Маршрут 80 США в Алабаме - U.S. Route 80 in Alabama

Эта статья про участок шоссе США 80 в Алабаме. Для всего маршрута см. Маршрут 80 США.

Маркер шоссе 80 США

Маршрут 80 США
Дикси Оверленд Шоссе
США 80 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается АЛДОТ
Длина218.621 миль[1] (351.836 км)
Общая длина US 80 в Алабаме и общая длина SR 8 не совпадают.
Существовал11 ноября 1926 г. (1926-11-11)-настоящее время
Турист
маршруты		 Сельма в Монтгомери Марш-байвей
Национальный исторический маршрут от Сельмы до Монтгомери
Основные узлы
Уэст-Энд США 80 / США 11 на Миссисипи государственная линия
 
Ист-Энд США 80 / SR 22 / SR 540 в Колумбус, Джорджия
Место расположения
ГрафстваСамтер, Маренго, Hale, Перри, Даллас, Lowndes, Монтгомери, Macon, Ли, Рассел
Система автомобильных дорог
  • Алабама шоссе
← SR 79SR 81 →
← SR 7SR 8SR 9 →

Маршрут 80 США (США 80) также известный как Дикси Оверленд Шоссе, является основным Шоссе США в американском штате Алабама. В Департамент транспорта Алабамы внутренне обозначает большинство из 80 США по всему штату как Государственный маршрут 8 (SR 8), за исключением частей маршрута на всем протяжении Сельма и рядом с Миссисипи граница. Служит основным шоссе с востока на запад через Алабаму. Регион Черного пояса, США 80 хорошо известны своей ролью в событиях, связанных с Сельма к Монтгомери марши в 1965 году, являясь маршрутом демонстрантов между двумя городами, а также местом кровавого воскресенья. Шоссе также когда-то было крупным трансконтинентальным шоссе, когда-то проходившим от Тайби-Айленд, Джорджия к Сан-Диего, Калифорния но с тех пор был усечен до Даллас, Техас из-за того, что в основном заменяется Система автомагистралей между штатами.

Описание маршрута

Маршрут США 80 (США 80) через Алабаму составляет примерно 218,621 миль (351,836 км) в длину.[1] Все 80 США через Алабаму называют Дикси Оверленд Шоссе. Маршрут также составляет целое или составные части нескольких переулков и живописных троп, в том числе Природно-историческая тропа Черного пояса, то Национальная историческая тропа от Сельмы до Монтгомери Марч и Сельма в Монтгомери Марч Байуэй, Всеамериканская дорога под Национальные живописные дороги программа.[2][3] США 80 также служит основным маршрутом через Алабаму. Регион Черного пояса, названный в честь темной почвы, часто используемой для земледелия и орошения. Демополис, Сельма, Монтгомери и Таскиги четыре крупнейших города на шоссе.[4]

Миссисипи в Сельма

США 11 и 80 США на линии штата Алабама.

США 80 и США 11 пересечь границу штата Миссисипи-Алабама к востоку от Тоомсуба, штат Миссисипи, совместное использование параллелизма, начиная с Меридиан, Миссисипи.[5] Две автомагистрали США соединены скрытым Маршрут штата Алабама 7 обозначение, начинающееся с государственной строки.[1] Направляясь на северо-восток, маршрут проходит через город Куба и пересекается с маршрутами 76 и 10 округа Самтер. CR 10 имеет небольшой параллелизм с US 11 / US 80 через Кубу.[3] В северной части города США 11 и США 80 встречаются на перекрестке с четырехполосным шоссе, начинающимся в Межгосударственный 20 и Межгосударственный 59 на запад. Несмотря на то, что к западу от перекрестка отсутствует знак, маршрут является частью SR 8, который является скрытым государственным маршрутом, с которым США 80 разделяет большую часть своего маршрута через Алабаму. US 80 поворачивает на восток на SR 8, заканчивая параллелизм с US 11.[3]

Направляясь на восток, US 80 проезжает развязку с разными уровнями SR 17. Шоссе проходит перекресток с ЦР 13, поселок Беллами и CR 21 до пересечения с SR 28 и CR 25. US 80, теперь объединенный с SR 28, продолжается на восток через Петушиный мост через Река Томбигби в Округ Маренго. Рядом с Московской церковью, SR 28 выезжает из США 80 в сторону юго-востока. Липа. Продолжая движение на восток мимо CR 57 и CR 28, US 80 прибывает в Демополис на пересечении с США 43 (СР 13). В некоторых кварталах автомагистрали US 80 и US 43 проходят одновременно через Jefferson Road (CR 21). На пересечении с Петтус-стрит, US 43 идет на юго-восток, а US 80 идет на восток мимо CR 2 и CR 77 в Округ Хейл.[6][3] US 80 поворачивает вокруг Prairieville, пересекаясь с CR 12 и SR 69. US 80 и SR 69 проходят одновременно менее мили, а затем SR 69 направляется на север через Prairieville. Пройдя Преривиль, США 80 снова въезжают в графство Маренго. Прямо к северу от Faunsdale, шоссе пересекает перекресток с SR 25, а затем в последний раз выезжает из округа Маренго, выезжая на Perry County.[6][3]

После пересечения границы округа Перри въезжает 80 долларов США. Uniontown, уменьшаясь до двух полос по ширине. Через город США 80 известна как Вашингтон-стрит. Сначала пересекая CR 53 на West Avenue, US 80 пересекает южную конечную SR 61 на Уотер-стрит, затем на южной конечной SR 183 и северная конечная остановка CR 1 на Ист-стрит. Недалеко к востоку от городской черты US 80 снова становится четырехполосным шоссе. Проведя менее 10 миль (16 км) в округе Перри, вы получаете 80 долларов США. Даллас Каунти, проезжая CR 177 и CR 23 в Белвью перед встречей с SR 5 на развязке в Браунс. Продолжая движение на восток, проезжая CR 178, CR 179, CR 178 во второй раз, CR 3 в Massillon и CR 349, US 80 пересекает CR 25 и CR 29 в Marion Junction. К востоку от Marion Junction, США 80 встречаются с CR 45 в Харрелле и CR 29 возле церкви New Morning Star. Въезжая на окраину Сельмы, большое количество второстепенных окружных маршрутов пересекается с 80 США; CR 44 и CR 27 (Westwood Drive) являются последними крупными пересечениями дорог графства перед въездом в пределы города. CR 44 вместе с Cahaba Road и J.L. Chestnut Junior Boulevard обеспечивают альтернативный маршрут в центр Сельмы.[6][3]

К востоку от перекрестка с SR 219, США 80 встречается SR 14 на перекрестке "Y". Оба маршрута проходят по Хайленд-авеню через северную часть Сельмы. На пересечении с SR 22 на Брод-стрит, SR 8 временно покидает США 80 после США 80 Business через центр города Сельма, затем через Эдмунд Петтус Мост. Перекресток также отмечает западную оконечность Грузовик US 80. Магистральные дороги US 80 и US 80 Truck остаются полностью параллельными на объездном маршруте Сельмы. К востоку от пересечения с CR 65 на улице Мари Фостер, США 80 и США 80. Грузовик поверните на юг на северной конечной SR 41, направляясь на юг, затем на юго-запад вокруг центра Сельмы. У объездной дороги есть четыре основных перекрестка, два из которых являются развязками на уровне шоссе с Рейс-стрит и Уотер-стрит (CR 48). Узлы с SR 140 и CR 56 находятся на перекрестках. Сразу к югу от центра города Сельма, US 80, US 80 Truck и SR 41 встречаются с автобусом US 80. и SR 8 на сигнальном перекрестке. Несмотря на противоречивые обозначения на объездном маршруте, грузовик US 80 заканчивается на перекрестке, как и автобус US 80. США 80 и SR 8 продолжают двигаться на юго-восток в сторону Lowndes County, а SR 41 продолжает движение на юг в сторону Camden.[6][3]

Сельма в Монтгомери

В Эдмунд Петтус Мост в Сельме.

США 80 составляли большую часть проезжей части, использовавшейся в 1965 году. Сельма к Монтгомери марши. Марш-байвей из Сельмы в Монтгомери начинается у Первая баптистская церковь на углу улиц Мартина Лютера Кинга и проспекта Джефферсона Дэвиса. Дорога продолжается на юг до Алабама-авеню возле Старый музей депо затем следует на запад по Алабама-авеню к автобусу US 80 Bus. на Брод-стрит.[7] Дорога идет на юг через мост Эдмунда Петтуса и следует за автобусом US 80. мимо Национальный музей избирательных прав, затем на юг до пересечения с US 80, US 80 Truck и SR 41. Между восточной конечной станцией US 80 Bus. и Монтгомери Байуэй следует за США 80.[6][3] Место первого лагеря на маршруте марша находится в близлежащем пригороде Кейси на южной стороне шоссе US 80.[8] После перекрестков с CR 67, CR 69, CR 43, CR 7 и CR 19 дорога продолжается на восток в Lowndes County.[3] Прохождение Наклонился на, US 80 проходит западную конечную станцию ​​CR 40, Интерпретативный центр Лаундса, расположенный между CR 17 и CR 23, Священное поле битвы и второй лагерь марша. Все три участка расположены в черте города Белый зал.[3] Дальше на восток, рядом с церковью Часовня Райта AME Zion, находится памятник Виола Люццо, мать из Детройт, штат Мичиган убит около 80 США Ку-клукс-клан за участие в марше 1965 года.[8][9]

США 80 через округ Лаундс.

