USCGC Бертон-Айленд (ВАГБ-283) - USCGC Burton Island (WAGB-283)

USCGC Burton Island (WAGB-283)
История
Имя:	USS Бертон-Айленд (AG-88)
Тезка:	Остров у берегов Делавэра
Строитель:	Западная трубно-металлургическая компания (WPS), Сан-Педро, Калифорния
Расходы:	АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 9.880,037.00
Выложено:	15 марта 1946 г.
Запущено:	30 апреля 1946 г.
Крещен:	1946
Завершенный:	1946
Введен в эксплуатацию:	28 декабря 1946 г.
Списано:	15 декабря 1966 г.
Первый рейс:	17 января 1947 г.
В сервисе:	8 декабря 1946 г.
Не работает:	15 декабря 1966 г.
Поражены:	1966
Идентификация:	АГ-88 (1946) AGB-1 (1949) Позывной: NRFC
Псевдоним (ы):	Б.И.
Судьба:	Передан береговой охране США
Имя:	USCGC Бертон-Айленд (ВАГБ-283)
Введено в эксплуатацию:	15 декабря 1966 г.
Списано:	9 мая 1978 г.
Домашний порт:	Лонг-Бич, Калифорния (1966) Правительственный остров, Аламеда, Калифорния (1977)
Идентификация:	Позывной: НЕВК
Псевдоним (ы):	Hurtin 'Burton Б.И. Белая антарктическая мусорная баржа
Судьба:	Продан на металлолом, 17 августа 1980 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Ветерледокол
Смещение:	6515 тонн (1945)
Длина:	269 ​​футов (82 м)
Луч:	63 футов 6 дюймов (19,35 м)
Проект:	25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Установленная мощность:	6 × Фэрбенкс-Морс 8-1 / 8OP 10-цилиндровый двигатели с оппозитными поршнями (6 × 2000 л.с.)
Движение:	Дизель-электрический 2 × электродвигателя постоянного тока Westinghouse Electric, приводящих в движение кормовые винты 1 × 3000 л.с. (2200 кВт) электродвигатель постоянного тока Westinghouse, приводящий в движение съемный и редко используемый носовой винт
Скорость:	13.4 узлы (24,8 км / ч; 15,4 миль / ч)
Классифицировать:	32,485 миль (52,280 км)
Выносливость:	13,4 узла (24,8 км / ч; 15,4 миль / ч) (максимум) 11,6 узлов (21,5 км / ч; 13,3 миль / ч) (экономичный)
Лодки и высадка судно перевезено:	4 спасательные шлюпки. 1 LCVP. 1 Гренландский крейсер, потом Арктическое исследовательское судно (ASB)
Датчики и системы обработки:	Электроника: РЛС СПС-10Б; СПС-53А; СПС-6С (1967) < Сонар
Вооружение:	1 сдвоенная установка Mk 12 Пушка калибра 5 дюймов / 38, носовая основная палуба. 1 сдвоенная установка 40 мм / 60, передняя дека O-2. M2 Браунинг пулеметы и стрелковое оружие. (1946) Пулеметы M2 Browning, Пулеметы М60, и стрелковое оружие (1966)
На самолетах:	2 одновинтовых вертолета и личный состав авиационного отряда
Авиационные объекты:	Кабина экипажа и выдвижной ангар с возможностью обслуживания самолетов

USS Бертон-Айленд (AG-88) был ВМС США Ветерледокол который позже был повторно введен в эксплуатацию в Береговая охрана США как USCGC Бертон-Айленд (ВАГБ-283). Она была названа в честь острова у побережья Делавэр.

Строительство

Основная статья: Ледокол ветрового класса

Бертон-Айленд был одним из ледоколов, спроектированных Lt Cdr Эдвард Тиле и Гиббс и Кокс из Нью-Йорка, которые смоделировали их по планам европейских ледоколов, которые он получил до начала Вторая Мировая Война. Он был шестым из семи завершенных кораблей Ветер-учебный класс из ледоколы управляемый Береговая охрана США. Ее киль был заложен 15 марта 1946 г. Западная трубно-металлургическая компания верфи в Сан-Педро, Калифорния, он был спущен на воду 30 апреля 1946 года и сдан в эксплуатацию 28 декабря 1946 года с командиром Джеральд Л. Кетчум в команде.^[1][2][3]

Его корпус обладал беспрецедентной прочностью и структурной целостностью, с относительно короткой длиной по сравнению с развитой мощью, вырезанной передней частью, закругленным днищем, а также баками в носовой, кормовой и боковой кренах. Дизель-электрическая техника была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям.^[4]Бертон-Айленд была построена в мирное время, поэтому у нее было гораздо более легкое вооружение, чем у ее сестер, построенных на войне. 5 дюймов (130 мм) 38 кал. палубная пушка и три четырехъядерных Bofors 40 мм зенитные автопушки на службе ВМФ и невооруженные для береговой охраны.^[3][5]

История корабля

ВМС США, 1947–1966 гг.

17 января 1947 г. Бертон-Айленд, гружен припасами, приготовлен из Сан Диего к Море Росса, Антарктида где она встретилась с подразделениями TF 68 по первому проекту развития Антарктиды, Операция Highjump. Вернувшись из Антарктиды, Бертон-Айленд вылетел 25 июля 1947 г. Point Barrow экспедиция в Аляска.

