Военный корабль США Benham (DD-49) - USS Benham (DD-49)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Benham.

Бенхам вылетает из Бреста в октябре 1918 г.
USS Benham (DD-49) вылетает из Брест 22 октября 1918 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Benham
Тезка:Контр-адмирал Эндрю Элликот Кеннеди Бенхэм
Заказал:Март 1911 г.[1]
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия[2]
Стоимость:$ 763 930,55 (корпус и оборудование)[3]
Номер верфи:385[4]
Выложено:14 марта 1912 г.[5]
Запущено:22 марта 1913 г.[2]
При финансовой поддержке:Эдит Уоллес Бенхэм[2]
Введен в эксплуатацию:20 января 1914 г.[5]
Списано:7 июля 1922 г.[2]
Поражены:8 марта 1935 г.[5]
Идентификация:
Судьба:Слом в Филадельфийская военно-морская верфь после 23 апреля 1935 г.[2]
Общие характеристики [6]
Класс и тип:Эйлвин-класс эсминец
Смещение:1,036 длинных тонн (1,053 т)[5]
Длина:305 футов 3 дюйма (93,04 м)[5]
Луч:30 футов 4 дюйма (9,25 м)[5]
Проект:9 футов 5 дюймов (2,87 м) (среднее)[7]
Движение:
Скорость:
  • 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч)
  • 29,0 узлов (33,4 миль / ч; 53,7 км / ч) (скорость на пробный )[7]
Дополнение:5 офицеров 96 завербованы[8]
Вооружение:

USS Benham (Эсминец № 49 / ДД-49) был Эйлвин-класс эсминец построен для ВМС США до Вступление Америки в Первую мировую войну. Корабль стал первым судном ВМС США, названным в честь Контр-адмирал Эндрю Э. К. Бенхэм.

Benham был положил от Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия в марте 1912 г. и запущен в марте 1913 года. Корабль был чуть более 305 футов (93 м) в длину, чуть более 30 футов (9,1 м) на траверзе, и имел стандартный смещение 1036 длинных тонн (1053 т). Она была вооружена четырьмя 4-дюймовыми (100-мм) пушками и имела восемь 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты. Benham был приведен в действие парой паровые турбины это привело ее в движение до 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч).

После нее январь 1914 г. введение в эксплуатацию, она помогала ей сестринский корабль Эйлвин когда это судно пострадало от взрыва в одной из своих пожарных комнат в апреле. После периода в запасе, Benham служил на Патруль нейтралитета долг. В рамках этой обязанности в октябре 1916 года он был одним из нескольких американских эсминцев, отправленных для спасения выживших после пяти жертв немецкой подводной лодки. U-53 с Лайтшип Нантакет. Она подобрала офицеров и экипаж у голландца. грузовое судно прежде, чем подводная лодка потопила его. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Benham был отправлен за границу для патрулирования ирландское море снаружи Квинстаун, Ирландия. Benham совершил несколько неудачных атак на подводные лодки. Во время ее заграничной службы Benham был протаранен HMS Zinnia и чуть не затонул.

По возвращении в Соединенные Штаты после войны в январе 1919 г. Benham был помещен в сниженную комиссию. После чередования периодов активности и времени в запасе, Benham был выведен из эксплуатации в Филадельфии в июле 1922 года. Она была сбита с Регистр военно-морских судов в марте 1935 г. и заказал слом в апреле.

Дизайн и конструкция

Benham был утвержден в марте 1911 года как третий из четырех кораблей Эйлвин класс, который был почти идентичен Кассинэсминцы класса авторизован одновременно.[5][Примечание 1] Строительство судна - как и ее три сестринские корабли - был присужден Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия который сложил киль 14 марта 1912 г.[5] 22 марта 1913 г. Benham был запущен спонсором Эдит Уоллес Бенхэм, дочерью тезки корабля, Эндрю Элликот Кеннеди Бенхэм.[9] Корабль стал первым судном ВМС США, названным в честь американского адмирала.[2] В исходном состоянии эсминец имел длину 93,04 м (305 футов 3 дюйма) и 9,25 м (30 футов 4 дюйма). на траверзе, и рисовал 9 футов 5 дюймов (2,87 м).[2][1] Корабль имел стандартный смещение 1036 длинных тонн (1053 т) и смещено 1235 длинных тонн (1255 т) при полной загрузке.[1][5]

