Горячие переулки Вирджинии - Virginia HOT lanes

Горячие переулки Вирджинии
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатамиМежгосударственный X (I-X)
Шоссе СШАМаршрут X США (США X)
СостояниеМаршрут штата X (SR X) или Маршрут X по Вирджинии (VA X)
Системные ссылки

Горячие переулки Вирджинии относится к шести отдельным проектам в штате США Вирджиния. Первый проект, завершенный в ноябре 2012 г., добавил полосы с высокой посещаемостью / платные (HO / T) полосы[а] к Столичная кольцевая дорога (I-495) в Округ Фэрфакс. Второй проект, открытый для публики в декабре 2014 года, включал преобразование и расширение существующей двусторонней полосы движения для автомобилей высокой вместимости (HOV) на I-95 и часть I-395 на полосы движения HO / T из Стаффорд рядом Александрия. Третий проект переоборудовал все полосы на I-66 внутри кольцевой дороги в полосы движения по прямой и скоростной дороге, открытие которых состоится 4 декабря 2017 года. Четвертый проект будет реконструировать примерно 21 милю (34 км) I-66 за пределами кольцевой дороги, в результате чего это коридор с 10 полосами движения (пять полос движения в каждом направлении - три полосы общего назначения и две полосы движения транспорта и транспорта). Пятый проект, который был завершен в ноябре 2019 года, существенно расширил вышеупомянутый проект I-95 / I-395 на несколько миль к северу, преобразовав существующие реверсивные полосы движения HOV на I-395 в полосы движения HO / T с близкого расстояния. Александрия к Вашингтон, округ Колумбия. В рамках шестого проекта существующие реверсивные полосы движения HOV будут преобразованы в полосы движения HO / T на Межгосударственный 64 из Межгосударственный 564 в Норфолке в Межгосударственный 264 в Вирджиния-Бич, а также предлагают расширить экспресс-полосы I-64 до и после полос HO / T.

495 экспресс-полос

495 экспресс-полос
Место расположенияSpringfield Interchange в Джорджтаун Пайк
Длина13,09 миль (21,07 км)
Дальнейшая информация: Автомагистраль между штатами 495 (Кольцевая дорога столицы) § Вирджиния, горячие полосы

В 495 экспресс-полос, также известный как E-ZPass Express полосы, являются 14-мильным (23-километровым) сегментом I-495, идущим от Springfield Interchange в точку к северу от Платная дорога Даллес. Проект начался, когда Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) подписали соглашение с Корпорация Флуор и Трансурбан в апреле 2005 года, чтобы создать полосы движения HO / T между Спрингфилдом и Джорджтаун-Пайком. Контракт был заключен 20 декабря 2007 года, а строительство началось летом 2008 года.[1]

Во время строительства существующая восьмиполосная (четыре полосы на проезжую часть) кольцевая дорога была расширена до 12 полос движения, состоящего из четырех полос общего назначения с каждой стороны и двух высоконагруженных / платных скоростных полос с каждой стороны, расположенных слева от общей полосы движения. -целевые полосы движения. Строительство потребовало замены более 50 путепроводов и мостов и реконструкции десяти развязок.[2] Проект также добавил прямые связи между Столичной Кольцевой дорогой и I-95 / I-395 HOV полосы. Стоимость проекта составила 1,4 миллиарда долларов, и он вызвал споры из-за опасений по поводу его рентабельности и воздействия на окружающую среду (например, поверхностный сток и использование парк ) расширения Кольцевой дороги столицы.[3]

Переулки открылись 17 ноября 2012 года.[4] Автобусы, мотоциклы и транспортные средства с тремя и более людьми могут пользоваться скоростными полосами бесплатно; другие автомобили должны платить пошлину. Ставки платы за проезд динамически меняются в зависимости от условий движения, что, в свою очередь, регулирует спрос на полосы и поддерживает их работу на высоких скоростях. Сборы взимаются исключительно через электронные средства с помощью E-ZPass транспондеры. Пунктов взимания платы за проезд нет. Все транспортные средства, использующие экспресс-полосы, включая те, которые едут бесплатно в соответствии с положением о HOV, должны иметь транспондер; Для бесплатного проезда транспортным средствам необходим переключаемый транспондер E-ZPass Flex, чтобы водитель мог указать, имеет ли транспортное средство право на бесплатный проезд.[5] На переулки 11 точек входа / выхода.[6] Полиция штата, находящаяся на платных площадках, получает электронное уведомление, если транспортное средство использует EZ-Pass Flex в режиме HOV. Если офицер подозревает, что автомобиль не соответствует требованиям по вместимости, он остановит его и проверит. Первым нарушителям HOV в Северной Вирджинии грозит штраф в размере не менее 125 долларов США с удвоением штрафа (и 3 штрафных балла добавляются к записи водителя) за каждое последующее нарушение.[7]

