Arrowhead Trail (автоматический след) - Arrowhead Trail (auto trail)

Arrowhead Trails Association.svg

След стрелы
Информация о маршруте
Длина853.4 миль[1] (1373,4 км)
Длина первоначального маршрута по Национальная дорога старых троп и на север через Прожектор, NV.
ИсторияArrowhead Trails Association образована в 1916 году и зарегистрирована в Калифорнии 7 декабря 1916 года.
Основные узлы
Южный конецЛос Анджелес, Калифорния
Северный конецСолт-Лейк-Сити, Юта
Расположение
состоянияКалифорния, Невада, Аризона, Юта
Система автомобильных дорог
Официальное названиеТропа стрелы (1914-1924)
Номер ссылки168[2]
Официальное названиеArrowhead Trail - Хендерсон
Номер ссылки197[3]

В След стрелы или Arrowhead Highway была первой всепогодной дорогой в Западная часть США это связано Лос-Анджелес, Калифорния к Солт-Лейк-Сити, Юта посредством Лас Вегас, Невада. Построен в основном во время автомобильные трассы период 1910-х годов, до создания Система пронумерованных автомагистралей США, дорога была заменена в 1926 г. Маршрут США 91 (США 91) и впоследствии Межгосударственный 15 (I ‑ 15).[4][5] Небольшие участки маршрута по Калифорнии и Лас-Вегасу, Бульвар Лас-Вегаса, иногда по-прежнему упоминаются по имени или как Arrow Highway.

История

Фотография 1929 года: тропа Arrowhead Trail и киноварь-скалы возле Санта-Клары, штат Юта.
Фотография 1929 года трассы Arrowhead Trail, ныне Old Hwy 91, примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Санта-Клара, Юта. Раздел Vermilion Cliffs находится на заднем плане к северу.

Начиная с 1915 г. Чарльз Х. Бигелоу проехал весь маршрут много раз, чтобы привлечь внимание к дороге.[2]

Маршрут Arrowhead Trail изначально был более длинным через настоящее время. Маршрут США 95 и бывший Маршрут 66 США между Лас-Вегасом и Иглы, Калифорния, как более прямой Старая испанская тропа был в очень плохом состоянии.[6][7] "Серебряное озеро отсечка », что позволит сэкономить около 145 км (90 миль),[8] был предложен к 1920 г.,[9] и завершен в 1925 году как промасленная дорога от Округ Сан-Бернардино.[10][11]

И США Бюро автомобильных дорог общего пользования и штат Невада настаивал на включении отрезанного маршрута в дорожные системы каждого штата, первый как часть федеральная помощь шоссе, соединяющее Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелес,[12] и Законодательное собрание штата Калифорния сделал это в 1925 году,[13] и он стал продолжением Маршрут 31. (По другую сторону границы штата Невада, Государственная трасса 6 продолжил через Лас-Вегас, чтобы Аризона.) Первоначальный план на Система автомобильных дорог США просто заявил, что маршрут № 91 будет идти от Лас-Вегаса «до пересечения с маршрутом № 60» (который в 1926 году стал US 66),[4] но в 1926 году было выбрано отсечение, закончившееся на отметке 66 долларов США по Даггетт, к востоку от Барстоу.[5][14]

Первоначальный маршрут на юг от Лас-Вегаса до Нидлз позже стал частью US 95 в 1940 году. Новый «отрезной маршрут» был добавлен к вторичной системе федеральной помощи в 1926 году.[15] который помог оплатить расширение и мощение в середине 1930-х годов, включая некоторые перестройки (части старой дороги теперь известны как Arrowhead Trail). Новый маршрут в целом следовал нынешнему I ‑ 15, кроме Бейкер (где проходил бульвар Бейкер) и в Барстоу (где он следовал за бывшим SR 58 до Первой авеню, заканчивающейся на Мэйн-стрит, по которой проходила улица США 66).[16] Он въехал в Сан-Бернардино на бульваре Кахон, затем по шоссе Эрроу между Сан-Бернардино и Лос-Анджелесом. Этот маршрут до сих пор называется Маршрут Стрелы или Шоссе Стрелы через части Ранчо Кукамонга, Апланд, Монклер и Клермонт, а также другие города между Ирвиндейлом и Сан-Бернардино.[17]

