Военный корабль США Паркер (DD-48) - USS Parker (DD-48)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Parker.
Паркер у Нью-Йорка в мае 1921 года.
USS Паркер (DD-48) у берегов Нью-Йорка в мае 1921 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Паркер
Тезка:Коммодор Фоксхолл А. Паркер-младший
Заказал:Март 1911 г.[1]
Строитель:
Расходы:760 068,39 долл. США (корпус и оборудование)[3]
Номер верфи:384[4]
Выложено:11 марта 1912 г.[5]
Запущено:8 февраля 1913 г.[2]
При поддержке:Миссис Генри В. Хэнд[2]
Введен в эксплуатацию:20 января 1914 г.[5]
Списано:6 июня 1922 г.[2]
Поражены:8 марта 1935 г.[5]
Идентификация:
Судьба:слом после 23 апреля 1935 г.[2]
Общие характеристики [6]
Класс и тип:Эйлвин-учебный класс разрушитель
Смещение:1,036 длинных тонн (1,053 т)[5]
Длина:305 футов 3 дюйма (93,04 м)[5]
Луч:30 футов 4 дюйма (9,25 м)[5]
Проект:9 футов 5 дюймов (2,87 м) (среднее)[7]
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч)
  • 29,55 узлов (34,01 миль / ч; 54,73 км / ч) (скорость на Испытание )[7]
Дополнение:5 офицеров 96 завербованы[8]
Вооружение:

USS Паркер (Эсминец № 48 / ДД-48) был Эйлвин-учебный класс разрушитель построен для ВМС США до Вступление Америки в Первую мировую войну. Корабль стал первым судном ВМС США, названным в честь Фоксхолл А. Паркер-младший, офицер ВМС США, служивший в американская гражданская война, и, как Суперинтендант Военно-морской академии США.

Паркер был положил к Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия в марте 1912 г. и запущен в феврале 1913 года. Корабль был чуть более 305 футов (93 м) в длину, чуть более 30 футов (9,1 м) на траверзе, и имел стандартный смещение 1036 длинных тонн (1053 т). Она была вооружена четырьмя 4-дюймовыми (100-мм) пушками и имела восемь 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты. Паркер был приведен в действие парой паровые турбины это привело ее в движение до 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч).

После нее январь 1914 г. ввод в эксплуатацию, она помогала ей родственный корабль Эйлвин когда это судно пострадало от взрыва в одной из своих пожарных комнат в апреле. После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 г. Паркер служил в качестве эскорта для четвертой группы первого американского военного конвоя войны. После этого она патрулировала ирландское море снаружи Квинстаун, Ирландия. Паркер спас девять выживших из торпедированного британца госпитальный корабль в феврале 1918 года, и ее команда получила признание Британский парламент, то Адмиралтейство, и чиновники ВМС США.

По возвращении в США после войны в июле 1919 г. Паркер вернулся в Атлантический флот. Паркер был выведен из эксплуатации в июне 1922 года. Она была выбита из Регистр военно-морских судов в марте 1935 г. и заказал слом в апреле.

Дизайн и конструкция

Паркер был утвержден в марте 1911 года как третий из четырех кораблей Эйлвин учебный класс, который был почти идентичен Кассинэсминцы класса авторизован одновременно.[5][Примечание 1] Строительство судна - вроде ее три сестринские корабли - был награжден Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия который сложил киль 11 марта 1912 г.[5] 8 февраля 1913 г.[2] Паркер был запущен спонсором миссис Генри У. Хэнд, женой вице-президента верфи Cramp.[9] Корабль стал первым судном ВМС США, названным в честь Фоксхолл А. Паркер-младший, офицер ВМС США, служивший в американская гражданская война, и, как Суперинтендант Военно-морской академии США; он также был соучредителем Военно-морской институт США.[2] В исходном состоянии эсминец имел длину 93,04 м (305 футов 3 дюйма) и 9,25 м (30 футов 4 дюйма). на траверзе, и нарисовал 9 футов 5 дюймов (2,87 м).[2][1] Корабль имел стандартный смещение 1036 длинных тонн (1053 т) и смещено 1235 длинных тонн (1255 т) при полной загрузке.[1][5]

Паркер было два паровые турбины это привело ее два винтовые пропеллеры, и дополнительная пара паровые машины тройного расширения, каждый из которых подключен к одному из карданные валы, для крейсерских целей. Четыре горящих масла котлы приводил в действие двигатели мощностью 16 000 л.с. (12 000 кВт), двигая корабль с расчетной скоростью 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч);[2][5] После родственный корабль Эйлвин не смогла достичь проектной скорости на своих строительных испытаниях в июле 1913 года,[10] Паркер был оснащен переработанным пропеллеры, и превысила установленную скорость в своих испытаниях в ноябре, когда она разогналась до 30,33 узлов (34,90 миль / ч; 56,17 км / ч) во время спуска с трассы. Делавэр Волнорез.[11]

