США Route 50 в Юте - U.S. Route 50 in Utah

Эта статья о участке шоссе 50 в штате Юта. Для всего маршрута см. Маршрут 50 США.

Маркер США Route 50

Маршрут 50 США
50 долларов США выделено красным
Информация о маршруте
Определяется Кодекс Юты §72-4-110
Поддерживается UDOT
Длина334.920 миль[1] (539.001 км)
Существовал1926 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 6 / США 50 на Невада государственная линия (к востоку от Бейкер, Невада )
  США-6 в Дельта
I-15 в Холден
I-15 в Сципион
I-70 / США-89 в Салина
США-6 / США-191 возле Зеленая река
США-191 в Crescent Junction
Ист-Энд I-70 / США 6 / США 50 на Колорадо государственная линия (к западу от Фруита, Колорадо )
Место расположения
ГрафстваМиллард, Севье, Эмери, Гранд
Система автомобильных дорог
  • Государственные шоссе в Юте
← СР-48СР-51 →

Маршрут 50 США (США-50) в Юта пересекает центр штата. Шоссе не обслуживает крупных населенных пунктов в штате Юта, а самый большой город на его пути Дельта. Большая часть маршрута проходит через пустынные отдаленные районы. Через восточную половину штата проходит маршрут. одновременный с Межгосударственный 70 (I-70). US-50 входит и выезжает из Юты одновременно с США-6, однако эти два маршрута разделены через центр штата.

Между ними существовали три совершенно разных маршрута US-50. Зеленая река и Эли, Невада. Маршрут между этими городами становится все короче, поскольку через этот в значительной степени необитаемый регион обоих штатов проложены новые дороги. Предыдущие маршруты были результатом спора между Ютой и Невадой по поводу автомобильные трассы будет вымощен и преобразован в Автомагистрали США.

Описание маршрута

Шоссе входит в Юту из Невады в пустынной части Пустыня Большого Бассейна. Подобно многим частям маршрут в Неваде, с этого момента до Дельта, пролет проезжей части около 100 миль (160 км).[2] Проходя через Большой бассейн, шоссе пересекает два горных хребта: хребет Путаница через Каньон Кингс и хребет Хаус через перевал Скал-Рок, прежде чем добраться до берега Озеро Севье, прерывистое озеро, подпитываемое таянием снега со многих горных хребтов в восточной половине Большого бассейна. Из US-50 вода обычно видна только в весенние месяцы. Шоссе следует за озером Севье к Дельта.[2]

Пейзаж резко меняется по мере приближения US-50 к Дельте, где Маршрут 6 США и 50 раздельных. Когда дорога приближается к Дельте, прямой переход через пустыню меняется на зигзаги через сельскохозяйственные угодья. Шоссе продолжает зигзагообразно пересекать фермы, пока не достигнет более гористой местности в Холден. В Холдене шоссе сливается с Межгосударственный 15 пересечь Павант Диапазон в Сципион Саммит. США-50 затем отделяется от этой автострады, чтобы встретить Межгосударственный 70 в Салина. Две автомагистрали проходят одновременно от этой точки на восток до Колорадо. И снова есть участок шоссе длиной 110 миль (180 км), на котором нет услуг от Салины до Зеленая река.[2]

Находясь вместе с I-70, US-50 пересекает Плато Уосатч и проходит через Сан-Рафаэль Свелл. Строительство I-70 через волну отмечено как одно из чудес инженерной мысли Система автомагистралей между штатами.[3] Одно конкретное достижение, раскопки в части под названием Каньон Пятнистого Волка, потребовало раскопок 3500000 кубических ярдов (2700000 м3) скалы, чтобы иметь кровать всего на 8 миль (13 км) проезжей части. Строители отметили, что до строительства автострады в этом каньоне мог стоять человек и касался обеих сторон стены каньона.[4]

US-6 присоединяется к US-50 рядом с Зеленая река. Три маршрута проходят параллельно и следуют по южному краю Книжные скалы к Гранд-Джанкшен, Колорадо. Еще раз, сервисов нет из Thompson Springs к Фруита, Колорадо, пролет около 60 миль (97 км).[2] Эта часть US-50 является частью Доисторическое шоссе динозавров, а Национальная живописная дорога. Название дороги происходит от большого количества участков вдоль маршрута с видимыми останками динозавров.[5]

Весь маршрут по штату, а также совпадения с И-15 и И-70, входит в Национальная система автомобильных дорог.[6]


Фото

  • US-50 и US-6 между границей Невады и Дельтой

  • I-70 (и US-50) проходят через каньон пятнистого волка

  • США-50 спускаются с перевала Скалл-Рок в западной части штата Юта.

  • US 50 движется на восток, прибывает на Т-образный перекресток на окраине Холдена и поворачивает налево, а SR-64 находится справа (май 2020 г.)

  • Вывеска на Т-образном перекрестке в Холдене. Справа - SR-64, но BGS просто указывает путь к межштатной автомагистрали 15 (май 2020 г.)


История

Современный маршрут США Route 50 между Эли, Невада и Грин-Ривер, Юта это третья итерация.

