USS Большой рог (АО-45) - USS Big Horn (AO-45)
 | Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Запущен: | 1936 |
| Приобретено: | 31 марта 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 15 апреля 1942 г. |
| Списано: | 6 мая 1946 г. |
| Поражены: | 3 июля 1946 г. |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Длина: | 441 футов 8 дюймов (134,62 м) |
| Луч: | 64 футов (20 м) |
| Движение: | Один винт |
| Скорость: | 13 узлов (24 км / ч) |
| Дополнение: | 13 офицеров и 157 человек |
| Датчики и системы обработки: | Подслушивающее оборудование модели JK-9 |
| Вооружение: |
|
USS Большой рог (АО-45 / IX-207) был Q-корабль из ВМС США назван в честь Река Бигхорн из Вайоминг и Монтана.
История
Gulf Dawn, одновинтовое масло танкер, построен в 1936 г. Честер, Пенсильвания, компанией Sun Shipbuilding & Drydock Corp. и управляемой корпорацией Gulf Oil.
Приобретена ВМФ 31 марта 1942 г., переименована в Большой рог и учитывая условное обозначение корпуса АО-45 3 апреля 1942 года. Ее конверсия началась в Вифлеемская верфь в Бруклин, Нью-Йорк. Она была заказанный 15 апреля 1942 г., под командованием командира Джеймса А. Гайнара, USNR, бывшего капитана СС Город Флинт, который стал центром международного инцидента в начале войны, а затем был потоплен Подводная лодка.
Атлантический флот
Отплытие в Бостон 23 апреля. Большой рог вошел Бостонская военно-морская верфь для преобразования в Q-корабль. Замаскированный до зубов вооруженный торговец, корабль-приманка был предназначен для того, чтобы выманить ничего не подозревающих подводных лодок на поверхность и потопить их огнем. Находясь в Бостоне, Большой рог завершила ее маскировку как нефтяник и получил дополнительную водонепроницаемость - на случай торпедирования - за счет установки в ее грузовых танках тысяч герметичных пустых бочек. Эта работа была завершена 22 июля 1942 года.
Через два дня размагничивание дальность и калибровка компасов и радиопеленгаторов, Большой рог приступил к Каско Бэй для обучения под командованием командующего, эсминцев, Атлантический флот. За этим тренировочным периодом последовал поход по моделированию, который завершился 26 августа 1942 года, когда военный корабль США. Большой рог снова поставлен на военно-морскую верфь в Бостоне для дальнейших переделок и ремонта до 12 сентября.
Когда подводные лодки атаковали боксит рудные грузовые суда в Вест-Индии 27 сентября корабль Q отправился на юг, чтобы помочь защищать маршруты конвоев.
1942
Первый круиз USS Большой рог началось 27 сентября 1942 г., когда корабль вышел из Нью-Йорка с конвой граница для Гуантанамо Бэй, Куба, заняв позицию, которая позволяла судну действовать как отставший. Поездка прошла без происшествий, после чего Большой рог был наполовину прикреплен к NOB [Военно-морская оперативная база] Тринидад, с приказом действовать с этой базы через боксит маршрут в и из портов, где был загружен этот товар. Многие корабли в этом районе были потоплены за последние недели. Суда, следующие из Тринидада, были доставлены в назначенный пункт, откуда они разошлись, чтобы следовать различными маршрутами к конечному пункту назначения. Большой рог было приказано перейти к этой точке и спуститься по независимым маршрутам в бокситовые порты и из них.
После присоединения к движущемуся на юг конвоя GAT-11 в заливе Гуантанамо, корабль - используя свой старый позывной Gulf Dawn - целенаправленно отставал от колонны, направлявшейся на Тринидад. Однако у подводных лодок не было соблазна атаковать, и корабль пришвартовался. Порт-оф-Спейн 9 октября.
16 октября 1942 г. Большой рог в составе конвоя Т-19 из Тринидад до разделения. В тот же день три Подводные лодки атаковал конвой, и в 15:20 в 11 ° 00′N 61 ° 10'з.д. / 11.000 ° с.ш. 61.167 ° з., британский пароход SS Замковая гавань был сбит с правого борта торпеда и затонул менее чем за две минуты. Почти одновременно с этим пароход Соединенных Штатов Вайнона загруженный углем, был отброшен вперед по правому борту. Позже она хромала на Тринидад. Вскоре после этого на Большой рог заметил Подводная лодка движется на перископической глубине по левому лучу, но в таком положении, что никакие действия не могут быть предприняты без повреждения военного корабля Соединенных Штатов Мексика или египетский корабль Раз Эль Фарог. В 16:27 наблюдение на Большой рог снова заметила перископ и боевую рубку по левому борту, и ее четырехдюймовая (100-мм) пушка была направлена в этом направлении так же, как охотник за подводными лодками пересек линию огня и сбросил пять глубинные бомбы. После этого круиз по этим водам продолжался без происшествий несколько дней и Большой рог вернулся в НОБ Тринидад около 29 октября.
