Центральный коридор железнодорожной линии - Central Corridor Rail Line
| Центральный коридор железнодорожной линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | предложил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Новая Англия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Нью-Лондон Brattleboro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 (8 новых; 2 обслуживают другие маршруты) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Региональная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Центральный коридор железнодорожной линии предлагаемый маршрут обслуживания пассажиров между Нью-Лондон, Коннектикут и Brattleboro, Вермонт. Основная цель предлагаемой услуги - обеспечить железнодорожное сообщение между 13 колледжами и университетами (включая флагманские школы штата. UConn, UMass Amherst, и UVM[1]) как часть Коридор знаний.[2]
Подготовка линии для обслуживания пассажиров потребует ремонта Центральная железная дорога Новой Англии пути, по которым также перевозятся грузы в глубоководный порт Нью-Лондона.[3] Самая северная секция в Вермонте была повышена до рельс непрерывно сварной через 50 миллионов долларов ARRA грант. По оценкам New England Central, аналогичные модернизации (которые включают модернизацию пути до стандартных грузовых автомобилей весом 286000 фунтов) от границы Массачусетса / Вермонта до Нью-Лондона будут стоить 18 миллионов долларов, в то время как полный проект, включая станции и подвижной состав, будет стоить 150 миллионов долларов.[1][4]
История
Предыдущая услуга
В Нью-Лондон, Виллимантик и Палмер Рейлроуд открыт из Нью-Лондон, Коннектикут к Палмер, Массачусетс в сентябре 1850 года. Он был продлен до Амхерст в мае 1853 года арендованной NLW & P железной дорогой Амхерст и Белчертаун, которая потерпела неудачу и была реорганизована в Амхерст, Белчертаун и Палмер в 1858 году. Новая Лондонская Северная железная дорога приобрела NLW&P (которая потерпела крах в 1859 г.) в 1861 г. и AB&P в 1864 г. В 1867 г. она продлила линию на север до Millers Falls.[5]
В 1870 г. Rutland Railroad сдал в аренду Железная дорога Вермонта и Массачусетса линия от Миллерс Фоллс до Брэттлборо, Вермонт. Первоначально магистраль V&M стала второстепенной, когда V&M решила расширяться на запад через Hoosac Tunnel вместо. Вскоре после этого Ратленд был захвачен Центральная железная дорога Вермонта, который затем сдал в аренду NLN в декабре 1871 года. VC распалась в 1873 году и была передана Центральный Вермонт вокзал, который продолжал арендовать NLN.[5]
Центральный Вермонт стал частью Великая магистраль в 1899 году, который, в свою очередь, был национализирован канадским правительством в 1922 году. Пассажирские перевозки на линии закончились 27 сентября 1947 года. Линия была продана компании RailTex в 1995 году и использовалась как Центральная железная дорога Новой Англии.[5] RailTex был объединен с RailAmerica в 2000 году, который, в свою очередь, был приобретен Джинеси и Вайоминг компании в 2012 году.
Montrealer и Vermonter
После восстановления в 1989 г. Montrealer (прямой предшественник Вермонтера) проходил по Центральному Вермонту от Нью-Лондона до Брэттлборо и далее. Амхерст сначала была единственной станционной остановкой между Нью-Лондоном и Брэттлборо, которую ехали поздно ночью в обоих направлениях; остановка в Виллимантик, Коннектикут был добавлен в 1991 году.
После финансовых проблем в 1995 г. Montrealer был сокращен до Сент-Олбанс и перешел на дневное расписание, поскольку Vermonter. Он был перенаправлен на Springfield Line между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом и Бостонское подразделение от Спрингфилда до Палмера, штат Массачусетс. В Палмере поезд изменил направление и продолжил свой путь на север вдоль Центрального Вермонта (который был продан Центральная железная дорога Новой Англии этот год).
29 декабря 2014 г. Vermonter был перенаправлен на Конн Ривер Лайн между Спрингфилдом и Нортфилд, Массачусетс после того, как линейка получила серьезные обновления. Это устранило обратное движение в Palmer, что приведет к более быстрому обслуживанию, и добавило станции в Холиок, Нортгемптон, и Гринфилд; тем не менее, это прекратило прямое обслуживание Амхерста.
Современная планировка
Во время строительства Казино Foxwoods и Казино Mohegan Sun в 1990-е и 2000-е годы, пригородная электричка было рассмотрено обслуживание на участке Нью-Лондон - Норидж, чтобы уменьшить влияние движения на Маршрут 2.[6] Однако вместо этого были выбраны обновления до Route 2.