Первая итерация

В 1926 году, когда Шоссе США система была впервые объявлена, в US-50 между Ely и Чертополох.[7] В то время штаты Юта и Невада спорили о том, какой из старых автомобильные трассы будет вымощен и использован для нового Система автомобильных дорог США. Невада выступала за Линкольн шоссе, за которым в этом состоянии внимательно следует современный US-50. Юта отказалась рассматривать шоссе Линкольн к западу от Солт-Лейк-Сити. Должностные лица полагали, что этот маршрут будет нести весь транспорт, связанный с Калифорнией, непосредственно в Неваду, проходя через очень небольшое количество населенных пунктов в Юте. Юта предпочла Победа шоссе (современное Межгосударственный 80 к западу от Соленого озера) и След стрелы (современное Межгосударственный 15 ). Отдавая предпочтение этим маршрутам, Юта может вынудить путешественников, направляющихся в южную Калифорнию, использовать другой маршрут, нежели те, которые предназначены для северной Калифорнии, причем оба эти маршрута проходят через большее количество городов Юты, чем шоссе Линкольна. Маршрут Arrowhead был особенно полезен для штата Юта, поскольку он проходил через многие населенные пункты в штате, но только Лас Вегас в Неваде.[8]

Юта победила, и США-50 не продолжили следовать по Линкольн-хайвэй в Солт-Лейк-Сити, как того хотела Невада. Первым непрерывным маршрутом US-50 через восточную Неваду и западную Юту был маршрут в форме арки. США-50 проследовали на север от Эли по тому, что сейчас пронумеровано. Маршрут 93 США и Альтернативный US-93 где шоссе сливается с Победа шоссе (Маршрут США 40 вдоль Wendover Cut-off, так как заменен на I-80) до Солт-Лейк-Сити. Оттуда шоссе вернулось к Грин-Ривер через то, что сейчас имеет номер. Государственный маршрут 201, Маршрут США 89 и Маршрут 6 США.[9]

Вторая итерация

Вторая итерация возникла с формированием US-6. В 1937 г.[10] US-6 был продлен на запад от бывшего конечного пункта Грили, Колорадо к Лонг-Бич, Калифорния. В восточной части штата Юта трасса использовала существующую трассу US-50. Однако в западной части штата Юта маршрут использовал грунтовую дорогу через Дельту, соединяющуюся с US-50 в Эли.[9] К 1954 году этот маршрут был полностью заасфальтирован, и US-50 был перемещен на эту более короткую трассу; старое выравнивание US-50 было обозначено как Альтернативный маршрут 50 США.[11] С этим изменением US-6/50 одновременно работал от Ely до Гранд-Джанкшен, Колорадо.

Версия с твердым покрытием не следовала точно по грунтовым дорогам. Грунтовая дорога проходила через многочисленные горные хребты Большой бассейн через каньон Марджум и перевал Марджум в направлении Долина Туле. После того, как проложили, маршрут был перенесен на северный берег Озеро Севье, что уменьшило количество пересеченных горных хребтов.[2] Хотя US-50 был перемещен на еще одну трассу, сегодня этот маршрут остается US-6.

Третья итерация

Современный маршрут US-50 был создан в 1976 году.[12] Эта итерация US-50 возникла в результате спора о маршруте Автомагистраль между штатами 70 в Юте. В то время как I-70 находилась на стадии планирования, Колорадо лоббировала расширение первоначального предложения на пересечение Колорадо и Юту. Юта поддержала расширение, используя затем US-6/50 для подключения Денвер, Колорадо с Солт-Лейк-Сити. Однако федеральные планировщики не увидели ценности в этом маршруте и вместо этого поддержали маршрут, который можно было бы использовать для соединения Денвера с Лос-Анджелес, Калифорния. I-70 строилась по федеральной трассе.[13] В 1976 году US-50 был снова изменен на маршрутизацию, в основном совпадающую с I-70. Участок современного US-50 между Delta и Сципион ранее имела номер State Route 26,[12] и участок между Сципионом и Салиной был сочтен Государственная трасса 63, при этом часть SR-63 была передана SR-26 в 1971 году.

К востоку от Грин-Ривер I-70 следует по первоначальному маршруту US-50 с небольшими поправками на перекрестке Полумесяца, Cisco, и Вестуотер.[2]

Основные перекрестки

Контрольные столбы сбрасываются на перекрестке I-70, чтобы отразить пробег I-70.[14]

