Йеллоустонская тропа - Yellowstone Trail
| |
|---|---|
 | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 3,719 миль (5.985 км) По данным 1920 г. Путеводитель по Йеллоустонскому маршруту.[1] |
| История | Йеллоустонская тропа была основана 23 мая 1912 года. Ассоциация Йеллоустонской тропы была зарегистрирована в 1918 году и прекратила свое существование в 1930 году.[1] |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд | Сиэтл, Вашингтон |
| Ист-Энд | Плимут, Массачусетс |
| Система автомобильных дорог | |
| Автомобильные трассы | |
В Йеллоустонская тропа была первой трансконтинентальной автомобильной магистралью через верхний ярус штатов США, созданной 23 мая 1912 года. Auto Trail который бежал из Атлантического океана в Плимут, Массачусетс, через Монтана в Йеллоустонский национальный парк в Вайоминг, в Тихий океан в Сиэтл, Вашингтон.[нужна цитата ] Лозунгом дороги было «Хорошая дорога от Плимут-Рока до Пьюджет-Саунда».[нужна цитата ]
История
Йеллоустонская тропа была задумана Джозефом Уильямом Пармли из Ипсвич, южная Дакота. В апреле 1912 года первым шагом, которого хотели он и его влиятельных местных коллег, была хорошая дорога протяженностью 25 миль (40 км) от Ипсвича до Абердин, также в Южной Дакоте. К маю намерение расширилось, чтобы построить трансконтинентальный маршрут, в том числе до популярного туристического направления на западе, Йеллоустонский Национальный Парк.[2][3]
Автомобиль только становился популярным, но было мало хороших всепогодных дорог, не было полезных дорог дальнего следования и никаких маршрутов, отмеченных правительством.[2] Федеральное правительство не строило дорог в 19 веке, за исключением Национальная дорога (также известная как Национальная щука) из Вашингтон, округ Колумбия. к Река Миссисипи.[4] Во многих штатах были конституции, запрещавшие «внутренние улучшения».[3][5] Йеллоустонская тропа развивалась параллельно с общенациональными усилиями по внутренние улучшения, в том числе строительство и благоустройство дорог. Только Йеллоустонская тропа, Линкольн шоссе, а Национальная дорога старых троп были трансконтинентальными по протяженности и значимости из 250 названных автодорог той эпохи.[3] В первые дни Йеллоустонской тропы (как правило, до появления цифровых знаков и обозначений шоссе) маршрут обозначался желтыми полосами, нарисованными вокруг деревьев и телефонных столбов.[6] желтые стрелки на сараях, желтые сваи камней и т. д.
События
В июне 1915 г. состоялась эстафета на время от Чикаго до Сиэтла проходил по следу. Маршрут длиной 2445 миль (3935 км) был выигран с лучшим временем 97 часов. Хотя смертей во время гонки зарегистрировано не было, несчастные случаи все же произошли. Один был в О-Клэр, Висконсин, когда один из участников, Джордж Мерфи, «опрометчиво превышал скорость» на скорости 26 миль в час (42 км / ч) на своем Митчелл 6, по пути к Меномони из Chippewa Falls. При спуске за угол он занесло, врезавшись в дерево. Он выжил, финишировав в эстафете до Меномони в резервной машине.[нужна цитата ]
Ассоциация Йеллоустонской тропы
Ассоциация Йеллоустонской тропы была учреждена в январе 1918 г., головной офис находился в г. Миннеаполис. Он сформировал государственные отделения и небольшие городские отделения для наблюдения за маршрутизацией на Среднем Западе и Западе. Местные «члены маршрутного комитета» выезжали в свои округа, чтобы найти лучшие из имеющихся дорог, и уговаривали правительства округов потратить на этот маршрут доллары налогов. Затем они убедили небольшие города на Тропе присоединиться к организации, заплатив небольшую плату за включение в рекламные материалы маршрута.[2]
Ассоциация Йеллоустонской тропы также обслуживала информационные потребности путешественников, как и AAA - Американская автомобильная ассоциация делал для водителей в Соединенные Штаты. Ассоциация Trail издала карты и брошюры, а также создала информационные бюро в популярных отелях и палатках вдоль оживленных участков маршрута для распространения этих материалов. Путешественники могли позвонить в Trail Association, прежде чем планировать поездку, чтобы узнать, какие дороги были проходимыми. Информационные бюро также предоставляли местную информацию, во многом так же, как бюро конгрессов и бюро для посетителей должны были делать в наши дни.[2]
По мере развития дорожных систем в Соединенных Штатах все большие и большие участки Йеллоустонской тропы перешли в ведение правительств. Например, в Висконсине большая часть Йеллоустонской тропы была обозначена Государственное шоссе 18 в 1919 году. Государственное шоссе 18 затем стало маршрутом США 10 через Висконсин с созданием Система пронумерованных автомагистралей США в 1926 году. Подобные изменения сделали частные дорожные тропы, такие как Йеллоустонская тропа, менее актуальными. Города на их маршрутах все чаще перестали платить взносы в Trail Association.[6]
После Великая депрессия Начавшаяся в 1929 году Йеллоустонская тропа и другие названные автодороги утратили свою привлекательность и доступность. Главный офис ассоциации Йеллоустонской тропы был закрыт 15 марта 1930 года. Его замещающая организация, Йеллоустонская ассоциация шоссе, работала незначительно до 1939 года.[2]
Восточная часть США
в Восточная часть США Ассоциация Йеллоустонской тропы мало повлияла на маршруты дороги. Вместо этого он функционировал в первую очередь как бюро туристической информации, чтобы заманить туристов на запад по Тропе.[нужна цитата ]
Сегодняшний день
Несколько улиц и дорог сохраняют название Йеллоустонской тропы на востоке, а некоторые бывшие участки остаются неулучшенными дорогами. В целом оригинал Гаражи Йеллоустонской тропы и дорожные знаки исчезли, хотя в 21 веке были предприняты попытки возродить знания о тропе в некоторых частях страны из соображений туризма. Бывшие секции, некоторые с указателями, все еще существуют в пригодном для проезда состоянии в Висконсине, Монтана, и Вашингтон.[2]
Смотрите также
- Движение хороших дорог
- Национальная дорога старых троп (1912)
- Линкольн шоссе (1913) - первая завершенная трансконтинентальная автодорожка.
Рекомендации
- ^ а б Микс, Гарольд А. (2000). По дороге в Йеллоустон. Миссула, штат Монтана: Издательство «Живописные истории». п. 169. ISBN 1-57510-079-7.
- ^ а б c d е ж "История". Ассоциация Йеллоустонской тропы.
- ^ а б c "Ассоциация Йеллоустонской тропы, тогда и сейчас". Ассоциация Йеллоустонской тропы. Получено 25 ноября, 2012.
- ^ «Национальная дорога - первое шоссе в Америке». Легенды Америки.
- ^ «Акты о внутренних улучшениях». Answers.com. Архивировано из оригинал 10 октября 2008 г.. Получено 8 июня, 2007.
- ^ а б Лоберг, Алиса (24 октября 1979 г.). «Йеллоустонская тропа:« Дедушка »на межгосударственном шоссе». Stevens Point Daily Journal. п. 13. Получено 6 августа, 2017 - через Newspapers.com.
дальнейшее чтение
- Ридж, Элис А. и Ридж, Джон Уильям (2000). Знакомство с Йеллоустонской тропой: хорошая дорога от Плимут-Рока до Пьюджет-Саунд, 1912–1930 гг.. Алтуна, Висконсин: Издательство Йеллоустонской тропы. ISBN 978-0-97028-320-7.