USS Cyclops (AC-4) - USS Cyclops (AC-4)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Cyclops.

USS Циклоп (AC-4)
USS Cyclops
USS Циклоп на реке Гудзон в 1911 году.
История
 Соединенные Штаты
Имя:Циклоп
Тезка:Циклоп
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Номер верфи:355
Запущено:7 мая 1910 г.
Введен в эксплуатацию:1 мая 1917 г.
Судьба:Затерялся в море в марте 1918 года или затонул Императорский флот Германии возле Сент-Китс
Общие характеристики
Класс и тип:Протей-учебный класс угольщик
Смещение:19,360 длинные тонны (19,670 т ) полный
Длина:542 футов (165 м)
Луч:65 футов (20 м)
Проект:27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Скорость:15 кн (28 км / ч; 17 миль / ч )
Дополнение:236 офицеров и рядовых
Вооружение:4 × 4 дюйма (100 мм) орудия
Примечания:
  • Пассажиры и экипаж
  • Джордж Уорли, капитан
  • Альфред Луи Моро Готтшалк, Генеральный консул США в Рио де Жанейро
  • Льюис Х. Хардвик, экипаж
  • Роберт Эрл Риддл, команда

USS Циклоп (AC-4) был вторым из четырех Протей-учебный класс угольщики построен для ВМС США несколько лет назад Первая Мировая Война. Названный в честь Циклоп, исконная раса гиганты из Греческая мифология, он был вторым военно-морским судном США, носящим это имя. Потеря корабля и 306 членов экипажа и пассажиров без вести в районе, известном как Бермудский треугольник[1] спустя некоторое время после 4 марта 1918 г. остается крупнейшей гибелью людей в Военно-морская история США не связанные напрямую с боем. Как это было военное время считалось, что она была захвачена или потоплена немецким рейдером или подводной лодкой, потому что она несла 10 800 длинных тонн (11 000 тонн) марганец руда использовалась для производства боеприпасов, но немецкие власти в то время и впоследствии отрицали какие-либо сведения о судне.[2] В Военно-морское управление истории и наследия заявила, что "вероятно затонула в неожиданном шторме",[1] но окончательная причина гибели корабля неизвестна.

История

Циклоп был спущен на воду 7 мая 1910 г. Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия и введен в эксплуатацию 7 ноября 1910 г. Лейтенант командир Джордж Уорли, Капитан вспомогательной военно-морской службы. Работая с военно-вспомогательной службой, Атлантический флот, она путешествовала в Балтийский с мая по июль 1911 г. для снабжения кораблей 2-го дивизиона. Возвращаясь к Норфолк, Вирджиния, она прооперировала восточное побережье из Ньюпорт, Род-Айленд, в Карибский бассейн, обслуживание автопарка. Вовремя Оккупация США Веракруса в Мексика в 1914–1915 гг. она собирала здесь патрульные корабли и получила благодарность Государственный департамент США за сотрудничество в эвакуации беженцев.[нужна цитата ]

С Вступление Америки в Первую мировую войну, Циклоп был введен в эксплуатацию 1 мая 1917 года под командованием капитан-лейтенанта Джорджа Уорли. Она присоединилась к конвою для Сен-Назер, Франция, июнь 1917 г., возвращение в США в июле. Кроме рейса в Галифакс, Новая Шотландия, она служила на Восточном побережье до 9 января 1918 г., когда ее направили в Служба морских морских перевозок. Затем она отплыла в Бразильский водами для заправки британских кораблей в Южной Атлантике, получив благодарность Государственного департамента США и главнокомандующего Тихоокеанского региона.[3][4]

Исчезновение

Корабль вышел в море из Рио де Жанейро 16 февраля 1918 г. Сальвадор 20 февраля. Два дня спустя она улетела в Балтимор, Мэриленд, без запланированных остановок, перевозящий марганцевую руду. Когда судно покинуло Бразилию, считалось, что оно перегружено, поскольку его максимальная грузоподъемность составляла 8000 длинных тонн (8100 тонн). Перед тем, как покинуть порт, командир Уорли представил отчет о том, что у двигателя правого борта треснул цилиндр и он не работает. Это сообщение было подтверждено исследовательской комиссией, которая, однако, рекомендовала вернуть корабль в Соединенные Штаты. Она сделала незапланированную остановку в Барбадос потому что уровень воды был выше Линия плимсолла, указывая, что он был перегружен,[2] но расследования в Рио доказали, что корабль был загружен и закреплен должным образом.[5] Циклоп затем отправился в Балтимор 4 марта и, по слухам, был замечен 9 марта патока танкер Amolco недалеко от Вирджинии,[2] но это отрицал Amolco'капитан.[6][7]Кроме того, поскольку Циклоп должен был быть в Балтиморе только 13 марта,[8] маловероятно, что корабль находился около Вирджинии 9 марта, так как в этом месте он находился всего в дне от Балтимора. В любом случае, Циклоп никогда не добралась до Балтимора, и никаких ее обломков не было найдено.[9][10]

