Le-de-France, трамвай, линия 5 - Île-de-France tramway Line 5

Трамвай Т5
Трамваи в Иль-де-Франс Le-de-France, трамвай, линия 5
Станция T5 Марше-де-Сен-Дени 1.JPG
Обзор
Положение делОткрыть
ВладелецRATP
ТерминиМарше де Сен-Дени
Гарж - Сарсель
Станции16
Служба
ТипТрамвай
СистемаТрамваи в Иль-де-Франс
Оператор (ы)RATP
Подвижной состав17 Транслор STE3
Верховая ездаок. 9 миллионов поездок в год
История
Открыт29 июля 2013 г.
Технический
Длина линии6,6 км (4,1 мили)
Ширина колеиНикто, центральная направляющая
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Станции

Легенда
Марше де Сен-Дени
Трамваи в Иль-де-ФрансТрамвай le-de-France, линия 1 Парижское метроПарижское метро, ​​линия 13
Бодлер
Роджер Семат
Гинемер (Стад Огюст Делон)
Парижское метроПарижское метро, ​​линия 13
Petit Pierrefitte
Joncherolles
Сюзанна Валадон
Мэри де Пьерфит
Альсид д’Орбиньи
Жак Превер
Бьют Пинсон (Региональный парк)
Les Cholettes
Les Flanades
Поль Валери
Lochères
Гарж - Сарсель
RERRER D

Le-de-France, трамвай, линия 5 (обычно называется просто Т5) является частью современного трамвайная сеть из Иль-де-Франс регион Франция. Линия T5 соединяет центр Сен-Дени (Марше де Сен-Дени) и Гарж - станция Сарсель, в северном пригороде г. Париж. Линия T5 была первой на Иль-де-Франс трамвай на резиновых шинах линия. Линия имеет длину 6,6 км (4,1 мили) и 16 станций. Он открылся для публики 29 июля 2013 года.

Впервые был задуман в 1990-х годах как средство улучшения общественного транспорта через Париж северные пригороды, особенно расширяющиеся районы Пьерфит-сюр-Сен и Lochères в Сарсель, фактическая деятельность по планированию линии началась в 1999 году. В феврале 2005 года определенный проект линии 5 был публично объявлен Syndicat des Transports (СТИФ). Транзитный оператор RATP назначен генеральным подрядчиком строительства новой линии. Во второй половине 2009 года начались строительные работы на линии 5; Строительство путевой инфраструктуры и станций началось почти год спустя.

Линия T5 обслуживается Régie autonome des transports parisiens (RATP) под эгидой Le-de-France Mobilités.

Разработка

Фон

Линия T5 была спроектирована с заявленной целью обеспечения превосходного качества услуг общественного транспорта в северных пригородах г. Париж, Франция, в частности, два района Пьерфит-сюр-Сен и Lochères в Сарсель, которые были идентифицированы как обладающие растущим населением в течение многих лет, вплоть до рубежа веков.[1] Он был построен, чтобы обслуживать более 86000 жителей соседних районов, проживающих в пяти разных сообществах, в том числе Сен-Дени, Пьерфит-сюр-Сен, Сарсель, Гарж-ле-Гонесс и Montmagny. Ключевые развязки включают рынок Сен-Денис на Линия T1, Базилика Сен-Дени на Линия метро 13 и в Гарж-Сарсель на Réseau Express Régional (RER) Линия D.[1]

Примечательно, что линия 5 не похожа ни на какие предыдущие трамвайные пути в этом регионе тем, что была спроектирована как трамвай на резиновых шинах; Таким образом, завершенная линия является первым трамваем на базе шин, построенным в регионе Иль-де-Франс.[1] В период с 1999 по 2004 годы планирование и съемка намеченной линии проводились, в то время как проект негласно определялся органами планирования. В феврале 2005 г. о проекте Line 5 было публично объявлено Syndicat des Transports (STIF), транспортная администрация региона II-де-Франс.[1]

