Маршрут штата Вашингтон 123 - Washington State Route 123

Маркер государственного маршрута 123

Государственная трасса 123
SR 123 выделен красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 12
Определяется RCW 47.17.230
Поддерживается WSDOT
Длина16.34 миль[2] (26.30 км)
Существовал1967[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 12 в Гиффорд Пинчот Н.Ф.
Северный конец SR 410 в Mt. Ренье Н.П.
Система автомобильных дорог
← SR 122SR 124 →

Государственная трасса 123 (SR 123) это государственное шоссе в Национальный лес Гиффорд Пинчот и Национальный парк Маунт-Рейнир Восток Mount Rainier в Штат США из Вашингтон. Расположен в графства из Льюис и Пирс, дорога протяженностью 16,34 мили (26,30 км) проходит через густой лесной каньон от Маршрут 12 США (США 12) до SR 410. Сначала был создан как филиал Государственная дорога 5 в 1923 году обозначение SR 123 изменилось с филиала Главное Государственное шоссе 5 (PSH 5) в 1937 году по SR 143 во время 1964 перенумерация шоссе и SR 123 в 1967 году. Северный конец шоссе, Cayuse Pass, закрывается ежегодно, и в конце 2006 г. Ураган в канун Хануки 2006 года размыло отрезок дороги длиной 10,90 миль (17,54 км).

Описание маршрута

SR 123 в южном направлении, вид с SR 410 к западу от Чинук Пасс

Государственный маршрут 123 (SR 123) начинается на пересечении с Маршрут 12 США (США 12) к северо-востоку от Packwood, в Национальный лес Гиффорд Пинчот. Параллельно США 12 и Река Оханапекош, шоссе пересекает Боулдер-Крик и входит в каньон, где проезжая часть пересекает Лесной путь 44 (FR 44), разъем от SR 706 к Национальный парк Маунт-Рейнир. Участок SR 123 в каньоне с густым лесом - самый загруженный на дороге, в среднем за день 803 автомобилистов в 2007 г.[3] Все еще в каньоне, проезжая часть выходит из национального леса Гиффорд Пинчот и входит в национальный парк Маунт-Рейнир.[4] Въезд на проезжую часть Пирс Каунти из Льюис Каунти и проходит мимо Туристического центра Оханапекоша, расположенного на высоте 1900 футов (579,12 м) над уровнем моря. уровень моря. SR 123 кресты Laughingwater Creek и проходит мимо Серебряного водопада и входа в каньон Стива до первопроходец Рощи Патриаршей тропы. Теперь, следуя за ручьем Чинук, шоссе переходит в туннель под пиком Сеймур и заканчивается на пересечении с SR 410 в Cayuse Pass.[5][6][7][8]

История

Карта с обозначением автомагистралей, расположенных к востоку от Mount Rainier и год их основания. SR 123 находится в центре и был основан в 1923 году как филиал Государственная дорога 5.

