AJI T-610 Супер Пинто - AJI T-610 Super Pinto

Т-610 Супер Пинто / Кали
VillamorMuseumjf0130 16 (обрезано и скорректировано) .JPG
Уцелевший прототип Т-610 в аэрокосмическом музее ВВС Филиппин в Маниле
РольУчебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеСША / Филиппины
ПроизводительAmerican Jet Industries / Филиппинские ВВС
Первый полет28 июня 1968 г.
Положение делОтменено
Основной пользовательФилиппинские ВВС
Количество построенных4 прототипа[1]
Разработано изTemco TT Pinto

В AJI T-610 Супер Пинто был учебно-тренировочный самолет разработан American Jet Industries (AJI) как модифицированная версия Temco TT Pinto.

Дизайн и развитие

T-610 Super Pinto начался как переоборудование 1968 г. ВМС США Temco TT Pinto двухместный струя тренер. AJI доработала самолет для легкая атака путем изменения электростанция с General Electric CJ610-6 турбореактивный двигатель и расширение фюзеляж на 10 дюймов. Он отличался модифицированным крылом, кончик крыла топливные баки, и прокатился вертикальный стабилизатор а также обеспечение двух подкрыльевых точки подвески. Первый полет прототипа состоялся 28 июня 1968 года. Самолет летал очень хорошо, а затем улучшил мощность в три раза, при этом вес всего на 20 фунтов больше, чем у оригинальной конструкции. В ВВС США (USAF) оценивали Super Pinto в рамках программы PAVE COIN в 1971 году, но не получили контракта ни с USAF, ни с индюк.[нужна цитата ]

Следовательно, компания решила продать весь проект и заключила сделку с Правительство Филиппин, в результате чего AJI отказалась от всех прав на дизайн Super Pinto. В сделке на 1,25 миллиона долларов США Филиппинские ВВС (PAF) Подразделение самостоятельного развития приобрело права на рабочие чертежи, патенты, дизайн, летные испытания данные и технологические карты на изготовление самолета 8 ноября 1976 г., а также один НАС. - построен прототип, ставший первым Филиппинский Т-610 (ныне известный как Кали или «Ястреб») и дополнительный фюзеляж. Сделка включала эксклюзивные права на продажу военных и коммерческих версий по всему миру.

ТТ-1 Пинто в полете в 1957 году.

Второй Т-610 был произведен на местном уровне, и оба самолета успешно прошли летные испытания в Маниле, что породило большие надежды на создание национальной авиационной промышленности на Филиппинах. На них были номера 44233 и 44234, которые перекликались с серийными номерами 144233 и 144234 ВМС США. Эти два самолета отличались, главным образом, тем, что «233» имел цельный корпус. навес оригинального Pinto, в то время как "234" имел двухсекционный фонарь. Логично было бы сделать вывод, что «44233» изначально был 144233 ВМФ, но никаких подтверждений этому нет. Оба пинто ВМС все еще числятся в американском регистре актов гражданского состояния и довольно активны.

Программа Кали начала сталкиваться с экономическими проблемами, и после Администрация Маркоса рухнул, проект был отложен. Возрождение программы Кали рассматривалось несколько раз. В середине 1980-х намечалось производство четырех отдельных версий: одноместного легкого ударного самолета, способного нести до 1600 кг запасов. МОНЕТА операции; учебно-тренировочный самолет с тандемным сиденьем; быстросменный вариант учебно-тренировочного самолета, который можно было быстро переоборудовать в ударный самолет; и исполнительная версия с более широким наддувом кабина размещение пяти пассажиров. В то время PAF предвидел Кали как возможную замену не менее чем его Наставники Beechcraft T-34, SIAI-Marchetti SF.260s, Североамериканские троянцы Т-28Д, Локхид Т-33 и даже его Североамериканские F-86F Sabers, с плановым сроком эксплуатации около 15 лет. Общность двигателя CJ610-6 с отечественной Нортроп F-5 Истребительная сила особенно рассматривалась как ключевой элемент. [2]

J85-5 Турбореактивный

В 1988 г. Авиашоу в Фарнборо было объявлено, что американская компания Avstar Inc. в сотрудничестве с Шэньянская авиастроительная корпорация из Китайская Народная Республика, Pacific Marketing Consultants Inc. из Сан-Франциско, и Plymouth Ltd. из Гонконг, планировал возродить Super Pinto. В соответствии с условиями «принципиального соглашения» между четырьмя сторонами, Avstar T-100 Super Mustang должен был быть построен в Шэньяне по лицензии Плимута, с окончательной сборкой и установкой авионики в США, которые будут продаваться двумя сторонами. Компании США. Прототип на базе General Electric J85 турбореактивный, проходил летные испытания в США General Electric J85 - небольшой одновальный турбореактивный двигатель. Военные версии производят тягу до 2950 фунтов силы (13,1 кН) в сухом состоянии; Варианты с форсажем могут достигать 22 кН (5000 фунтов силы). Двигатель, в зависимости от дополнительного оборудования и конкретной модели, весит от 300 до 500 фунтов (от 140 до 230 кг). В 1988 г .; Ожидается, что серийные Т-100 будут оснащены либо этим двигателем, либо Уильямс FJ44. Схема Т-100 прямо противоречила тому, что Филиппины обладали исключительными правами на международный рынок Super Pinto, поэтому положение об исключительности могло быть аннулировано, поскольку Манила не производила никаких новых самолетов за последнее десятилетие. В итоге из проекта Super Mustang тоже ничего не вышло.

