Vogelfluglinie - Vogelfluglinie

Немецкая и часть датской железнодорожной линии

Паром в Путтгардене. Поезда и вагоны загружаются по нижнему пандусу, вагоны - только по верхнему пандусу.

В Vogelfluglinie (Немецкий) или Fugleflugtslinjen (Датский) транспортный коридор между Копенгаген, Дания, и Гамбург, Германия.

Как датские и немецкие названия (буквально: линия полета птицы ) подразумевают, что коридор также является важным маршрутом миграции птиц между Арктический Скандинавия и Центральная Европа.

Паромное сообщение

Ядром сообщения является 19-километровое паромное сообщение между Rødby (Дания) и Puttgarden (Германия). Линия обслуживается Скандалы. Паромы ходят 45 минут и ходят два раза в час, 24 часа в сутки.

Прогнозируемый Фиксированное звено пояса Фемарна подводный туннель заменит паромы. Датско-германские переговоры 29 июня 2007 года завершились соглашением о завершении соединения к 2028 году, в основном за счет датского финансирования.

Внешние соединения

Дорога

Дорожное сообщение состоит из:

Европейский маршрут E47 на датской стороне.
Автобан A1 (Европейские маршруты E 47 и E22 ) на немецкой стороне и двухполосной Bundesstraße 207/E 47 на самом северном участке. К 2008 году было завершено строительство дополнительных 10 км (6,2 миль) автомагистрали, оставив последние 25 км (16 миль) двухполосной дорогой.

Железнодорожный

Железнодорожное сообщение состоит из:

118 км (73 миль) двойной трек из Копенгаген к Вордингборг; максимальная скорость от 160 до 180 км / ч (от 99 до 112 миль / ч); электрифицирован на 64 км (40 миль) до Рингстед
65 км (40 миль) одиночный трек из Вордингборга в Rødby; максимальная скорость 120 км / ч (75 миль / ч)
89 км (55 миль) однопутной дороги из Путтгардена в Любек
64 км (40 миль) двухпутной дороги из Любека в Гамбург, электрифицированный.

До 2019 года от трех до пяти EuroCity тренируется в день в каждом используемом направлении поезд паромы для обеспечения пассажирских перевозок между Копенгагеном и Гамбургом, выполняемые с DBAG класс 605 поезда Deutsche Bahn (не обслуживается с 2017 г.) и датский IC3 поезда. С завершением Мост Великого Пояса грузовые поезда направляются не через Rødby-Puttgarden, а через Funen и Ютландия. С конца 2019 года пассажирские поезда также использовали этот маршрут, который на 160 км длиннее, но примерно на 20 минут быстрее и позволяет поездам большей длины.^[1] Только некоторые из поездов IC3 могли идти в Германию.^[2]

Эти текущие мосты и туннели являются частью соединения:

Маснедзундский мост и Мост Сторстрём, Силенд / Фальстер (ж / д)
Мосты Фаро, Силенд / Фальстер (автомагистраль E47)
Мост Фридриха IX, Фальстер / Лолланд (двухполосная дорога и железная дорога)
Гульдборгсунд Tunnel, Falster / Lolland (автомагистраль E47)
Rødbyhavn (гавань, Дания)
Путтгарден (гавань, Германия)
Мост через пролив Фемарн, Фемарн / Германия (двухполосная дорога E47 и ж / д)

История

Предложения о более прямом «птичьем полете» относятся к 1920-м годам. Строительство было начато на датской стороне в 1941 г. после Нацистские оккупационные силы подтолкнули дело, но работы снова были остановлены в 1946 году. Вторая Мировая Война, Варнемюнде (возле Росток ) входил на территорию Восточная Германия. Политические разногласия сделали движение между Данией и Западная Германия через Варнемюнде неудобно.

С 1951 по 1963 год паромная переправа из г. Гедсер к Großenbrode действовал как временное решение. Кроме того, движение между Копенгагеном и Гамбургом будет направлено либо через Большой пояс перевозить, Funen и Ютландия или Гедсер -Варнемюнде перевозить. Строительство «птичьего полета» было возобновлено в 1949 году и завершено в 1963 году.

14 декабря 2019 года в 20:02 последний поезд от DSB и Deutsche Bahn прибыл в Rødbyhavn. Поезда между Гамбургом и Копенгагеном будут курсировать через Фунен и Ютландию до тех пор, пока не будет завершено сообщение Fehmarnbelt. Железнодорожный паром был прекращен, так как во время работ на Сидбанен продолжаются.