В октябре 2012 года был запущен экскурсионный поезд, чтобы заручиться поддержкой проекта, который был одобрен рядом городских властей вдоль линии.[4] В ноябре 2012 года официальные лица из Мэнсфилда, Нью-Лондона, Норвича и Виндхэма (все они будут обслуживаться станционными остановками), а также Правительственный совет Юго-Восточного Коннектикута подписали соглашение о финансировании службы.[7]
В январе 2014 года было объявлено, что сторонники линии попытаются получить федеральное финансирование, чтобы получить финансирование линии. Конгрессмен Джо Кортни поддерживает проект вместе с сенатором штата Коннектикут Кэти Остен.[8] В сентябре 2014 года NECR получил 8,2 миллиона долларов. ТИГР грант на модернизацию 55 миль трасс в Коннектикуте; проект стоимостью 10,5 миллионов долларов предназначен в первую очередь для грузовых перевозок, но также является предпосылкой для любых будущих пассажирских перевозок.[9]
Подвижной состав
Оборудование предлагается в ремонте 1950-е гг. Будд. Железнодорожные дизельные вагоны,[10] которые дешевле в эксплуатации, чем обычные локомотивно-вагонные поезда на маршрутах с меньшей плотностью движения, таких как Центральный коридор. Отремонтированные RDC будут способны работать со скоростью до 80 миль в час - FRA ограничение скорости движения по коридору.[11]
Список станций
| государство | Город | Станция | Заметки |
|---|---|---|---|
| Вермонт | Brattleboro | Brattleboro | Vermonter остановка; связи с ЭЛТ и DVTA |
| Массачусетс | Монтегю | Millers Falls | Подключение к FRTA |
| Амхерст | Амхерст | Бывший Vermonter остановка; связь с ПВТА | |
| Палмер | Палмер | Подключение к ПВТА | |
| Коннектикут | Стаффорд | Stafford Springs | |
| Mansfield | Сторрс / Мэнсфилд | ||
| Виллимантик | Виллимантик | Бывший Montrealer остановка; Подключение к WRTD | |
| Норвич | Норвич | Подключение к СИДЕНЬЕ | |
| Montville | Mohegan | Mohegan Sun казино | |
| Нью-Лондон | Union Station | Подключения к Amtrak, Береговая линия Восток, СИДЕНЬЕ |
использованная литература
- ^ а б «Центральный коридор железнодорожной линии» (PDF). Ассоциация железнодорожных пассажиров Род-Айленда. Архивировано из оригинал (PDF) 27 июля 2011 г.. Получено 16 февраля, 2011.
- ^ Эджкомб, Кэтлин (27 октября 2010 г.). "'Дальновидное планирование «рассматривает железнодорожное сообщение на север». День. Получено 6 ноября, 2010.
- ^ «Наше мнение: железная дорога будет способствовать росту экономики». Бюллетень Норвич. 8 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 31 января 2013 г.. Получено 6 ноября, 2010.
- ^ а б Бессетт, Клэр (4 октября 2012 г.). «Все на борт по линии Центрального коридора». Новый день Лондона. Получено 5 октября, 2012.
- ^ а б c Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 100–104. ISBN 0942147022.
- ^ «Маршрут 2A / 2/32 Заявление о воздействии на окружающую среду: альтернативы EIS» (PDF). Департамент транспорта Коннектикута. 18 августа 2004 г.. Получено 4 января, 2012. (Абстрактные )
- ^ Джонсон, Джеффри А. (3 ноября 2012 г.). «Города подписывают соглашение о расширении железной дороги». Новый день Лондона. Получено 5 октября, 2012.
- ^ Бенсон, Адам (21 февраля 2014 г.). «План железнодорожной линии для поиска федерального финансирования». Получено 21 сентября, 2014.
- ^ «Награды ТИГР 2014» (PDF). Министерство транспорта США. Сентябрь 2014 г.. Получено 16 сентября, 2014.
- ^ Мошер, Джеймс (26 октября 2010 г.). План выхода поезда в Центральный коридор. Бюллетень Норвич. Доступ 6 ноября 2010 г.
- ^ «Резюме совещания 26 октября 2010 г. относительно предлагаемой железнодорожной линии центрального коридора» (PDF). Ассоциация железнодорожных пассажиров Род-Айленда. 26 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 марта 2012 г.. Получено 16 февраля, 2011.
внешняя ссылка
- Коалиция Центрального Коридора (Архивный сайт)