Еще в 2009 году правительственный чиновник[ВОЗ? ] заявил, что Super Pinto все еще может производиться, если только воспользоваться лицензионными правами, которые были куплены. [2] Если бы Calí производился сегодня, некоторые основные компоненты могли бы включать композитные материалы местного производства. К частному сектору был обращен призыв принять участие в разработке и производстве «первого филиппинского самолета» по схеме разделения затрат и прибыли. Однако текущее состояние этой программы остается неизвестным.[3][4][5][2][6]

Варианты

Т-610 Супер Пинто / Кали
Первые два прототипа были переоборудованы Temco TT Pintos. Второй прототип был незавершенным, когда программа была куплена правительством Филиппин и завершена в Маниле. После этого были изготовлены еще два невооруженных прототипа.[нужна цитата ]
Aeronca Модель 620
Серийный вариант, построенный компанией Aeronca. Одноместный легкий ударный самолет; построен / переоборудован один самолет.[7]
Aeronca Модель 630
Вариант двухместного учебно-тренировочного самолета, который должен был быть построен компанией Aeronca, без вооружения.[7]
Aeronca Модель 640-QC / T
Первичный 2-х местный тренажер с вооружением.[7]

Операторы

 Филиппины

Несчастные случаи и происшествия

  • Первый прототип был потерян во время оценочного полета, что привело к прекращению программы.[8]

Самолет на дисплее

Прототип Т-610, Музей ВВС Филиппин

В декабре 2016 года пять серий TT-1 Pinto все еще фигурировали в гражданском списке США.[9] (один с просроченным сертификатом[10]), по сравнению с семью, четыре из которых Super Pintos, в 2011 году.[11]

По состоянию на конец 2015 года один прототип Т-610 все еще хранился в музее ВВС Филиппин.[8] [12]

По состоянию на конец 2019 года TT-1 находится на статической витрине, окрашенной в цвета «Голубые ангелы», в магазине Hefner Furniture and Appliance в Поплар-Блафф, штат Миссури. (36 ° 47'00,5 "с.ш., 90 ° 25'34,1" з.д.)[нужна цитата ]

Технические характеристики (прототип Т-610)

Данные из Jane's All the World Aircraft 1972-73,[7] secretprojects.co.uk,[2] aircraft-catalog.com,[13] Armyman.info,[1] flightglobal.com[14]

Общие характеристики

Спектакль

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б "AJI T-610 Super Pinto". Armyman.info. 20 апреля 2013 г.. Получено 4 февраля, 2018.
  2. ^ а б c d Боморт, Стефан (18 апреля 2012 г.). «Правительственный учебно-тренировочный самолет T-610 Calí правительства Филиппин». secretprojects.co.uk. Получено 4 февраля, 2018.
  3. ^ «КОРЕННЫЕ ПРОТОТИПЫ / ПРОЕКТЫ». geocities.ws. Получено 4 февраля, 2018.
  4. ^ Биттнер, Мэтт. "Pro Resin 1/72 Temco T-610" Super Pinto"". internetmodeler.com. Получено 4 февраля, 2018.
  5. ^ "Американ Джет Индастриз Т-610" Супер Пинто"". eichhorn.ws. Получено 4 февраля, 2018.
  6. ^ Феррерас, Эрнесто-младший (6 июля 2013 г.). «Филиппинские исследования и разработки самолетов: краткий обзор». aeroengineer101.blogspot.com. Получено 4 февраля, 2018.
  7. ^ а б c d Тейлор, Джон В., изд. (1973). "Самолеты всего мира Джейн 1972-73" (изд. 1972-73). Лондон: Ежегодники Джейн. С. 232, 238. ISBN  0354001094. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  8. ^ а б «PhotoWorld Asia 2017, Музей PAF и китайский квартал Манилы». jalankopimakanpics.wordpress.com. 8 марта 2017 г.. Получено 4 февраля, 2018.
  9. ^ Реестр FAA для Temco TT-1 Pinto, получено 07 декабря 2016.
  10. ^ Реестр FAA для N4486L, получено 07 декабря 2016.
  11. ^ Мерфи, Кевин (2011). "ТТ-1 Пинто". Аллея Птиц войны. «Один из семи - Super Pinto, который летает у Музея авиации Всемирного наследия в аэропорту Детройта». Проверено 8 ноября 2009 г. http://www.warbirdalley.com/pinto.htm.
  12. ^ 44233 в Маниле - Международный аэропорт имени Ниноя Акино, Пол Чандлер1 на netAirspace.com, получено 07 декабря 2016.
  13. ^ «Т-610 Супер Пинто». aircraft-catalog.com. Получено 4 февраля 2018.
  14. ^ "Flight International, 2 декабря 1971 г." (PDF). flightglobal.com. 2 декабря 1971 г.. Получено 4 февраля 2018.

внешняя ссылка