США 80 затем направляются на восток через южный край Lowndesboro и общий переход с SR 97 / CR 29. Объездная дорога делает поворот на северо-восток на пересечении с SR 21. И US 80, и SR 21 работают одновременно, начиная с этого момента. Byway разделяет короткое параллелизм с CR 37, прежде чем пересечь ручей Пинтлала в Округ Монтгомери.[3] US 80 / SR 21 пересекается с CR 7 на горе Синай, где также находится лагерь последнего марша.[3][8] На текущем пересечении с CR 403 предлагается место для развязки с SR 108 (Будущее И-85 ), также известная как автострада внешнего кольца.[10][3] После пересечения с CR 17 дорога въезжает в собственно Монтгомери, пересекаясь с CR 103 и CR 15, прежде чем стать короткой автострадой длиной в одну милю с развязкой на США 31.[3] SR 21 и Byway покидают US 80 и направляются на север одновременно с US 31.[3] На Южном бульваре US 31 направляется на северо-запад, а SR 21 - на восток. Автодорога продолжается на север по Мобил Хайвей, затем поворачивает прямо на Фэрвью-авеню. Он направляется на север по Оук-стрит незадолго до I-65, затем на восток по проспекту Джефферсона Дэвиса под I-65, двигаясь на север по Холт-стрит. На Дэй-Стрит (которая в конечном итоге становится I-85 ), он направляется на восток в течение одного квартала до Мобил-стрит, затем идет на северо-восток по Мобил, Голдтуэйт и Монтгомери-стрит. В центре города Монтгомери Byway делает короткую пробежку по Корт-стрит, чтобы направиться на восток по Декстер-авеню, минуя Мемориал гражданских прав и заканчивая зданием Капитолия штата Алабама.[11] США 80, однако, идет на восток на одну милю от US 31 до I-65. На развязке эстакады US 80 мультиплексируется с I-65 на север на протяжении одной мили, а затем выезжает с межштатной автомагистрали на Южный бульвар.[3][6]

В Капитолий штата Алабама на Бейнбридж-стрит и Декстер-авеню знаменует конец маршевого маршрута 1965 года.

На Южном бульваре США 80 обнаруживает параллелизм с США 82 (SR 6) и снова SR 21, направляясь на восток. США 331 и SR 9, обозначение маршрута скрытого штата, направляйтесь на север по Корт-стрит до остановки US 80 / US 82 / SR 21. Хотя пересечение улиц South и Court является северной конечной точкой US 331, обозначение SR 9 начинается одновременно с US 80 и США 82 движутся на восток. На пересечении Тройского шоссе США 82 направляются на юго-восток от Монтгомери, в то время как США 231 (SR 53) входит с юго-востока по той же трассе. В настоящее время параллельно с US 231 параллельные шоссе изгибаются на северо-восток в сторону I-85. US 80 покидает US 231, SR 21 и скрытый SR 9 на развязке с выездом 6 I-85.[3][6]

Монтгомери в Джорджию

Уезжая из Монтгомери, США 80 совпадают с I-85. Есть развязки на SR 271 и SR 126 а также эстакада с завершенной частью шоссе SR 108 Inner Loop Freeway. На выходе 16 US 80 покидает межштатную автомагистраль, разделяя кратковременное взаимодействие с SR 126 в Во, где SR 126 отделяется, направляясь на запад в Mount Meigs. Это место, где US 80 выбирает маршрут Old Federal Road. США 80 направляются на восток, минуя CR 200, Macon County. US 80 имеет два перекрестка с CR 2 и CR 97 к югу от Тайсонвилля перед входом Короче. После перекрестка с CR 28, у US 80 есть перекресток с участком Old Federal Road, ведущим через центр Shorter, а затем до южной конечной остановки SR 38, иду на восток в сторону Таскиги.[12][3] Есть пересечения с CR 7 в Polecat Springs, CR 9 в Calebee, SR 85 и SR 13 в La Place, CR 29 к востоку от La Place, CR 49 возле Ливерпуля, а также CR 81, CR 18 и CR 67 прямо перед въездом на Границы города Таскиги. США 80 известен как шоссе Мартина Лютера Кинга в честь покойного преподобного. Мартин Лютер Кинг младший.. На западной стороне города шоссе служит южной конечной точкой CR 51 и северной конечной точкой CR 3. Пересечение с Main Street, Westside Street и Fred Gray Street в южной части городской площади служит южной конечной точкой SR 81 а также западный конец параллелизма с США 29 (SR 15), который идет с юго-востока на Main Street.[3][6]

И США 80, и США 29 направляются на северо-восток от Таскиги, минуя южную конечную остановку CR 53 и северную конечную остановку CR 63 возле Плезант-Хилла. Сразу после северной конечной остановки CR 89 две автомагистрали США достигают развязки в Alliance, служащей восточной конечной остановкой SR 186. US 29 продолжает движение на северо-восток до Оберн, в то время как US 80 идет на юго-восток мимо CR 69, CR 24 и CR 22, прежде чем достигнет пересечения "Y" с CR 26 на холме Общества. Перекресток с CR 43 служит центром небольшой деревушки, прежде чем US 80 продолжит движение на восток в Ли Каунти. US 80 преодолевает небольшое расстояние в 6,05 мили (9,74 км) через самую южную оконечность округа Ли. Первый крупный перекресток - CR 029, за ним следуют CR 011 и CR 034. US 80 пересекается с SR 51 у светофора в Марвине. Проходя мимо CR 038, входит 80 долларов США. Рассел Каунти, последний округ перед достижением линии штата Джорджия. У США 80 есть несколько пересечений с пронумерованными окружными маршрутами, ведущими на восток в Кроуфорд. На западной окраине города, на пересечении с SR 169 и CR 27, SR 169 формирует короткий параллелизм с US 80 для восьми кварталов после CR 79 на Bleeker Road. SR 169 отделяется от US 80 на восточном конце Кроуфорда и идет на юго-восток. После пересечения с CR 94 и CR 35 шоссе продолжается до Феникс Сити без заметных пересечений до пересечения с 14-й улицей и США 280 (SR 38) /США 431 (SR 1). США 80 поворачивает на север и объединяется с обеими магистралями, пока не достигнет западного конца бульвара Дж. Р. Аллена. США 80 поворачивает на восток, превращаясь в четырехполосную автостраду. Есть две развязки на бульваре в Алабаме, на Саммервилл-роуд и Риверчейз-драйв. Перекресток между Parkway и US 280 / US 431 - это незавершенная третья развязка. США 80 пересекают линию штата Джорджия на западном конце Река Чаттахучи мост. Это восточная оконечность обозначенного шоссе штата Алабама 8 и западная оконечность Маршрут штата Джорджия 22 /Маршрут штата Джорджия 540. US 80, SR 22 и SR 540 продолжаются на восток через реку по бульвару J.R. Allen Parkway в Колумбус, Джорджия, и это знаменует начало Fall Line Freeway.[3][6]

Старые выравнивания

За свою историю как обозначенная автомагистраль через Алабаму, маршрут US 80 претерпел множество изменений. До 1954 года США 80 продолжали следовать за США 11 на северо-восток к Ливингстон, затем на юго-восток через Коатопу на нынешней 28-й эре до современной США 80.[13][14][3] Маршрут 25 округа Самтер и дорога, ведущая от SR 28 на юго-запад к церкви Истинного света в Маунт-Вэлли на берегу реки в округе Маренго, являются более старыми маршрутами как US 80, так и SR 28, когда-то соединенных Петуховым мостом 1925 года. Хотя сам мост был снесен в 1980 году, спутниковые снимки показывают, что подходные пролеты по обоим берегам реки сохраняются, хотя и только на короткие расстояния.[15][16][6][3] В Praireville Маршрут 12 округа Хейл составляет часть более старого двухполосного маршрута США 80 через небольшое поселение.[17][3]

В то время как США 80 прошли через центр Faunsdale в прошлые годы текущая трасса полностью объезжает город.[18][6][3] Маршрут 29 округа Даллас и восточная часть CR 44 составляют первоначальную трассу US 80 между Мэрион Джанкшен и Сельмой.[19] Хотя старый стальной автомобильный мост через Река Кахаба на CR 29 все еще стоит, в настоящее время он закрыт для движения, что делает этот участок CR 29 непроходимым.[6] Первоначальная трасса США 80 проходила по Вашингтон-стрит и Старому шоссе Монтгомери (CR 56) через южную сторону Сельмы по мосту 1885 года на Вагон-роуд.[20][21] Хотя мост был снесен в 1940 году, мемориальная доска стоит на нынешнем конце Вашингтон-стрит в парке Лафайет, где когда-то находился северный конец моста.[22] Дом Хранителя Моста все еще стоит в конце Вашингтон-стрит.[6]