Benham было два паровые турбины это привело ее два винтовые пропеллеры, и дополнительная пара паровые машины тройного расширения, каждый из которых подключен к одному из карданные валы, для крейсерских целей. Четыре горящих масла котлы приводил в действие двигатели мощностью 16 000 л.с. (12 000 кВт), двигая корабль с расчетной скоростью 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч);[2][5] Benham превысила ее контрактную скорость в ее испытаниях в декабре 1913 года, когда она в среднем составила 29,81 узлов (34,30 миль / ч; 55,21 км / ч) за пять заездов с Делавэр Волнорез.[10]

Benham'главный аккумулятор состоял из четырех 4 дюйма (100 мм) / 50 калибр Марк 9 пушки,[2][11][Заметка 2] с каждым пистолетом весом более 6 100 фунтов (2 800 кг).[11] Пушки стреляли 33 фунта (15 кг) бронебойный снаряды на скорости 2900 футов / с (880 м / с). Загар высота 20 °, орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м).[11] В начале 1917 г. Benham's одиночные 4-дюймовые (100-мм) пушки были заменены на спаренные 4-дюймовые (100-мм) пушки на экспериментальной основе. Однако раньше Benham отправился на службу за границу во время Первой мировой войны, ее оригинальные одиночные артиллерийские установки были восстановлены.[5] Benham был также оснащен четырьмя сдвоенными креплениями 18 дюймов (460 мм) торпедные аппараты.[1]

До Первой мировой войны

USS Benham был заказанный в ВМС США 20 января 1914 г. под командованием Лейтенант командир Чарльз Дж. Трейн. В феврале и марте Benham провел пробное плавание к Вест-Индии и в апреле начал работу вне Хэмптон-роудс, Вирджиния.[2] 6 апреля Benham и сестринские корабли Эйлвин и Паркер тренировались Северная Каролина берег,[12] примерно в 15 морских милях (28 км) от Маяк Diamond Shoals.[13] Взрыв прогремел через переднюю пожарную комнату на Эйлвин, ранив троих мужчин. Benham погрузил троих раненых моряков и помчался в военно-морской госпиталь на Норфолк, Вирджиния, в то время как Паркер взял на себя оставшуюся часть Эйлвин'экипаж. Один из раненых скончался Benham до выхода на берег в Вирджинии;[12] другой умер через некоторое время.[14] Эйлвин остался на плаву, но без экипажа был отбуксирован в Норфолк на Паркер и буксир ВМС США Сонома.[12] Экипажи всех трех эсминцев собрали 250 долларов, чтобы покрыть расходы на похороны вдовы одного из мужчин.[14] В июле Benham ушел в резерв в Нью-Йоркская военно-морская верфь. Она вернулась на действительную службу 21 декабря 1914 года.[2]

В августе 1916 года ВМС США провели то, что Нью-Йорк Таймс назвал «величайшую военную игру, предпринятую американским флотом». В сценарии «синие» силы защищали Восточное побережье США против «красных» сил, пытающихся высадиться на море. Benham, разведывая силы синих, первым заметил прибывающие транспорты красных и их эскорт, но атака на транспорты со стороны красных была отражена, что привело к победе синих.[15]