Паркер'главный аккумулятор состоял из четырех 4 дюйма (100 мм) / 50 калибр Марк 9 пушки,[2][12][Заметка 2] с каждым пистолетом весом более 6 100 фунтов (2 800 кг).[12] Пушки стреляли 33 фунта (15 кг) бронебойный снаряды на скорости 2900 футов / с (880 м / с). Загар высота 20 °, орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м).[12] Паркер был также оснащен четырьмя сдвоенными креплениями 18 дюймов (460 мм) торпедные аппараты.[1]

До Первой мировой войны

Паркер был заказанный в ВМС США 30 декабря 1913 г. под командованием Лейтенант командир К. П. Нельсон. Паркер был прикреплен к флотилии торпед, Атлантический флот, действовавшие у атлантического побережья в годы американского нейтралитета в Первой мировой войне.[2] 6 апреля 1914 г. Паркер и сестринские корабли Эйлвин и Benham тренировались Северная Каролина морской берег,[13] около 15 миль (17 миль; 28 км) от Маяк Diamond Shoals.[14] Взрыв прогремел через переднюю пожарную комнату на Эйлвин, ранив троих мужчин. Benham погрузил троих раненых моряков и помчался в военно-морской госпиталь на Норфолк, Вирджиния, пока Паркер взял на себя оставшуюся часть Эйлвин'винт. Один из раненых скончался Benham до выхода на берег в Вирджинии;[13] другой умер через некоторое время.[15] Эйлвин остался на плаву, но без экипажа был отбуксирован в Норфолк на Паркер и буксир ВМС США Сонома.[13] Экипажи всех трех эсминцев собрали 250 долларов, чтобы покрыть расходы на похороны вдовы одного из мужчин.[15]

В начале апреля 1915 г. Паркер и разрушитель Макдугал были временно назначены для патрулирования возле Карантинная станция Нью-Йорка. Были опасения со стороны Дадли Филд Мэлоун, местный портовый сборщик, что некоторые из интернированных немецких пароходов в Нью-Йорке могут попытаться выскользнуть во время сильной метели.[16] В рамках этих патрулей Мэлоун обнаружил, что Нью-Йорк Таймс названный «широко распространенным заговором», направленным на снабжение британских военных кораблей за пределами территориальных вод США в нарушение американского нейтралитета в Первой мировой войне.[17]

После участия в зимних маневрах в кубинских водах в начале 1917 г. Паркер присоединился к флоту в Йорктаун, Вирджиния в марте, непосредственно перед вступлением Америки в Первую мировую войну.[2]

Первая Мировая Война

После вступления США в Первую мировую войну 6 апреля 1917 г. Паркер был выбран для работы за границей. Она отплыла 17 июня в качестве эскорта четвертой группы первого американского конвоя, в котором находились подразделения Американский экспедиционный корпус.[Заметка 3] Конвой состоял из транспортов армии США. Montanan, Дакотан, Эль-Оксиденте, и Эдвард Луккенбах; Транспорт ВМС США Hancock; и масленка Kanawha. Сопровождение - помимо Паркер - были крейсеры Святой Луи, и разрушители Аммен, Flusser, и Шоу.[18] Группа покинула Нью-Йорк за Брест, Франция, пара со скоростью 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч).[19] Отмечено нападение подводной лодки на первую группу конвоев,[20] и сообщения об интенсивной активности подводных лодок у Бреста, в результате чего пункт назначения конвоя был изменен на Сен-Назер[21] куда конвой прибыл 2 июля.[22]

От Сен-Назера, Паркер приготовленный на пару Квинстаун, Ирландия, присоединившись к военно-морским силам США, патрулирующим побережье Ирландии. Там она безопасно сопровождала конвои через зону боевых действий и оказывала помощь терпящим бедствие судам. С июля по ноябрь 1918 г. Паркер был прикреплен к базе на Плимут, Англия, и работала с США. охотники за подводными лодками. Паркер несколько раз контактировал с немецкими подводными лодками во время войны. Ей приписывают, вероятно, серьезные повреждения подводной лодки противника 3 августа 1917 года.[2]

26 февраля 1918 г. Паркер оказал помощь в спасении девяти выживших с британского госпиталя Замок Гленарт,[23] который был торпедирован немецкой подводной лодкой UC-56.[24][25] Мужчины Паркер были одобрены Британский парламент, то Адмиралтейство, и военно-морские власти США. 1 ноября Паркер отплыл из Плимута для Гибралтар но вернулся в Плимут в конце войны.[2]

Послевоенный

Вернувшись в Плимут после Перемирие был подписан, Паркер перевозил почту и пассажиров между Плимутом и Брестом. В начале 1919 года она совершила круиз в немецкие порты, чтобы выполнить условия перемирия, прежде чем отправиться в Балтийское море для оказания помощи членам и судам Американская администрация помощи. Паркер отплыл в Нью-Йорк 20 июля 1919 года и по прибытии был назначен на Эскадрилья эсминцев 1, Атлантический флот.[2]