В ноябре 2006 г. STIF утвердил предварительный проект маршрута.[1] В первой половине 2007 года было объявлено о подписании соглашения о финансировании между основными участниками проекта. заинтересованные стороны. Транзитный оператор RATP стала генеральным подрядчиком строительства линии 5, включающей несколько станций и ремонтную базу.[1] На региональные советы Валь д'Уаз и Сен-Сен-Дени были возложены обязанности по строительству дороги и связанных с ней общественных мест. STIF выполняла функции управления проектом на этапе строительства, координируя действия различных вовлеченных сторон.[1]

Строительство

В январе 2008 г. начались работы по предварительному строительству 5-й линии; на этом этапе необходимо было переместить множество жителей, пешеходные дорожки и автобусные остановки вдоль маршрута перед началом строительных работ.[1] Это перемещение и переселение было поддержано единовременным вложением 40,23 миллиона евро, которое внесло региональный совет Сен-Сен-Дени. В том же месяце сообщалось о перемещении по долине Уаз; к январю 2009 года процесс, как сообщается, достиг района Сен-Сен-Дени.[1]

В последние месяцы 2009 года одновременно начались строительные работы в районах Валь-д’Уаз и Сен-Сен-Дени.[1] Во второй половине 2010 года начались работы по строительству путей, платформ и ремонтного депо для линии 5. 29 июля 2013 года завершенный трамвайный путь был официально открыт для оказания коммерческих услуг.[2][1]

Сообщается, что линия 5 была построена сметной стоимостью 163,13 миллиона евро.[1] Он принадлежит и финансируется STIF, владеющим 71,5 долей в линии 5; остальные миноритарные пакеты акций принадлежат федеральной земле Франции (17,2 процента), региональному совету Валь д'Уаз (10 процентов) и RAPT (1,3 процента). RATP является органом, ответственным за работу линии, и инвестировал в общей сложности 52 миллиона евро в приобретение подвижного состава.[1][3]

Маршрут

Карта-схема линии T5
Карта-схема линии T5

Подвижной состав

T5 эксплуатируется флотом из Транслор STE3 колесные трамваи.[1] В 2007 г. был заключен контракт на поставку 15 трамваев. Lohr Industries. STE3 - трехвагонный трамвай; При длине 25 метров он обеспечивает достаточную вместимость для одновременной посадки до 127 пассажиров. Трамваи имеют относительно низкий пол, что облегчает процесс посадки пассажиров, особенно тех, кто сниженная подвижность.[1] Обычно каждый трамвай проходит весь маршрут за 22 минуты, в течение которых он обычно достигает средней скорости 18 км / ч (11 миль в час).[1]

Трамвай имеет относительно небольшой осевой радиус 10,5 метра, что является благоприятным качеством для линии Т5, которая считалась несколько извилистой и имела на своем пути резкие повороты.[1] Для более стабильного тормозного пути они оснащены антиблокировочная система (ABS) система. По данным производителя подвижного состава Alstom, трамвайная система Translohr сочетает в себе преимущества управляемой системы с преимуществами транспортных средств на базе шин, в том числе повышенную эффективность торможения благодаря большему сцеплению шины, более низкий уровень шума и благоприятные градиентные характеристики.[4] Трамвайная система Translohr, используемая на линии 5, также используется на линии 6, которая была спроектирована и построена примерно в то же время.[5]

Галерея

  • Трамвай T5 на станции Les Cholettes

  • Система SIEL в действии в Гарж-Сарсель.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «Парижский трамвай Т5». rail-technology.com, Дата обращения: 11 июня 2018.
  2. ^ «Открытие трамвайной линии Т5». etf.fr, 5 сентября 2013 г.
  3. ^ «Франция: ЕИБ кредитует 300 миллионов евро на финансирование трамвая Иль-де-Франс». Европейский инвестиционный банк, 7 ноября 2011 г.
  4. ^ «Транслор трамвай на шинах». Alstom, 11 июня 2018.
  5. ^ «В Париже открывается заключительный участок трамвая Т6». globalrailnews.com, 14 июня 2016 г.

внешняя ссылка

Координаты: 48 ° 58′50 ″ с.ш. 2 ° 22′09 ″ в.д. / 48,9806 ° с. Ш. 2,3692 ° в. / 48.9806; 2.3692