Ограничение скорости на полосах движения было увеличено с 55 до 65 миль в час 24 июня 2013 года после того, как исследование VDOT пришло к выводу, что такое увеличение не представляет опасности для безопасности.[8] Официальные представители транспорта заявили, что всегда ожидали увеличения ограничения скорости, но им нужно было открыть полосы с ограничением скорости 55 миль в час, чтобы понаблюдать, как работают полосы, и оценить, можно ли увеличить ограничение.[9]

Автомагистраль между штатами 495 (Кольцевая дорога столицы) Скоростные переулки в стадии строительства. Слева - развязка I-495 с Маршрут 123 и эстакадный доступ к полосам движения HO / T с трассы 123 (Тайсонс Корнер ), в Округ Фэрфакс, Вирджиния.

95 экспресс-полос

95 экспресс-полос
Место расположенияОкруг Стаффорд к Межгосударственный 395
Длина29 миль (47 км)
Смотрите также: Автомагистраль между штатами 95 в Вирджинии § объектов HOV
I-95 с реверсивными полосами HOT в северной Вирджинии

В 95 экспресс-полос Проект представляет собой отдельное государственно-частное партнерство по строительству и эксплуатации полос движения транспорта и транспорта на участке протяженностью 29 миль (47 км) существующего реверсивного объекта HOV-3 на трассах I-95 и I-395. Проект включал строительство девятимильного (14 км) участка обратные полосы движения от их предыдущего южного вокзала рядом с Маршрут Вирджинии 234 к Garrisonville Road (шоссе 610) в Округ Стаффорд. Проект также добавил третью полосу движения с двусторонним движением в пределах существующего следа проезжей части от бульвара Принца Уильяма (Маршрут штата Вирджиния 294 ) до северной конечной остановки проекта между Дюк-стрит (Маршрут штата Вирджиния 236 ) и Эдсолл-роуд, к югу от границ города Александрия; к северу от этой точки реверсивный объект продолжает работать так же, как и до проекта с высокой загрузкой / платой за проезд.[10] 95 Express Lanes начали работу HO / T 29 декабря 2014 года. Проект был открыт двумя неделями ранее и работал в соответствии со старыми правилами HOV до начала взимания платы.

Улучшения дороги включали:

  • Улучшение существующих двух полос движения для HOV на 6 миль (9,7 км) от шоссе 234 до бульвара Принца Уильяма.
  • Расширение существующей двусторонней проезжей части с двух полос до трех на 14 миль (23 км) от бульвара Принца Уильяма до примерно двух миль (3,2 км) к северу от развязки Спрингфилд в районе Эдсолл-роуд.
  • Добавление новых или улучшенных точек доступа в районах Garrisonville Road, Joplin Road, Prince William Parkway, Fairfax County Parkway (Маршрут штата Вирджиния 286 ), Бульвар Франкония-Спрингфилд (Маршрут штата Вирджиния 289 ), I-495 и недалеко от Эдсолл-роуд.
  • VDOT продвигал планы по строительству нового съезда на I-395 и Seminary Road для Mark Center одновременно с (но отдельно от) проекта полос HO / T. Пандус открылся для движения в начале 2016 года.
  • Компания VDOT также расширила парковки и профинансировала другие улучшения местного транспорта, чтобы максимально использовать преимущества новой сети полос движения HO / T.
  • VDOT продвинул исследования, чтобы поддержать окончательное расширение полос движения HO / T на I-95 к югу от шоссе 610 в графство Спотсильвания.[11]

