации Сименс в Wegberg -Wildenrath.
Между грузовым двором и Rheydt Hauptbahnhof, Железный Рейн из Wegberg проходит как однопутный путь, параллельно линии Ахен – Менхенгладбах. Линии из Кельна и Wegberg заканчиваются на Rheydt Hauptbahnhof.
Комбинация этих линий в Райдте приводит к плотному движению на последнем участке линии до Mönchengladbach Hauptbahnhof. Оттуда бегут строки в Дуйсбург и в Дюссельдорф.
История
Планирование строительства трассы изначально осуществлялось Железнодорожная компания Ахен-Нойс-Дюссельдорф (Немецкий: Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft), которому 21 августа 1846 г. была предоставлена концессия Прусский правительство на строительство линии Ахен-Нойс-Дюссельдорф-Оберкассель. С началом строительства компания столкнулась с финансовыми трудностями. В то же время Рурорт-Крефельдский округ Гладбахская железнодорожная компания (Ruhrort – Crefeld – Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft) также стал нефинансовым. По их собственному желанию обе компании были приняты в 1850 году как Королевское подразделение железнодорожной компании Ахен-Дюссельдорф-Рурорт (Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn), хотя это тоже была компания с ограниченной ответственностью.
Маршрут был открыт на следующих участках:
| Раздел | Расстояние | Открытие |
|---|---|---|
| Mönchengladbach –Райдт | 3.8 | 12 августа 1852 г. |
| Райдт–Херцогенрат | 44.0 | 12 ноября 1852 г. |
| Херцогенрат–Аахен | 13.2 | 17 января 1853 г. |
В Железнодорожная компания Ахен-Дюссельдорф-Рурорт был оператором линии с 1854 года по 31 декабря 1865 года. 1 января 1866 года активы компании были переданы Железнодорожная компания Бергиш-Меркише (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME), который в основном принадлежал прусскому правительству.
Новый маршрут в Ахене
Первоначально линия начиналась на станции Aachen Marschierthor, недалеко от ворот Marschiertor. Сейчас здесь находится железнодорожное депо, основанное в 1905 году, когда Aachen Hauptbahnhof был построен вместо бывшего Аахен Рейнский Станция и станция Marschierthor. В 1910 году станция Аахен Темплербенд была снесена и заменена станцией Ахен Вест на перемещенном участке пути. Старая ветка через станцию Темплербенд пролегала через западный Ахен от нынешнего перекрестка с железной дорогой Монцен на северо-восток прямо к бывшей Richterich станция.
Модернизация 2007 г.
В 2007 году трасса между Убах-Паленбергом и Райдт Хауптбанхоф была подключена к электронная блокировка в Гревенброхе. В 2006 и 2007 годах новые Ks сигналы заменили последние семафорные сигналы на рельсовом пути на станции Lindern и между Herrath и Rheydt Hauptbahnhof. Станции в Викрате, Юбах-Паленберге и Эркеленце были отремонтированы. В 2007 году на Aachen Hauptbahnhof была установлена новая электронная блокировка, а старые цветные световые сигналы были заменены на Ks сигналы.
Текущие операции
Региональные службы на линии обслуживаются DB Regio NRW. Ежечасно Вуппер-Экспресс (RE 4) Региональный Экспресс обслуживание и почасовая Рейн-Нирс-Бан (РБ 33) Regionalbahn служба работает на линии. Служба Regionalbahn останавливается на всех станциях, а Regional-Express останавливается на всех остановках, кроме Kohlscheid, Brachelen, Herrath и Wickrath. Из Менхенгладбаха эти поезда следуют по двум разным маршрутам (RB 33 через Линия Дуйсбург-Рурорт-Менхенгладбах в Дуйсбург и RE 4 через Линия Менхенгладбах – Дюссельдорф к Дюссельдорф, Вупперталь, Hagen и Дортмунд ).
Он обслуживается Междугородний услуги два раза в неделю между Аахеном и Берлин с остановками в Менхенгладбахе, Рейдте, Херцогенрате и Аахене.
На грузовом транспорте линия в настоящее время используется как альтернатива Железный Рейн. Поезда, идущие из Бельгии по железной дороге Монзена в Рур, ходят по линии Ахен – Менхенгладбах от станции Ахен Запад, по крайней мере, до грузовой станции Райдт. Они продолжаются либо через объездную грузовую железнодорожную магистраль Менхенгладбах, либо через Мёнхенгладбах Hbf до Дуйсбурга.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
внешняя ссылка
- Описание строки 2550 в железнодорожном архиве NRW Андре Йоста