Первоначально США 80 использовали Mobile Highway, Fairview Avenue, Perry Street, Dexter Avenue, Bainbridge Street, Madison Avenue и Atlanta Highway через Монтгомери.[23] К 1940 году шоссе шло из Перри прямо в Мэдисон.[24] Отрезки современного SR 126 - это старые кривые и участки US 80, особенно шоссе через Маунт Мейгс. Маршрут 22 округа Даллас, также известный как Гласси-Милл-роуд, является еще одним ранним участком шоссе США 80, в обход нынешнего маршрута до Alliance.[25] Маршрут перед шоссе US 80 через Феникс-Сити проходил через 14-ю улицу, а затем пересек 14-ю улицу.[6][26] Следовать по старому маршруту точно по шоссе частично невозможно, так как мост на 14-й улице теперь является пешеходным.[6]

История

Большой участок шоссе США 80 (США 80) в Алабаме прослеживает общий путь Старая федеральная дорога, построенный в 1805 году.[12] Первым автомобильным маршрутом, проложенным вдоль нынешнего маршрута США 80, был Дикси Оверленд Шоссе Автомобильным клубом Саванны в 1914 г. Сан-Диего, Калифорния к Саванна, Джорджия. Сама US 80 была основана в основном на том же маршруте, что и шоссе Дикси Оверленд 11 ноября 1926 года, с теми же восточными и западными терминалами, что и его предшественник. В Алабаме шоссе наиболее известно своей ролью в Движение за гражданские права как место проведения обоих событий Кровавого воскресенья в Эдмунд Петтус Мост и Сельма к Монтгомери марши во главе с активистом гражданских прав Мартин Лютер Кинг младший. Оба события произошли в марте 1965 года. В результате, расстояние 80 долларов США между двумя городами было позже обозначено как Национальная историческая тропа от Сельмы до Монтгомери в законе, принятом Конгрессом в 1996 году.[2] При создании Система автомагистралей между штатами в конце 1950-х годов США 80 через Алабаму были одним из немногих участков шоссе, которые не будет обходить новая система общенациональных автострад, за исключением небольших участков дороги. I-65 и I-85 возле Монтгомери.[27] Однако с тех пор большие участки дороги US 80 были превращены в четырехполосное шоссе.[6]

Эпоха автотрасс

Большая часть современных американских 80 между Монтгомери и Грузия государственная линия в Алабаме следует по маршруту Старая федеральная дорога. Начиная как почтовая дорога в 1805 году Старая федеральная дорога была первой современной дорогой через южную Алабаму, которая тогда была частью Территория Миссисипи, подключение Форт Стоддерт и Форт Мимс Монтгомери и Форт Митчелл. Наличие Старой федеральной дороги также послужило поводом для многих плантации, таверны, и Почтовые отделения. Дорога стала местом многих конфликтов между Американские военные и Коренной американец племен и позже будет использоваться как средство депортации коренных американцев из южной Алабамы. В течение 1830-х и 1840-х годов Старая федеральная дорога также использовалась в качестве иммиграционного пути для поселенцев, въезжающих в Алабаму и на юго-восток Америки. Большая часть маршрута будет использоваться до середины 1930-х годов.[12]

Маркер на шоссе Дикси Оверленд

В июле 1914 года Автомобильный клуб Саванны начал планировать трансконтинентальный автомобильная тропа соединить Саванна, Джорджия к Калифорния. В том же месяце была создана Ассоциация, управляющая новой автомобильной тропой. Дикси Оверленд Шоссе. К 1917 году у шоссе был установлен маршрут от Аризона в Саванну через Алабаму, по большей части старой федеральной дороги в Алабаме и Джорджии. Во время собрания Ассоциации шоссе Дикси Оверленд в 1918 году калифорнийский политик Стэнли Хаффлунд направил в ассоциацию письмо от имени своего коллеги-политика. Эд Флетчер, лоббируя западный конец шоссе, затем не определились, чтобы он был установлен в Сан Диего. Ранее проведенные Флетчером лоббистские и массовые кампании обеспечили строительство новой государственной автомагистрали между Сан-Диего и Юма, Аризона, часть которого составляла 7 миль в длину дощатая дорога через прежде непроходимые песчаные дюны. Хотя Флетчер не смог присутствовать, Ассоциация серьезно рассмотрела этот вопрос. В 1919 году Ассоциация согласилась сделать Сан-Диего западной конечной точкой Дикси Оверленд Хайвей и избрала Флетчера президентом всей ассоциации. Через Алабаму проходило шоссе Дикси Оверленд. Ливингстон, Сельма, Монтгомери и Таскиги.[2]

После завершения строительства маршрута Ассоциация автомобильных дорог Дикси по суше столкнулась с серьезным препятствием; отсутствие автомобильного моста через Река Томбигби между Самтер и Маренго округов в Алабаме. Демополис Местному жителю Фрэнку Дерби пришла в голову идея собрать средства на строительство моста. Петушиный аукцион будет проведен в Демополисе, который обслуживает петушиные бои. В то время петушиные бои все еще были легальным хобби и еще не были объявлены вне закона. Дерби заручился поддержкой местных общественных деятелей, чтобы провести аукцион. Сенатор США от Алабамы, работая с Дерби, убедил президента Вудро Вильсон, Премьер-министр Франции Жорж Клемансо, Премьер-министр Италии Витторио Эмануэле Орландо и премьер-министр Великобритании Дэвид Ллойд Джордж подарить петухов. Общий Джон Дж. Першинг, Хелен Келлер, Роско Арбакл и Мэри Пикфорд пожертвовали также кур и петухов. Еще в 1918 году Дерби предпринял аналогичные усилия по продаже быков с аукциона в пользу Американский Красный Крест в Бирмингем. Петушиный аукцион привлек много посетителей и стал местом проведения самого большого барбекю в истории Алабамы. Несмотря на то, что было собрано достаточно средств для финансирования строительства моста, фактически собранных денег было недостаточно для строительства структуры. Штат Алабама и федеральное правительство вмешались, финансируя строительство нового моста.[28] Строительство началось в 1922 году, а Мемориальный мост был открыт 15 мая 1925 года. Однако местные жители после аукциона стали называть новое сооружение Петуховым мостом. В соответствии с законодательством штата, принятым в 1959 году, автомобильный мост, пересекающий реку Томбигби возле Демополиса, до сих пор называется Петуховым мостом.[29] К 1921 году большая часть шоссе Дикси Оверленд также получила титул Джефферсон Дэвис Шоссе, название, которое участки шоссе в Алабаме и Аризоне сохраняют по сей день.[2] К 1924 году вся дорога Дикси Оверленд в Алабаме была обозначена как Государственная дорога 26 посредством Департамент автомобильных дорог штата Алабама.[30]

Ранние годы 80-х годов США

Исторические маркеры маршрута США 80
Маркер маршрута США 80
Дизайн 1926 года
Маркер маршрута США 80
Дизайн 1948 года
Маркер маршрута US 70
1961 год дизайн
Маркер маршрута США 80
Дизайн 1971 года

В 1925 году несколько государственных департаментов автомобильных дорог США лоббировали Министерство сельского хозяйства США создать стандартизированную национальную систему шоссейных дорог вместо автомобильных дорог. В Министр сельского хозяйства в апреле 1925 г. назначил Объединенный совет по автомагистралям между штатами, который был результатом сотрудничества между государственными департаментами автомобильных дорог и Бюро дорог общего пользования, для разработки новой системы. После нескольких встреч с государственными должностными лицами автомобильных дорог по всей стране Объединенный совет остановился на системе нумерации со стандартизированным щитом шоссе. Эта сеть предлагаемых обозначений станет Система автомобильных дорог США. Большая часть шоссе Дикси-Оверленд между Сан-Диего и Саванна получила предложенное обозначение американского маршрута 80. Объединенный совет завершил свое предложение в октябре 1925 года, которое министр сельского хозяйства немедленно представил недавно сформированному Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (ААШО). 11 ноября 1926 года AASHO утвердил новую систему шоссе, официально обозначив US 80 как действующее шоссе. Хотя эра автомобильных трасс давно прошла, сегмент 80-х годов в Алабаме продолжает использовать название Dixie Overland Highway и по сей день.[2][31] После обозначения US 80 в качестве действующей автомагистрали, большая часть маршрута в штате Алабама все еще была немощеной, а другие участки дороги остались такими же, какими они были до принятия в качестве шоссе штата. Лишь небольшие участки дорог US 80 и SR 26 были заасфальтированы в Демополисе, Сельме и Монтгомери соответственно.[32] К осени 1928 года система автомобильных дорог штата Алабама претерпела серьезную перенумерацию шоссе. Государственная дорога 26 была изменена на Государственный маршрут 8 между Миссисипи и Феникс-Сити, а отрезок от линии штата Миссисипи через Куба и Ливингстон также был включен в Государственный маршрут 7. Участок шоссе между Тайсонвиллом и Таскиги через Милстед подвергался асфальтированию, как и дорога между Uniontown и Браунс Маршрут от Ливингстона до границы штата Миссисипи уже был проложен. Большая часть ранее неулучшенной дороги была улучшена за счет гравия или других вторичных типов битумного покрытия, в результате чего Департамент автомобильных дорог штата не затронул только участок между Таскиги и Сообществом-Хилл.[25] К 1929 году новый участок US 80 / SR 8 был построен между Таскиги и Тайсонвиллом в обход старого маршрута через Милстед.[33] К 1930 году на шоссе US 80 между Юнионтауном и Брауном было завершено мощение.[34]