История SR 123 начинается с создания Тихоокеанский лесной заповедник в 1893 году, который стал Лесной заповедник Маунт-Рейнир в 1897 г. оба включали территорию около нынешнего шоссе.[9][10] В Национальный парк Маунт-Рейнир была создана как пятая Национальный парк 2 марта 1907 г.[11] Национальный лесной заповедник Маунт-Рейнир стал Национальный лес Ренье в 1907 г. и Национальный лес Колумбии в 1908 г.[9] В 1923 году произошла перенумерация и реструктуризация государственная система автомобильных дорог произошла и ветвь Государственная дорога 5, позже названный Cayuse Pass –Якима ветка, была добавлена ​​в систему.[12][13] Северная конечная остановка проезжей части на перевале Кайюз стала Маршрут США 410 (US 410) при создании Нумерованные шоссе США.[14][15] Национальный лес Колумбия заменил Национальный лес Рейнир в 1933 году.[9] Ответвление государственной дороги 5 стало ответвлением перевала Каюзе Главное Государственное шоссе 5 (ПШ 5) в 1937 г.[16][17] Между 1946 и 1959 гг. лыжный курорт эксплуатируется на перевале Кайюз.[18] В 1949 году Национальный лес Колумбии был переименован в Национальный лес Гиффорд Пинчот почтить пионер с таким же именем.[9][10][19] Вовремя 1964 перенумерация шоссе, филиал PSH 5 на перевале Каюзе стал SR 143, вспомогательный маршрут из SR 14.[20] SR 14 стал США 12 20 июня 1967 года SR 143 стал SR 123, а US 410 стал SR 410.[7][21] С 1974 г. Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) записал даты открытия и закрытия перевала Кайюз. Единственный сезон, когда проход не был закрыт, был между 1976 и 1977 годами. Самое раннее закрытие было 7 октября 1996 года, а самое раннее открытие - 30 марта 1992 года. Последнее закрытие было 4 января 1990 года, а последнее открытие - июнь. 21, 1996.[22] После Ураган в канун Хануки 2006 года, отрезок SR 123 длиной 10,90 миль (17,54 км), который составляет всего 16,34 мили (26,30 км),[2] была размыта и нуждалась в реконструкции. Строительство началось 21 июня 2007 года, дорога вновь открылась 28 сентября 2007 года.[23][24]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ЛьюисГиффорд Пинчот Н.Ф.0.000.00 США 12 (Белый перевал) - Абердин, Чехалис, Якима
5.408.69 FR 44 запад (Stevens Canyon Road) до SR 706 запад (Дорога в рай) - Longmire, рай, Эльба
Национальный парк Маунт-Рейнир граница
ПирсMt. Ренье Н.П.16.3426.30 SR 410 (Живописный перевал Чинук ) – Такома, Naches, Якима
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). «RCW 47.17.230: Государственный маршрут № 123». Получено 24 июля, 2009.
  2. ^ а б c Департамент транспорта штата Вашингтон (2008). "Государственный дорожный журнал: отчет о планировании, SR 2 - SR 971" (PDF). Получено 24 июля, 2009.
  3. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «Годовой отчет о трафике за 2007 год» (PDF). Получено 24 июля, 2009.
  4. ^ Национальный лесной заповедник Гиффорда Пинчота (PDF) (Карта). Лесная служба США. Май 2009 г.. Получено 24 июля, 2009.
  5. ^ Национальный парк Маунт-Рейнир (PDF) (Карта). Служба национальных парков. 2009. Получено 24 июля, 2009.
  6. ^ Google (24 июля 2009 г.). «Государственная трасса 123» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 24 июля, 2009.
  7. ^ а б Якима, 1971 г. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологическая служба США. Техасский университет в Остине. 1971. Получено 24 июля, 2009.
  8. ^ Вашингтонские шоссе, 2008–2009 гг. (PDF) (Карта) (изд. 2008–09). 1: 842 000. Картография Геологической службы США. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. § F4. Получено 24 июля, 2009.
  9. ^ а б c d Дэвис, Ричард К. (29 сентября 2005 г.). «Национальные леса США» (PDF). Общество истории леса. Получено 24 июля, 2009.
  10. ^ а б Лесная служба США (15 ноября 2007 г.). «Национальный лес Гиффорд Пинчот - О нас». Получено 24 июля, 2009.
  11. ^ Служба национальных парков (24 июля 2000 г.). «Национальный парк Маунт-Рейнир - Страна чудес: административная история, часть II: годы основания, 1893-1916, глава III: создание национального парка Маунт-Рейнир». Получено 24 июля, 2009.
  12. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1909 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 628–629. Получено 24 июля, 2009. SEC. 4. Основная государственная автомагистраль, известная как Государственная дорога № 5 или Система автомагистралей национального парка, устанавливается следующим образом: начинается в городе Такома; оттуда наиболее подходящим маршрутом в юго-восточном направлении через Эльбу и Эшфорд к воротам национального парка Рейнир; также от перекрестка в городе Эльба; оттуда в южном направлении через Мортон, Космос; оттуда в западном направлении через Несику, Рифф и Этель до пересечения с государственной дорогой № 1 или Тихоокеанским шоссе в районе Джексон-Прери или поблизости от него; также, от перекрестка в Космосе или около него в округе Льюис в северо-восточном направлении через Льюис в округе Льюис через Шипскалл Гэп; оттуда в северо-западном направлении через Энумкло, Оберн, Кент, до пересечения с государственной дорогой № 2 в окрестностях Рентона; также от развязки на Шипскалл Гэп в юго-восточном направлении до Якимы.