До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну она служила в Патруль нейтралитета обязанности, пытаясь защитить торговые суда под американскими и нейтральными флагами от вмешательства британских или немецких военных кораблей и подводных лодок.[2] Выполняя эти обязанности, Benham был в Ньюпорт, Род-Айленд, в начале октября 1916 года. В 5:30 8 октября беспроводной поступили сообщения о том, что немецкая подводная лодка останавливает корабли возле Лайтшип Нантакет, у восточного конца Лонг-Айленд. После SOS с британского парохода SS West Point был принят около 12:30 контр-адмирал Альберт Гливс заказал Benham и другие эсминцы в Ньюпорте, чтобы помочь выжившим.[16][Заметка 3] Американские эсминцы прибыли на место около 17:00, когда подводная лодка, U-53 под командованием Kapitänleutnant Ганс Роуз,[Примечание 4] находился в процессе остановки Линия Голландия-Америка грузовое судно SS Blommersjdijk. Вскоре после, U-53 остановил британский пассажирский корабль SS Stephano.[17] Как Роза поступила с тремя другими кораблями U-53 затонул ранее днем,[Примечание 5] он дал пассажирам и экипажу на борту Blommersdijk и Стефано достаточное время, чтобы покинуть корабли, прежде чем затопить пару.[18][19] Всего 226 выживших из U-53'Пятеро пострадавших были спасены флотилией эсминцев.[20] Benham подобрал капитана и членов экипажа из Blommersdijk для транспорта в Ньюпорт.[21]

Первая Мировая Война

После вступления США в Первую мировую войну 6 апреля 1917 г. Benham был одним из первых эсминцев, выбранных для борьбы с подводными лодками в европейских водах. Она ушла Томпкинсвилл, Нью-Йорк 17 мая и прибыл в Квинстаун, Ирландия 24 мая. Четыре дня спустя эсминец отправился в первую из многих экспедиций на море с охотой на подводные лодки и сопровождением конвоев к месту назначения.[2]

Benham, пришвартованный рядом с Ericsson (правильно), после столкновения с HMS Zinnia.

Ее первая встреча с подводными лодками произошла 13 июля, когда на нее, по всей видимости, напали две подводные лодки. Всего было выпущено три торпеды на Benham, но она и ее конвой уклонились от них. Затем эсминец отогнал их глубинной бомбой. 30 июля, когда он был на пути в Квинстаун, эсминец заметил след другой торпеды на расстоянии около 1500 ярдов (1400 м) от себя. Сразу же она бросилась в атаку с пушками и глубинными бомбами. Позже ее команда заметила пузырьки воздуха и масло на поверхности. Британское Адмиралтейство похвалило ее за возможное повреждение немецкой подводной лодки. Эсминец продолжал патрулирование из Квинстауна до июня 1918 года, когда он переехал в Брест, Франция, ее база операций до конца войны.[2]

В сентябре 1917 года, во время военной службы в Европе, Benham был протаранен англичанами Азалияшлюп класса HMS Zinnia.[22] Событие не упоминается в Словарь американских военно-морских боевых кораблей;[2] размер повреждений обоих кораблей неизвестен.Фотограф из ВМС США Военно-морское управление истории и наследия веб-сайт показывает почти затонувший Benham пришвартовался между двумя кораблями.[22]

Послевоенный

21 декабря 1918 г. Benham в последний раз вышел в море из Бреста и начал обратный рейс в США. Воссоединение с Атлантический флот В начале 1919 года корабль участвовал в ежегодных маневрах флота, проводившихся в кубинских водах, а затем совершил круиз к морю. Азорские острова в мае. По возвращении в Соединенные Штаты тем летом ее поместили в обычном в Норфолке 28 июня. Вновь активный в 1921 году, он патрулировал восточное побережье, пока не был назначен на службу в качестве охранника самолета и тендера в воздушные эскадрильи Атлантического флота. Эта обязанность закончилась в мае 1922 года, и 12 мая она прибыла в Филадельфию, чтобы подготовиться к дезактивации.[2]

Benham был выведен из эксплуатации в Филадельфии 7 июля 1922 г.[2] Корабль был сбит с Регистр военно-морских судов 8 марта 1935 г.,[5] и 23 апреля было приказано слом на Филадельфийская военно-морская верфь.[2]

