USRC Декстер (1874) - USRC Dexter (1874)
 USRC Декстер | |
| История | |
|---|---|
 Служба сокращения доходов США | |
| Имя: | USRC Декстер |
| Тезка: | Секретарь казначейства Сэмюэл Декстер |
| Оператор: | Служба сокращения доходов США |
| Строитель: | Компания Atlantic Works, Бостон, Массачусетс[1] |
| Приобретенный: | 6 июня 1874 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 18 июня 1874 г. |
| Списано: | 1908 |
| Судьба: | Продана 18 июля 1908 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Декстер-учебный класс резак |
| Смещение: | 188 тонн[1] |
| Длина: | 143 футов 6 дюймов (43,74 м)[1] |
| Луч: | 23 футов 0 дюймов (7,01 м) |
| Проект: | 9 футов 6 дюймов (2,90 м) |
| Движение: | Пар, диаметр 66,7 см (26,25 дюйма), ход поршня 91 см (36 дюймов), один винт[1] |
| План паруса: | Шхуна -приводной |
| Дополнение: | 7 офицеров, 33 в армии |
| Вооружение: | 2 орудия неизвестного типа[1] |
USRC Декстер был Декстер-учебный класс резак из Служба сокращения доходов США находился в эксплуатации с 1874 по 1908 год. Он был вторым кораблем Службы налоговых резчиков, носившим это имя.[2] Другой Декстерфрезы, все введенные в эксплуатацию в 1874 г., были Даллас и Торопиться.[3][4] Декстер был построен Компания Atlantic Works в Бостон, Массачусетс. Капитан Джон А. Энрикес принял ее на службу 6 июня 1874 г., и она была заказанный в Службу резерва доходов 18 июня 1874 г.[1] Ее роль в спасении пассажиров тонущего пассажирского лайнера под зимним штормовым ветром принесла ей широкое признание в стране.[5]
Раннее обслуживание
Декстер был размещен в Ньюпорт, Род-Айленд. Она патрулировала Лонг-Айленд Саунд и на восток до Нантакет, Массачусетс, обеспечение соблюдения таможня законы, патрулирование регаты, а также помощь терпящим бедствие морякам, среди прочего. Также она ежегодно зима круизы по указанию, обычно Эдгартаун, Массачусетс к Нантакет Шолс, и из Гей голова, Массачусетс, в Сэнди Хук, Нью-Джерси.[1][3]
Спасение СС Город Колумбус
Шелл и Хоган, 1884 г.
Рано утром 18 января 1884 г. SSГород Колумбус снаружи Бостон, Массачусетс граница для Саванна, Джорджия сел на мель на скалах рядом Виноградник Марты. Из-за сильного ветра и холода лишь немногие спасательные шлюпки могли быть спущены на воду, и большинство из них содержали членов экипажа, а не пассажиров.[5] Помощь не прибыла на место более пяти часов, первая помощь пришла с спасательных шлюпок с экипажем. Массачусетское гуманное общество волонтеры Американские индейцы вампаноаг от Gay Head. Им удалось спасти 19 человек из холодной воды, после чего умер только один человек. Декстер прибыл на место в 12.30 и заметил людей, цепляющихся за мачты и такелаж Город Колумбус. Капитан Эрик Гэбриельсон приказал запустить катер для спасательной операции. Лейтенант Чарльз Д. Кеннеди и четыре добровольца спасли капитана затонувшего парохода и четырех его людей, которые цеплялись за такелаж в течение двенадцати часов. Младшему лейтенанту Джону Родсу удалось спасти двоих человек и вернуть тела других, которые после нескольких попыток были вморожены в такелаж. Город Колумбус покинул Бостон с 45 офицерами и экипажем и 87 пассажирами, только 17 членов экипажа и 12 пассажиров пережили это испытание.[5] Родс был награжден золотой медалью Humane Society за свои усилия, а также золотой медалью Немецко-американского общества Уилмингтон, Северная Каролина. Серебряные медали были вручены Гуманным обществом капитану Габриельсону и лейтенанту Кеннеди. Добровольцы Вампаноага и экипаж Декстер в совместной резолюции Конгресса поблагодарили за их «смелое и гуманное поведение».[5] Законодательный орган Коннектикута принял резолюцию, в которой хвалил команду Декстер. Благодаря публичной подписке Родос получил 2053 доллара, а спасатели Вампаноага - 3500 долларов. Родос разделил награду с офицерами и командой Декстер, дав каждому офицеру 150 долларов и каждому члену экипажа новую форму, матрас и постельные принадлежности.[5]
Испано-американская война и более поздняя служба
В начале Испано-американская война в апреле 1898 года Служба сокращения доходов была передана в ведение ВМС США распоряжением и Армия США попросил ВМФ обеспечить защиту береговых сооружений армии на Восточное побережье и Мексиканский залив. Кроме того, многие города вдоль обоих берегов были обеспокоены безопасностью. У ВМФ не было никаких резервных кораблей для обеспечения безопасности побережья, и они поручили Службе сокращения доходов выполнить эту задачу. Закройщики, назначенные для этой задачи, были частью «Летучая эскадрилья» под командованием командующего ВМФ Уинфилд Скотт Шли. Декстер был назначен район вокруг Наррагансет-Бэй, Род-Айленд патрулировать.[6]
В 1904 г. Декстер было приказано Пуэрто-Рико. Она вернулась в Ньюпорт в 1905 году.[1][3]
11 декабря 1906 г. она ударила и повредила баржу. Дж. А. Хайленд выключенный Пойнт Джудит, Род-Айленд когда Декстера двигатели вышли из строя.[7]
Декстер был выведен из эксплуатации в Arundel Cove, Штат Мэриленд, в 1908 году. 18 июля 1908 года она была продана компании Aiken Towing Company из Пенсаколы, штат Флорида, и переименована в Лерой. Она вытекла Панама-Сити, Флорида и затонул 16 ноября 1926 г.[1][3][8]
Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм час я "Декстер, 1874 год", Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США, укомплектованные армией и флотом, Офис историка береговой охраны США
- ^ Кэнни, стр. 14
- ^ а б c d Кэнни, стр 43–44
- ^ Король, стр. 15
- ^ а б c d е Кинг, стр 63–69
- ^ King, стр 120–122
- ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы, год, закончившийся 30 июня 1907 г.». Вашингтон: Государственная типография. 1907 г.. Получено 20 июля 2020 - через Hathi Trust.
- ^ Барнетт П. 107
Рекомендации
- «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы, год, закончившийся 30 июня 1907 г.». Гарвардский университет. Получено 31 августа 2019.
- Барнетт, Майкл (2008). Кораблекрушения Флориды. Образы Америки. Чарлстон, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5413-6.
- "Декстер, 1874 г." (асп). Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США для армии и флота. Офис историка береговой охраны США. Получено 4 ноября 2013.
- Канни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и налоговые службы США, 1790–1935 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Кинг, Ирвинг Х. (1996). Береговая охрана расширяется, 1865–1915: новые роли, новые границы. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-458-6.