  13. ^ Гора Ренье, 1924 год. (Карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Вашингтонский государственный университет. 1924. Получено 24 июля, 2009.
  14. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  15. ^ Дорожная карта Рэнда МакНалли-младшего, Вашингтон (Карта). Рэнд МакНелли. 1926 г.. Получено 24 июля, 2009.
  16. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 935–937. Получено 24 июля, 2009. SEC. 5. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 5 или шоссе национального парка, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: Начинаясь в Сиэтле, затем в южном направлении через Брин-Мор и окрестности Рентон на главном государственном шоссе № 2, оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом до Оберна, оттуда в юго-восточном направлении наиболее подходящим маршрутом через Энумкло и перевал Чинук до Якимы на главном государственном шоссе № 3; также начинается на пересечении с Первой государственной автомагистралью № 1 в районе к югу от Чехалиса, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту через Космос и Белый перевал до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано здесь , к северо-западу от Якимы; также начинается в Такоме на главной государственной автомагистрали № 1, оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом через Эльбу, а оттуда в восточном направлении наиболее подходящим маршрутом к юго-западному входу в национальный парк Маунт-Рейнир; также начиная с Эльбы на Главной государственной автомагистрали № 5, как описано в данном документе, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано в данном документе, вблизи Космоса; также начиная с Энумкло на шоссе № 5 главного государства, как здесь описано, а затем в южном направлении наиболее подходящим маршрутом к северо-западному входу в национальный парк Маунт-Рейнир; также начинается в Оберне на Главной государственной автомагистрали № 5, как описано здесь, оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Самнер, оттуда в западном направлении по наиболее приемлемому маршруту до Такомы по первичной государственной автомагистрали № 1. ; также начиная с Оберна на Первой государственной автомагистрали № 5, как здесь описано, затем в западном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 1; также начиная с пересечения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано в данном документе, в районе к западу от перевала Чинук, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до соединения с Первичной государственной автомагистралью № 5, как описано здесь, в районе к западу от Белого перевала; также начиная с Самнера на шоссе № 5 основного штата, как описано в данном документе, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до перекрестка с шоссе № 5 основного штата, как описано в данном документе, вблизи Бакли; также начинается в Enumclaw на шоссе № 5 основного государства, как описано в данном документе, затем в северо-западном направлении по наиболее подходящему маршруту через вершину до перекрестка с шоссе № 2 основного штата, как описано в данном документе, в окрестностях Рентона. .
  17. ^ Якима, 1963 год (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1963 г.. Получено 24 июля, 2009.
  18. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Перевал Каюзе». Получено 24 июля, 2009.
  19. ^ Якима, 1949 г. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1949 г.. Получено 24 июля, 2009.
  20. ^ К. Г. Прахль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 24 июля, 2009.
  21. ^ Вайнгрофф, Ричард М. (9 января 2009 г.). «США, 12 Мичиган в Вашингтон». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 24 июля, 2009.
  22. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Перевал Кайюс - исторические даты открытия и закрытия». Получено 24 июля, 2009.
  23. ^ «Начинаются ремонтные работы после наводнения на SR 123 в национальном парке Маунт-Рейнир» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 21 июня 2007 г.. Получено 24 июля, 2009.
  24. ^ "SR 123 открывается 28 сентября после ремонта повреждений, нанесенных наводнением" (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 24 сентября 2007 г.. Получено 24 июля, 2009.

внешняя ссылка