Заметки

  1. ^ В Эйлвин класс считается частью Кассин класс от Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг. (стр. 122), но классифицируется отдельно ВМС США. См., Например, Военно-морское управление истории и наследия. "Эйлвин". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  2. ^ В 50 обозначает длину стволов ружья; в данном случае пистолет 50 калибры, что означает, что длина пистолета в 50 раз больше длины ствола, или в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер марки - это версия пистолета; в данном случае - девятый образец 4-дюймовой пушки ВМС США.
  3. ^ Согласно отчету в Нью-Йорк Таймс 9 октября остальные корабли, помимо Benham, были флотилией эсминец тендер, Мелвилл, и 15 других эсминцев: Эйлвин, Балч, Кассин, Conyngham, Каммингс, Кушинг, Дрейтон, Ericsson, Fanning, Джарвис, Макколл, О'Брайен, Полдинг, Портье, и Уинслоу. Свидетельство о событиях из первых рук. квартирмейстер с эсминца Макдугал, опубликованная 22 октября 1916 г., указывает, что корабль тоже присутствовал.
    Для первоначального отчета см: "Ньюпорт разбужен рейдом подводной лодки" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1916 г. с. 2. Получено 29 мая 2009.
    За счет Макдугал'квартирмейстер, см .: «Моряк из США описывает спасение жертв U-53» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 22 октября 1916 г. с. X1. Получено 29 мая 2009.
  4. ^ U-53 приехал в Ньюпорт 7 октября 1916 г., за день до нападения, чтобы передать письмо для Иоганн Генрих фон Бернсторф, посол Германии в США, и обменялся визитами вежливости с адмиралами Альберт Гливс и Остин М. Найт перед отъездом.
  5. ^ Остальные три корабля были британскими грузовыми. Западная точка и Strathdene, а норвежский танкер Кристиан Кнутсен.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 122.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р Манн, Раймонд А. (8 января 2006 г.). "Benham (Разрушитель № 49) i". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 18 января 2015.
  3. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 762.1921.
  4. ^ "Benham (6104407)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 29 мая 2009.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л Бауэр и Робертс, стр. 170.
  6. ^ «Военный корабль США Бенхэм (ДД-49)». Navsource.org. Получено 7 июля 2015.
  7. ^ а б "Таблица 10 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 714.1921.
  8. ^ а б "Таблица 16 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 749.1921.
  9. ^ Бенхэм, стр. 21.
  10. ^ «Эсминец превышает скорость». The Christian Science Monitor. 18 декабря 1913 г. с. 7.
  11. ^ а б c ДиДжиулиан, Тони (15 августа 2008 г.). «Соединенные Штаты Америки: 4 дюйма / 50 (10,2 см), оценки 7, 8, 9 и 10». Военно-морское оружие мира. Navweaps.com. Получено 29 мая 2009.
  12. ^ а б c «Взрыв на катере ВМФ». Вашингтон Пост. 7 апреля 1914 г. с. 5.
  13. ^ «Трое мужчин пострадали в результате взрыва корабля». Конституция Атланты. 7 апреля 1914 г. с. 11.
  14. ^ а б «Морские похороны Бернарда Глинна». Нью-Йорк Таймс. 13 апреля 1914 г. с. 11.
  15. ^ "'Синий флот разбит, вражеская армия высаживается ». Нью-Йорк Таймс. 27 августа 1916 г. с. 8.
  16. ^ "Ньюпорт разбужен рейдом подводной лодки" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1916 г. с. 2. Получено 29 мая 2009.
  17. ^ Длинный, стр. 93–94.
  18. ^ Длинный, стр. 93.
  19. ^ «Шесть наших кораблей видят, как Стефано затонул» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1916 г. с. 1. Получено 29 мая 2009.
  20. ^ "Ньюпорт открывает оружие выжившим из подводных лодок" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 октября 1916 г. с. 2. Получено 29 мая 2009.
  21. ^ «Корабли готовы к бою». Вашингтон Пост. 16 октября 1916 г. с. 2.
  22. ^ а б "USS Benham (Эсминец № 49, позже ДД-49), 1914–1935 гг. ". Онлайн-библиотека избранных изображений: корабли ВМС США. Военно-морское управление, Военно-исторический центр. 15 декабря 2008 г.. Получено 29 мая 2009.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

Список используемой литературы

внешние ссылки