Открытка Джексонского автомобильного суда, Мотель на US 80 возле Сельмы

К 1931 году началось асфальтирование участка дороги США 80 между Ливингстоном и Петуховым мостом. Также было завершено мощение шоссе от Монтгомери до Таскиги. Новая менее прямая трасса США 80 была построена между Таскиги и Сообществом-Хилл в обход старого неулучшенного маршрута. На момент открытия половина нового маршрута находилась на реконструкции.[35] Общая протяженность 80 долларов США в Алабаме в том году составляла в среднем около 227 миль (365 километров).[36] К 1933 году было завершено мощение между Ливингстоном и Петуховым мостом. США 80 между Сельмой и округом Лаундс также были полностью заасфальтированы. Дальнейшее мощение было завершено на шоссе US 80 от округа Лаундс до Монтгомери. Маршрут от Институт Таскиги через Тайсонвилл в Mount Meigs также были обойдены более прямым маршрутом через Короче.[17] Маршрут через Шортлиф и Демополис был обойден к ноябрю 1934 года. Новый маршрут все еще проходил через Демополис, хотя и огибал южную сторону города. США 43 был сдан в эксплуатацию в Алабаме вместе SR 40 и SR 13 к Мобильный, разделяя короткий параллелизм с US 80 и SR 8 через восточный Демополис.[37] К 1935 году все US 80 и SR 8 между Миссисипи и Таскиги были заасфальтированы. Остальная часть дороги в Джорджию все еще была засыпана гравием или песком.[18] США 11 была расширена до Миссисипи к 1936 году, разделяя параллелизм с США 80 от Ливингстона до границы штата Миссисипи до самой Миссисипи. Небольшой участок 80 долларов США между Феникс Сити и Грузия тоже была заасфальтирована. США 80 через Таскиги также были перенаправлены к югу от Института.[23] В 1935 г. сильное наводнение на Река Алабама в Сельме затопил мост США 80 под волной, остановив все движение между Сельмой и округом Лаундс. Мост, построенный в 1885 году, был построен без учета максимальной высоты разлива реки. Уже существующие планы по замене большого стального и бетонного моста были ускорены Департамент автомобильных дорог Алабамы.[38] Никаких серьезных изменений в US 80 не будет вноситься до 1940 г., когда маршрут от Сообщества-Хилл до Кроуфорд была заасфальтирована, и на оставшейся части шоссе между Феникс-Сити и Таскиги также проводились работы по укладке дорожного покрытия.[24] Наконец, в 1943 году была заасфальтирована вся дорога от Миссисипи до Джорджии.[14] В том же году был построен новый мост через реку Алабама в Сельме, и он был официально назван мостом Эдмунда Петтуса в честь государственного деятеля Алабамы и американская гражданская война ветеран Эдмунд В. Петтус. Мост 1885 года начали сносить вскоре после открытия моста Эдмунда Петтуса. Во время церемонии открытия 24 мая 1940 года невестка Петтуса перерезала ленту, чтобы официально открыть мост для движения транспорта. Губернатор Алабамы Фрэнк М. Диксон, тоже присутствовали на церемонии. В общей сложности строительство моста Эдмунда Петтуса обошлось в 863 тысячи долларов США.[39]

Послевоенные изменения

В 1947 году группа делегатов из нескольких городов вдоль 80-й части США на западе США провела встречу в отеле Pioneer в г. Тусон, Аризона, чтобы обсудить будущее США 80. Путешествие по западному сегменту шоссе резко сократилось после окончания Второй мировой войны.[40] Делегаты решили создать новую Ассоциацию шоссе 80 США для продвижения шоссе.[41] До этого момента состояния Калифорния, Аризона и Нью-Мексико продвигал США 80 как западное продолжение Бродвея Америки, трансконтинентального туристического шоссе, заканчивающегося в Нью-Йорке. Цель новой ассоциации состояла в том, чтобы полностью отказаться от Бродвея Америки и вместо этого сосредоточиться на продвижении всего 80 долларов США между Саванной и Сан-Диего в качестве круглогодичного живописного маршрута. Второстепенной целью ассоциации было сделать США 80 серьезным конкурентом знаменитому США 66.[42] В 1948 году недавно сформированные западное и центральное подразделения новой ассоциации, представляющие шоссе из Калифорнии в Техас, встретились с 75 представителями Луизиана, Миссисипи, Алабама и Джорджия, чтобы сформировать восточное подразделение ассоциации. Официальные лица Алабамы, представляющие Феникс Сити, Таскиги, Монтгомери, Сельма и Демополис были среди 75 человек, которые встретились с 80 делегатами центральных и западных регионов США в Растон, Луизиана чтобы сформировать заключительную часть зарождающейся ассоциации.[43] Восточное подразделение было сформировано, и ассоциация с его тремя подразделениями была официально организована в 1949 году. Хотя восточное подразделение базировалось в Растоне, штат Луизиана, оно представляло и продвигало шоссе через все четыре южных штата, через которые проходило 80 штатов США.[44] Штат Алабама, в частности Монтгомери, активно участвовал в продвижении шоссе для развития местного туризма. Меньшие по размеру американские 80 ассоциаций были основаны для продвижения шоссе в Алабаме.[45][46] В грядущем десятилетии шоссе США 80 стало очень популярным и посещаемым шоссе. Было даже время, когда больше людей путешествовало в Калифорнию по американским маршрутам 80, чем по 66. В 1955 году американские 80 и SR 8 подверглись серьезному изменению маршрута в обход Коатопы, Ливингстона и Йорка.[47] Раньше только часть нового маршрута входила в систему государственных дорог, так как SR 162, между SR 17 и Беллами.[13] Старый маршрут между Кубой и Ливингстоном остался частью US 11, а участок между Ливингстоном и Москвой стал SR 132.[47] К 1958 году большие участки дороги США 80 между Сельмой и Монтгомери, а также участок непосредственно к западу от Таскиги были преобразованы в четырехполосное шоссе.[48]

Сельма к Монтгомери марши

Смотрите также: Сельма к Монтгомери марши
В Национальная гвардия Алабамы и местные правоохранительные органы готовятся атаковать ненасильственные Гражданские права демонстранты на мосту Эдмунда Петтуса (США 80) 7 марта 1965 года.

Часть США 80 в Алабаме сыграла важную роль в событиях американского Движение за гражданские права.[2] Сельма, как и многие другие города на юго-востоке Америки, подвергалась Законы Джима Кроу, который привел в исполнение акты расовая сегрегация среди густонаселенных.[2] Созданные еще в 1877 году законы Джима Кроу были призваны разделить американское черное и белое население, обеспечивая при этом учреждения и условия проживания равного качества. Понятие, обычно называемое «отдельными, но равными».[49] На самом деле, эти акты сделали немного больше, чем законно вынудили чернокожее население юго-востока жить в плохих условиях жизни, а также запретили черным гражданам вход в большинство заведений для белых, таких как предприятия и государственные учреждения.[2] После событий, связанных со знаменательным постановлением Верховный суд в случае если Браун против Совета по образованию в 1954 году десегрегация американских школ и Бойкот автобуса Монтгомери в 1955 и 1956 годах, приведшие к аналогичному решению Верховного суда относительно сегрегации в автобусах, положило начало Движению за гражданские права, призванному отменить сегрегацию в Америке.[50] Движение привело к протестам по всей территории Соединенных Штатов, в том числе Марш на Вашингтон в 1963 году, где лидер гражданских прав Мартин Лютер Кинг младший. доставил свой знаменитый "У меня есть мечта выступление. Хотя протесты за гражданские права часто встречали насильственные возмездия, Закон о гражданских правах 1964 года гарантировал, что многие цели протестующих и активистов стали законной реальностью. Однако оставшиеся законы Джима Кроу по-прежнему не позволяли большинству чернокожих американцев на юго-востоке голосовать. Первые попытки преодолеть эту проблему во время Свобода Лето кампания в Миссисипи был встречен убийством трех активистов, участвовавших в проекте. Дальнейшие ответные меры со стороны сторонников сегрегации - от взрывов до полицейская жестокость привести к росту протестов против такого насилия, а также к ограничениям на голосование в 1965 году.[51] В Даллас Каунти более 15 000 чернокожих граждан имели право на регистрацию избирателей, но только 300 из них были зарегистрированы.[2]

Силы сопротивления атакуют участников марша.

После ранее неудавшихся демонстраций в Сельме и смерти Джимми Ли Джексон в Марион Мартин Лютер Кинг-младший начал работать с другими активистами, чтобы организовать марш от Сельмы до столицы штата в Монтгомери. Марш должен был пройти по маршруту 80 долларов США между двумя городами. Несмотря на то, что Кинг не смог приехать из-за болезни и предпочел отложить мероприятие, первая попытка марша началась без него 7 марта 1965 года, на нем присутствовало 525 человек. Марш продолжился на восток по US 80, пока не достиг южной стороны моста Эдмунда Петтуса через реку Алабама. В Национальная гвардия Алабамы по приказу Губернатора Джордж Уоллес, ждали митингующих в противогазах и с оружием.[2] К гвардии присоединились местные полицейские и «отряды», гражданские лица, которым местные правоохранительные органы уполномочили бороться с протестующими. Сопротивление продолжило жестоко избивать протестующих. дубинки и слезоточивый газ, в то время как другие топтали протестующих лошадьми, одновременно плюясь и трещая кнуты на демонстрантов. Более 50 участников были доставлены в больницу. Новостные агентства, такие как Американская радиовещательная компания тем не менее, записал событие на телекамеры, а затем прервал обычное программирование, чтобы показать отснятый материал по всей стране. Событие получило название «Кровавое воскресенье».[52] Новости об атаках вызывают возмущение общественности в Соединенных Штатах. Кинг организовал вторую акцию протеста 9 марта при поддержке почти 400 новых демонстрантов со всей страны, несмотря на вынесенный судом запретительный судебный приказ. На этот раз сопротивление на другом конце моста расчистило дорогу на шоссе US 80, чтобы протестующие могли продолжить движение, а не продолжать блокировать шоссе. Кинг, опасаясь, что этот ход окажется ловушкой, отменил марш.[2]

Демонстранты проходят маршем США 80 в Монтгомери 25 марта 1965 года.