В сообщениях указывается, что 10 марта, на следующий день после того, как, по слухам, судно было замечено Амолко, сильный шторм прокатился по Вирджиния Кейпс площадь. Хотя некоторые предполагают, что сочетание перегрузки, неисправности двигателя и плохой погоды могло привести к потоплению Циклоп,[2] обширное военно-морское расследование пришло к выводу: «Было выдвинуто много теорий, но ни одна из них не объясняет ее исчезновение».[5] Однако это суммирование было написано перед двумя Циклоп's сестринские корабли, то Протей и Нерей, пропал в море во время Второй мировой войны. Оба корабля перевозили тяжелые грузы металлической руды, подобные той, которая была загружена на Циклоп во время ее рокового путешествия. В обоих случаях предполагалось, что их потеря была результатом катастрофического разрушения конструкции,[11] но более диковинная теория приписывает исчезновения всех трех судов Бермудский треугольник.[12]

Контр-адмирал Джордж ван Деурс предположил, что потеря Циклоп могло произойти из-за разрушения конструкции, поскольку ее сестринские корабли страдали от проблем, когда Двутавровые балки которая шла по всей длине корабля, подверглась эрозии из-за коррозионной природы некоторых перевозимых грузов. Окончательно это наблюдалось на USS Джейсон, и считается, что он способствовал потоплению другого похожего грузового судна, Чаки, который раскололся надвое в спокойном море. Более того, Циклоп возможно, ударил шторм с 30–40кн (56–74 км / ч; 35–46 миль / ч ) ветры. Это привело бы к возникновению волн, достаточно удаленных друг от друга, чтобы нос и корма оставались поддерживаемыми на пиках следующих друг за другом волн, но без поддержки середины, что привело бы к дополнительной нагрузке на и без того ослабленную центральную область.[13][14]

1 июня 1918 г. помощник министра флота Франклин Д. Рузвельт объявлен Циклоп быть официально потерянным, и все руки умерли.[15] Один из моряков пропал на борту Циклоп был афроамериканским служащим столовой Льюисом Х. Хардвиком, отцом Герберт Льюис Хардвик, "Какао Кид", Афро-пуэрториканец боксер в полусреднем весе, который был главным соперником в 1930-х и 1940-х годах, выигрывал цветной полусредний вес и средний вес мирового цвета чемпионаты.[16] В 1918 г. краткое изложение утраты Циклоп был указан в Годовом отчете ВМС США.[17]

Для документального фильма BBC Radio 4: Том Мангольд попросил эксперта из Lloyds расследовать потерю Циклоп. Эксперт отметил, что марганцевая руда, будучи намного плотнее угля, имела место для перемещения внутри трюмов, даже когда она была полностью загружена, крышки люков были брезентовыми, и что при намокании руда может превратиться в суспензию. Таким образом, груз может сместиться и корабль кренится. В сочетании с возможной потерей мощности его одного двигателя он мог рухнуть в плохую погоду.[18]

Капитан

Капитан-лейтенант Джордж Уорли, военно-морской резерв США

Исследования Управление военно-морской разведки выяснилось, что капитан Уорли родился Йохан Фредерик Вихманн в Sandstedt, Ганновер, Германия в 1862 году (в официальном реестре военно-морского флота указана его дата рождения 11 декабря 1865 года), и что он прибыл в Америку, спрыгнув с корабля в Сан-Франциско в 1878 году. К 1898 году он сменил имя на Уорли (в честь друга моряка ), а также владел и управлял салуном в Сан-Франциско Barbary Coast. Ему также помогли братья, которых он убедил эмигрировать. За это время он получил квалификацию капитана корабля и командовал несколькими гражданскими торговыми судами, собирая и доставляя грузы (как легальные, так и незаконные; по некоторым данным опиум ) от Дальнего Востока до Сан-Франциско. К сожалению, экипажи этих кораблей сообщили, что Уорли страдал от личности, предположительно схожей с той, которую иногда приписывают HMSНаграда капитан Уильям Блай Уорли часто жестоко обращается с командой за тривиальные вещи. Уорли был назначен лейтенант-командиром военно-морского вспомогательного резерва 21 февраля 1917 года.[19]