С апреля 1948 г. по декабрь 1956 г. Бертон-Айленд участвовал в 19 круизах по Арктике и Аляске, в том числе Операция Windmill. В течение Операция Windmill в Антарктике Бертон-Айленд был флагманом CDR Джеральд Л. Кетчум, USN командир оперативной группы 39. Обязанности в круизах разнообразны, включая снабжение, вертолет разведка ледяных потоков, научные изыскания, подводные сносы и учения конвоев.

В марте 1949 г. Бертон-Айленд был изменен AGB-1.

Одна известная экскурсия была с подводными лодками. USS Seadragon (SSN-584) и Коньки USS (SSN-578) в 1962 г., когда торпеды испытывались под полярный лед после того, как две подводные лодки встретились на Северном полюсе.^[6]

Бертон-Айленд, Атка (AGB-3), и Ледник (AGB-4) выталкивание айсберга из канала в "Тихой стране" возле Станция Мак-Мердо, Антарктида, 29 декабря 1965 г.

Береговая охрана США, 1966–1978 гг.

15 декабря 1966 года ВМС США передали судно вместе со всеми его ледоколами Береговой охране США, и его нумерация была изменена. ВАГБ-283. После его передачи Бертон-Айленд был размещен в Лонг-Бич, Калифорния и используется для ледокольных операций. С 1967 по 1978 гг. Бертон-Айленд совершил восемь различных операций по глубокой заморозке в Антарктике. В операциях, Бертон-Айленд отвечал за создание и обслуживание средств навигации, расчистку ледовых каналов для судов снабжения, прокладку кабелей, доставку и отправку почты США на удаленные станции и суда, поиск и спасание, патрулирование рыбных промыслов, правоохранительные органы, а также оказание стоматологической и медицинской помощи в отдаленных общинах коренных жителей Аляски. В добавление к Морозильная камера операции, Бертон-Айленд служил плавучей платформой для научных съемок и исследований вокруг Аляски и других изолированных полярных областей. Бертон-Айленд также провел многочисленные поисково-спасательные операции (SAR).

С октября 1967 г. по апрель 1968 г. участвовала в Операция Deep Freeze '68. С октября 1968 года по апрель 1969 года она участвовала в операции Deep Freeze '69. С ноября 1969 г. по апрель 1970 г. участвовал в операции «Deep Freeze '70» и сопровождающий ее ледокол. USCGC Edisto (WAGB-284) был отключен. С ноября 1970 г. по апрель 1971 г. участвовал в операции «Глубокая заморозка '71» и снова сопровождающий ее ледокол. USCGC Статен-Айленд (WAGB-278) был отключен. С августа по сентябрь 1971 г. она проводила океанографические исследования вдоль г. Норт-Слоуп, Аляска. С февраля по март 1972 г. она провела научный опрос в г. Кулинарный вход, Аляска. С ноября 1972 года по апрель 1973 года она участвовала в операции Deep Freeze '73. С июня по июль 1973 г. она проводила океанографические исследования в водах Аляски. С ноября 1974 года по апрель 1975 года участвовала в операции Deep Freeze '75. С 13 ноября 1975 г. по 26 февраля 1976 г. участвовала в операции «Deep Freeze '76». С июля по сентябрь 1976 г. находился в Арктике. С 9 ноября 1976 г. по 7 апреля 1977 г. участвовала в операции Deep Freeze '77. Во время этого развертывания в декабре 1976 года она выполнила многочисленные поисково-спасательные операции на Веллингтон, Новая Зеландия, после проливного ливня. С 9 июля 1977 г. по 8 сентября 1977 г. он совершил круиз по Арктический океан, за это время ее команда построила несколько радиолокационных навигационных вышек вдоль северного побережья Аляски и провела гравиметрические исследования Северного Ледовитого океана. С 20 ноября 1977 г. по 1 апреля 1978 г. участвовала в операции Deep Freeze '78. С середины 1977 года по 9 мая 1978 года она находилась в Военно-морском центре снабжения Окленда. Окленд, Калифорния и используется для ледоколов.

Вывод из эксплуатации и продажа

Она была списана 9 мая 1978 года. Отрывок из письма Морской администрации от 21 ноября 1995 года указывает на ее дальнейшую судьбу:

Морская администрация продала судно на аукционе под PD-X-1033 dtd. 17 августа 1980 года. Судно было передано Levin Metals Corporation, Сан-Хосе, Калифорния^[7] 7 октября 1980 г. по контракту № MA-9868 на сумму 261 000 долларов США "Бертон-Айленд" был списан на слом 28 апреля 1982 г.

Примечания

1. «USCG Бертон-Айленд». История катеров береговой охраны США. Береговая охрана США. В архиве из оригинала 4 октября 2012 г.. Получено 12 декабря 2012.
2. "USN Burton Island". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. ВМС США. В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 12 декабря 2012.
3. "NavSource Бертон Айленд". Архив фото сервисного корабля. NavSource Военно-морская история. В архиве из оригинала 10 сентября 2013 г.. Получено 12 декабря 2012.
4. «Ледоколы USCG». История катеров береговой охраны США. Береговая охрана США. В архиве из оригинала на 1 июля 2015 г.. Получено 12 декабря 2012.
5. "Бертон-Айленд 1966". История катеров береговой охраны США. Береговая охрана США. В архиве из оригинала 4 октября 2012 г.. Получено 12 декабря 2012.
6. Сказки подводника времен холодной войны В архиве 1 мая 2014 г. Wayback Machine Дэн Саммитт, 2004.
7. Levin Metals Corporation, 1800 Monterey Highway, Сан-Хосе, Калифорния 95112

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

• USCGC Бертон-Айленд