USS Махан (DDG-42) - USS Mahan (DDG-42)
 USS Махан (DDG-42) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Махан |
| Тезка: | Альфред Тайер Махан |
| Заказал: | 18 ноября 1955 г. |
| Строитель: | Военно-морская верфь Сан-Франциско |
| Выложено: | 31 июля 1957 г. |
| Запущено: | 7 октября 1959 г. |
| Приобретенный: | 31 декабря 1960 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 25 декабря 1960 г. |
| Списано: | 15 июня 1993 г. |
| Поражены: | 15 июня 1993 г. |
| Идентификация: | DDG-42 |
| Судьба: |
|
| Значок: |  |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Фаррагут-учебный класс управляемый ракетный эсминец |
| Смещение: | 5800 тонн |
| Длина: | 512,5 футов (156,2 м) |
| Луч: | 52 футов (16 м) |
| Проект: | 25 футов (7,6 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 36,5 узлов (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч) |
| Классифицировать: | 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Дополнение: | 377 (21 офицер + 356 зачислен) |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Электронная война и приманки: | AN / SLQ-32 |
| Вооружение: |
|
USS Махан (DLG-11 / DDG-42), был Фаррагут-учебный класс управляемый ракетный эсминец в ВМС США. Она была названа в честь Контр-адмирал Альфред Тайер Махан УСН (1840–1914). Корабль был положил как DLG-11 Военно-морская верфь Сан-Франциско 31 июля 1957 г. и запущен 7 октября 1959 г. Махан спонсировалась миссис Х. П. Смит, женой вице-адмирала. Гарольд Пейдж Смит, и заказанный 25 декабря 1960 г. Махан был реклассифицирован как управляемый ракетный эсминец 30 июня 1975 г. и обозначен как DDG-42. USS Махан был выведен из эксплуатации 15 июня 1993 г. и выбит из Регистр военно-морских судов в тот же день.
История
В течение первых полутора лет ввода в эксплуатацию, МаханОсновным заданием было испытание и оценка ее систем вооружения, АСРОК-5 руб. и РИМ-2 терьеры. Подразделение Тихоокеанского флота Крейсерский истребитель, она прооперировала Сан Диего, участвуя в местных и морских учениях у западного побережья и в Гавайский воды. Покинув Сан-Диего 6 июня 1962 года, она начала свое первое развертывание в западной части Тихого океана. В течение следующих 6 месяцев она путешествовала с другими подразделениями 7-й флот, принимать участие в противолодочных, противовоздушных и десантных учениях, а также совершать доброжелательные заходы в порты на Дальний Восток. В эти последние посещения входила остановка на Сайгон с 24 по 28 октября для празднования годовщины независимости Вьетнамской Республики.
1963 год принес МаханВхождения в штатный график Тихоокеанского флота, начиная с капитального ремонта верфи в г. Военно-морская верфь Лонг-Бич. После своего дворового периода она провела тренировочные занятия у западного побережья. Затем 6 августа 1963 года он покинул Сан-Диего для развертывания в западной части Тихого океана. Помимо заданий в водах Японии и Филиппин, она провела (в этом туре) в общей сложности четыре недели в круизе. Южный Вьетнам перед возвращением в Сан-Диего 10 марта 1964 г.
Находясь на западном побережье до конца 1965 года, она прошла капитальный ремонт в течение 5,5 месяцев с 1 мая 1965 года по 20 октября 1965 года, после чего были проведены испытания и тренировочные учения и демонстрация ее возможностей противолодочной войны перед членами Комитета военного сотрудничества США и Канады. 9 декабря 1965 года. Летом 1965 года она доставила гардемаринов из Военно-морская академия и различные NROTC единицы для летнего обучения. Вылетев из Сан-Диего 19 октября, она отплыла в Перл Харбор для противолодочных учений, а затем продолжил свой путь в западную часть Тихого океана, достигнув Субик Бэй 22 ноября 1965 г. Махан действовал с 7-м флотом, проводя альтернативные ежемесячные периоды патрулирования у берегов Вьетнама до возвращения в Сан-Диего в апреле 1966 года.
По прибытии в Сан-Диего 28 апреля, Махан продолжила свою предыдущую деятельность на западном побережье, учения местных жителей и флота, учения по ракетным стрельбам на Тихоокеанский ракетный полигон, и, как и летом 1965 г., обучение гардемарины в течение июня и июля. Август принес установку кабины пилота вертолета.
В период с 1 декабря 1966 г. по 4 июня 1967 г. Махан в западной части Тихого океана, где, как и прежде, она действовала во Вьетнаме, патрулируя Тонкинский залив (ПИРАЗ ) и обеспечивала огневую поддержку. Вернувшись в Сан-Диего 17 июня, Махан отплыл 31 июля, чтобы представлять ВМФ на Сиэтл Ежегодная Морская ярмарка. После дальнейших операций на побережье 1 ноября он вошел на верфь Лонг-Бич для капитального ремонта. Это было завершено в конце апреля 1968 г. Махан оставался у западного побережья до августа в западной части Тихого океана. Она оставалась в составе 7-го флота до 1969 года.