Второй круиз в сопровождении конвоя из Тринидада начал Большой рог 1 ноября 1942 г. до точки почти к северу от Парамарибо, где судно вышло из состава и продолжило движение разными курсами без происшествий до возвращения в Тринидад 8 ноября 1942 г.
10 ноября 1942 г. Большой рог в составе конвоя ТАГ-20, с канонерская лодка USS Эри (PG-50), две PC-лодки (охотники за подводными лодками ), и PG-лодка (патрульная канонерка ) в качестве сопровождения. Из-за предупреждения с подводных лодок конвой изменил курс так, что подход к Кюрасао был сделан с юга и запада. Из-за проблем с двигателем USS Большой рог выбыл из конвоя в 15:30 12 ноября 1942 г. вместе с Венесуэльский танкер и прибыл в точку на расстоянии около 2,4 км от Виллемстад гавань, где Кюрасао-Аруба вспомогательные конвои присоединялись к основному конвою. В 17:02 было замечено большое количество дыма, поднимавшегося из ЭриВ корме, примерно в 1000 ярдов (910 м) по правому борту носовой части Большой рог, в 12 ° 07′N 68 ° 58'з.д. / 12,117 ° с.ш.68,967 ° з..
Эри был торпедирован с правого борта на корме. Большой рог вызвал генеральный штаб, увеличил скорость до 11 узлов (20 км / ч) и проследовал к месту боевых действий, но повторные приказы Виллемстада вынудили Большой рог изменить курс в 17:25 и отправиться в Виллемстад. Эри качнулся по ветру; попытки подавить огонь не увенчались успехом. Канонерская лодка наконец была выброшена на берег, офицеры и команда покинули корабль.
21 ноября 1942 г. Большой рог исходил из Кюрасао с конвоем, направлявшимся в Нью-Йорк, Конвой проследовал курсом на Гуантанамо с голландской канонерской лодкой и четырьмя SC-лодками в качестве сопровождения. Другие суда присоединились к конвою в Гуантанамо, пока на выходе из этого места встречи в компании было 45 кораблей и пять сопровождающих. Остаток круиза в Нью-Йорк через Пассаж Кайкос был без происшествий, и Большой рог якорь в Узкие в Нью-Йоркская гавань в 20:40 1 декабря 1942 года. В течение следующих нескольких недельБольшой рог вошел Верфь Тодд в Хобокен, Нью-Джерси, на ремонт и переделку в течение девяти недель, в том числе установку мышеловка, а Ежик глубинная бомба проектор и радиопеленгатор.
1943
Она вылетела из Нью-Йорка 17 февраля 1943 г. и прибыла в Нью-Лондон, Коннектикут на следующий день. 19 февраля 1942 года лейтенант-командор Фарли принял на себя командование вновь организованной оперативной группой, состоящей из Большой рог и три 173-футовые (53 м) PC-лодки: PC-560, PC-617, и PC-618. Противолодочные меры оказались настолько успешными, что с июля 1942 года в прибрежных водах не было потоплено ни одного судна. Эта целевая группа была создана для охоты на подводные лодки в центральной Атлантике; три PC-лодки будут сопровождать Большой рог, которые будут служить приманкой и поддержкой в противолодочном бою, а также топливом и кораблем снабжения для сопровождения.
В период со 2 по 14 марта эта целевая группа провела учения в Лонг-Айленд Саунд с подводной лодкой Минго (SS-261) поставлен для этой цели ComSubLant, В течение следующих двух недель Целевая группа совершила круиз по вытеснению.
После короткой поездки в Нью-Йорк с 20 по 28 марта оперативная группа продолжила противолодочные тренировки против Muskallunge (SS-262) до 9 апреля. Большой рог Затем два подводных охотника в составе целевой группы 21.8 (TG 21.8) отправились на юг в Нью-Йорк, прибыв туда 9 апреля.
Конвой UGS-7A отплыл утром 14 апреля 1943 г., и специальная целевая группа соединилась у берегов Нью-Йорка и продолжала в составе роты до 08:00 21 апреля, когда группа покинула конвой и опустилась за корму на 25 морских миль (46 км). ), двигаясь как отставший с эскортом, хотя эскорт оставался достаточно далеко за кормой, чтобы не быть видимым для вражеской подводной лодки. Большой рог. Следующие две недели круиз прошел без происшествий.
