Union Station (Палмер, Массачусетс) - Union Station (Palmer, Massachusetts)

Union Station
Юнион Стейшн, Палмер, Массачусетс. Jpg
Место расположенияУл. Депо, 28,
Палмер, Массачусетс
Координаты42 ° 9′20 ″ с.ш. 72 ° 19′47 ″ з.д. / 42,15556 ° с.ш. 72,32972 ° з.д. / 42.15556; -72.32972Координаты: 42 ° 9′20 ″ с.ш. 72 ° 19′47 ″ з.д. / 42,15556 ° с.ш. 72,32972 ° з.д. / 42.15556; -72.32972
Строительство
АрхитекторГенри Хобсон Ричардсон; W.N. Flynt & Company
Архитектурный стильРоманский
История
ОткрытИюнь 1884 г.[1]
Бывшие службы
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
North Wilbraham
к Олбани
Железная дорога Бостона и Олбани
Основная линия
Worcester
к Бостон
West Brimfield
к Бостон
Предыдущая станцияЦентральный Вермонт вокзалСледующая станция
Monson
к Нью-Лондон
Основная линияТри реки
к Сент-Джонс
Union Station
Union Station (Палмер, Массачусетс) находится в Массачусетсе.
Union Station (Палмер, Массачусетс)
Union Station (Палмер, Массачусетс) находится в США.
Union Station (Палмер, Массачусетс)
Ссылка NRHPНет.88000715 [2]
Добавлено в NRHP9 июня 1988 г.

Union Station это историческая бывшая железнодорожная станция, расположенная в центре города Палмер, Массачусетс. Здание, спроектированное Американец архитектор Х. Х. Ричардсон, открытый в июне 1884 года, чтобы объединить две отдельные станции поблизости.[1] Территория станции изначально была спроектирована Фредерик Лоу Олмстед.[3]

Он расположен на стыке Железная дорога Бостона и Олбани (более поздняя часть Центральная железная дорога Нью-Йорка, а теперь CSX Бостонское подразделение ), Новая Лондонская Северная железная дорога (позже Центральный Вермонт вокзал, теперь Центральная железная дорога Новой Англии ) и Ware River Railroad (позже под управлением Нью-Йорка, а теперь управляемой Центральная железная дорога Массачусетса ).

История

Три железные дороги

В Западная железная дорога открыт из Worcester к Спрингфилд, Массачусетс в 1839 г. и далее Олбани, Нью-Йорк в 1841 г. В 1867 г. он присоединился к Бостон и Вустерская железная дорога сформировать Железная дорога Бостона и Олбани.[4]:280 У B&A была станция, аналогичная по конструкции существующей станции в West Brookfield, расположенный на северной стороне его путей, рядом с современной станционной площадкой.[1][5]

В Нью-Лондон, Виллимантик и Палмер Рейлроуд открылся Палмеру в сентябре 1850 года. Амхерст в мае 1853 года арендованной NLW & P железной дорогой Амхерста и Белчертауна. После нескольких реорганизаций они были объединены в Новая Лондонская Северная железная дорога в 1864 году, который сам был сдан в аренду Центральная железная дорога Вермонта в 1871 г. Центральный Вермонт вокзал в 1873 г.[4]:101–104 Станция NLN располагалась на юго-западной стороне путей, напротив современного расположения станции.[1][5]

Железная дорога реки Уэр открылась из Палмера в Gilbertville в 1870 г .; им управляла компания New London Northern (с которой она разделяла преимущественное право проезда к северу от Палмера) в 1871 году и Центральная железная дорога Вермонта до апреля 1873 года, когда она была куплена B&A. Линия была завершена до Winchendon в том ноябре.[4]:184–185

Union Station

Ранняя открытка Union Station

В августе 1881 года B&A и NLN наняли архитектора. Х. Х. Ричардсон разработать профсоюзная станция для использования обеих железных дорог. Конструкция усложнялась узким углом, под которым пересекались железные дороги. W.N. Flynt & Company начала работу в мае 1883 года, а станция открылась в июне 1884 года.[1] Он был построен из гранит от карьера Флинта (у которого было собственное ответвление от NLN в Monson ) и отделан коричневый камень из Longmeadow. Станция, включая небольшую камеру хранения, которая больше не существует, стоила 53 616 долларов.[1] Его основание было спроектировано Фредерик Лоу Олмстед; мало что осталось от этого озеленения.[3]

Окончание обслуживания пассажиров

Центральный Вермонт стал частью Великая магистраль в 1899 году, который, в свою очередь, был национализирован канадским правительством в 1922 году. Пассажирские перевозки на линии закончились 27 сентября 1947 года.[4]:104 А смешанный поезд эксплуатировалась на реке Уэр до 1948 года.[4]:185

B&A была приобретена Центральная железная дорога Нью-Йорка в 1900 году. Местная служба работала до 24 апреля 1960 года, после чего только Палмер, Springfield, Питтсфилд, и Олбани оставшиеся остановки к западу от Worcester. Единственная поездка туда и обратно продолжала служить Палмеру под Нью-Йорком и Penn Central до 30 апреля 1971 г .; Amtrak отказался продолжить маршрут, когда он взял на себя операции на следующий день.[6] Amtrak Bay State, Внутренний маршрут, Монтреалер (поезд), Vermonter, и Lake Shore Limited сервис с тех пор не остановился на Палмере.

Возрождение

Три линии продолжают видеть грузовые перевозки. Центральный Вермонт был продан компании RailTex в 1995 году и работал как Центральная железная дорога Новой Англии.[4] RailTex был объединен с RailAmerica в 2000 году, который, в свою очередь, был приобретен Джинеси и Вайоминг компании в 2012 году. B&A теперь CSX Бостонское подразделение, в то время как части железной дороги Уэр-Ривер эксплуатируются Центральная железная дорога Массачусетса.

В здании вокзала много лет находился блошиный рынок, а в 1980-х годах часть навеса убрали. Он был куплен новыми частными владельцами в 1987 году и добавлен к Национальный реестр исторических мест в 1988 г. Грузовой дом снесли Конрейл в 1989 г.[7] Ресторан Steaming Tender, который обслуживает железнодорожные вентиляторы наблюдение за загруженным трафиком CSX, открытый в 2004 году.[1][8]

Было предложено восстановить железнодорожное сообщение с Палмером. В Центральный коридор железнодорожной линии будет работать на NECR, в то время как увеличенные частоты Бостон-Спрингфилд на CSX были предложены государством.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии. Branch Line Press. п. 212. ISBN  9780942147087.
  2. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  3. ^ а б Охснер, Джеффри Карл (1982). Г. Х. Ричардсон, полные архитектурные работы. MIT Press. стр.282. ISBN  978-0262650151.
  4. ^ а б c d е ж Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. ISBN  0942147022.
  5. ^ а б "Палмер". Атлас округа Хэмпден, штат Массачусетс. F.W. Beers & Co. 1870 г.. Получено 31 декабря 2014.
  6. ^ Хамфри, Томас Дж. И Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Бостонская железнодорожная ассоциация. С. 24–25. ISBN  9780685412947.
  7. ^ Соломон, Брайан (30 января 2014 г.). "ЕЖЕДНЕВНАЯ ПОЧТА: Снос грузового дома Палмер". Получено 18 февраля 2016.
  8. ^ "Наша история". Ресторан Steaming Tender. Получено 2014-12-28.

внешняя ссылка