Эсминец базировался из Норфолк, Вирджиния с 1919 по середину 1921 года. В июле 1920 г. Паркер работала в Средиземном море, когда играла роль в поисках пары американских миссионеров, Пол Нильсон и Харриет Фишер Нильсон, думали, что похищены турецкими националистами. Паркер был отправлен в Мерсина потребовать освобождения пары, и отправил сообщения самолетом в Тарс и Адана с этой целью.[26][Примечание 4]

Совершив последний круиз в Ньюпорт, Род-Айленд, в середине 1921 г., Паркер был выведен из эксплуатации 6 июня 1922 г.[2] После 13 лет в запасе корабль был сбит с Регистр военно-морских судов 8 марта 1935 г.,[5] и 23 апреля было приказано слом.[2]

Примечания

  1. ^ В Эйлвин учебный класс считается частью Кассин учебный класс к Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг. (стр. 122), но классифицируется ВМС США отдельно. См., Например, Военно-морское управление истории и наследия. "Эйлвин". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  2. ^ В 50 обозначает длину стволов ружья; в данном случае пистолет 50 калибры, что означает, что длина пистолета в 50 раз больше длины ствола, или в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер марки - это версия пистолета; в данном случае - девятый образец 4-дюймовой пушки ВМС США.
  3. ^ В послевоенных источниках отдельные группы первого конвоя обычно считались отдельными конвоями. См., Например, Crowell and Wilson, Приложение G, стр. 603.
  4. ^ По всей видимости, Нильсоны были освобождены целыми и невредимыми и продолжали преподавать в Турции до выхода на пенсию и возвращения в США в 1957 году. См .: "Документы Нильсона-Файфа, 1911–1957 гг.". Гирннелл-колледж. Апрель 2009 г.. Получено 15 июн 2009.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 122.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Военно-морское управление истории и наследия. "Паркер (DD-48) i". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 18 января 2015.
  3. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 762.1921.
  4. ^ "Паркер (6104407)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 29 мая 2009.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k Бауэр и Робертс, стр. 170.
  6. ^ «ВМС США Паркер (ДД-48)». Navsource.org. Получено 7 июля, 2015.
  7. ^ а б "Таблица 10 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 714.1921.
  8. ^ а б "Таблица 16 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 749.1921.
  9. ^ «Эсминец Паркер на плаву». Вашингтон Пост. 9 февраля 1913 г. с. 10.
  10. ^ «Эйлвин терпит неудачу в пробной поездке». Нью-Йорк Таймс. 24 июля 1913 г. с. 16.
  11. ^ «Новый военный катер развивает скорость 30,33 узла». The Christian Science Monitor. 22 ноября 1913 г. с. 24.
  12. ^ а б c ДиДжиулиан, Тони (15 августа 2008 г.). «Соединенные Штаты Америки: 4 дюйма / 50 (10,2 см), оценки 7, 8, 9 и 10». Военно-морское оружие мира. Navweaps.com. Получено 29 мая 2009.
  13. ^ а б c «Взрыв на катере ВМФ». Вашингтон Пост. 7 апреля 1914 г. с. 5.
  14. ^ «Трое мужчин пострадали в результате взрыва корабля». Конституция Атланты. 7 апреля 1914 г. с. 11.
  15. ^ а б «Морские похороны Бернарда Глинна». Нью-Йорк Таймс. 13 апреля 1914 г. с. 11.
  16. ^ «Эйтель все еще в порту ранним вечером». Нью-Йорк Таймс. 4 апреля 1915 г. с. 1.
  17. ^ «Находит заговор в помощь военным кораблям союзников». Нью-Йорк Таймс. 6 апреля 1915 г. с. 1.
  18. ^ Gleaves, стр. 35.
  19. ^ Gleaves, стр. 42.
  20. ^ Gleaves, стр. 42–43.
  21. ^ Gleaves, стр. 45.
  22. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 406.
  23. ^ «Британцы хвалят моряков Симса». Лос-Анджелес Таймс. 14 марта 1918 г. с. I-3.
  24. ^ «Британские торговые суда, потерянные в море из-за действий противника: сентябрь 1917 г. - ноябрь 1918 г. в порядке дат». Первая мировая война на море. Naval-History.net. 9 января 2009 г.. Получено 29 мая 2009. Информация на сайте взята из Британские суда, затерянные в море: 1914–1918 гг.. Канцелярия Его Величества. 1919.
  25. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: замок Гленарт». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 29 мая 2009.
  26. ^ «Требует освобождения Нильсона». Нью-Йорк Таймс. 3 июля 1920 г. с. 8.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

Библиография

внешняя ссылка