После нескольких изменений конечно, Большой рог был в 29 ° 00′N 28 ° 10'з.д. / 29.000 ° с.ш.28.167 ° з. (около 500 миль (800 км) к югу от Азорские острова ) в полдень 3 мая 1943 г. Рано утром Большой рог установил радиолокационный контакт с предполагаемой подводной лодкой на расстоянии около шести миль (9,7 км) и отправил два ПК для расследования. В 11:04, PC-618 сообщил о подводной лодке на поверхности, на расстоянии около шести миль (9,7 км). В 12:35, Большой рог установил хороший контакт и доставил Ежик атака сразу после того, как увидела перископ на правом носу в 12:42, после чего последовал сильный вихрь, когда подводная лодка нырнула. В 13:33 была нанесена вторая атака, и контакт был потерян. В 15:40 контакт был восстановлен на высоте 3700 ярдов (3,4 км), а в 15:54 скорость пять узлов (9 км / ч), Большой рог нанес третью атаку. Около пяти из Ежик снаряды (которые детонируют только при контакте) взорвались примерно через 12 секунд после того, как попали в воду, и Большой рог продолжал падать глубинные бомбы. Значительное количество легкой нефти вышло на поверхность и продолжало растекаться в течение двух часов. В 01:03 4 мая нефтяное пятно было видно на площади от 200 до 300 ярдов (270 м). В то утро при свете дня все следы нефтяного пятна исчезли. Поскольку ни одно из судов Группы не смогло установить контакт в течение следующих 44 часов, предполагалось, что одна подводная лодка была уничтожена; что другая подводная лодка, которую видели PC-618 переехал из этого района. Однако послевоенный обзор потерь немецких подводных лодок показал, что в этот день в этом районе не было потоплено ни одной подводной лодки.
Продолжая возвращаться домой, командир Большой рог пытался использовать COMINCH (главнокомандующий, Флот США ) ежедневные оценки подводной лодки как ориентиры для плодотворных изменений курса, но после того, как несколько попыток не дали результатов, командир оперативной группы записал в своем журнале 13 мая 1943 года:
Это три подводные лодки, которые мы пытались перехватить на обратном пути, и все они теоретически должны были встретиться. Этот опыт еще раз подчеркивает безнадежность попыток найти подводные лодки. Правильная процедура, как и планировалось изначально, - оставаться в непосредственной близости от конвоев, к которым прибудут подводные лодки. Во время следующего рейса планируется оставаться в пределах 24 км или меньше от колонны.
После возвращения в Нью-Йорк 17 мая корабль прошел еще один капитальный ремонт с 19 мая по 16 июля.
В своем последнем круизе в качестве Q-корабля, Большой рог снова он служил флагманом небольшой оперативной группы, в которую входили только два других судна: PC-618 и PC-617. Командир Л. К. Фарли сменил капитана Гайнара с должности командира Большой рог 24 июня из-за болезни последнего. Оперативная группа вылетела из Нью-Йорка 20 июля 1943 года и проследовала в Норфолк, где конвой UGS-13 собрался и отплыл утром 27 июля. 29 июля Большой рог оторвался от конвоя и направил ее Марка 29 механизм. В течение следующих нескольких дней она следовала за конвоем на расстоянии около 80 км. 4 августа COMINCH сообщил, что подводные лодки действуют в районе 38 ° N, 38 ° W, и целевая группа изменила курс на перехват. 6 августа подводная лодка была замечена в 41 ° 31′N 36 ° 11'з.д. / 41,517 ° с. Ш. 36,183 ° з. и атакован PC-618 с мышеловками, которые не взорвались. После этого связь не восстановилась. В течение следующих нескольких дней безрезультатно проводился поиск в расширяющейся рамке, затем группа двинулась к северу от Азорских островов. Самолеты из авианосец сопровождения USSКарта (CVE-11) были замечены несколько раз в течение этого периода, и позже выяснилось, что некоторые из этих самолетов совершили определенные убийства подводных лодок в течение этого периода. Большой рог не повезло, несмотря на частую смену курса на перехват подводных лодок, о которой сообщал COMINCH. Круиз продолжился в основном районе и до южной широты Дакар, в последние недели августа и в течение сентября. В последнюю неделю сентября была предпринята попытка поиска нового района далеко к северу от Азорских островов, но снова безуспешно; затем возвращение домой было выполнено без происшествий. Большой рог и ее сопровождающие встали Амвросий канал 7 октября 1943 г.
14 октября COMINCH распорядился, чтобы Большой рог должны оставаться в активном состоянии, но никакие изменения или обширный ремонт не должны производиться без специального разрешения COMINCH.
После тренировок в районе Нью-Лондона с товарищеской подводной лодкой с 29 октября по 10 ноября, Большой рог совершил еще один круиз без происшествий в компании с PC-617 и PC-618. 11 ноября целевая группа вернулась в Нью-Йорк для дозаправки и снабжения; 15 ноября оперативная группа вышла в компании и продолжила свой путь на восток, пока не достигла охотничьих угодий к северу от Азорские острова 27 ноября. Поиски не увенчались успехом.
