Испытание суперкаров V8 - V8 Supercar Challenge

Не путать с Supercars Challenge, бывшее мероприятие в поддержку Гран-при Австралии.
Для использования в других целях см. Supercar Challenge (значения).

Квинсленд Испытание суперкаров V8
Серферс-Парадайз-стрит Circuit.svg
Информация о расе
Место проведенияТрасса Серферс-Парадайз-стрит
Количество раз15
Первый проведенный1994
Последний проведенный2009
Формат гонки
Гонка 1
Круги34
Расстояние150 км
Гонка 2
Круги34
Расстояние150 км
Гонка 3
Круги34
Расстояние150 км
Гонка 4
Круги34
Расстояние150 км
Последнее событие (2009 )
Общий победитель
Австралия Марк УинтерботтомFord Performance Racing
Победители гонок
Австралия Марк УинтерботтомFord Performance Racing
Австралия Гарт ТандерHolden Racing Team
Австралия Крэйг ЛаундсTriple Eight Race Engineering
Австралия Марк УинтерботтомFord Performance Racing

В Испытание суперкаров V8 был ежегодным V8 суперкары мероприятие проводится каждый октябрь в Трасса Серферс-Парадайз-стрит в Surfers Paradise, Квинсленд, Австралия. Спринт, впервые проведенный в 1994 году, был гонкой поддержки Голд-Кост Инди 300 а с 2010 года его заменил формат выносливости, известный как Голд-Кост 600.

История

Фон

В Золотое побережье, пригородом которого является Серферс-Парадайз, долгое время ассоциировался с туристические автомобили через Международная гоночная трасса Surfers Paradise в пригороде Каррара. На трассе прошли многочисленные этапы Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC), предыдущее воплощение суперкаров, между 1969 и 1987 годами.[1]

Эра без чемпионата

В Голд-Кост Инди 300 Впервые был запущен в 1991 году, однако туристические автомобили присоединились к этому событию только в 1994 году.[2] Мероприятие, на котором были представлены автомобили из ATCC, было проведено как выставочный раунд вне чемпионата, поддерживая тогдашний CART FedEx Championship Series мероприятие. В ближайшие два года автомобили из двухлитрового Чемпионат Австралии по супер-турингу были категорией поддержки на мероприятии; в 1995 году как единственная категория туристических автомобилей и в 1996 году как одна из двух категорий поддержки туристических автомобилей наряду с возвращением автомобилей ATCC. Грег Мерфи выиграл Супер Туризм событие в оба года для Брэд Джонс Гонки. С 1997 года мероприятие вернулось к представлению исключительно пятилитровых автомобилей ATCC, категории, которая теперь была известна как суперкары V8. Мероприятие 1998 г. отличалось Марк Ларкхэм с единственной победой в соревнованиях за его десятилетнюю карьеру в гонках на туристических автомобилях, хотя и не в чемпионате. Из-за того, что раунды часто заполнены сбоями, он не является чемпионским статусом и относительно быстро проходит между событием и Батерст 1000, некоторые команды использовали на мероприятии автомобили старых моделей, например, в 1999 году, когда Пол Радисич выиграл мероприятие со спецификацией 1998 года Ford EL Falcon вместо их обычных AU Falcon.[3]

Эра чемпионата

С 2002 года мероприятие стало официальным V8 Supercars. раунд чемпионата, с серией, равной выставлению счетов событию CART.[2] Джейсон Баргванна выиграл первое событие чемпионата на трассе, одержав победу в обратном отсчете после завершения уровня уик-энда по очкам с Крэйг Лаундс.[4] Событие 2004 г. отличалось Маркос Амвросий оштрафован за проверку тормозов Рик Келли после победы Амвросия в гонке в субботу.[4] Джейми Уинкап чистая отметка в финальном спринте на трассе в 2008 году на пути к своей первой победе в чемпионате. С 2002 по 2008 год наиболее распространенным форматом гонок было три гонки в выходные дни, одна в субботу и две в воскресенье. Пилоту, набравшему наибольшее количество очков за три гонки, было присуждено первое место на уик-энде, и ни один из пилотов не смог добиться повторной победы в это время.

