Железная дорога Цвизель – Графенау - Zwiesel–Grafenau railway

Железная дорога Цвизель – Графенау
Обзор
Номер строчки	5821
Служба
Номер маршрута	906
Технический
Длина линии	31,5 км
Ширина колеи	1435 мм
Скорость работы	50 км / ч макс.
Карта маршрута
	Легенда

Здание Железная дорога Цвизель – Графенау, сегодня маршрут номер 906 в расписании, был начат в 1884 г. Королевские баварские государственные железные дороги и принят в эксплуатацию 1 сентября 1890 года. Общая протяженность 32 км. соединяла города Цвизель и Графенау в Баварский лес. В Цвизель железнодорожная станция он подключается к Баварская лесная железная дорога (Bayerische Waldbahn) из Plattling к Байериш Эйзенштейн, построенный Баварский Остбан и открылась 16 сентября 1877 г., а также линия на Bodenmais открыт 3 сентября 1928 г.

На линии три станции - Zwiesel, Frauenau и Spiegelau, из которых только Станция Цвизель обслуживается людьми - и пять небольших остановок по запросу, а также конечная остановка Графенау.

История

Станция Цвизель

Ранний план по продлению линии до Freyung и Ilztalbahn в связи с Пассау был остановлен оппозицией города Графенау за железнодорожный маршрут через Ридльхютте и Санкт-Освальд со станцией на Шваймберг. Это обещало более высокую доходность в результате наличия станции в непосредственной близости от центра города. Таким образом, маршрут проходил через город Графенау с двумя остановками в Гроссармшлаге и Розенау до конечной остановки. Дальнейшие планы по продлению линии до Fürstenstein, чтобы достичь связи с Пассау таким образом, также были отброшены.

В начале два Баварский D X танковые локомотивы отработал линию. Однако всего через два дня после открытия линии один из этих двух паровозов упал на набережную прямо перед Графенау; К счастью, никто не пострадал.

С 1930 по 1960 год частная лесная железная дорога Цвизелау заканчивалась на станции Цвизелау. Эта большая сеть 600-мм узкая колея трек был разработан пар и тепловозы который доставлял бревна в стандартную железнодорожную сеть. Его загрузочные пути уже давно подняты БД. Бывшая станция погрузки бревен в Клингенбрунне с обширной колеей и соединением с 600 мм. Лесная железная дорога Шпигелау (Spiegelauer Waldbahn) был сокращен до одного пути и классифицирован как остановка (Халтепункт).

Станция в Шпигелау

В 1953 г. была временно установлена (до 1956 г.) связь с Freyung с автомобильно-железнодорожный омнибус. Во второй половине ХХ века пассажирские перевозки осуществляли Рейсовые автобусы Uerdingen; сначала VT 95, а затем VT 98. В 1980-х снова начались дискуссии о закрытии маршрута. Примерно в 1990 г. преемники рельсовых автобусов, DB Class V 100s толкать или тянуть один или два железнодорожных вагона с движущимися автомобилями.

Станция Графенау в июне 2008 г.

24 мая 1993 г. Regentalbahn взяли на себя услуги расписания на маршруте со своими Рейсовые автобусы Esslingen по контракту с DB-Regio Bayern. За короткое время отремонтированы дизельные вагоны ВТ 09 и ВТ 10 (ранее. DB класса ETA 150 ), использовались здесь. С начала 1997 года звено работает современными Регио-Шаттл грабли. Товарооборот прекратился 1 октября 1994 года.

Текущая ситуация

После капитального ремонта линии в 2002 г. стоимостью 9,6 млн. евро, двухчасовое расписание было введено в 2003 году, время в пути - 50 минут. Летом 2007 года участок маршрута между Цвизелем и Цвизелау протяженностью 4,7 км был полностью заменен за 2,3 миллиона евро. В октябре и ноябре 2008 года были обновлены еще 2,9 км между станциями Фрауэнау и Шпигелау.

Расположение новой платформы и автовокзала на заднем плане. Октябрь 2007 г.

В настоящее время ведутся работы над станцией Графенау. План пути сокращается в рамках редизайна сайта станции. Автовокзал на привокзальной площади полностью реконструируется, а складские помещения в непосредственной близости от вокзала сносятся. Они больше не требуются после прекращения предоставления товаров в 1994 году. На этих территориях строится торговый центр и автостоянка. Город Графенау и сельский округ Фрейунг-Графенау вложили в это преобразование в общей сложности 1,3 миллиона евро, включая изменение маршрута дорог. Летом 2008 года было начато строительство новой платформы, которая находится к востоку от нынешней в конце линии напротив автобусной остановки. Это обеспечит более короткое сообщение между автобусом и железной дорогой и обеспечит беспрепятственный доступ к объектам общественного транспорта.

Прилагаются усилия для увеличения частоты железнодорожных перевозок до одного раза в час. Сегодня можно путешествовать только между временами, когда поезд ходит на определенных автобусах, на которые принимаются ж / д билеты. Однако для того, чтобы обеспечить почасовое железнодорожное сообщение, потребуются значительные работы. Маршрут необходимо будет модернизировать, чтобы использовать более быстрые поезда, необходимо было бы установить оборудование для обеспечения безопасности и создать пункт пропуска. Владелец линии, DB Netz AG, сказал, что готов сделать это только в том случае, если на маршруте есть постоянные меры безопасности и порядок был обеспечен через Bayerische Eisenbahngesellschaft. Идея состоит в том, чтобы позволить поездам пересекать дорогу на станции Шпигелау, чтобы, в отличие от пересечения в центре линии в Клингенбрунне, время в пути можно было ускорить на несколько минут без увеличения времени ожидания пересадок на узловой станции в Цвизеле.

Источники

de: Bahnstrecke Zwiesel – Grafenau

внешняя ссылка

Цвизель – Графенау - Информация и фотографии линии