AAM-N-10 Eagle - AAM-N-10 Eagle

AAM-N-10 Eagle
Чертеж AAM-N-10 Eagle NAN12-60.jpg
ТипДальний Ракета класса "воздух-воздух"
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
ИспользованВМС США
История производства
Разработан1958
ПроизводительBendix Corporation
Нет. построен0
Технические характеристики (прогнозируемые)
Масса650 фунтов (290 кг) без усилителя
1284 фунта (582 кг) с усилителем
Длина11 футов 7 дюймов (3,53 м) без усилителя
16 футов 1,5 дюйма (4,915 м) с усилителем
Диаметр14 дюймов (360 мм)
бустер 16 дюймов (410 мм)
Размах крыльев2 фута 10 дюймов (0,86 м)
бустер 4 фута 2,1 дюйма (1,273 м) складной
Оперативный
классифицировать
110 миль (130 миль; 200 км) с приводом
160 нм (180 миль; 300 км) аэродинамический
Потолок полета100000 футов (30,000 м)
Максимальная скорость Маха 4,5
Руководство
система
инерционный с радиокоррекция середина курса
активный радар или же дома на варенье Терминал
РекомендацииПарш 2003

В AAM-N-10 Eagle был дальнобойным ракета класса "воздух-воздух" разработан Bendix Corporation для использования ВМС США. Предназначен для перевозки Дуглас F6D Ракетчик истребитель обороны флота, программа Eagle была отменена до начала тестирования, но извлеченные уроки были использованы при разработке AIM-54 Phoenix ракета.

Дизайн и развитие

Разработка AAM-N-10 началась в 1957 году с определения истребитель обороны флота: а дозвуковой, долгий срок службы самолет-перехватчик несущие мощную радиолокационную станцию ​​и ракеты очень большой дальности, способные сбивать вражеские бомбардировщики на максимально возможном удалении от авианосцы они пытались атаковать. В 1958 г. Дуглас Эйркрафт был заключен контракт на разработку истребителя F6D-1 Missileer, а Bendix Corporation В декабре того же года получил контракт на поставку ракеты AAM-N-10 Eagle.[1]

Eagle имел обычную конструкцию для тяжелых ракет класса "воздух-воздух" того времени с очень малой дальностью полета.соотношение сторон, Около треугольное крыло плавники размахом 2 фута 10 дюймов (0,86 м), увеличивающие длину корпуса ракеты 11 футов 7 дюймов (3,53 м), и съемный бустерная ступень чтобы ракета могла сильно разогнаться при пуске перед установкой в ​​крейсерскую конфигурацию на большом расстоянии до цели. Конструкция ракеты была передана в субподряд компании Bendix. Grumman Самолет;[1] Аэроджет был заключен субподряд на производство ракетных двигателей ААМ-Н-10.[2] Ракета-носитель разгонит орел до скорости Мах 3,5; после срабатывания маршевого двигателя ракета медленно разгоняется до крейсерской скорости 4,5 Маха.[3] Обычный фугас боеголовка была стандартной, а Eagle был спроектирован так, чтобы нести W42 ядерная боеголовка.[1]

Орел использовал середину курса наведение по радио, при этом сигналы от самолета-стартера передаются для удержания ракеты на курсе, когда она летит по энергоэффективной «взлетной» траектории к целевой области. По мере приближения к цели AAM-N-10 переключался на активное радиолокационное наведение, собственный бортовой радар, созданный на основе АН / ДПН-53 радар несет CIM-10 Bomarc ракета земля-воздух,[3] в котором использовался аналогичный профиль полета - наведение ракеты на цель.[1] Запуск мог производиться на расстоянии до 160 морских миль (180 миль; 300 км) от цели; в AN / APQ-81 РЛС, разработанная для ракетоносца, была способна обнаруживать цели только на расстоянии 120 морских миль (140 миль; 220 км), однако самолет-носитель мог быть направлен на цель с помощью воздушное раннее предупреждение самолет, запускающий свои ракеты, чтобы лететь к целевой области, где они использовали бы вторичный дома на варенье система наведения терминала самонаведения.[3]

A3D "Снупи", модифицированный для испытаний Eagle

В 1960 г. Дуглас A3D Skywarrior средний бомбардировщик был модифицирован как испытательный стенд для APQ-81 и предназначался для запуска зенитных ракетных комплексов AAM-N-10 на этапе испытаний программы; модификация с увеличенным обтекателем привела к тому, что самолет получил прозвище «Снупи».[4] Однако из-за проблем с затратами и опасений по поводу жизнеспособности концепции истребителя с медленной защитой флота в декабре 1961 года была отменена ракетная программа, включая Eagle.[5] до того, как было построено какое-либо оборудование. Однако, несмотря на отмену, конструкция Eagle предоставила данные, которые помогли в разработке AAM-N-11 (позже AIM-54 ) Ракета Феникс, несущая General Dynamics – Grumman F-111B и Грумман F-14 Tomcat истребители.[1]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е Парш 2003.
  2. ^ "Хищная птица". Международный рейс, Том 78 (1960). п. 610.
  3. ^ а б c Фридман 1982, п. 177.
  4. ^ Франсильон, Льюис и Данн 1991, п. 126.
  5. ^ Симонсен, 2016, стр. 108

Библиография

  • Франсильон, Рене Дж .; Льюис, Питер Б. и Данн, Джим (1991). Электронные мастера: вороны, запперы и ласки. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-112-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (1982). Военно-морское вооружение США: все орудия, ракеты, мины и торпеды, использованные ВМС США с 1883 года до наших дней.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-735-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симонсен, Эрик (2016). Полная история соревнований по взлету боевых самолетов в США: победители, проигравшие и что могло быть. Лесное озеро, Миннесота: Специальная пресса. ISBN  978-1-58007-227-4.
  • Парш, Андреас (6 января 2003 г.). «Бендикс ААМ-Н-10 Орел». Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и дроны. Обозначение-Системы. Получено 2017-12-22.CS1 maint: ref = harv (связь)