Большой рог затем 30 ноября вернулась в Нью-Лондон, где провела обучение в Лонг-Айленд Саунд перед тем, как отправиться в третий круиз-приманку 19 декабря. Хотя она действовала вблизи предполагаемой концентрации подводных лодок в прибрежных водах. Бермуды Корабль Q-ship и два его подводных охотника не имели контактов и 30 декабря вернулись в Нью-Йорк с пустыми руками.
Подводя итоги круиза, командир Большой рог написал:
Можно отметить, что в период с 27 ноября по 1 декабря эта целевая группа находилась среди группы от 10 до 15 подводных лодок. В непосредственной близости от нас произошло девять контактов, наблюдений или нападений на подводные лодки, так что маловероятно, что нас не заметили некоторые подводные лодки. Очевидно, подводные лодки опасаются атаковать независимые танкер. Если программа Q-ship способствовала этой осторожности, как предлагается в нескольких заключенный войны Согласно заявлениям, многие независимые торговые суда могли избежать нападения, и поэтому программа Q-ship оказалась полезной.
Береговая охрана, 1944 год
COMINCH не согласился и, учитывая столь же скудные результаты и даже потери других Q-кораблей, отменил всю программу Q-ship. Большой рог был направлен в Бостон, и прибыв туда 17 января 1944 г., был переведен в Береговая охрана США так как USCGC Большой рог (WAO-124) присоединиться Астерион (АК-100) несёт погодное патрулирование в Северной Атлантике под наблюдением Береговая охрана США и укомплектован офицерами и командой береговой охраны. Корабль был приписан к 1-й военно-морской округ и действовал из Бостона. Ее основная обязанность заключалась в проведении 25-дневного патрулирования метеорологических станций береговой охраны в центре океана и составлении отчетов о погодных условиях на поверхности и в воздухе. Эти отчеты использовались для определения маршрутов воздушных паромов через Атлантику и для изменения маршрута судоходства вокруг скоплений штормов. Поскольку ее противолодочное оборудование все еще оставалось нетронутым, она могла предпринять наступательные действия, если бы такая возможность представилась. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 22 января 1944 г.
Тихоокеанский флот, 1945 г.
Хотя она сохранила свою команду береговой охраны, Большой рог был возвращен под контроль ВМФ 1 февраля 1945 г. и переименован в IX-207 два дня спустя. В течение следующих пяти недель судно было преобразовано в шаттл и судно для хранения нефти, а 11 марта оно отправилось в Тихий океан. После загрузки 84 000 баррелей (13 400 м³) нефти на Арубе, Нидерланды Вест-Индия 18-го она прошла через Панамский канал 21 марта и доложили Службе поддержки, Тихоокеанский флот в тот же день.
Дымящийся запад, Большой рог остановился на Перл Харбор в начале апреля перед отплытием на Маршалловы острова, где она стояла на якоре Улити 1 мая. Присоединившийся к обслуживающей эскадрилье 10 (ServRon 10), танкер-челнок доставлял нефть Косольские дороги и Пелелиу на западе Carolines в начале мая, прежде чем перейти к Таклобан в Филиппины позже в этом месяце. Вернувшись в Улити 3 июня, она загрузила еще нефти и доставила ее Лейте 9-го. В течение следующих восьми недель Большой рог выполнил еще три из этих шаттлов из Улити в Лейте. Танкер отплыл в Окинава 11 августа, и он был на этом острове 15 августа 1945 года, когда его экипаж услышал известие о капитуляции Японии.
Вылет с Окинавы 29 сентября, Большой рог отплыл в Японию, где был назначен танкером на станцию Нагоя 3 октября. Она оставалась там до января 1946 года. После переброски груза нефти на Бигль (IX-112) танкер отправился домой 25 февраля. После дозаправки в Перл-Харборе она проехала через Панамский канал в начале апреля и пришвартовался у Мобил, Алабама, 15 апреля.
Большой рог затем приступил к Новый Орлеан, Луизиана. Она была списана 6 мая 1946 года, и ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 3 июля 1946 года. Апельсин, Техас 22 ноября 1946 года корабль был передан Морской комиссии для утилизации.
Награды
- Американская медаль кампании с двумя Звезды битвы
- Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
- Медаль за победу во Второй мировой войне
- Медаль за оккупацию военно-морского флота с застежкой "ASIA"
использованная литература
Список используемой литературы
- Бейер, Эдвард Ф. и Бейер, Кеннет М. (1991). "Загадочные корабли ВМС США". Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XXVIII (4): 322–372. ISSN 0043-0374.
- Райт, Дэвид (1990). «Вопрос 37/88». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (4): 422. ISSN 0043-0374.
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.