Уильям Хэлкроу - William Halcrow

Уильям Хэлкроу
Родился	4 июля 1883 г. Bishopwearmouth
Умер	31 октября 1958 г. (1958-11-01) (в возрасте 75 лет)
Инженерная карьера
Дисциплина	Гражданская,
Учреждения	Институт инженеров-строителей (президент),

Сэр Уильям Хэлкроу (4 июля 1883 г.^[1] - 31 октября 1958 г.) был одним из самых заметных английский инженеры-строители ХХ века, особенно прославившийся своими знаниями в области проектирования туннелей и проектов во время Вторая мировая война.

Ранние года

Хэлкроу родился в Bishopwearmouth, Сандерленд, (на Шекспировской террасе, 9) в то время, когда Сандерленд был местом обширных железнодорожных и портовых разработок.

Он присоединился к лондонской фирме PW and CS Meik в качестве ученика (по совпадению, братья инженеры Патрик Мейк и Чарльз Мейк также родился в Бишопвермуте) в начале 1900-х годов, и одним из его самых ранних проектов был Kinlochleven гидроэлектростанция схема в Западном нагорье Шотландия, где работал помощником инженера-резидента.

В 1910 году он покинул фирму, чтобы получить опыт работы за границей (работал на строительстве дока короля Георга V в г. Сингапур ). В течение Первая Мировая Война еще в Шотландии он отвечал за строительство Invergordon военно-морская база и для обороны на Скапа Флоу в Оркнейские острова.

Lochaber

После краткого возвращения в Сингапур для работы над Джохор – Сингапур Козуэй (около 1919), он вернулся, чтобы присоединиться к Чарльзу Мейку и работать над дизайном Схема гидроэлектростанции Лочабера. Когда Мейк умер в 1923 году, реализация этого амбициозного проекта (который включал в себя бурение основного туннеля диаметром 5 м и длиной 24 км под северным краем реки Бен-Невис массива, а также создание серии плотин и резервуары ) был оставлен в руках Хэлкроу; в том же году фирма была переименована в CS Meik and Halcrow.

Подвиги военного времени

Его обязанности распространялись на туннели под Уайтхолл и туннели для почты и телекоммуникаций.

Знания, полученные им в Лохабере, оказались бесценными по мере приближения Второй мировой войны и когда транспортные власти стремились защитить Лондонское метро система от затопления. Он также помогал глубоко разрабатывать бомбоубежища, восемь из которых были присоединены к существующим станциям, таким как Станция метро Goodge Street (в котором также находился центр связи, используемый генералом Эйзенхауэром для управления День Д приземления в Нормандия в 1944 г.).

Опыт Хэлкроу также использовался при подготовительных работах на сланцевом карьере Манод на севере Уэльс, раньше хранил сокровища от Национальная галерея, Лондон безопасен от налетов вражеской авиации. Его фирма также участвовала в проектировании железобетона. кессоны используется для Mulberry Harbours работал после Дня Д в северной Франции, в то время как его знания о строительстве плотин использовались Барнс Уоллис чтобы помочь улучшить 'прыгающая бомба 'используется в знаменитых Операция Chastise или Разрушители плотин Рейды июля 1943 года.

Расширение мирного времени

После войны внимание Хэлкроу снова переключилось на Шотландию. Вместо выработки электроэнергии для производства алюминия Гидроэлектростанция Северной Шотландии предложили новое поколение гидроэлектрических схем для выработки электроэнергии для общественного потребления. В Схема Глена Аффрика, начатый в 1947 году, был самым крупным, но не менее впечатляющие проекты были реализованы в соседних водосборах, таких как Глен Гарри и Глен Мористон - последний в том числе один из первых подземные электростанции в Великобритании - и Стратфаррар, и Килморак.

В Уэльсе внимание фирмы Halcrow также обратилось на проекты водоснабжения. В Плотина Клаервен открылся в 1952 г., а позже Плотина Clywedog, помогли создать резервуары для снабжения городов английской западное Средиземье. Хэлкроу также сыграл важную роль в убеждении правительства Великобритании создать гидравлика исследовательская лаборатория в Wallingford в Оксфордшир, а его коллеги проектировали железнодорожные тоннели на Поттерс Бар (1955) и более ранние Тоннель Вудхед (1954) и приступив к работе над новым Линия Виктория линия метро под центром Лондона.

За рубежом Хэлкроу привел компанию к работе над широким спектром инженерных проектов, от дорог, мостов и гаваней до Гана, Ливия и Мозамбик к плотинам в Венесуэла.

Наследие Халкроу

В 1944 году Хэлкроу был посвящен в рыцари и избран президентом Институт инженеров-строителей в 1946 г.^[2] Он вышел на пенсию в конце 1950-х и умер в Folkestone, Кент в 1958 году.

Фирма, переименованная В. Т. Халкроу и партнеры в 1941 и Сэр Уильям Хэлкроу и партнеры в 1944 году был известен в начале 21 века как Halcrow Group Limited. 10 ноября 2011 г. фирма была приобретена американским консультантом. CH2M Hill;^[3] в 2017 году CH2M был приобретен Jacobs Engineering Group.

использованная литература

1. Заявление на избрание в AMICE 9 октября 1908 г.
2. Уотсон, Гарт (1988), Гражданские, Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 253, г. ISBN  0-7277-0392-7
3. "CH2M Hill захватит Хэлкроу". Индекс строительства. 26 сентября 2011 г.. Получено 29 июн 2020.

Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует Томас Пирсон Франк	Президент из Институт инженеров-строителей Ноябрь 1946 г. - ноябрь 1947 г.	Преемник Роджер Гаскелл Хетерингтон