округМесто расположения[2]ми[14]кмВыходНаправленияПримечания
Миллард​0.0000.000 США 6 / США 50 Запад - ЭлиПродолжение в Невада
​0.6651.070 СР-159 юг - Гарнизон, Милфорд
​83.897135.019 СР-257 юг - Deseret, Милфорд
Дельта88.302142.10850 север / 500 западРазвязка; выход на запад и вход на восток
89.402143.879 США-6 Восток - Солт-Лейк-СитиВосточный конец перекрытия с US-6
​92.976149.630 СР-125 Восток / СР-136 север - Oak City, Lynndyl
​107.597173.161 SR-100 юг - Fillmore
Холден116.497187.484 СР-64 к I-15 югБывший США-91 юг
​119.723192.675 I-15 югЗападный конец перекрытия с I-15; выезд 178 на I-15
​125.031201.218184Тауэр-роудНомер выхода следует за I-15; подписано как «Выход с ранчо» до 2015 года.
​129.816208.919 I-15 север - Солт-Лейк-СитиВосточный конец перекрытия с I-15; выезд 188 на I-15
Севье​154.805249.134 СР-260 на юг к I-70 Запад - Аврора
Салина157.803253.959 СР-24 Восток - Аврора
158.527255.124 Автобус И-70. начинается / США-89 север (State Street north) - Gunnison, Солт-Лейк-СитиЗападный конец пересечения с автобусом I-70 ./US-89
160.282
56.705		257.949
91.258		 Автобус И-70. заканчивается / I-70 Запад / США-89 юг - RichfieldВосточный конец перекрытия с автобусом I-70 /US-89; западный конец перекрытия с I-70; съезд 56 на I-70
​63.193101.69963Крыжовник Дорога
​73.924118.96973Выход с ранчо
​86.773139.64886Зона отдыха Айви КрикДоступ через СР-76
​91.011146.46891 SR-10 север / СР-72 юг - Цена, Лоа
Эмери​99.488160.11099Выход с ранчо
​104.620168.370Зона обзора соляной промывки (западное направление)
Вид на песчаный пляж (в восточном направлении)
​108.011173.827108Выход с ранчо
​115.634186.095Смотровая площадка Devil's Canyon (на восток)
​116.513187.509116МурЗона обзора Орлиного Каньона также подписана на запад
​122.566197.251Вид на Призрачные скалы
​131.507211.640131Выход с ранчо
​142.585229.468Вид на каньон пятнистого волка
​146.337235.507Вид на риф Сан-Рафаэль (в западном направлении)
​149.198240.111149 СР-24 Запад - Hanksville
​157.924254.154157 США-6 Запад / США-191 север - Цена, Солт-Лейк-СитиЗападный конец перекрытия US-6/191
​160.403258.144160 Автобус И-70. / SR-19 Восток - Зеленая рекаАвтобус И-70. не подписан в западном направлении
Гранд​164.547264.813164 Автобус И-70. / SR-19 Запад - Зеленая рекаАвтобус И-70. не подписан в восточном направлении
​175.585282.577175Флой
Crescent Junction182.153293.147182 США-191 юг - Crescent Junction, МоавВосточная часть перекрытия US-191; бывший США-160 восток
​187.413301.612187Thompson Springs (СР-94 )
​189.876305.576Зона отдыха / Туристический центр (западное направление)
​193.469311.358193Yellowcat
​204.738329.494204 СР-128 юг - Cisco
​214.367344.990214Датская квартира
​221.885357.089221Сера
​227.086365.459227Westwater
​228.352367.497Зона обзора Harley Dome (в западном направлении)
​231.673372.842 I-70 Восток (США 6 / США 50 Восток)Продолжение в Колорадо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ «Версия данных ГИС 2005.08». Федеральное управление автомобильных дорог.
  2. ^ а б c d е ж грамм Атлас дорог и рекреации Юты (Карта) (изд. 2002 г.). 1: 250000. Контрольные карты. 2002 г. ISBN  0-929591-74-7.
  3. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. "Дуайт Д. Эйзенхауэр Система межгосударственных и оборонных дорог" Чудеса инженерной мысли ". Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 февраля, 2008.
  4. ^ Браун, Мэтью (28 сентября 1990 г.). «Проект I-70 наконец-то достигает конца пути». Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта.
  5. ^ «Доисторическое шоссе динозавров». Алмазное партнерство динозавров. Архивировано из оригинал 18 сентября 2007 г.. Получено 13 октября, 2007.
  6. ^ «Национальная система автомобильных дорог штата Юта». Портал данных UDOT. Получено 21 февраля, 2019.
  7. ^ Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования. 11 ноября 1926 г. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013.
  8. ^ Патрик, Кевин Дж. И Уилсон, Роберт Э. «15: Линкольн-Хайвэй в штате Юта» (PDF). Справочник ресурсов по Lincoln Highway. Индиана, Пенсильвания: Университет штата Индиана в Пенсильвании. п. 203.
  9. ^ а б Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 1946. с. 22. Получено 15 июня, 2008 - через Библиотеку карт Broer.
  10. ^ Официальная дорожная карта Невады (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Невада. 1937. Архивировано из оригинал (PDF) 12 мая 2005 г.
  11. ^ Официальная карта автомагистралей Невады (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Невада. 1954. Архивировано с оригинал (PDF) 12 мая 2005 г.
  12. ^ а б «Маршрут 26». Департамент транспорта штата Юта. Получено 4 декабря, 2007.
  13. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. «Почему I-70 заканчивается в Коув-Форт, штат Юта?». Спросите у Рамблера. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 30 января, 2007.
  14. ^ а б «Описание маршрутов». Департамент транспорта штата Юта. УС-6, УС-50, И-70. Получено 18 марта, 2008.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
Маршрут 50 США
Предыдущее состояние:
Невада		 ЮтаСледующее состояние:
Колорадо