Первоначальное предложение заключалось в том, чтобы полосы простирались по всей длине существовавшего в то время объекта HOV, достигая район Колумбии. План встретил сопротивление со стороны Арлингтон Каунти, в котором находится участок I-395 длиной 4,5 мили (7,2 км); округ подал иск, требуя экологической экспертизы предложения и утверждая, что переулки создадут заторы на улицах, ведущих к и от I-395. В феврале 2011 года VDOT заявило, что судебный процесс привел к «пагубной» задержке проекта, а министр транспорта Вирджинии Шон Коннотон говоря: «Мы больше не можем ждать, чтобы облегчить пробки и предложить новые возможности для путешествий».[12] VDOT объявил об измененном плане, который закроет полосы движения HO / T на Эдсалл-роуд в округе Фэрфакс, избегая Город Александрия и округ Арлингтон.[12][13] В результате трехполосная часть двусторонней проезжей части и правила HO / T заканчивались к северу от Эдсолл-роуд. К северу от этой точки реверсивные полосы продолжали работать в соответствии с ранее существовавшими правилами, налагающими ограничение HOV-3 в часы пик, разрешая весь трафик в другое время и не требуя E-ZPass. Водителям, оплачивающим проезд по полосе HO / T с менее чем тремя людьми в автомобиле, не разрешалось использовать обратные полосы движения на всем пути в Вашингтон в утренний час пик, и вместо этого им приходилось выезжать с обратных полос на новом съезде к северу от Эдсолл-роуд построен в рамках проекта HO / T; аналогичным образом, в послеобеденный час пик плательщикам автодорожного сбора с менее чем тремя людьми в автомобиле не разрешалось выезжать на полосы движения с разворотом к северу от того же места. Эти ограничения изменились в ноябре 2019 года, когда система HO / T была продлена на север вдоль I-395 до реки Потомак.

Поскольку первоначальная часть объекта HOV открылась в 1970-х годах, неофициальная система автопарков называлась "пробивание "[14] эволюционировал вокруг реверсивных полос движения. Водители автомобилей с одним или двумя пассажирами останавливаются в специально отведенных местах и ​​забирают незнакомцев, чтобы соответствовать требованиям HOV-3. Члены сообщества пробок утверждали, что если полосы движения HO / T будут продлены до Вашингтона, использование реверсивных полос движения пассажирами может снизиться, если водители решат платить сборы за проезд по дорогам общего пользования вместо того, чтобы забирать пассажиров из полос движения. Влияние на служебные линии не было учтено ни VDOT, ни его поставщиками из частного сектора в первоначальном предложении.

По состоянию на ноябрь 2019 года ведутся работы по продлению полос движения I-95 HO / T к югу от их первоначальной конечной остановки на выходе 143 возле Аквиа до выхода 133, US-17 возле Фредериксбурга.

395 экспресс-полос

395 экспресс-полос
Место расположенияМежгосударственный 95 к Вашингтон, округ Колумбия.
Длина9,8 миль (15,8 км)
Основная статья: Автомагистраль между штатами 395 (Вирджиния - округ Колумбия)

Проект 395 Express Lanes продлил полосы I-95 / I-395 HO / T примерно на восемь миль (13 км) к северу от комплекса рамп «Turkeycock» к северу от Эдсолл-роуд до линии округа Колумбия. Как и в случае с проектом I-95, о котором говорилось выше, строительство включало расширение двух существующих реверсивных полос движения до трехполосной реверсивной дороги и внесение изменений в ближайшую к Пентагону развязку, чтобы уменьшить резервное движение транспорта. Кроме того, подход к входящему (в сторону DC) Мост Рошамбо пролет на мосту на 14-й улице (широко известный в местном масштабе как «мост HOV»), который ранее был открыт для всего движения без ограничений, был добавлен к операциям HO / T в любое время, чтобы предотвратить перегрузку трафика общего назначения северная конечная остановка скоростных полос. Движение, выезжающее из округа Колумбия, не подлежит такому же ограничению и может бесплатно пользоваться скоростной автомагистралью до съезда на Идс-стрит / Пентагон включительно.

Полосы I-395 HO / T работают так же, как и полосы I-95, за исключением съезда на южной стороне развязки Seminary Road, который постоянно ограничен для движения HOV-3.

