Рейс 304 авиакомпании Trans-Canada Air Lines - Trans-Canada Air Lines Flight 304

Рейс 304 Trans-Canada Airlines
Viscount701 CambrianAirways Bristol.jpg
Виккерс Виконт похож на самолет, потерпевший аварию
Авария
Дата9 июля 1956 г.
РезюмеМеханическая поломка
Сайтнад Флэт-Рок, Мичиган, Соединенные Штаты
Самолет
Тип самолетаВиккерс Виконт 724
ОператорTrans-Canada Air Lines
Постановка на учетCF-TGR
Начало полетаЧикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты
Пункт назначенияТоронто, Онтарио, Канада
Пассажиры31
Экипаж4
Смертельные случаи1
Травмы5
Выжившие34

Рейс 304 авиакомпании Trans-Canada Air Lines[1] управлялся Виккерс Виконт 700 самолет принадлежит Trans-Canada Air Lines. 9 июля 1956 г. номер 4 пропеллер самолета вырвалось из двигателя Флэт-Рок, Мичиган в США во время полета из Чикаго, Иллинойс, к Торонто, Онтарио, и Монреаль, Квебек; одна лопасть пропеллера прорезала пассажирскую часть кабины, убив одного пассажира и ранив четырех пассажиров и одного бортпроводника. Самолет перешел на Виндзор, Онтарио, в Канаде, и летчики совершили вынужденную посадку. Авария была первой, когда самолет Vickers Viscount выполнял регулярные рейсы, и была первым случаем потери пропеллера на самолете. турбовинтовой самолет.

Фон самолета

Trans-Canada Air Lines была первой североамериканской авиакомпанией, которая приняла доставку Viscount.[2] в отличие от поршневой двигатель самолет (например, Дуглас DC-6 и Lockheed Constellation ) Viscount, который обычно летал североамериканскими авиакомпаниями, был тихим самолетом, двигатели которого производили минимум вибрации. Поскольку виконт Rolls-Royce Двигатели Dart работали намного плавнее, чем поршневые, инженеры из Виккерс считал, что потеря пропеллера маловероятна.[3]

Детали аварии

Утром 9 июля, когда самолет находился на крейсерском эшелоне полета 190 над городом Флэт-Рок, штат Мичиган, у двигателя № 4 самолета снизились обороты. Затем двигатель разогнался до 14000 об / мин, что значительно превышает нормальный крейсерский показатель двигателя. Когда пилоты пытались опереть пропеллер двигатель ускорился еще больше, указанная скорость самолета снизилась, пилоты объявили аварийную ситуацию и начали немедленное аварийное снижение, при этом сбросив давление в кабине.[2][4] Менее чем через минуту, когда самолет снизился на 9000 футов, пропеллер, прикрепленный к двигателю № 4, вырвался. Один из четырех лопастей пропеллера пробил пассажирский салон и прорезал первый ряд сидений, сразу же убив молодую женщину, путешествующую с двумя маленькими детьми. Лезвие также ранило семью из трех человек, сидевшую через проход от жертвы, и стюардесса который стоял в передней части хижины. Дети пострадавшего не пострадали.[2] Пилоты в конце концов приземлили самолет в Виндзоре, Онтарио; только после приземления они узнали, что в пассажирском салоне были раненые. Одна небольшая часть лопасти осталась в кабине, а основная часть лопасти и три других лопасти винта были найдены на земле в районе Флэт Рок.[3]

Канадские следователи по происшествию обнаружили, что коническая передача в приводе масляного насоса отказал, перекрыв смазку гребного винта. Это привело к отсоединению пропеллера от двигателя, что позволило ему мельница на большой скорости. Более того, во время аварийного снижения пилоты допускали увеличение скорости самолета слишком близко к максимально допустимой.[5] Это привело к значительной нагрузке на винт ветряной мельницы и, по всей вероятности, привело к его отказу в полете.[3] Инженеры Vickers не предвидели возможность выхода из строя конического редуктора, приводящего к вращению воздушного винта, и поэтому не упоминалось об этом в инструкциях по обучению или эксплуатации.[3]

Авария заставила авиаконструкторов и инженеров пересмотреть свое предположение о том, что у турбовинтовых самолетов будет меньше шансов потерять винты.[6]

Самолет

Самолет был четырехмоторным. Виккерс Виконт который впервые совершил полет в Соединенном Королевстве в 1955 году. Он был доставлен новой компании Trans-Canada Air Lines 21 июня 1955 года.[7] Он был продан частному американскому оператору в январе 1964 года, а затем был продан Эйр Интер во Франции в июне 1965 г.[7] Он был выведен из употребления в Орли аэропорт в октябре 1974 г., после чего в 1975 г. была разбита и списана.[7]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ (Durfree et al. 1957 г., п. 1)
  2. ^ а б c (Иов 2001, п. 81)
  3. ^ а б c d (Иов 2001, п. 83)
  4. ^ (Durfree et al. 1957 г., п. 3)
  5. ^ (Durfree et al. 1957 г., п. 9)
  6. ^ (Иов 2001, п. 80)
  7. ^ а б c (Иствуд и Роуч 1990, п. 383)
Источники

внешняя ссылка