Коллири Уиттон-Парк - Witton Park Colliery
| Место расположения | |
|---|---|
  Коллири Уиттон-Парк | |
| Место расположения | Witton-le-Wear |
| округ | Дарем |
| Страна | Англия |
| Координаты | 54 ° 40′16 ″ с.ш. 1 ° 44′22 ″ з.д. / 54,67111 ° с. Ш. 1,73944 ° з.Координаты: 54 ° 40′16 ″ с.ш. 1 ° 44′22 ″ з.д. / 54,67111 ° с. Ш. 1,73944 ° з. |
| Производство | |
| Товары | Каменный уголь |
| История | |
| Открыт | Июнь 1819 г. |
| Закрыто | Апрель 1925 г. |
| Владелец | |
| Компания | Сэр Уильям Чайтор |
Коллири Уиттон-Парк был угольная шахта в парке Виттон, Witton-le-Wear возле Епископ Окленд, Графство Дарем, Северная Англия.[1]
Разработка
Часть Дарем Коулфилд, известно, что запасы угля на всей территории находятся близко к поверхности, что позволяет добывать уголь неглубокими методами. С 1756 г. бурились разведочные скважины для поиска промышленных угольных пластов на Виттонский замок имение семьи Стобарт. Однако первые результаты показали отсутствие коммерчески рентабельных угольных пластов.[1]
В 1816 г. Уильям Чайтор Крофт Холл, Йоркшир купил поместье Виттон-Касл за 78 000 фунтов стерлингов. Он немедленно увеличил количество пробных скважин, но коммерческая добыча началась только после разработки ямы Джейн в 1819 году. Затем это повлекло за собой реконструкцию штольни Мэри Энн в глубокую шахту и последующее освоение Джорджа Пит,[2] Corving Pit и, наконец, William Pit.[1]
Коммерческое развитие парка Уиттон привело к развитию других угольных шахт в этом районе, где в течение следующих 150 лет было разработано около 100 карьеров в пределах 5 миль (8,0 км).[3]
Закрытие
После закрытия металлургического завода в Уиттон-Парк угольные шахты потеряли свой местный рынок и полностью зависели от транспорта через Северо-восточная железная дорога для распространения своего продукта.[2] После почти 100-летней разработки доступные запасы также резко сокращались. После начала Первая Мировая Война и потеря большого количества квалифицированных горняков, Джордж Пит закрылся в 1917 году, за ним последовала Джейн Пит в апреле 1925 года, что непосредственно привело к потере 255 рабочих мест.[1][2]
Многие покинули деревню и перебрались в другие районы добычи угля и стали, а затем, в 1930-х годах, чтобы построить новый Британская армия база на Catterick, или в последнее время работать в Королевский артиллерийский завод в Эйклифф.[4]
Металлургический завод Witton Park
После согласования соответствующих прав аренды товарищество Болков и Воган началось возведение Металлургический завод Witton Park в 1845 г. - первый чугунолитейный завод на северо-востоке Англии.[4] Благодаря развитию аналогичных металлургических заводов в г. Шропшир, многие из первых работников были Ирландский и валлийский.[4]
При поставках известняка и угля из парка Уиттон, железный камень первоначально был получен из установленных запасов в пределах западное Средиземье. Введена в действие доменная печь №1. День Святого Валентина 1846.[5] Компания начала строительство доменной печи №5 24 мая 1870 года, а пущена в эксплуатацию 17 апреля 1871 года.[5] Номер 6 аналогичного размера был открыт на День Гая Фокса 1873 г., и оба стали «взорванными» в начале 1875 г.[5] Обе печи производили 1100 тонн в неделю.[5]
С падением торговли железом и ее заменой на стали, владельцы решили заняться производством стали на побережье в Кливленд, что позволяет избежать затрат на железнодорожный транспорт.[4] После частичного закрытия в 1878 году, металлургический завод был закрыт 19 мая 1884 года. Практически сразу же начался демонтаж.[6] и к 1900 году мельница, длина которой составляла 1 милю (1,6 км), а ширина 0,5 мили (0,80 км), была снесена. Сегодня сохранились только корпуса доменных печей №5 и №6.[5]
Транспорт
Первоначальное распределение угля осуществлялось лошадьми и телегой, но из-за объемов добытого угля и стоимости распределения потребовался новый способ транспортировки. Джордж Стивенсон был заключен контракт на строительство подходящей железной дороги для перевозки угля с холмов, и был построен Этерли Склонная железная дорога, с железными рельсами на каменных блоках. Открыт в 1825 г. луч двигателя контролировал спуск вагонов, которые бежали из шахты в Река Гаунлесс. Затем лошади подвели повозки к подножию Брюсселтонский склон, которые спускаются в Шилдон. Отсюда первоначально уголь возили на лошадях, но позже его заменили Стоктон и Дарлингтон железная дорога, который доставлял уголь в Ньюпорт на River Тройники. Склон Этерли закрылся в 1843 году.[7] и сегодня он обозначен Английское наследие как древний памятник и как таковой защищен.[2]
Почтовый Вторая Мировая Война, место подножия склона заняло Британские железные дороги, который использовал его для сброса отработанного балласта на свалку до 1989 года.
Рекомендации
- ^ а б c d «Угольная шахта Уиттон-Парк - Корвинг-Пит». Даремский горный музей. Получено 21 марта 2013.
- ^ а б c d "Эфирли". Совет графства Дарем. Получено 21 марта 2013.
- ^ «Угольные шахты Уиттон-Парк - шахты и карьеры в пределах 8 км». Даремский горный музей. Получено 21 марта 2013.
- ^ а б c d «История Уиттон-парка». Дарем во времени. Получено 21 марта 2013.
- ^ а б c d е Джордж Т. Грей (1903). «Уиттон-парк: его прошлое и настоящее». Дэниел Дэйл. Получено 21 марта 2013.
- ^ "Хронология Уиттон-парка". Дэниел Дэйл. Получено 21 марта 2013.
- ^ "Этерли Инклайн". Fivenine.co.uk. Получено 21 марта 2013.