VMFA-321 - VMFA-321

Ударная эскадрилья морских истребителей 321
Знак отличия морской истребительной штурмовой эскадрильи 321 (VMFA-321), 1998.png
Знак отличия VMFA-321
Активный1 февраля 1943 г. - 11 сентября 2004 г.
СтранаСоединенные Штаты
ВерностьСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяКорпус морской пехоты США
ТипИстребитель / Атака
РольНепосредственная поддержка с воздуха
Воздушный запрет
Воздушная разведка
ЧастьДеактивировано
Псевдоним (ы)"Hells Angels"
"Черные бароны"
Хвостовой кодMG
ПомолвкиВторая Мировая Война

Ударная эскадрилья морских истребителей 321 (VMFA-321) был Корпус морской пехоты США истребительная эскадрилья в составе F / A-18 Хорнетс . Отряд, известный как «Ангелы ада», участвовал в боевых действиях Вторая Мировая Война а затем был переведен в Резерв морской пехоты. Эскадрилья списана 11 сентября 2004 года.

История

Вторая Мировая Война

ВМФ-321 был создан 1 февраля 1943 г. База морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, как единица Группа 31 морской авиации, Третье крыло морской авиации. После ускоренного курса тактики и маневров эскадрилья отправилась на войну в южной части Тихого океана. Первоначально они размещались в Аэродром Баракома на Велла Лавелла, недавно захваченная островная база в Соломоновы острова.

VMF-321 CO и Ace Major Overend в 1945 году.

Первый лейтенант Роберт Б. Си впервые убил эскадрилью через четыре дня после прибытия на остров. Находясь в «Соломоне», «Ангелы ада» собрали рекорд, убив 39 японских самолетов и еще 11 вероятных, при этом было потеряно только восемь самолетов. Одно время эскадрилья убивала как минимум одно убийство и / или одно вероятное убийство в день своим F4U Corsair самолет. Капитан Дж. Р. Норман, которому помогал ведомый лейтенант Филип Б. Тэлботт, однажды сбил четыре самолета за один день.[1]

Майор Эдмунд Ф. Оверенд, командир эскадрильи, прибывший в эскадрилью с 5,83 зачисленными убитыми за его службу с Американская группа волонтеров в Китай,[2] приходится еще три подтвержденных убийства.

Эскадрилья перебралась на север в район вокруг Гуам, где пилоты взяли на себя "молочные" бомбардировки соседних островов и сыграли важную роль в уничтожении японских баз, с которых осуществлялись атаки на базы американских бомбардировщиков.

Холодная война

После войны эскадрилья вернулась на родину и была деактивирована 28 января 1946 года. В начале 1946 года группа авиаторов морской пехоты в Вашингтон, округ Колумбия. Area приступил к созданию резервной боевой эскадрильи из числа пилотов, офицеров и рядовых, которые вместе служили на войне как VMF-321. Этот новый VMF-321 стал организованной боевой эскадрильей резерва морской пехоты в июле 1946 г. Авиационная база ВМФ Анакостия, Мэриленд, и ему было присвоено 14 самолетов Corsair, аналогичных тем, которыми управляла эскадрилья во время войны.

1 апреля 1949 года 321-я боевая эскадрилья морской пехоты была переименована в 321-ю истребительную эскадрилью морской пехоты. 13 января 1951 года эскадрилья была приведена в боевую готовность и была активирована 1 марта 1951 года. F8F Bearcat вовремя Корейская война. Подразделение из 164 человек начало интенсивную программу обучения под командованием майора Джорджа Робертшоу в рамках подготовки к развертыванию на Дальнем Востоке. Отряд не пошел в Корею как подразделение. Вместо этого он был объявлен эскадрильей дополнений, а ее члены были назначены в регулярные подразделения морской пехоты для заполнения пустых участков.

Красочный Фантом отметины на хвосте.