Военно-морские следователи обнаружили информацию от бывших членов экипажа о привычках Уорли. Он ругал и проклинал офицеров и солдат за незначительные проступки, иногда становясь агрессивными; в какой-то момент он якобы преследовал по кораблю прапорщика с пистолетом. Более разумные времена заставили его бродить по кораблю в длинном нижнем белье и шляпе дерби.[20] У Уорли иногда был неопытный офицер, отвечающий за погрузку груза на корабль, в то время как более опытный человек был ограничен помещениями. В Рио-де-Жанейро одному из таких людей было поручено наблюдать за погрузкой марганец руда, что-то, что угольщики не привыкли носить, и в этом случае корабль был перегружен, что могло способствовать его затоплению. Наиболее серьезным обвинением в адрес Уорли было то, что он был прогерманским во время войны и, возможно, вступил в сговор с противником; действительно, его ближайшие друзья и соратники были либо немцами, либо американцами немецкого происхождения. «Появляется много германских имен», - заявил Ливингстон, предполагая, что на борту корабля было много сторонников немцев. Одним из пассажиров последнего рейса был Альфред Луи Моро Готшалк, генеральный консул в Рио-де-Жанейро, которого ненавидели за свои прогерманские симпатии, как и Уорли. Ливингстон заявил, что, по его мнению, Готтшалк, возможно, принимал непосредственное участие в сотрудничестве с Уорли по передаче корабля немцам.[21] После Первой мировой войны немецкие записи были проверены, чтобы установить судьбу Циклоплибо рукой Уорли, либо атакой с подводной лодки. Ничего не найдено.

Рядом с поиском Циклоп был отменен, госдепартамент получил телеграмму от консула США на Барбадосе Чарльза Ладлоу Ливингстона:

государственный секретарь
Вашингтон, округ Колумбия.
17, 2 апреля
15-го отделения. Конфиденциально. Капитан ЦИКЛОПС заявил, что для достижения Бермудских островов требуется шестьсот тонн угля, достаточное на борту. Двигатели в очень плохом состоянии. Недостаточно средств, поэтому я запросил оплату. Необычно сдержанный. Я установил, что он взял сюда тонну свежего мяса, тонну муки, тысячу фунтов овощей, заплатив, таким образом, 775 долларов. Из разных источников собираем следующее: у него было много угля, якобы худшего качества, взял уголь для перемешивания, вероятно, было более полутора тысяч тонн. Другие называли Мастера проклятым голландцем, которого, по-видимому, не любили другие офицеры. По слухам, по пути сюда были беспорядки, мужчин заключили в тюрьму и одного казнили; также несколько заключенных с флота в бразильских водах были приговорены к одному пожизненному заключению. Пассажир генерального консула США Готтшалка, экипаж из 231 человек, не считая офицеров и пассажиров. Укажите имена членов экипажа, но не всех офицеров и пассажиров. Появляется много германских имен. В этот порт доставлялись номерные телеграфные или беспроводные сообщения, адресованные капитану или обслуживающему судно. Все телеграммы для Барбадоса хранятся в головном офисе Сент-Томаса. Я должен предложить здесь проверку. Не имея никаких определенных оснований, я боюсь судьбы хуже, чем тонуть, хотя, возможно, из-за инстинктивной неприязни к хозяину.
ЛИВИНГСТОН, КОНСУЛ.[22]

Некоторые сообщения приписывают телеграмму Брокхольсту Ливингстону, но на самом деле он был 13-летним сыном консула.[23]

Сестринские корабли

Циклоп было три родственных корабля, все сданы в эксплуатацию в 1913 году, и все они оказались неудачными.

  • USS Юпитер (AC-3) был переоборудован в авианосец между 1920 и 1922 годами и повторно введен в эксплуатацию как USS Лэнгли (CV-1). Лэнгли был первым американским авианосцем и сыграл жизненно важную роль в развитии военно-морской авиации США. Между 1936 и 1937 годами он был снова переоборудован в тендер на гидросамолет и переименован в AV-3. Она находилась на Филиппинах в декабре 1941 года и отправилась в Австралию после нападения японцев на Перл-Харбор и Филиппины. 27 февраля 1942 года во время переправы истребителей в Юго-Восточную Азию она была атакована японской авиацией и была сбита пятью бомбами, причинив критические повреждения. После того, как ее выжившие члены экипажа были спасены, Лэнгли был затоплен торпедами эсминцев сопровождения.[24]
  • USS Протей (AC-9) был продан 8 марта 1941 г., вошел в состав Канадский торговый флот, и бесследно пропал в море, вероятно, в Карибское море, где-то после 25 ноября 1941 г.[25]
  • USS Нерей (AC-10) была продана Канадской алюминиевой компании 27 февраля 1941 года. Она бесследно пропала после отъезда. Сент-Томас, Виргинские острова США 10 декабря 1941 г. с загрузкой бокситовой руды (для производства алюминия).[26]

USS Cyclops в художественной литературе

В 1986 году Клайв Касслер Дирк Питт Роман Циклоп Питт находит затонувший военный корабль США "Циклоп".