Переход в формат выносливости

В конце 2008 г. было объявлено IndyCar серии не вернется на Золотой Берег в 2009 году, положив конец эпохе Инди. Гран-при А1, который должен был заменить IndyCar, затем выбыл из мероприятия за считанные недели, оставив суперкары V8 в качестве ведущей категории впервые в истории события Gold Coast.[2] Впоследствии, чтобы заполнить последнюю минуту в расписании, Событие 2009 года расширил свой формат до двух гонок по 150 км в субботу и воскресенье. Этот формат изменился на две гонки по 300 км, одну в субботу и одну в воскресенье, в 2010 году и далее с введением Голд-Кост 600 имя.

Победители

События, не являющиеся раундами чемпионата, обозначены розовым фоном.
ГодВодительКомандаМашинаОтчет
1994Австралия Джон БоуДик Джонсон RacingFord EB СоколОтчет
1995не состоялся
1996Австралия Джон БоуДик Джонсон RacingFord EF FalconОтчет
1997Австралия Рассел ИнгаллPerkins EngineeringХолден VS КоммодорОтчет
1998Австралия Марк ЛаркхэмLarkham Motor SportFord EL FalconОтчет
1999Новая Зеландия Пол РадисичДик Джонсон RacingFord EL FalconОтчет
2000Новая Зеландия Пол РадисичДик Джонсон RacingFord AU FalconОтчет
2001Австралия Гарт ТандерГарри Роджерс МоторспортКоммодор Холдена VXОтчет
2002Австралия Джейсон БаргваннаГарри Роджерс МоторспортКоммодор Холдена VX
2003Австралия Рассел ИнгаллStone Brothers RacingFord BA Сокол
2004Новая Зеландия Грег МерфиKmart Racing TeamХолден В.Ю. Коммодор
2005Австралия Крэйг ЛаундсTriple Eight Race EngineeringFord BA Сокол
2006Австралия Тодд КеллиHolden Racing TeamХолден В.З. Коммодор
2007Австралия Гарт ТандерКоманда дилеров HSVХолден В.Е. КоммодорОтчет
2008Австралия Джейми УинкапTriple Eight Race EngineeringFord BF FalconОтчет
2009Австралия Марк УинтерботтомFord Performance RacingFord FG FalconОтчет

Многократные победители

Водителем

Выигрыши, не засчитанные в чемпионский сезон, обозначены розовым фоном.

Победы в событииВодительГоды
2Австралия Джон Боу1994, 1996
Новая Зеландия Пол Радисич1999, 2000
Австралия Рассел Ингалл1997, 2003
Австралия Гарт Тандер2001, 2007

По команде

Победы в событииКоманда
4Дик Джонсон Racing
2Гарри Роджерс Моторспорт
Команда дилеров HSV1
Triple Eight Race Engineering

Производитель

Победы в событииПроизводитель
9Форд
6Холден
Примечания
  • ^1 - Команда дилеров HSV была известна как Kmart Racing с 2001 по 2004 год, поэтому их статистика объединена.

Названия мероприятий и спонсоры

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гринхал, Дэвид; Ховард, Грэм; Уилсон, Стюарт (2011). Официальная история: Чемпионат Австралии по кузовным гонкам - 50 лет. St Leonards, Новый Южный Уэльс: Издательская группа «Шеврон». ISBN  978-0-9805912-2-4.
  2. ^ а б c Ломас, Гордон (23 октября 2016 г.). «GC600 отмечает серебряную годовщину уличных гонок». Speedcafe. Получено 23 октября 2016.
  3. ^ "Sufers Paul Radisich Report". au.motorsport.com. 17 октября 1999 г.. Получено 27 октября 2019.
  4. ^ а б «ПОСМОТРИТЕ: Indy 300 лет славы V8 на Gold Coast 600». Бюллетень Голд-Коста. 21 октября 2014 г.. Получено 30 июн 2017.