В 1950-х годах эскадрилья летала на A-1 Skyraider и 15 мая 1958 года они были переименованы в 321-ю штурмовую эскадрилью морской пехоты (VMA-321). В 1962 году NAS Anacostia прекратила полеты самолетов, а также его и прилегающих Боллинг AFB взлетно-посадочные полосы закрыты из-за конфликта в воздушном пространстве и схеме движения с Вашингтонский национальный аэропорт. NAS Анакостия затем стал Средство поддержки ВМФ Анакостия только с вертодромом. На данный момент все назначенные летные части USN и USMC, в том числе VMA-321, перемещены в соседний Эндрюс AFB, Мэриленд и недавно созданный База военно-морской авиации Вашингтон. 1 июля 1962 года эскадрилья снова стала VMF-321, когда она начала летать на FJ-4B Ярость. Затем последовал переход к F-8 крестоносец в январе 1965 г.

В октябре 1973 г. появилась новая схема окраски, состоящая из черного спинного и вертикальный стабилизатор подсказал временный ник сменил на «Черные бароны». Однако вскоре эскадрилья вернулась к «Ангелам ада», добавив вилы, проходящие через «MG» на вертикальном стабилизаторе.

F-4S из VMFA-321 в NAS Miramar в 1987 году.

321-я истребительная эскадрилья морской пехоты была переименована в морскую истребительную штурмовую эскадрилью VMFA-321 в декабре 1973 года, когда она стала первой резервной эскадрильей морской пехоты, получившей F-4 Фантом II самолет. Обозначение, которое осталось сегодня, указывало на двойную миссию истребитель / атака. Экипаж и обслуживающий персонал начали подготовку к новому самолету задолго до его прибытия, и 15 января 1974 года VMFA-321 совершил свой первый полет Phantom.

Резервисты из ВМФА-321 снялись в фильме, снятом для набора кадров в Воздушные резервы морской пехоты. Фильм, в котором снялся актер и бывший морской пехотинец. Кристофер Джордж, был произведен летом 1976 г. База ВВС Эндрюс к Дж. Уолтер Томпсон, который провел Корпус морской пехоты контракт на рекрутинг на десятилетия.

В 1985 году VMFA-321 эксплуатировал двенадцать самолетов F-4S Phantom и наработал 12 344 часа без происшествий. В течение календарного года эскадрилья налетала почти 3000 часов в рамках сложной программы подготовки летных экипажей. VMFA-321 номинирован на Начальник военно-морских операций Премия за безопасность.

1990–2004

F / A-18A из VMFA-321, 2004 г.

В 1991 году VMFA-321 отказался от Phantom и начал переход на F / A-18 Hornet. В 1996 году они были отправлены в Норвегию и Шотландию. 1998 нашел их еще в Шотландии. 1999 отправил Адских Ангелов в Египет. 2000 год был третьим и последним развертыванием в Шотландии. В 2001 году 12 сентября эскадрилья без предварительного уведомления доложила об этом в ВВС Вашингтон. Эскадрилья сообщила о готовности миссии с 6 самолетами и пилотами, готовыми к миссиям CAP, и фактически совершила вылеты в поддержку того, что впоследствии станет Operational Noble Eagle. Эскадрилья выбрана для дезактивации в составе Департамент военно-морского флота С План тактической воздушной интеграции. И после окончательного развертывания в Карупе, Дания, в июне 2004 года, они официально отказались от участия 11 сентября 2004 года. Вскоре после этого последний командир эскадрильи направил последний оставшийся самолет, принадлежащий эскадрилье, на Квонтико MCB, где он разбил самолет на его борту. финальная посадка. Самолет был отремонтирован и выставлен в TBS (Основная школа).

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.
  1. ^ http://www.koreanwar2.org/kwp2/usmckorea/reference/vmf321.pdf
  2. ^ Кредиты AVG Victory

Библиография

  • Краудер, Майкл Дж. Происхождение, знаки различия и история авиационной эскадрильи корпуса морской пехоты США - Том первый: истребительные эскадрильи. Падука, Кентукки: Turner Publishing Company, 2000. ISBN  1-56311-926-9.
  • Мерский, командир Питер Б. История морской истребительной ударной эскадрильи 321. Вашингтон, округ Колумбия.: Исторический отдел, Корпус морской пехоты США, 1991. PCN 190-003114-00.
  • Роттман, Гордон Л. Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны - Сухопутные и воздушные подразделения в войне на Тихом океане, 1939-1945. Гринвуд Пресс, 2002. ISBN  0-313-31906-5.
  • Шеррод, Роберт. История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press, 1952.

внешняя ссылка