Растущее давление и возмущение по отношению к президенту Линдон Джонсон выступить с публичным обращением к Конгрессу в поддержку участников марша. Помимо обращения, Джонсон оказал давление на Конгресс, чтобы тот принял закон, который стал бы Закон об избирательных правах 1965 года. Этот знаменательный закон отменил такие практики, как тесты на грамотность, которые не позволяли большинству чернокожих граждан на юго-востоке голосовать.[52] Хотя закон не будет принят до 6 августа.[2] Судить Фрэнк Минис Джонсон отменил ранее действовавший запретительный судебный приказ, постановив, что протестующие имели полное право маршировать вдоль США 80 или любой общественности в соответствии с правами, гарантированными Первая поправка к Конституции Соединенных Штатов.[52] Третья попытка марша под предводительством Кинга началась 21 марта 1965 года, в нем приняли участие почти 3200 человек. Во время марша демонстранты были встречены широко распространенными издевательствами, включая знаки и плакаты, направленные на словесные нападения на марш, а также радиомагазин в Сельме, играющий "Пока-пока, Блэкберд "в сторону группы. В Lowndes County, США 80 сократились с четырех полос до двух.[2] Из-за ограничений количество протестующих по округу значительно сократилось до 300 человек. Несмотря на сокращение, марш продолжал расти в течение следующих 4 дней. 25 марта марш достиг городской черты Монтгомери.[52] При въезде в город количество демонстрантов выросло до 30 000 человек. Участники марша покинули США 80 и прибыли в столицу штата на Декстер-стрит, где Кинг произнес свою речь «Как долго, не долго» перед огромной толпой на крыше грузового трейлера.[52][2] Президент Джонсон организовал Национальную гвардию Алабамы, Армия США, Федеральное Бюро Расследований и Служба маршалов США чтобы защитить демонстрантов от повреждений во время марша по США 80.[52]

Официальный маркер национального исторического маршрута от Сельмы до Монтгомери.

В 1989 г. представитель Джон Льюис Джорджии, один из участников демонстраций 1965 года, представил Закон о национальных тропах Сельмы в Монтгомери, который позволил Служба национальных парков изучить возможное обозначение США 80 между Монтгомери и Сельмой как Национальная тропа. Исследование было одобрено 3 июля 1990 г., подписано Президентом РФ. Джордж Х.В. куст как публичный закон 101-321. Служба национальных парков поручила историкам Люку Ламберту и Барбаре Таггер провести исследование. В апреле 1993 г. исследование было завершено и ожидало одобрения Конгресса. Конгресс одобрил закон о назначении президента Билл Клинтон. Президент Клинтон приступил к подписанию Государственного закона 104-333, вступившего в силу 12 ноября 1996 года, официально обозначив 54-мильный участок 80-й дороги США в качестве Национальная историческая тропа от Сельмы до Монтгомери. Участок дороги ранее обозначался как Национальная живописная дорога Министром транспорта 19 сентября 1996 г. Сам президент Клинтон присоединился к памятному маршу с вдовой Кинга, Коретта Скотт Кинг, и несколько других борцов за гражданские права в 35-ю годовщину кровавого воскресенья.[2]

Межгосударственная эпоха

С приходом Система автомагистралей между штатами в 1957 году роль США 80 должна была измениться с главной трансконтинентальной магистрали на меньшую трассу на национальном уровне.[2] США 80 должны были быть полностью заменены автомагистралями между штатами, за исключением Кубы, Алабамы и Макона, Джорджия; короткий раздел Межгосударственный 65 и Межгосударственный 85 также планировалось заменить US 80 через Монтгомери.[27] К 1961 году участок I-85, предназначенный для обхода США 80 через гору Мейгс между восточным Монтгомери и Шортером, находился в стадии строительства.[53] Автострада была завершена в 1963 году, и США 80 переехали на новое шоссе, в обход горы Мейгс. Еще один участок I-85, предназначенный для обхода 80-й дороги США от Шортера до Альянса, строился между Шортером и Таскиги.[54] В следующем году весь предложенный объезд находился в стадии строительства.[55] Автомагистраль I-85 от Шортера до Таскиги была завершена в 1965 году. Строительство I-65 в Монтгомери началось, а также началось строительство на I-85 между шоссе Атланта и Восточным бульваром в Монтгомери.[56] Строительство в целом обеих автомагистралей между штатами в Монтгомери шло полным ходом в 1967 году. Вся трасса I-85, предназначенная для обхода автомагистрали 80 между восточной частью Монтгомери и Альянсом, была завершена, хотя 80 автомагистралей оставались на своем маршруте от Короче к Альянсу.[57] I-65 на север до US 80 в Монтгомери (Фэйрвью-авеню) была завершена в следующем году, при этом I-85 все еще строится между Atlanta Highway и предполагаемым перекрестком с I-65, а также с I-65 между Fairview и предлагаемой I-85. .[58] К 1972 году была завершена вся трасса I-85, ведущая в центр Монтгомери. I-20 и I-59 от линии штата Миссисипи до Кубы также находились в стадии строительства, как и четырехполосная соединительная дорога к США 80 и 11 США. Линия округа Даллас через Наклонился на в северно-центральную часть округа Лаундс началось преобразование в четырехполосное шоссе.[59] К 1973 году I-65 была перестроена до I-85 в центре Монтгомери. Также была закончена I-29 / I-59 между Миссисипи и Кубой. SR 8 в это время был перемещен с параллельной сети США 80 / США 11 на новую четырехполосную соединительную дорогу между США 80 и новой межгосударственной автострадой, оставив только скрытое обозначение SR 7 на шоссе США от Кубы до Миссисипи. Это также переместило западную конечную остановку SR 8 на новую развязку с I-20 / I-59. Также был завершен первый сегмент преобразования четырехполосного шоссе в округе Лаундс между Сельмой и Монтгомери.[60]

В 1975 году начались работы по отделке четырехполосного шоссе через округ Лаундс по обе стороны от Lowndesboro.[61] К 1979 году все 80 долларов США между Сельмой и Монтгомери были преобразованы в четырехполосное шоссе.[16] Массовое наводнение в западной части Черного пояса Алабамы в том же году вызвало наводнение на реке Томбигби, которое затопило буксир. Cahaba вверх по течению к реке Алабама. В Cahaba столкнулся с Петушиным мостом и был затянут под водой потоком. Удивительно, но буксир всплыл с другой стороны моста и снова поднялся. Мост сразу закрыли для движения транспорта, чтобы осмотреть его на предмет повреждений.[62] Несмотря на инцидент, уже были планы снести Петушиный мост.[15] Строятся новые четырехполосные мосты выше по течению.[16] После завершения строительства нового моста первоначальный Петушиный мост был снесен с помощью динамита в 1980 году, положив конец местному значку.[15] К 1981 году на участке 80 США к западу от Сельмы велись работы по четырем полосам движения.[63] Также началось преобразование четырех полос движения между Демополисом и Faunsdale в 1983 г.[64] К 1985 году маршрут US 80 и SR 8 через Монтгомери изменился.[65] Раньше US 80 и SR 8 выезжали на Mobile Highway на Fairview Avenue. Из Фэрвью на восточном направлении США 80 / SR 8 перевели Перри-стрит на Мэдисон-авеню, в то время как западное движение использовало Халл-стрит. Затем две автомагистрали следовали за Мэдисон-авеню и Атланта-хайвей за пределы города.[57][64] Новый маршрут проходил по Южному бульвару и Восточному бульвару между шоссе Атланта и Мобил Хайвей, чтобы полностью обойти центр Монтгомери.[65] В период с 1986 по 1987 год было завершено преобразование четырех полос движения на участках США 80 между Демополисом и Фаунсдейлом и между Браунами и Сельмой, при этом строился объезд четырех полос движения вокруг Фаунсдейла.[66] Объездная дорога Фаунсдейла была завершена к 1989 году.[67]