4 марта 1992 г. NBC телесериал Квантовый скачок ссылается на USS Cyclops как на жуткий сюжетный момент, связанный с установкой эпизода, происходящего внутри самолета, летящего через Бермудский треугольник. Видеть Квантовый скачок (4 сезон)

USS Cyclops назван в видеоигре 2019 года Тонущий город.

Проектируемая модель корабля кратко представлена ​​на Скуби ду! Пираты. Эй!, как часть попытки заставить людей поверить в Бермудский треугольник.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Бермудский треугольник". Военно-морское управление истории и наследия. ВМС США. Получено 4 марта 2012.
  2. ^ а б c d Рек, Альфред П. (июнь 1929 г.). "Самая странная морская тайна Америки наконец разгадана". Популярная наука: 15–17. Получено 8 июля 2009. В этой статье, Amolco был ошибочно назван Амалько.
  3. ^ USS Циклоп
  4. ^ Военный корабль США Генри Р. Мэллори
  5. ^ а б Квазар, Джан Дж. "USS Циклоп (стр. 3) ". Получено 4 марта 2012.
  6. ^ Квазар, Джан Дж. "Часто задаваемые вопросы". Получено 4 марта 2012.
  7. ^ Однако см. Вашингтон Таймс 19 апреля 1918 г., страница 11, столбец 2
  8. ^ Квазар, Джан Дж. "USS Циклоп (страница 2)". Получено 4 марта 2012.
  9. ^ Корабли USN – USS Cyclops (1910–1918)
  10. ^ То, что могло быть обломками "Циклопа", могло быть случайно найдено в отчете NUMA 1968 года.
  11. ^ Потери канадских торговых судов во время Второй мировой войны, 1939–1945 гг.
  12. ^ Айерс, Джонатан (2011). Не стреляйте в альбатроса!: Морские мифы и суеверия. A&C Black, Лондон, Великобритания. ISBN  978-1-4081-3131-2.
  13. ^ Харрис, Джон (1981). Без следа. Бангей, Саффолк: Richard Clay ltd. С. 179–182.
  14. ^ В 1929 г. исследование Popular Mechanics показало, что Циклоп вероятно, потерялся во время шторма. Раздельно Ларри Куше автор книги «Бермудский треугольник разгадана тайна» [1975] пришел к такому же выводу.
  15. ^ Катлер, Томас Дж. (2005). Морская история ВМС США. Издательство Военно-морского института. п. 199. ISBN  978-1-59114-151-8. Получено 4 марта 2012.
  16. ^ Толедо, Спрингс. "Просто посмотрите Mah Smoke. Часть 1: Затерянные в море". Сладкая наука. Получено 26 мая 2012.
  17. ^ Департамент ВМС США (1918). Годовые отчеты военно-морского ведомства: отчет министра флота. Разные отчеты. Типография правительства США.
  18. ^ Мангольд, Том Бермудский треугольник: разгадки тайн BBC Radio 4 2009.
  19. ^ Реестр офицеров ВМС США. 1918. стр. 336.
  20. ^ Розенберг, Ховард Л. (июнь 1974 г.). "Бермудский треугольник". Морской подъем. ВМС США. стр. 11–15. Получено 4 марта 2012.
  21. ^ Письмо о Готшальке В архиве 29 июня 2006 г. Wayback Machine
  22. ^ Телеграмма В архиве 29 июня 2006 г. Wayback Machine
  23. ^ Барраш, Марвин. (2010). U.S.S. Циклоп. Вестминстер, Мэриленд: Heritage Books, Inc. В архиве 9 января 2016 г. Wayback Machine ISBN  0-7884-5186-3
  24. ^ "Военный корабль США Лэнгли (CV-1)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  25. ^ «USS Proteus (AC-9)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  26. ^ «USS Nereus (AC-10)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.

Источники

Газеты

  • "Холодные сильные ветры наносят ущерб в 25000 долларов" Вашингтон Пост, 11 марта 1918 г.
  • "Коллиер просрочен на месяц", Нью-Йорк Таймс, 15 апреля 1918 г.
  • "Другие корабли ищут пропавших без вести циклопов", Нью-Йорк Таймс, 16 апреля 1918 г.
  • "Не теряли надежды на циклопа", Нью-Йорк Таймс, 17 апреля 1918 г.
  • "Кольер Циклоп потерян; на борту 293 человека; ожидается удар противника", Вашингтон Пост, 15 апреля 1918 г.
  • "Консул США Готтшалк собирается вступить в войну", Вашингтон Пост, 15 апреля 1918 г.
  • "Циклоп Шкипер Тевтон, 'Тис Саид", Вашингтон Пост, 16 апреля 1918 г.
  • "Судьба корабельных перегородок", Вашингтон Пост, 16 апреля 1918 г.
  • "Пароход встретил Гейла на курсе циклопа", Вашингтон Пост, 19 апреля 1918 г.

После 1918 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка