Железная дорога дикой природы Западного побережья - West Coast Wilderness Railway

Железная дорога дикой природы Западного побережья
Локомотив № 3 на железной дороге дикой природы Западного побережья
LocaleЗападное побережье, Тасмания
ТерминусКвинстаун и Strahan
Коммерческие операции
ПостроенГорнодобывающая и железнодорожная компания Mount Lyell
Оригинальный калибр3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Оригинальная стеллажная системаСтеллажная система abt
Сохранившиеся операции
ПринадлежитПравительство Тасмании
УправляетсяAbt Railway Ministerial Corporation
СтанцииRegatta Point, Teepookana, Dubbil Barril, Rinadeena, Lynchford, Queenstown
Длина34,5 км
Сохранившийся калибр3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Консервированная стеллажная системаСтеллажная система abt
Коммерческая история
Открыт1 ноября 1899 г.
Закрыто10 августа 1963 г.
История сохранения
2002Открыта под названием Abt Wilderness Railway.
2013Федеральные отели остановленные операции
2014Открыта как Железная дорога дикой природы Западного побережья
Интернет сайт
http://www.wcwr.com.au

В Железная дорога дикой природы Западного побережья реконструкция Горнодобывающая и железнодорожная компания Mount Lyell железная дорога в Тасмания между Квинстаун и Regatta Point, Страхан. Железная дорога важна тем, что Стеллажная система abt покорять гористую местность через тропический лес с оригинальными локомотивами, которые все еще работают на железной дороге. Теперь он работает как туристический центр с акцентом на обмен историей Тасмания с западное побережье Первоначальная железная дорога начала работу в 1897 году как единственное связующее звено между Квинстауном и портом Страхан.

История

Исходная операция

Компания Mount Lyell Mining Co (преобразована 29 марта 1893 г. в Горнодобывающая и железнодорожная компания Mount Lyell ) начал работу в ноябре 1892 года. Официально железная дорога открылась в 1897 году, а затем снова 1 ноября 1899 года, когда линия была продлена от Типуканы до Регата-Пойнт и Страхана.

Железная дорога была единственным способом получить медь из рудника в Квинстаун на рынки. До 1932 года, когда Хобарт дорожное сообщение было завершено, это был единственный доступ к Квинстауну.

Железная дорога использовала Система реечной передачи abt для крутых участков. Из-за уклонов тоннаж на железной дороге всегда был ограничен. Калибр 3 фута 6 дюймов (1067 мм).[1]

Первоначальная линия продолжалась в районе горных работ Mount Lyell в Квинстауне, а в районе Regatta Point линия проходила вокруг береговой полосы Strahan связать с Правительственная линия к Zeehan.

Железная дорога прекратила работу 10 августа 1963 года из-за увеличения затрат на техническое обслуживание и улучшения доступа к западному побережью с севера с открытием железной дороги. Мурчисон шоссе. Последний поезд тянул тот же локомотив, что и первый поезд (№ 1 в 1896 году был первым паровозом, который отправился в Квинстаун). Рельсы и другие движимые предметы были подняты с территории, оставив нетронутыми большую часть мостов.

После закрытия железной дороги подвижной состав был разогнан на нет. 5 и вагонов, идущих на Пыхтящий Билли Железнодорожный в Виктория с другими локомотивами, выставленными на статической выставке или в музеях. После удаления рельсовых путей формирование из Регатта-Пойнт стало использоваться автотранспортными средствами для доступа к Летте-Бэй и Ловане на востоке.

Большинство мостов остались нетронутыми, но пришли в негодность, а маршрут был непригоден для проезда транспортных средств за Железный мост, пересекающий реку. King River на месте раннего порта Teepookana.

Самый крутой градиент

Самый крутой уклон на секции стойки был 1 из 12 (8,33%).[2]. Маршрут включает в себя самый крутой подъем, по которому проходит обычный поезд в Южном полушарии, между Дуббилом Баррилом и Ринадиной.[3].

Реконструкция

Несмотря на различные предложения после 1963 года, только в 1990-х годах после прекращения деятельности основных горнодобывающих предприятий Mount Lyell Company и понижения рейтинга компании Hydro Tasmania деятельность по строительству плотины на Западном побережье, которую некоторые очень преданные местные жители Западного побережья проводили кампанию за восстановление железной дороги Абт как исторической достопримечательности с уникальной железнодорожной системой и историей горнодобывающей промышленности.

Восстановление железной дороги Abt стало возможным благодаря выделению 20 миллионов долларов из Федерального правительства Федеральный фонд премьер-министра, при дальнейшем финансировании из Правительство штата и некоторые частные инвестиции.

Новая железная дорога

Mount Lyell No. 3 был одним из первых паровозов Abt на линии.

Восстановленная железная дорога начала свою работу 27 декабря 2002 года как Abt Wilderness Railway и была официально вновь открыта премьер-министр Джон Ховард и Государственный премьер Джим Бэкон в 2003 г.

Новая конечная остановка в Квинстауне находится на месте первоначального двора станции. Станция на конечной станции Regatta Point была отремонтирована.

Железная дорога следует своей первоначальной трассе, за исключением моста Квартал-Майл возле Тепуканы. Старый мост был смыт наводнением в 1974 году, а новый мост был расположен к югу от первоначального.

