Юта Паркс Компани - Utah Parks Company

В Юта Паркс Компани, дочерняя компания Union Pacific Railroad, владение и управление ресторанами, ночлегом и автобусными турами в Брайс-Каньон и Сион Национальные парки, северный край Большой Каньон Национальный парк и Национальный памятник "Кедр ломается" с 1920-х до 1972 года. Работая в качестве концессионера Служба национальных парков, компания действовала с базы в Сидар-Сити, Юта. Автобусные туры компании связывались с поездами Union Pacific, а также туристическими автобусами из Лос-Анджелеса, Сан-Франциско и других городов западного побережья, и предлагали круговую экскурсию по паркам и памятникам региона в сопровождении водителя / гида компании Utah Parks.

История

Вскоре после создания Службы национальных парков до 1916 г. Органический закон братья Гронуэй и Чонси Перри подали заявку на транспортную концессию для перевозки туристов из Сидар-Сити в Национальный памятник Мукунтувип (позже Национальный парк Зайон), входящий в состав Транспортно-туристическая компания национального парка с Уильямом Уайли в 1917 году. Братья Парри ранее управляли маршрутным такси от Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити к Сент-Джордж, Юта который начался в 1915 г .; новая транспортная концессия работала с парком подержанных автомобилей: один семиместный Hudson, Ford Model T и три Cadillac.[1]:23–24 Скудной операцией полностью управляли два брата, которые часто были настолько заняты управлением компанией, что нанимали своего младшего брата Уита водить туристов, когда ему было всего 13 лет.[1]:24 Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, два старших брата присоединились к армии и передали своих доверенных лиц в компании Уайли; по возвращении в 1920 году они обнаружили, что Уайли выгнал их. После судебного разбирательства Чонси Перри и Уайли примирились и перезапустили компанию в 1921 году, теперь переименованную в Юта - Транспортная компания Гранд-Каньона так как теперь они также обеспечивали поездки в Гранд-Каньон. После того, как Уайли покинул компанию, Чонси пригласил Гронвея присоединиться к нему, и Чонси служил проводником во время президентства. Уоррен Хардинг поездка на Сион в 1923 году.[1]:24–25

[Интерактивная полноэкранная карта]
Места на маршруте Grand Loop Tour
1
Сидар-Сити, Юта
2
Национальный парк Зайон
3
Национальный парк Гранд-Каньон, Лодж Гранд-Каньон, Северный край
4
Национальный парк Брайс-Каньон
5
Национальный памятник "Кедр ломается"

Union Pacific приобрела Лос-Анджелес и Солт-Лейк в 1921 году и расширила ветку линии от Лунд в Седар-Сити в 1923 году, в том же году была включена дочерняя компания Utah Parks Company; Железнодорожная компания выкупила братьев Парри в 1926 году и назначила их суперинтендантами компании.[1]:27 Типичный путь к Сиону с юго-запада в то время был тупиковым; входящие туристы были вынуждены идти по тому же пути до Сион - шоссе на гору Кармель и Туннель был завершен в 1930 году. Туннель не был начат, пока не стало очевидно, что Брайс-Каньон будет добавлен к Системе национальных парков. После его завершения компания Utah Parks Company организовала «Тур по Гранд Луп» для туристов, проезжающих на автобусах через Сион, Гранд-Каньон, Брайс-Каньон и Кедр ломается; туннель сократил время в пути до Брайс-Каньона вдвое и сократил расстояние со 149 до 88 миль (с 240 до 142 км).[2] После 1936 года автобусные туры стали предлагаться по стандарту национальных парков. Белая Модель 706.[3]

По мере развития двадцатого века железнодорожные пассажирские перевозки сокращались, и соответственно уменьшался интерес Union Pacific к поддержке туризма в национальных парках. Железная дорога прекратила движение пассажирских поездов в Сидар-Сити в 1960 году, а в 1972 году Union Pacific передала свою инфраструктуру, связанную с концессией, Службе национальных парков. Помещения в Cedar Breaks были снесены, как и некоторые застройки в Брайсе и Зайоне, но оставшиеся помещения лоджа используются сегодня.

В марте 2007 г. Xanterra Parks and Resorts взяла на себя концессию в бывших офисах компании Utah Parks. В марте 2014 года концессия в национальном парке Брайс-Каньон была передана Forever Resorts.

Характеристики

Компания Юта Паркс построила деревенский домики в стиле, построенные из камня и бревна, на каждом из обслуживаемых ими парковочных объектов. Большинство крупных зданий были спроектированы Гилберт Стэнли Андервуд, известный архитектор того времени.[4]:5 (Андервуд также разработал Отель Ahwahnee (1925) в Йосемитский национальный парк, и Лодж Джексон Лейк в Национальный парк Гранд-Тетон.)[4]:12;16 Сохранившиеся здания компании Utah Parks Company в Андервуде считаются исключительными образцами деревенского стиля архитектуры и перечислены на Национальный реестр исторических мест.

Компании также принадлежал знаменитый отель El Escalante в Седар-Сити, где посетители, намеревающиеся проехать по парку на автобусе компании Utah Parks Company, должны были провести первую ночь в Сидар-Сити, который стал известен как «Ворота в парки».[5] Достопочтенный Эль Эскаланте был особенно известен эскортам в 1960-х годах, многие из которых прибывали на автобусе из компании Greyhound Bus Lines для экскурсии по паркам. В каждом туре участвовало до 39 человек, и группы захватили El Escalante, в котором было всего 23 комнаты, а некоторые были вынуждены делить ванные комнаты. Среди сопровождающих было распространено шутить, что если вы сможете пережить ту первую ночь в El Escalante с полным туром, вы сможете выжить практически во всем.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Д'Арк, Джеймс В. (2010). «Сцена первая: Айрон Каунти, 1924–1958 | Сидар-Сити и братья Парри». Когда Голливуд пришел в город: история создания фильмов в Юте. Лейтон, Юта: Гиббс Смит. С. 20–32. ISBN  978-1-4236-0587-4. Получено 24 января 2020.
  2. ^ Уодсворт, Рубен (22 апреля 2018 г.). «День туннеля Сион; символ сотрудничества, чудо инженерной мысли, парадокс сегодня». Георгиевские новости. Получено 24 января 2020.
  3. ^ "Белый автобус" (PDF). Худу. Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США. Лето 2013. Получено 22 января 2020.
  4. ^ а б Харрисон, Лаура Сулльер (ноябрь 1986). Архитектура в парках: тематическое исследование национальной исторической достопримечательности (PDF) (Отчет). Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США. Получено 24 января 2020.
  5. ^ Миллер, Карин (11 марта 2016 г.). "Вспоминая прошлое; Седар-Сити может похвастаться Воротами Большого Круга'". Георгиевские новости. Получено 24 января 2020.

Библиография

внешняя ссылка