В другом месте в Соединенных Штатах межштатная автомагистраль положила конец тому времени, когда США 80 были трансконтинентальной магистралью. Калифорния формально сняла с эксплуатации свой участок шоссе в период с 1964 по 1969 год, за ней следовала Аризона в период с 1977 по 1989 год и Нью-Мексико с 1989 по 1991 год. Хотя Техас списал большую часть своего участка к 1991 году, участок от Даллас до острова Тайби остался, и с тех пор маршрут не изменился.[2] Сегодня I-20, I-10 и I-8 заняли место западного сегмента США 80-х. Хотя США 80 все еще существуют между Далласом и островом Тайби, его давно заменили в качестве главной магистрали через все Миссисипи и Луизиану на I-20, а между Мэйконом и Саванной в Джорджии - на I-16.[27] Алабама - уникальный случай, поскольку 80 долларов США по-прежнему остаются главной магистралью восточно-западного направления, проходящей через Алабаму. Черный пояс, что составляет почти всю магистраль штата. С 1987 года маршрут между Кубой и Демополисом был преобразован в четырехполосное шоссе, а США 80 переместили на I-85 между Восточным бульваром в Монтгомери и выездом 16 I-85 к востоку от горы Мейгс. US 80 также был перенаправлен вокруг Сельмы на SR 41 и SR 14, в то время как SR 8 продолжает идти по старому маршруту через город. Сегодня старый маршрут Сельмы, включая мост Эдмунда Петтуса, подписан как США 80 Business.[6][2]

Будущее

Министерство транспорта штата Алабама планирует построить 200-километровый участок дороги. Межгосударственный 85 из Монтгомери в Межгосударственный 20 и Межгосударственный 59 возле Йорк слежка за дорогой США 80 возле Демополиса, Юнионтауна и Сельмы. Проект был впервые предложен в 2005 году и оценивается как минимум в 2,4 миллиарда долларов. АЛДОТ нанял инжиниринговую компанию Volkert and Associates для надзора за проектом.[68] В 2010 году компания Volkert завершила исследование воздействия на окружающую среду, предложив для рассмотрения предпочтительный альтернативный маршрут. В Федеральное управление автомобильных дорог одобрили исследование и предпочли альтернативный маршрут. Помимо воздействия на окружающую среду, проект также должен будет свести к минимуму общее воздействие на Национальную тропу Сельма - Монтгомери, а также на многие культурные ресурсы, исторические места и сооружения, охраняемые гражданскими правами, вдоль шоссе US 80 между Сельмой и Монтгомери.[69] Точно так же группа, известная как Молодежная инфраструктурная коалиция, лоббирует предлагаемое расширение, чтобы оно стало частью гипотетического проекта. Межгосударственный 14, который, как предлагает коалиция, должен пройти от Техаса до Джорджии. Коалиция также хочет, чтобы новая автомагистраль между штатами была построена по общему пути, по которому проходит США 80 между Монтгомери и Мейкон, Грузия. Однако по состоянию на 2018 год коалиция не встречалась с ALDOT для обсуждения предложения. Несмотря на то, что это предложение получило поддержку жителей Сельмы, ALDOT выступил с официальным заявлением, объясняя, что предложенная коалицией I-14 вряд ли получит серьезное рассмотрение.[70]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1][6][а]кмВыходНаправления[6][3]Примечания
Самтер​0.0000.000 США 11 юг / США 80 Запад - МеридианПродолжение в Миссисипи
Куба1.6282.620 CR 76 запад (Лодердейл-роуд)Восточная конечная остановка CR 76
1.7322.787 CR 10 восток (3-я улица)Западный конец параллелизма CR 10
2.3533.787 CR 10 запад (Овчинная дорога)Восточный конец параллелизма CR 10
3.012
1.890		4.847
3.042		 США 11 / SR 7 север / SR 8 запад до I-20 / I-59 – ЙоркВосточная часть параллелизма US 11 / SR 7; западный конец параллелизма SR 8; SR 8 до I-20 / 1-59 без знака; вехи меняются, чтобы отразить SR 8
​7.80612.563 SR 17 – Йорк, ДворецкийВъезд на запад и соединительная подъездная дорога
12.55820.210 CR 13 северЮжный вокзал CR 13
17.50128.165 CR 21 северЮжный вокзал CR 21
20.32932.716 SR 28 запад / CR 25 юг - ЛивингстонЗападный конец параллелизма SR 28; бывший США 80
Река Томбигби23.71838.170Петушиный мост
Маренго​24.84939.991 SR 28 Восток - ЛипаВосточный конец параллелизма SR 28
28.26645.490 CR 57 югСеверный вокзал CR 57
29.57447.595 CR 28 восток (старый США 80)Западная конечная остановка CR 28; бывший США 80 восток
30.47849.050 CR 28 запад (старый США 80)Восточная конечная остановка CR 28; бывший США 80 запад
Демополис34.64655.757 США 43 (Сидар Авеню) / SR 13 север - EutawЗападный конец параллелизма US 41 / SR 13
34.65955.778 CR 21 юг (Джефферсон-роуд)Северная конечная остановка CR 21
35.59857.289 США 43 юг / SR 13 – ПровиденсВосточная часть параллелизма US 43 / SR 13
Люцерна38.86262.542 CR 2 север - АрколаЮжный вокзал CR 2
​40.75465.587 CR 77 север - Дубовая рощаЮжный вокзал CR 77
HaleГаллион42.22367.951 SR 69 юг / CR 12 восток до CR 1 юг - ПровиденсЗападный конец параллелизма SR 69; западный конец CR 12; бывший США 80 восток
Prairieville42.96669.147 SR 69 север - ГринсбороВосточный конец параллелизма SR 69
МаренгоFaunsdale49.61079.840 SR 25 – Гринсборо, Дейтон
ПерриUniontown54.42987.595 CR 53 юг (Западный проспект) - ТомастонСеверная конечная остановка CR 53
54.51687.735 SR 61 север (Водный проспект) - ГринсбороЮжный вокзал SR 61
54.67487.989 SR 183 север / CR 1 юг (Восточный проспект) до CR 12 запад - Центральные мельницыЮжный вокзал SR 183; северная оконечность CR 1
Даллас​62.399100.421 CR 23 север - ВайденЮжный вокзал CR 23
Браунс63.764102.618 SR 5 – Марион, Pine HillОбмен
Massillon67.501108.632 CR 3 - Гамбург, Hazen
Marion Junction70.365113.241 CR 25 - Гамбург
71.016114.289 CR 29Бывший США 80 восток
Харрелл72.099116.032 CR 45 - Вилула, Hazen
​75.705121.835 CR 29 западВосточная конечная остановка CR 29; бывший США 80 запад
Поттер77.872125.323 CR 44 - СельмаБывший США 80 восток
78.594126.485 CR 27 (Вествуд Драйв)
​79.909128.601 SR 219 – Centerville
81.291130.825 SR 14 запад / Медицинский центр Parkway - МарионЗападный конец параллелизма SR 14
Сельма82.899133.413 CR 37 север (Лэнгли-стрит) - СаммерфилдЮжный вокзал CR 37
83.374
116.281		134.177
187.136
Автобус США 80. / SR 8 восток / Грузовик US 80 начинать / SR 22 (Широкая улица) - Clanton		Восточная часть параллелизма SR 8; западный конец США 80 Параллелизм грузовиков; западная конечная остановка US 80 Business / US 80 Truck; вехи меняются, чтобы отразить SR 14
116.885188.108 CR 65 север (улица Мари Фостер)Южный вокзал CR 65
117.158
127.484		188.548
205.166		 SR 14 восток (Хайленд-авеню) / SR 41 югВосточная часть параллелизма SR 14; западный конец параллелизма SR 41; северная конечная остановка SR 41; вехи меняются, чтобы отразить SR 41; бывший США 80 восток
126.343203.329—Race StreetРазвязка; выход в восточном направлении и вход / выход в западном направлении
125.920202.649— CR 48 восток (Уотер-стрит)Развязка; западная конечная остановка CR 48
Селмонт125.042201.236 SR 140 восток / Ривер-роудЗападная конечная остановка SR 140