Изменение в операциях

4 февраля 2013 г. Федеральная группа объявила, что прекращает аренду железной дороги в апреле 2013 года, поскольку компания сослалась на спад в бизнесе и необходимость инвестиций в инфраструктуру, из-за которых железная дорога перестала быть жизнеспособной. Правительство Тасмании отреагировало, оценив, что содержание железной дороги будет стоить от 15 до 20 миллионов долларов, и что только правительство не может финансировать ее.[4]

После работ по восстановлению пути 6 января 2014 года железная дорога вновь открылась между Квинстауном и Даббил Баррил.[5][6][7] Он возобновил работу на всем протяжении 14 декабря 2014 года.[8] Он управляется Abt Railway Ministerial Corporation, государственной государственной корпорацией.[9]

Остановочные места и именованные объекты

Сохранилось большинство исторических остановок и названных мест первоначальной железнодорожной линии. Следующий список составлен для путешествия из Квинстауна, и его можно прочитать в обратном порядке для поездки из Regatta Point.

Тепловоз в Teepookana
ABT Loco № 3 в Dubbil Barril
  • «Мост четверть мили» (оригинал разрушен наводнением в 1974 г., реконструкция значительно короче)
    • пересекает реку Кинг впервые
  • Teepookana
  • «Железный мост»
    • пересекает реку Кинг во второй раз
    • линия, ближайшая к реке Кинг между этими точками
    • выходит из реки Кинг возле входа в Маккуори Харбор и движется на север к Regatta Point и Strahan
  • Lowana
  • Regatta Point (конечная остановка)

Бывшие владельцы и операторы железной дороги были Федеральные отели группа, которая также владеет и управляет другими туристическими операциями в Strahan.

Подвижной состав

У железной дороги West Coast Wilderness Railway есть три из пяти бывших локомотивов Mount Lyell Mining and Railway Company (1, 3 и 5), сохранившихся в рабочем состоянии.[10]

Также есть два тепловозы.[11] Пассажирские вагоны были построены заново, когда линия вновь открылась в 2002 году, что обеспечивает комфорт пассажиров для круглогодичной эксплуатации.

Награда за инженерное наследие

Железная дорога получила международный знак инженерного наследия от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[12]

Текущие операции

До COVID WCWR управлял четырьмя маршрутами из Стрэхэна и Квинстауна либо по всей длине железной дороги, либо по ее участкам. Все туры включают в себя несколько остановок для выхода из тренировок и знакомства с лесной подстилкой, видами и т. Д. Предлагаются два класса - стандартный и традиционный. [13]

Служба блокировки COVID приостановлена. Теперь операции возобновляются.


Дальнейшая информация

Зубчатая железная дорога Abt с двойными стойками, обеспечивающими постоянную фиксацию одной

Федеральные отели подготовил материалы о железной дороге и ее истории для путешественников без указания источника.

Самый доступный из недавних писателей об этой железной дороге - Лу Рэй, поскольку он написал ряд книг о западное побережье железнодорожные пути.

  • Рэй, Лу (2001). Железная дорога Абт и железные дороги региона Лайель. Сэнди Бэй, Тас. ISBN  0-9592098-7-5.

В последней редакции:

  • Рэй, Лу (2003). Железная дорога Абт: железная дорога дикой природы Западного побережья Тасмании. Сэнди Бэй, Тас .: Автор. ISBN  0-9592098-8-3.
  • Рэй, Лу (1993). Компания Mount Lyell Mining and Railway Co.Ltd: иллюстрированная история 1893-1993 гг.. Ульверстоун. ISBN  0-9592098-3-2.

Некоторые другие работы на железной дороге Маунт-Лайель:

  • Джехан, Дэвид (2003). Зубчатые железные дороги Австралии. Автор. ISBN  0-9750452-0-2.
  • Аткинсон, Х.К. (1991). Железнодорожные билеты Тасмании. ISBN  0-9598718-7-X.
  • Уизем, Чарльз (2003). Западная Тасмания - страна богатства и красоты (Перепечатка изд. 2003 г.). Квинстаун: муниципалитет Квинстауна.
Выпуск 1949 года - Хобарт: братья Дэвис. OCLC  48825404; КАК В B000FMPZ80
Издание 1924 года - Квинстаун: Туристическая ассоциация горы Лайель. OCLC  35070001; КАК В B0008BM4XC

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джехан, Дэвид (2003). Зубчатые железные дороги Австралии (2-е изд.). Общество музеев легкой железной дороги Иллаварры. ISBN  0-9750452-0-2.
  2. ^ "Железная дорога Уайлдернесс Западного побережья | Обзоры, фотографии и другое | Обзор поезда". trainreview.com. Получено 13 октября 2020.
  3. ^ "Изучение Тасмании на железной дороге в пустыне Западного побережья | Обзор поезда". TrainReview.
  4. ^ Остаток рабочих мест на фоне закрытия туристической железной дороги ABC News 4 февраля 2013 г.
  5. ^ "Последние новости Abt: Отчет о ходе работы - 15 ноября 2013 г.". Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов Тасмании. 15 ноября 2013 г.. Получено 11 января 2014.
  6. ^ "Железная дорога Западного побережья дикой природы Тэсси вновь открывается". RailExpress.com.au. 15 января 2014 г.. Получено 15 января 2014.
  7. ^ Железная дорога дикой природы Западного побережья возвращается в строй без нового оператора Меркурий 6 января 2014 г.
  8. ^ Железная дорога дикой природы Западного побережья Тасмании возобновляет полную работу после разрыва контрактов ABC News 15 декабря 2014 г.
  9. ^ Паровоз из дикой природы на западном побережье Тасмании Меркурий 7 января 2014 г.
  10. ^ Стойки / адгезионные дорожки Mount Lyell Mining and Railway Company Рейл Тасмания
  11. ^ Дрюри Шунтерс Рейл Тасмания
  12. ^ "Железная дорога дикой природы Западного побережья". Инженеры Австралия. Получено 9 мая 2020.
  13. ^ "Путеводитель TrainReview по железной дороге дикой природы Западного побережья". TrainReview.

внешняя ссылка