66 экспресс-полос

66 экспресс-полос
Место расположенияСША 29 к Столичная кольцевая дорога
Длина9,0 миль (14 км)
Основная статья: Межгосударственный 66 § Обозначение и правила HOV

Внутри кольцевой дороги

Полосы I-66 Express начали работу 4 декабря 2017 года. В отличие от других проектов HO / T, I-66 Проект «Внутри кольцевой дороги» использует существующую инфраструктуру для обеспечения мультимодальных способов передвижения по девятимильному (14 км) сегменту между шоссе US-29 в Росслине и I-495 (кольцевая дорога столицы). Это позволяет водителям оплачивать проезд и пользоваться дорогой, автопарком или фургоном с E-ZPass Flex или общественным транспортом. Гибридные автомобили, автомобили с номерными знаками Clean Special Fuel и люди, путешествующие в международный аэропорт Даллеса и из него, больше не освобождаются от ограничений и должны либо платить дорожный сбор, либо соответствовать правилам HOV. Мотоциклы и транспортные средства с двумя и более людьми имеют право на бесплатный проезд.[15] Эти полосы свободны для всех водителей в непиковые периоды и в выходные дни.

Пиковые периоды этих полос движения для поддержания минимальной средней скорости 45 миль в час (70 км / ч):

  • С понедельника по пятницу с 5:30 до 9:30 (на восток)
  • С понедельника по пятницу с 15:00 до 19:00 (на запад)

В пиковые периоды, если водители путешествуют вместе с двумя или более людьми (HOV-2), они могут путешествовать по I-66 в часы пик бесплатно с E-ZPass Flex, установленным в режим HOV, чтобы путешествовать бесплатно. Это изменится на HOV-3 в 2022 году, когда на I-66 откроются новые экспресс-полосы между I-495 и Университетским бульваром и US-29 в Гейнсвилле.[16]

Это первый случай, когда одноместным транспортным средствам разрешено использовать I-66 внутри кольцевой дороги в часы пик, поскольку дорога была подвергнута ограничениям HOV с момента ее открытия в 1982 году.[17]

За пределами кольцевой дороги (обзор)

I-66 за пределами кольцевой дороги - это проект, строительство которого началось в 2018 году, его цель - уменьшить заторы вдоль коридора, уменьшить заторы на его наиболее часто используемых развязках и предоставить больше возможностей для передвижения по коридору. Проект планируется завершить где-то в 2022 году. В коридоре будут внесены следующие изменения:

  • Добавьте две скоростные полосы в каждом направлении
  • Обеспечить доступ к экспресс-полосам по коридору и на развязках
  • Перенастройте сложные развязки
  • Обеспечьте звуковые стены и пешеходные / велосипедные дорожки
  • Добавьте новые участки Park and Ride вдоль коридора

Новые экспресс-полосы будут работать как 495 экспресс-полос; Для использования полос вам понадобится E-ZPass. Для бесплатного проезда автопулерам потребуется E-ZPass Flex и 3 человека в автомобиле. Тем не менее, большие автомобили, такие как грузовики или автомобили с более чем двумя осями (автобусы ездят бесплатно), смогут пользоваться полосами в 3 раза дороже в часы без пиковой нагрузки и в выходные дни и в 5 раз дороже в часы пик.[18]. Большим транспортным средствам НЕ разрешается использовать какие-либо другие экспресс-полосы, если это явно не указано. Более подробную информацию о проекте можно найти на Transform66.org.[19] и веб-сайт проекта Virginiadot.org.[20] Визуальную и более подробную информацию можно найти в видео о проекте.[21]

I-64 Express Lanes

I-64 Express Lanes
Место расположенияХэмптон-роудс
Основная статья: Автомагистраль между штатами 64 в Вирджинии § I-64 Express Lanes

Полосы I-64 Express являются государственно-частное партнерство между TransCore и VDOT, чтобы преобразовать восемь миль (13 км) существующих полос движения HOV в платные полосы движения в час пик.

Часы работы:

  • С понедельника по пятницу с 5:00 до 9:00 (на запад)
  • С понедельника по пятницу с 14:00 до 18:00 (на восток)

В остальное время скоростные полосы будут открыты для всех транспортных средств, как и сегодня. На скоростных полосах движения запрещены тяжелые складки, только для транспортных средств с двумя осями; автобусы, мотоциклы и автостоянки могут ездить бесплатно. Путешественникам также понадобится EZ-Pass Flex для бесплатного проезда в часы оплаты дорожных сборов.