Река Алабама124.172199.835Мост через Река Алабама
West Selmont123.458198.686 CR 56 (Old Montgomery Road)Бывший US 80
122.733
87.876		197.520
141.423
Автобус США 80. / SR 8 запад / Грузовик US 80 заканчивается / SR 41 юг		Восточная часть параллелизма US 80 Truck / SR 41; западный конец параллелизма SR 8; восточная конечная станция США 80 Business / US 80 Truck; вехи меняются, чтобы отразить SR 8; бывший США 80 запад
89.862144.619 CR 56 запад (Old Montgomery Road)Восточная конечная остановка CR 56; бывший США 80 запад
Кейси92.003148.064 CR 67 югСеверный вокзал CR 67
​93.228150.036 CR 69 север / CR 465 югЮжный конец CR 69; северная конечная остановка CR 465
94.744152.476 CR 43 югСеверный вокзал CR 43
96.120154.690 CR 7 - Брэггс
98.048157.793 CR 19 югСеверная конечная остановка CR 19
Lowndes​100.563161.840 CR 40 восток (Бентон-роуд) - Белый залЗападная конечная остановка CR 40
101.912164.011 CR 9 югСеверная конечная остановка CR 9
Трикем104.742168.566 CR 17 юг - GordonvilleЗападный конец параллелизма CR 17
104.857168.751 CR 17 север (Trickem Cutoff Road)Восточный конец параллелизма CR 17
​106.101170.753 CR 23 север (White Hall Road) - Белый залЮжный вокзал CR 23
Lowndesboro113.066181.962 SR 97 юг / CR 29 север (Брод-стрит) - HaynevilleСеверная конечная остановка SR 97; южная конечная остановка CR 29
Хоуп Халл118.650190.949 SR 21 юг - HaynevilleЗападный конец параллелизма SR 21
119.017191.539 CR 37 северЗападный конец параллелизма CR 37
119.355192.083 CR 37 юг - ЛетохатчиВосточный конец параллелизма CR 37
МонтгомериГора Синай121.594195.687 CR 7 север (Cantelou Road) - АнтиохияЮжный вокзал CR 7
​122.566197.251— Будущее И-85 север / SR 108 на восток до I-65 / Будущее I-685Предлагаемый перекресток с будущей I-85; будущий западный вокзал SR 108
123.286198.410 CR 17 север (Mitchell Young Road) - АнтиохияЮжный вокзал CR 17
Монтгомери127.370204.982 CR 15 юг (Ламар-роуд) - ТайсонСеверный вокзал CR 15
128.314206.501Вест-Энд автострады
128.829207.330— США 31 / SR 3 / SR 21 север (Мобильная автомагистраль) - Prattville, ГринвиллРазвязка; восточная часть параллелизма SR 21
129.595
167.103		208.563
268.926		— I-65 юг - МобильныйВехи меняются, чтобы отобразить I-65; западный конец параллелизма I-65; Выход 167 на I-65
168.213
153.189		270.713
246.534		168 I-65 север / США 82 / SR 6 запад / SR 21 юг (Южный бульвар) - БирмингемВехи меняются, чтобы отразить SR 6; восточная часть параллелизма I-65; западный конец параллелизма US 82 / SR 6 / SR 6
154.771249.080 США 331 юг / SR 9 (Корт-стрит) - LuverneСеверная конечная остановка US 331; западный конец параллелизма SR 9
158.668
136.165		255.351
219.136		 США 82 / SR 6 восток / США 231 / SR 53 юг (Троянское шоссе) - ТройВехи меняются, чтобы отразить SR 8; восточная часть параллелизма US 82 / SR 6; западный конец параллелизма US 231 / SR 53
139.293
6.546		224.170
10.535		 I-85 юг / США 231 / SR 9 / SR 21 / SR 53 север (Восточный бульвар) до I-65Вехи меняются, чтобы отобразить I-85; западный конец параллелизма I-85; восточная часть параллелизма US 231 / SR 9 / SR 21 / SR 53; Выход 6 на I-85
6.54610.5359 SR 271 (Тейлор-роуд) в США 82 / США 231Обернский университет в Монтгомери
11.00917.71711 SR 126 юг (шоссе Атланта) в SR 110 – Mount Meigs, МитиленБывший США 80
Mount Meigs14.44123.24115 SR 108 Запад - Пайк-роудБудущая И-85 Юг; восточная конечная остановка SR 108
​16.067
148.814		25.857
239.493		16 I-85 север / SR 126 Запад - Атланта, ДжорджияВехи меняются, чтобы отразить SR 8; восточная часть параллелизма I-85; западный конец параллелизма SR 126
Во148.932–
150.417		239.683–
242.073		 SR 126 Восток - Mount MeigsВосточная часть параллелизма SR 126; бывший США 80 запад
Macon​154.011247.857 CR 2 восток - Кросс-ключиЗападная конечная остановка CR 2
Короче157.108252.841 SR 138 на запад до I-85Восточная конечная остановка SR 138
157.465253.415 CR 40 восток - МилсапЗападная конечная остановка CR 40
​159.645–
159.687		256.924–
256.991		 CR 7 (Cross Keys Road)
Калеби161.111259.283 CR 9 - Chesson
La Place163.303262.811 CR 13 юг - HardawayСеверная конечная остановка CR 13
​166.641268.183 CR 49 север - ФранклинЮжный вокзал CR 49
168.972271.934 CR 18 восток (Heritage Hill Road)Западная конечная остановка CR 18
170.126273.791 CR 67 юг (Morgan Russel Road) - Mount AndrewСеверный вокзал CR 67
Таскиги171.050275.278 CR 51 север (Pleasant Springs Drive) до SR 49 / I-85Южный вокзал CR 51
173.848279.781 США 29 / SR 15 юг / SR 81 север (Main Street) - Нотасульга, Union SpringsЗападный конец параллелизма US 29 / SR 15; южная конечная остановка SR 81
​176.331283.777 CR 53 северЮжный вокзал CR 53
Альянс180.968291.240 CR 89 югСеверный вокзал CR 89
181.299291.772— США 29 / SR 15 север / SR 186 на запад до I-85 – ОбернВосточная часть параллелизма US 29 / SR 15; восточная конечная остановка SR 186
182.233293.276 CR 69 - Маленький Техас
​185.886299.155 CR 24 - Дюпри
187.407–
187.412		301.602–
301.610		 CR 22 (Гласси Милл Роуд / Каллэвей Бейкер Роуд) - ТаскигиБывший США 80 запад
Society Hill189.355304.737 CR 26 запад (Красная дорога) - ТаскигиЗападная конечная остановка CR 26
189.658–
189.663		305.225–
305.233		 CR 43 - Опелика
Ли​190.815307.087 CR 29 север / CR 160 югЮжный конец CR 29; северная конечная остановка CR 160
192.048309.071 CR 11 северЮжный вокзал CR 11
Марвин194.488312.998 SR 51 (Марвин Паркуэй) - Hurtsboro
Рассел​196.509316.251 CR 63 север (Gullatt Road) - ОпеликаЮжный вокзал CR 63
197.872318.444 CR 65 (Дженкинс-роуд / Уиллс-Вэлли-роуд) - Уланд
198.720319.809 CR 21 (Селедочная дорога) - Уланд
199.470321.016 CR 71 (Лэмб Роуд) - Griffin MillЮжный вокзал CR 71
202.930326.584 CR 77 север (Flournoy Road) - СалемЗападный конец параллелизма CR 77
203.094326.848 CR 77 юг (Pharris Road)Восточный конец параллелизма CR 77
Кроуфорд204.443329.019 SR 169 север (Коричневая дорога) / CR 27 юг - ОпеликаЗападный конец параллелизма SR 169; северная конечная остановка CR 27
204.986329.893 SR 169 юг - ParkmanvilleВосточный конец параллелизма SR 169
Феникс Сити214.384
113.942		345.018
183.372		 США 280 / SR 38 запад / США 431 / SR 1 север / 14-я улица - Колумбус, ДжорджияВехи меняются, чтобы отразить SR 1; западный конец параллелизма с US 280 (SR 38) / US 431 (SR 1); 14-я улица - это бывшая 80-я улица США.
114.888
215.331		184.894
346.542		 США 280 / SR 38 запад / США 431 / SR 1 север - ОпеликаВехи меняются, чтобы отразить SR 8; восточный конец параллелизма с US 280 (SR 38) / US 431 (SR 1)
Вест-Энд автострады
216.551348.505—Саммервилл-роудРазвязка автострады
217.477349.995—Riverchase DriveРазвязка автострады
Река Чаттахучи217.887350.655Мост через Река Чаттахучи
— США 80 Восток / SR 22 восток (J.R. Allen Parkway) / SR 540 Восток (Fall Line Freeway ) – КолумбусПродолжение в Грузию; восточная оконечность SR 8; восточная часть параллелизма SR 8
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Примечания

