Рейс 720 авиакомпании West Coast Airlines - West Coast Airlines Flight 720
 F-27 West Coast Airlines, бортовой номер N2701, самолет-родственник потерпевшего крушение самолета, замеченного в 1967 году. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 10 марта 1967 г. |
| Резюме | Обледенение |
| Сайт | Гора Штукель, Округ Кламат; возле Кламат-Фолс: аэропорт, Klamath Falls, Орегон 42 ° 07′15 ″ с.ш. 121 ° 39′14 ″ з.д. / 42.12083 ° с.ш.121.65389 ° з.д.Координаты: 42 ° 07′15 ″ с.ш. 121 ° 39′14 ″ з.д. / 42.12083 ° с.ш.121.65389 ° з.д. |
| Тип самолета | Fairchild F-27 |
| Оператор | West Coast Airlines |
| Постановка на учет | N2712 |
| Начало полета | Klamath Falls, Орегон |
| 1-я остановка в пути | Медфорд аэропорт, Медфорд, Орегон |
| 2-я остановка | Юджин аэропорт, Юджин, Орегон |
| Последняя остановка | Портланд, штат Орегон |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Сиэтл-Такома, Сиэтл, Вашингтон |
| Пассажиры | 1 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 4 |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 720 авиакомпании West Coast Airlines был регулярным пассажирским рейсом из Кламат-Фолс, Орегон, к Сиэтл, Вашингтон, с промежуточными остановками на Медфорд, Орегон, Юджин, Орегон, и Портленд, Орегон. 10 марта 1967 года он потерпел крушение вскоре после взлета у Кламат-Фоллс, в результате чего погибли все четверо на борту.
Синопсис
Рейс 720 авиакомпании West Coast Airlines был выполнен 10 марта 1967 года одним из сотрудников авиакомпании. Fairchild F-27 самолет, зарегистрированный N2712. Утром в день полета самолет был припаркован в ангаре Западного побережья в аэропорту для текущего обслуживания.[1] Из-за того, что утром выпал снег, вместо погрузки на терминале, как это было стандартно, самолет был загружен в ангаре вместе с пассажирами и членами экипажа. Оба пилота провели предполетную проверку самолета и ничего необычного не сообщили.
После того, как посадка была завершена в 4:46, самолет вытолкнули из ангара. Падал снег, смешанный с дождем.[1] Во время выталкивания из ангара было замечено, что тягач застрял в снегу, и наземный персонал потратил 11 минут на его освобождение, в течение которых самолет находился под воздействием погодных условий. Попыток очистить крылья или управляющие поверхности от снега не предпринималось. Освободившись от снега, самолет вырулил на ВПП 14 и получил разрешение на взлет в 4:57 утра.
Самолет вылетел в 5:01 утра, а в 5:02:43 самолет связался с вышкой, чтобы проверить, есть ли они на радаре. Это было последнее сообщение с самолета.
Диспетчер сообщил рейсу 720, что они были на радаре. Диспетчер заметил, что цель на своем экране сместилась влево от осевой линии взлетно-посадочной полосы и направилась в сторону Stukel Mountain 6 миль от аэропорта. В 5:02:49 самолет врезался в гору Штукель после того, как не смог подняться в воздух достаточно высоко, чтобы преодолеть гору.[1]
Причина и расследование
В 5:09 на вышку пришло сообщение о том, что на горе Стукель разбился самолет. Было замечено, что следы на взлетно-посадочной полосе были в сильном снегопаде, и самолет свернул влево на взлетно-посадочной полосе, прежде чем подняться в воздух. При взлете левая стойка находилась на расстоянии 12 футов от взлетно-посадочной полосы.[1]
Несколько свидетелей, находившихся поблизости, видели, как самолет летел низко, после чего они увидели или услышали большой взрыв. Все сообщили о снегопаде во время крушения.[2]
Самолет был оборудован регистратором полетных данных. Хотя носитель записи был поврежден в результате аварии, его можно было прочитать. Сообщается, что самолет набрал высоту примерно через 1 минуту после взлета. Было зафиксировано, что на протяжении всего полета самолет продолжал разворачиваться влево от заданного курса. Незадолго до столкновения самолет начал резкий поворот налево, в сторону горы, курсом 042 градуса.
Самолет был оснащен диктофон кабины, который, хотя и поврежден, можно было прочитать. Команда сообщила о потере управления перед столкновением, а также сообщила, что не может видеть гору. Непосредственно перед ударом была произнесена ругань.[1]
Было замечено, что самолет накапливал лед и снег на управляющих поверхностях перед взлетом и при выходе из ангара. Экипаж не предпринял никаких действий по удалению обледенения самолета, и, по мнению следствия, это было причиной аварии.[3] Из-за короткого графика ремонтных работ экипажа было высказано предположение, что причиной аварии была усталость.
Рекомендации
- ^ а б c d е «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-01-04. Получено 2011-04-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Кламат-Фолс, штат Орегон, Авиакатастрофа на западном побережье, март 1967 г. http://www3.gendisasters.com/node/3623
- ^ http://www.planecrashinfo.com/1967/1967-20.htm