VDOT предлагает продлить полосы I-64 Express от развязки I-264 до развязки US-58. VDOT также предложила построить новые экспресс-полосы в каждом направлении на участке от развязки I-664 до Мост Хэмптон-роудс - туннель до развязки I-564.

Галерея

  • Строительство I-495 - июль 2011 г.

  • Строительство I-495 - июль 2011 г.

  • Строительство I-495 - июль 2012 г.

  • Строительство I-495 - июль 2012 г.

  • Знак, уведомляющий о требованиях к полосам движения HO / T

Примечания

  1. ^ Форма «ГОРЯЧИЕ полосы» означает «платные полосы с высокой загруженностью» и широко используется в средствах массовой информации; соответственно, это название этой статьи для облегчения поиска. Однако, поскольку рассматриваемые полосы предлагают пользователям выбор: удовлетворять ограничениям HOV или платить за проезд, более точное название - "высокая загруженность или же платные полосы ", или" полосы движения / движения "(косая черта обозначает вариант). В этой статье для точности используется последнее обозначение в тексте.

Рекомендации

  1. ^ Крейг, Тим (21 декабря 2007 г.). «Сделки заключены на горячих дорожках». Вашингтон Пост. п. B01. Получено 21 декабря, 2007.
  2. ^ «Горячие полосы I-495». Вирджиния Мегапроекты. Архивировано из оригинал 13 февраля 2010 г.. Получено 20 августа, 2011.
  3. ^ «HOT Lanes: люди захотят за них платить?». WTOP-FM. Получено 1 марта, 2010.
  4. ^ «Экспресс-переулки». Transurban (США) Operations Inc. Получено 13 ноября, 2012.
  5. ^ "Часто задаваемые вопросы". I-495 HOT Дорожки. Получено 20 августа, 2011.
  6. ^ "Использование переулков". Transurban (США) Операции. Архивировано из оригинал 15 января 2012 г.. Получено 25 июня, 2013.
  7. ^ «Полосы для автомобилей с высокой вместимостью (HOV): правила и часто задаваемые вопросы». Департамент транспорта Вирджинии. Получено 19 мая, 2015.
  8. ^ 24 июня на 495 скоростных полосах Северного Вирджинии повышен лимит скорости. В архиве 21 декабря 2013 г. Wayback Machine
  9. ^ Ограничение скорости на кольцевой экспресс-полосе увеличено до 65 миль в час
  10. ^ «I-95 HOV / HOT Lanes». Вирджиния Мегапроекты. Получено 20 августа, 2011.
  11. ^ «Вирджиния продвигает новый проект I-95 HOV / HOT Lanes и новый съезд на Семинарийную дорогу в центре Марка» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Вирджинии. Получено 19 сентября, 2011.
  12. ^ а б «Вирджиния продвигает новый проект I-95 HOV / HOT Lanes и новый съезд к семинарии в центре Марка» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Вирджинии. 3 февраля 2010 г.. Получено 3 февраля, 2011.
  13. ^ Новый план ГОРЯЧЕЙ полосы для коридора I-95 Вирджинии
  14. ^ "Что такое Sluglines". Слаглайны.
  15. ^ Гилгор, Сара (28 ноября 2017 г.). «Платные полосы I-66 внутри кольцевой дороги начинаются с понедельника. Вот все, что вам нужно знать». www.bizjournals.com. Получено 5 декабря, 2017.
  16. ^ "66 экспресс-полос - внутри кольцевой дороги :: О дорожках". 66expresslanes.org. Получено 5 декабря, 2017.
  17. ^ «Скоростные полосы с динамической оплатой на I-66 откроются в декабре». Центр новостей правительства округа Фэрфакс. 6 сентября 2017 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2017.
  18. ^ FAQs | 66 Express Lanes - за пределами кольцевой дороги
  19. ^ Трансформация 66 - За пределами кольцевой дороги
  20. ^ Межгосударственный 66 Проекты - Проекты | Департамент транспорта Вирджинии
  21. ^ VDOT: Трансформируйте I-66 за пределы кольцевой дороги 2017

внешняя ссылка