Уилфред Клустон - Wilfred Clouston

Уилфред Клустон
Уилфред Клустон.jpg
Уилфред Клустон, сентябрь 1940 г.
Псевдоним (ы)Уилф
Родившийся(1916-01-15)15 января 1916 г.
Окленд, Новая Зеландия
Умер24 мая 1980 г.(1980-05-24) (64 года)
Вайпукурау, Новая Зеландия
ВерностьНовая Зеландия
Служба/ответвлятьсяКоролевские воздушные силы
Годы службы1936–1957
КлассифицироватьИгра актеров Капитан группы
Команды проведены№ 258 эскадрилья
№ 488 (Новая Зеландия) эскадрилья
RAF Northolt
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаслуженный летающий крест

Уилфред Гревилл Клустон DFC (15 января 1916 - 24 мая 1980) - Новая Зеландия. летающий ас из королевские воздушные силы (RAF) во время Вторая мировая война. Ему приписывают уничтожение девяти самолетов противника и участие в уничтожении еще трех.

Рожден в Окленд, Новая Зеландия, Клустон вступил в RAF в 1936 году. Супермарин Спитфайрс с № 19 эскадрилья вовремя Битва за Францию и последующие Битва за Британию. Позже он командовал № 258 эскадрилья. В августе 1941 г. его отправили в Сингапур взять на себя командование № 488 (Новая Зеландия) эскадрилья но стал военнопленным, когда британцы сдали Сингапур в феврале 1942 года. Он оставался в ВВС Великобритании после войны, занимая ряд административных постов до выхода на пенсию в 1957 году. До своей смерти в 1980 году он занимался сельским хозяйством в Новой Зеландии.

Ранние годы

Уилфред Гревиль Клустон, известный как Уилф, родился в Окленд, Новая Зеландия, 15 января 1916 г., сын А. В. Клустона и его жены.[1][2][3] У него был по крайней мере один брат.[4] Позже семья переехала в Веллингтон, где получил образование Клустон, за исключением последнего года обучения, который был на Колледж Нельсона. По окончании образования он занялся делопроизводством. Заинтересовавшись полетами, он брал уроки пилотирования в Аэродром Ронготай а в 1935 году получил лицензию пилота. В следующем году он поехал в Англию, где получил короткую комиссию за службу в королевские воздушные силы (РАФ).[5]

Клустон прошел летную подготовку в Летной школе на базе ВВС США в г. Питерборо перед отправкой в № 19 эскадрилья как действующий пилот в 1937 году. В то время эскадрилья базировалась в г. Даксфорд и управлял Перчатка Глостера но в августе следующего года его начали перевооружать на Супермарин Спитфайр. Это была первая эскадрилья Королевских ВВС, сделавшая это.[5][6]

Вторая мировая война

Клустон справа стоит рядом с командиром 19-й эскадрильи, командиром эскадрильи Б. Лейном.

После начала Второй мировой войны оперативная роль 19-й эскадрильи заключалась в защите судоходства в Северное море выполняя миссии прикрытия для конвоев, но в целом немцы мало что видели в наступательных действиях.[5] В начале мая Клустон и его группа провели Юнкерс Ju 88 бомбардировщик у берегов восточная Англия но сбить его не удалось.[7] К этому времени Клустон был женат на Анне. урожденная Гайд, церемония состоялась в Маленький Уилбрахам.[8]

Вскоре после Немецкое вторжение в Нидерланды 19-я эскадрилья начала боевые действия над французским и бельгийским побережьями и прикрывала территорию вокруг Дюнкерк. Клустон, теперь лейтенант,[9] руководил полетом своей эскадрильи во время ее первого патрулирования над Дюнкерком 26 мая 1940 г., когда он встретил около 20 человек. Юнкерс Ju 87 пикирующие бомбардировщики вместе с истребителями сопровождения. Сразившись с немцами, Clouston сумел уничтожить два Ju 87.[7][10] На следующий день он сбил Дорнье До 215 и поделился вероятным с двумя другими пилотами в своем полете. 1 июня, снова над Дюнкерком, он участвовал в разрушении Мессершмитт Bf 110 и самостоятельно сбил Мессершмитт Bf 109.[11][12] Позже в том же месяце он был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) за его усилия; цитата опубликована в Лондонская газета читать:

Во время недавних операций над Францией и Бельгией лейтенант Клустон сбил четыре вражеских самолета. Он руководил своим полетом с решимостью и энергией и проявил большую храбрость.

— Лондонская газета, No. 34881, 25 июня 1940 г.[13]

Битва за Британию

После эвакуации Британский экспедиционный корпус из Дюнкерка 19-я эскадрилья вернулась в Даксфорд и некоторое время выполняла ночные патрули. Он был размещен в Fowlmere как часть Группа № 12 Первоначально летают конвои патрулей.[14] По мере обострения битвы за Британию эскадрилья была одной из тех, кто сформировал Duxford Wing и совершил несколько операций, начиная с августа. Несколько Спитфайров эскадрильи были экспериментально оснащены Пушки Hispano но они оказались проблематичными и были подвержены заклиниванию; со временем самолет вернулся к своему стандарту Пулеметы Браунинг. 9 августа, когда он летал на оборудованном пушкой Спитфайре, Клустону приписали половину доли в двух Bf 109, сбитых над устьем Темзы.[15][16] Он уничтожил два Bf 109 во время патрулирования эскадрильи 8 сентября.[17]

Спитфайр 19-й эскадрильи перевооружается на Fowlmere, Сентябрь 1940 г.

На День битвы за Британию, 15 сентября 1940 г., группа № 12 бросилась на поддержку Группа № 11 в попытке справиться с крупной бомбардировкой, устроенной немецкими Люфтваффе. С большим вниманием к ним при приближении бомбардировщиков Даксфордское крыло из пяти эскадрилий собралось над Лондоном. Когда британские истребители атаковали, бомбардировщики рассеялись, и Клустон, ведущий часть своего полета, заметил группу Дорнье До 17 бомбардировщики и успели уничтожить один. Позже в тот же день во время очередного налета немцев он сбил второй Do 17.[18][19] Несколько дней спустя он уничтожил Ju 88 над Кентербери.[20]

В ноябре 1940 года Клустон, получивший звание командира эскадрильи, был назначен командиром № 258 эскадрилья, который был основан в Йоркшир. Большинство летного состава этой вновь сформированной эскадрильи, действовавшей Hawker Hurricanes, были новозеландцы. Он начал свою оперативную службу прикрытия конвоев вдоль северо-восточного побережья, но вскоре перешел на Джерби, в Остров Мэн. Из Джерби он патрулировал немецкие бомбардировщики, атаковавшие порты на северо-восточном побережье Англии. В мае 1941 года эскадрилья была переброшена на юго-восток Англии и начала выполнять миссии по сопровождению бомбардировщиков к целям во Франции.[21] Однажды к Клоустону присоединился в эскадрилье его брат Джон,[22] кто присоединился к Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) в 1940 году и был отправлен в Англию для работы на RAF. Джон был убит в 1944 году.[4]

К августу 1941 года британское правительство осознало растущую угрозу, которую Японская Империя представлен на ее территории в Азии, и правительство Новой Зеландии попросили помочь в улучшении Британская Малайя ПВО. Соответственно, RNZAF направил личный состав для формирования новой истребительной эскадрильи в Сингапур. Как опытному командиру эскадрильи Клостону было приказано принять на себя командование эскадрильей. № 488 (Новая Зеландия) эскадрилья.[5][23]

Сингапур

Клустон прибыл в Сингапур 19 сентября 1941 года в качестве первого члена 488-й эскадрильи. Его командиры звена были в Сингапуре десять дней спустя, и вместе они поприветствовали остальную часть эскадрильи, когда она прибыла из Новой Зеландии на борту лайнера. SS Тасман 10 октября.[24] Эскадрилья базировалась в г. Калланг и приступили к ознакомлению с Брюстер Баффало самолет, который он заменил 67-я эскадрилья.[25] Buffalo был плохим самолетом, и Клустон беспокоился о его пригодности в качестве истребителя.[26] Несмотря на это, он приступил к приведению эскадрильи в боевую готовность как можно скорее, но его время в основном было занято административными вопросами, а его командиры звена выполняли большую часть летной подготовки.[27]

Когда японцы атаковали Британскую Малайю в декабре 1941 года, эскадрилья еще не достигла боевых стандартов и усилила подготовку. К концу года он осуществлял регулярное патрулирование, направленное на обнаружение и уничтожение японских разведывательных самолетов, но «Буйволы» не подходили для этой задачи, имея низкий боевой потолок.[28] Когда в середине января 1942 года эскадрилья столкнулась с японскими истребителями, плохие характеристики «Буйволов» стали еще более очевидными. Потери японских истребителей и бомбардировки Калланга вскоре сократили эскадрилью до нескольких самолетов к концу месяца.[29]

23 января 1942 года Клоустон был отправлен в штаб-квартиру ВВС Великобритании, где один из командиров звена принял на себя ответственность за 488-ю эскадрилью.[30] В последние дни Битва за Сингапур Поскольку пилоты эскадрильи уже были эвакуированы, ее наземная команда работала над подготовкой урагана «Хоукер» для использования Клустоном на случай, если он захочет сбежать.[31][32] В конце концов, он отправился на запуск вместе с другими сотрудниками ВВС ВВС Великобритании, но он был потоплен. Пролив Бангка во время атаки японского бомбардировщика. Спасенный пароходом, который на следующий день был перехвачен японцами, он стал заключенный войны (Военнопленный).[33] До своего захвата он все еще мог способствовать эвакуации оставшегося наземного экипажа эскадрильи из Сингапура.[34] Клоустон был интернирован на протяжении большей части войны в лагере для военнопленных в Палембанг в Суматра но к моменту капитуляции Японии в сентябре 1945 г. он содержался в Тюрьма Чанги назад в Сингапур.[35]

Более поздняя жизнь

По возвращении в Англию Клустон возобновил карьеру в RAF.[5] и был повышен до командир крыла в июле 1950 г.[36] За время своей послевоенной карьеры в ВВС США он занимал различные должности, в том числе работал в штабе авиации Истребительное командование и командование базы ВВС в Хормаксаре в Аден. Его последний пост был командным RAF Northolt.[37] Достигнув звания действующего капитан группы,[1] он ушел из Королевских ВВС в 1957 году и вернулся в Новую Зеландию, где занялся сельским хозяйством в Вайпукурау, в Район Хокс-Бей. В результате его интернирования в качестве военнопленного его здоровье резко ухудшилось в последние годы жизни. Его сын взял на себя управление его фермой, названной Тангмер после Станция РАФ, а Клустон переехал в город. Он был госпитализирован после падения в своем доме, но скончался 24 мая 1980 года.[5][37][38] Его форма и медали, которые помимо DFC также включали 1939–1945 Звезда с застежкой Battle of Britain и Военная медаль,[1] находились во владении Вайпукурау Ассоциация возвращенных и услуг до закрытия в декабре 2011 года.[39]

Примечания

  1. ^ а б c "Кенотаф Рекорд: Уилфред Гревиль Клустон". Интернет-кенотаф. Оклендский музей. Получено 12 марта 2020.
  2. ^ Томпсон 1953, п. 60.
  3. ^ Винн 1981, п. 80.
  4. ^ а б Томпсон 1953, п. 242.
  5. ^ а б c d е ж Фиппс, Гарет. "Уилфред Клустон: биография". История Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия Новой Зеландии. Получено 12 марта 2020.
  6. ^ Ламберт 2011 С. 91–93.
  7. ^ а б Ламберт 2011, п. 109.
  8. ^ Ламберт 2011, п. 93.
  9. ^ Ламберт 2011, п. 94.
  10. ^ Томпсон 1953, п. 61.
  11. ^ Томпсон 1953, п. 65.
  12. ^ Ламберт 2011, п. 110.
  13. ^ «№ 34881». Лондонская газета. 25 июня 1940 г. с. 3862.
  14. ^ Винн 1981, п. 81.
  15. ^ Ламберт 2011 С. 144–145.
  16. ^ Claasen 2012, п. 134.
  17. ^ Томпсон 1953, п. 93.
  18. ^ Claasen 2012 С. 162–165.
  19. ^ Томпсон 1953, п. 94.
  20. ^ Томпсон 1953 С. 96–97.
  21. ^ Томпсон 1953 С. 231–232.
  22. ^ Томпсон 1953, п. 335.
  23. ^ Томпсон 1953 С. 213–214.
  24. ^ Клейтон 2008 С. 34–36.
  25. ^ Росс 1955 С. 79–80.
  26. ^ Клейтон 2008 С. 57–58.
  27. ^ Росс 1955, п. 81.
  28. ^ Росс 1955 С. 84–86.
  29. ^ Росс 1955 С. 87–91.
  30. ^ Клейтон 2008, п. 127.
  31. ^ Клейтон 2008, п. 161.
  32. ^ Росс 1955, п. 93.
  33. ^ Клейтон 2008, п. 255.
  34. ^ Клейтон 2008 С. 178–179.
  35. ^ Ламберт 2011, п. 143.
  36. ^ «№ 38955». Лондонская газета (Добавка). 27 июня 1950 г. с. 3359.
  37. ^ а б Винн 1981, п. 84.
  38. ^ Ламберт 2011, п. 149.
  39. ^ Шарп, Марти (15 декабря 2011 г.). «RSA закрывается после упадка патронажа». Доминион пост. Получено 13 марта 2020.

Рекомендации