  1. ^ Вехи на 80-м километре в Алабаме отражают скрытые или подписанные номера государственных маршрутов, а не 80. Большинство контрольных точек в этом списке отражают беззнаковый SR 8.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Департамент транспорта Алабамы. Карты графства Milepost (PDF). Монтгомери: Департамент транспорта Алабамы. Архивировано из оригинал (PDF) 25 июня 2008 г.. Получено 9 ноября, 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Вайнгрофф, Ричард Ф. (17 октября 2013 г.). "Маршрут 80 США: Оверлендское шоссе Дикси". История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве из оригинала 17 марта 2015 г.. Получено 1 апреля, 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у Департамент транспорта Алабамы (2018). «Карта проезжей части и генеральных трасс». Департамент транспорта Алабамы. В архиве из оригинала 16 января 2017 г.. Получено 9 ноября, 2018.
  4. ^ Через черный пояс Алабамы на шоссе 80 США (Интернет-видео) (Документальный). Опыт Алабамы. Университет Алабамы: Центр общественного телевидения и радио. 1999 г.. Получено 24 ноября, 2018.
  5. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (Декабрь 2009 г.). "База данных номеров маршрутов США". Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 6 декабря, 2013.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Google (9 ноября 2018 г.). "Карта США 80 в Алабаме" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 9 ноября, 2018.
  7. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (без даты). "Сельма в Монтгомери Марч Байвей" (Карта). Дороги Америки. Масштаб не указан. Федеральное управление автомобильных дорог. Вставка Selma City Detail. Получено 26 ноября, 2018.
  8. ^ а б c Федеральное управление шоссейных дорог (без даты). "Сельма в Монтгомери Марч Байвей" (Карта). Дороги Америки. Масштаб не указан. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 26 ноября, 2018.
  9. ^ "Мученица за гражданские права Виола Люццо". Возчики. В архиве с оригинала 28 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября, 2018.
  10. ^ Департамент транспорта Алабамы (март 2015 г.). "Внешняя петля Монтгомери". Департамент транспорта Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября, 2018.
  11. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (без даты). "Сельма в Монтгомери Марч Байвей" (Карта). Дороги Америки. Масштаб не указан. Федеральное управление автомобильных дорог. Вставка Montgomery City Detail. Получено 26 ноября, 2018.
  12. ^ а б c Кристофер, Рэйвен М .; Васелков, Григорий А. (апрель 2012 г.). «Археологические исследования старой федеральной дороги в Алабаме». Монтгомери: Департамент транспорта Алабамы. п. 303. В архиве с оригинала 3 марта 2019 г.. Получено 15 ноября, 2018 - через Academia.edu.
  13. ^ а б Департамент шоссейных дорог Алабамы (1954). Официальная карта шоссе (MrSID ) (Карта). 1: 950 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 17 ноября, 2018.
  14. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Алабама (1943). Алабама шоссе (MrSID) (Карта). 1: 1 200 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  15. ^ а б c Дункан, Энди (2009). Алабамские курьезы: причудливые персонажи, придорожные странности и другие необычные вещи (2-е изд.). Роуман и Литтлфилд. п. 199. ISBN  978-1461747284. Получено 19 ноября, 2018.
  16. ^ а б c Департамент автомобильных дорог Алабамы (1979). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 950 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  17. ^ а б Генеральная чертежная рота (1933). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 1 000 000. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  18. ^ а б Генеральная чертежная рота (1935). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 1 000 000. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  19. ^ Генеральная чертежная рота (1928). Дорожная карта Кисо в Алабаме (MrSID) (Карта). 1: 1,267,200. Монтгомери: Standard Oil Company of Kentucky. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября, 2018 - через W.S. Библиотека специальных коллекций Хул.
  20. ^ Генри Велдж и компания (1887 г.). Перспективная карта Сельмы, округа Даллас (Карта). Не в масштабе. Милуоки, Висконсин: Генри Велдж и компания. US52544. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября, 2018 - через Historic Map Works.
  21. ^ Департамент автомобильных дорог штата Алабама (1938). Карта транспортного потока - округ Даллас, штат Алабама (MrSID) (Карта). 1: 125 000. Карты транспортного потока округа Алабама. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября, 2018.
  22. ^ Google (июль 2016 г.). «Парк Лафайет на Вашингтон-стрит». Google Street View. Получено 27 ноября, 2018.
  23. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Алабама (1936). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 1 000 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  24. ^ а б Компания Пауэрса (1940). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 760 000. Мобил: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  25. ^ а б Генеральная чертежная рота (1928). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 1 000 000. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  26. ^ Департамент автомобильных дорог штата Алабама (1938). Общая карта автомобильных дорог и транспорта округа Рассел, штат Алабама (MrSID) (Карта). 1: 125 000. Карты транспортного потока округа Алабама. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября, 2018.
  27. ^ а б c Управление автомобильных дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов для национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог, принятая Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. Получено 4 апреля, 2012 - через Wikimedia Commons.
  28. ^ Макдональд, янв (3 марта 2016 г.). "Петушиный мост: как видение одного человека проложило путь". Сторож из Западной Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 17 ноября, 2018.
  29. ^ Вайнгрофф, Ричард (27 июня 2017 г.). «Совет по инновационному финансированию для сообществ, потерявших остроумие». Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 17 ноября, 2018.
  30. ^ Департамент автомобильных дорог штата Алабама. Дорожная карта Алабамы на 1 января 1925 г. (MrSID) (Карта) (Под ред. «Прогресс строительства»). 1: 1,303,406. Монтгомери: Департамент шоссейных дорог Алабамы D.E. Щиты. В архиве с оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  31. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  32. ^ Департамент автомобильных дорог штата Алабама (1926). Система государственных дорог (MrSID) (Карта). 1: 887 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  33. ^ Генеральная чертежная рота (1929). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 1 000 000. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  34. ^ Генеральная чертежная рота (1930). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 1 000 000. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018 - через Коллекцию картографии публичной библиотеки Бирмингема.
  35. ^ Генеральная чертежная рота (1931). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 1,070,000. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018 - через W.S. Библиотека специальных коллекций Хул.
  36. ^ Вайнгрофф, Ричард (3 июля 2017 г.). «Маршрут 80 США из Саванны, Джорджия, в Сан-Диего, Калифорния». История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве с оригинала 15 октября 2018 г.. Получено 14 октября, 2018.
  37. ^ Генеральная чертежная рота (1934). Государственная дорожная карта Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 1 000 000. Монтгомери: Департамент автомобильных дорог штата Алабама. В архиве с оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  38. ^ «Мост, запланированный для Сельмы, будет защищен от наводнения». Рекламодатель Монтгомери. 13 апреля 1938 г. с. 1. Получено 18 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
  39. ^ «Сегодня откроется мост Эдмунда Петтуса». Рекламодатель Монтгомери. Ассошиэйтед Пресс. 24 мая 1940 г. с. 12. Получено 18 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
  40. ^ «Борьба за туристические путешествия на территории США 80». Tucson Daily Citizen. 15 апреля 1947 г. с. 2. Получено 29 октября, 2018 - через Newspapers.com.
  41. ^ "Highway Group запускает Драйв". Аризона Дейли Стар. Тусон. 2 мая 1949 г. с. 2. Получено 31 октября, 2018 - через Newspapers.com.
  42. ^ О'Мара, Роджер (15 апреля 1947 г.). «Коалиция шоссе 80 будет способствовать развитию Южного прохода». Аризона Дейли Стар. Тусон. п. 1. Получено 31 октября, 2018 - через Newspapers.com.
  43. ^ «Группа шоссе 80 сформирует здесь новое подразделение 12 марта». Рекламодатель Монтгомери. 8 марта 1948 г. с. 2. Получено 18 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
  44. ^ Макнил, Бланш (9 июня 1949 г.). «Комментарии Торговой палаты». Casa Grande Dispatch. п. 6. Получено 31 октября, 2018 - через Newspapers.com.
  45. ^ "C. of C. просит помощи на шоссе 80". Рекламодатель Монтгомери. 3 октября 1949 г. с. 2. Получено 18 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
  46. ^ «Сказано, что развитие маршрута 80 в помощь Монтгомери, Киванис-клубу». Рекламодатель Монтгомери. 31 августа 1949 г. с. 16. Получено 18 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
  47. ^ а б Департамент автомобильных дорог Алабамы (1955). Официальная карта шоссе (MrSID) (Карта). 1: 950 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 17 ноября, 2018.
  48. ^ Департамент шоссейных дорог Алабамы (1958). Официальная карта шоссе (MrSID) (Карта). 1: 825 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 17 ноября, 2018.
  49. ^ "Закон Джима Кроу: история и факты". Британская энциклопедия. В архиве с оригинала 11 апреля 2020 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  50. ^ Служба национальных парков (нет данных). "Бойкот автобусов в Монтгомери" (PDF). Информационный бюллетень по образованию Браун против Управления образования Национальный исторический сайт. Служба национальных парков. В архиве (PDF) с оригинала 28 февраля 2017 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  51. ^ "США: администрации Кеннеди и Джонсона". Британская энциклопедия. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  52. ^ а б c d е ж "Сельма Марч, История Соединенных Штатов". Британская энциклопедия. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  53. ^ Департамент шоссейных дорог Алабамы (1961). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта) (Столетие гражданской войны под ред.). 1: 630 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  54. ^ Департамент автомобильных дорог Алабамы (1963). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 630 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  55. ^ Департамент автомобильных дорог Алабамы (1964). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 630 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  56. ^ Департамент шоссе Алабамы (1965). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 630 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. Вставка Монтгомери. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  57. ^ а б Департамент автомобильных дорог Алабамы (1967). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 630 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. Вставка Монтгомери. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  58. ^ Департамент шоссейных дорог Алабамы (1968). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 630 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. Вставка Монтгомери. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  59. ^ Департамент шоссейных дорог Алабамы (1972). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 950 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. Вставка Монтгомери. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  60. ^ Департамент автомобильных дорог Алабамы (1973). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 950 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. Вставка Монтгомери. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018 - через Департамент архивов и истории Алабамы.
  61. ^ Департамент шоссе Алабамы (1975). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 950 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018.
  62. ^ «Отступающие воды оставляют разрушения, рекорд остается позади». Рекламодатель Монтгомери. 20 апреля 1979 г. с. 2. Получено 19 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
  63. ^ Департамент шоссе Алабамы (1981). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 950 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018.
  64. ^ а б Департамент шоссе Алабамы (1983). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 825 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018.
  65. ^ а б Департамент шоссе Алабамы (1985). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 825 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. Вставка Монтгомери. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018.
  66. ^ Департамент шоссе Алабамы (1987). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 825 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018.
  67. ^ Департамент автомобильных дорог Алабамы (1989). Официальная карта автомагистрали Алабамы (MrSID) (Карта). 1: 825 000. Монтгомери: Департамент Шоссе Алабамы. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 18 ноября, 2018.
  68. ^ Мортон, Джейсон (22 сентября 2010 г.). «Предлагаемое расширение I-85 вызывает смешанные чувства». Новости Таскалуса. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  69. ^ «Дополнительное исследование I-85». Мобайл, Алабама: Volkert and Associates. 2018 г. В архиве с оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября, 2018.
  70. ^ Хадсон, Решад (8 августа 2018 г.). «Группа продвигает новую межштатную автомагистраль 14 в Алабаме». Колумбус, Джорджия: WRBL-TV. В архиве с оригинала от 9 августа 2018 г.. Получено 27 ноября, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут 80 США
Предыдущее состояние:
Миссисипи		 АлабамаСледующее состояние:
Грузия