В 1973 году, после 13 лет почти непрерывной работы в Юго-Восточной Азии, она вернулась в США для столь необходимого ремонта на заводе. Банный чугунный завод, Мэн. 1 апреля 1975 г. DLG-11 был повторно введен в эксплуатацию в г. Ванна. Затем она присоединилась Эскадрилья эсминцев 4, родной в Чарльстон, Южная Каролина. 1 июля 1975 года корабль был перепроектирован с DLG-11 на DDG-42 в рамках программы переклассификации военно-морского флота.
Махан послужила тестовой площадкой для разработки CG / SM-2 (ER) проект ракетной программы; новая ракета, предназначенная для значительного увеличения боевых возможностей установленных в настоящее время РИМ-2 Терьер системы.
После очередного капитального ремонта в Филадельфия с апреля 1980 г. по май 1981 г., Махан была выбрана для установки и тестирования боевой системы Terrier New Threat Upgrade (NTU) с улучшенной RIM-67 Standard Missile Two Block II (Extended Range). Испытания длились с октября 1981 г. по март 1985 г.
Эта новая система обновления угроз сделана Махан самый боеспособный противовоздушный корабль в ВМС США. Обновление рассматривалось для других кораблей этого класса, но было отменено, поскольку модернизация не была бы рентабельной, учитывая ограниченный оставшийся срок службы.
С апреля по ноябрь 1983 г. Махан был развернут в Средиземное море, обслуживающий большую часть развертывания в составе Многонациональных миротворческих сил за пределами Бейрут, Ливан.
Махан достигла еще одного первого успеха в июле 1985 года, когда она успешно провела первый запуск ракеты Remote Track Launch on Search.
Махан 28 августа 1985 г. отметила свое 25-летие и снова отправилась в Средиземное море. Во время развертывания Махан участвовал в учениях "Ocean Safari 85" - совместных американско-французских ракетных учениях. Она также представляла командующего Шестым флотом, выступая в качестве официального участника первой гонки яхт Монако-Нью-Йорк (принимающей наследного принца Монако и заместителя заместителя министра ВМС). Махан также служил Восточно-Средиземноморским готовым кораблем у Израиля и Ливана и участвовал в Залив Сидра Свобода навигации операции у берегов Ливии.
После возвращения из службы в апреле 1986 г. Махан начал 10-месячный плановый ремонт, который длился с сентября 1986 по август 1987 года.
В январе 1988 г. Махан успешно прошел переподготовку в Залив Гуантанамо, Куба. Весной 1988 г. Махан участвовал в совместных ракетных учениях с США и кораблями Немецкий флот.
Махан развернут с Постоянные военно-морские силы Атлантики, с 17 июня по 16 декабря 1989 г. Выступая в качестве представителя США в этой НАТО сила, Махан посетил восемь разных стран и работал с четырнадцатью кораблями из девяти стран НАТО. Венцом круиза стало ноябрь 1989 г., когда Махан добавила еще один первый к своему длинному списку достижений, запустив первый SM-2 Block II (ER) в Северной Европе.
МаханПоследнее крупное развертывание было в поддержку Операция "Буря в пустыне" с 26 сентября 1991 г. по 2 апреля 1992 г. Во время развертывания Махан прошел через уста Суэцкий канал ранним утром 13 октября. Через пять месяцев в пылу Персидский залив, Махан направилась на север, где она даже пересекла Полярный круг. Корабль принял участие в крупнейших учениях НАТО за более чем десятилетие: «Работа в команде 92» противопоставила морское дело и боевые навыки многогранной угрозе.
После 33 лет службы она была уволена из действующей базы 15 июня 1993 года на военно-морской базе Чарлстон, Южная Каролина.
Списан и исключен из Регистра военно-морских судов 15 июня 1993 г. Махан была продана на металлолом Sigma Enterprises 31 августа 1995 года. Махан была изъята со склада металлолома и перепродана 10 февраля 1999 г. компании International Shipbreakers of Браунсвилл, Техас, за 97 275 долларов. Махан был возвращен во второй раз 10 июля 2000 г. после того, как склад лома не принял поставку судна вовремя. Договор на демонтаж Махан был выпущен в январе 2003 г. в Bethlehem Steel-Sparrows Point of Балтимор, Мэриленд, разобрать Махан. Махан была возвращена во владение в третий раз после того, как Bethlehem Steel прекратила свою деятельность и был подписан новый контракт на демонтаж Махан 30 сентября 2003 г. в Metro Machine из Филадельфии, штат Пенсильвания, за 3 000 000 долларов. Махан был полностью демонтирован 18 мая 2004 г.
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
- Эта статья содержит информацию, полученную из Регистр военно-морских судов, который, как издание правительства США, находится в всеобщее достояние. Запись можно найти здесь.