Изображение исторического маркера следа стрелы в Неваде.
Arrowhead Trail (1914-1924), Исторический маркер Невады № 168, в Государственный парк Долина Огня, Невада

В Округ Кларк, Невада участки тропы отмечены Исторические маркеры Невады 168 и 197.[2][3]

Есть памятник тропе стрелы напротив северного конца Отель и Казино Грозного [ранее Gold Strike Hotel and Gambling Hall] вход в собственность Жан, Невада. Именно отсюда начинается бульвар Лас-Вегаса и продолжается на север до Лас-Вегас-Стрип.

Названия текущих маршрутов

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Тропа стрелы из Лос-Анджелеса в Солт-Лейк-Сити». Motor West. Компания Motor West. 27 (11): 9. 15 сентября 1917 г.. Получено 18 февраля 2012.
  2. ^ а б c "Тропа стрелы (1914-1924)". Управление по сохранению истории штата Невада. Получено 3 апреля, 2020. Государственный исторический памятник № 168.
  3. ^ а б «Тропа стрелы - Хендерсон». Управление по сохранению истории штата Невада. Получено 3 апреля, 2020. Государственный исторический указатель № 197.
  4. ^ а б Объединенный совет по межгосударственным шоссе (1925). Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., утвержден министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон: Министерство сельского хозяйства США. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Получено 14 ноября, 2017 - через Wikisource.
  5. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  6. ^ Официальный Автомобильная синяя книга, Том восьмой, 1917, с. 501
  7. ^ Компания Clason Map, Туристический атлас США[постоянная мертвая ссылка ], 1925
  8. ^ Новости Van Nuys, Новости автоклуба, 21 декабря 1923 г.
  9. ^ Лос-Анджелес Таймс, Каньон Брайс, Национальный парк Зайон-Каньон, Юта, 26 декабря 1920 г., стр. VIII1
  10. ^ Эрик Чарльз Нистром, Служба национальных парков, От заброшенного пространства к охраняемому месту: административная история национального заповедника Мохаве, Март 2003 г.
  11. ^ Лос-Анджелес Таймс, Государство принимает на себя отрезок пути к линии Невада, 25 октября 1925 г., стр. G12
  12. ^ Консультативный комитет по автомагистралям Калифорнии и Артур Гастингс Брид, Отчет об исследовании системы автомобильных дорог штата Калифорния, Государственная типография Калифорнии, 1925 г., стр. 97
  13. ^ Ассамблея штата Калифорния. "Закон, разрешающий и предписывающий Калифорнийской дорожной комиссии получить необходимые права проезда, а также построить и содержать шоссе, которое настоящим объявлено государственной автомагистралью, простирающейся от Барстоу ... до точки ... на границе линия между штатами Калифорния и штат Невада ... которая упомянула шоссе, широко известное и именуемое тропой Стрелы ". Сорок шестой Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 369 с. 670.
  14. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог, Нумерованные шоссе США, Американские шоссе, Апрель 1927 г.
  15. ^ Лос-Анджелес Таймс, Отрезок Серебряного озера для получения федеральной помощи, 14 февраля 1926 г., стр. G5
  16. ^ Геологическая служба США, Барстоу (1934, масштаб 1: 125000), Горы Ававац (1933 г., масштаб 1: 250000), и Иванпа (1942, масштаб 1: 250000)
  17. ^ "LA Times, Путешествие по хорошей дороге на хорошей машине - жизнь не может быть лучше, чем это". Архивировано из оригинал 9 сентября 2015 г.. Получено 2015-09-09.

внешние ссылки