Железнодорожная станция Торре (WSMR) - Torre (WSMR) railway station

Торре (WSMR)
Место расположенияТорре, Сомерсет
объединенное Королевство
Координаты51 ° 09′09 ″ с.ш. 3 ° 21′57 ″ з.д. / 51,1524 ° с.ш.3,3657 ° з.д. / 51.1524; -3.3657Координаты: 51 ° 09′09 ″ с.ш. 3 ° 21′57 ″ з.д. / 51,1524 ° с.ш.3,3657 ° з.д. / 51.1524; -3.3657
Ссылка на сеткуST045401
Платформы0[1][2]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияМинеральная железная дорога Вест-Сомерсет
Ключевые даты
4 сентября 1865 г.Открыт для пассажиров
7 ноября 1898 г.Закрыто[3]

Торре был признанным местом остановки, а не официальной станцией на Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет (WSMR). Основная цель железной дороги заключалась в перевозке железная руда из шахты к Гавань Watchet в Сомерсет, Англия. Это было «общепринятой практикой - подбирать или высадить пассажиров ... в Торре».[1]

Линия не была связана ни с какой другой, хотя она проходила под тем, что сейчас West Somerset Railway к югу от деревни Уотчет.

Остановка была рядом с железнодорожным переездом.[2][4]

Услуги

Линия открылась для движения товаров в 1857 году. Пассажирское сообщение началось в сентябре 1865 года. Watchet с деревней Washford и деревеньки Дорожная вода и Комберов.[5] Пассажиров доставили из Комберова наверх канатный подъем к Брендон Хилл и дальше Gupworthy на вагоне бесплатно, но на свой страх и риск.[6]

Первоначальное обслуживание пассажиров состояло из четырех поездов в день и обратно.[7]

Как и другие железные дороги, построенные для обслуживания одной отрасли, например, железорудные линии в Камбрия, состояние WSMR было во власти этой индустрии. Производство чугуна и стали переживало подъем и спад, и в 1870-х годах наблюдался значительный спад, усугубляемый импортом более дешевой и качественной руды из-за границы. Железные рудники, которые обеспечивали основное движение WSMR, остановились и полностью закрылись в период с 1879 по 1883 год. Линия закрылась не сразу, два смешанных поезда в день продолжали курсировать до 1898 года, когда все движение прекратилось.[8]

В 1907 году Somerset Mineral Syndicate предприняла попытку возродить линию, открыв ее заново. Шахта Колтон и запуск новой скважины в Timwood. Помимо особого дня открытия 4 июля 1907 г.[9] обслуживание пассажиров не осуществлялось. Предприятие рухнуло в марте 1910 года.[10]

После закрытия в 1910 году линия через Торре нуждалась в минимальном обслуживании.[11][12]

Железнодорожные пути были проложены в 1917 году как вклад в военные усилия.[11]

Отказ

Не имея ни рельсов, ни подвижного состава, ни перспектив, Парламент принял закон об отказе от железной дороги. Его активы были проданы на аукционе 8 августа 1924 года, а в 1925 году компания была ликвидирована.[13]

Сохранились вызывающие воспоминания современные описания линии более поздних лет.[14]

Загробная жизнь

К 2016 году большую часть маршрута можно было бы еще проследить на земле, на картах и ​​на спутниковых снимках. В уклон от Comberow до Brendon Hill это Перечисленная структура.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Washford
Линия и станция закрыты		 Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет Клисом
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ а б Селлик 1970, п. 96.
  2. ^ а б Джонс 2011, п. 230.
  3. ^ Быстрый 2009, п. 459.
  4. ^ Селлик 1981, п. 54.
  5. ^ Карпентер 1988, п. 44.
  6. ^ Селлик 1981, п. 6.
  7. ^ Селлик 1970 С. 104-5.
  8. ^ Джонс 2011, п. 399.
  9. ^ Скотт-Морган 1980, п. 10.
  10. ^ Джонс 2011, п. 327.
  11. ^ а б Селлик 1981, п. 35.
  12. ^ Джонс 2011, стр. 349 и 360.
  13. ^ Джонс 2011, п. 352.
  14. ^ Селлик 1970, стр. 66-67 и 76-77.

Источники

  • Карпентер, Роджер (зима 1988 г.). Карау, Пол; Бил, Джерри (ред.). «Уклон Комбероу - Минеральная железная дорога Западного Сомерсета». Британский железнодорожный журнал. Didcot: Wild Swan Publications Ltd (20). ISSN  0265-4105.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонс, Майкл Х. (2011). Железные рудники Брендон-Хиллз и Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет. Lydney: Lightmoor Press. ISBN  978-1-899889-53-2. OCLC  795179029.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Скотт-Морган, Джон (1980). Британские независимые легкие железные дороги. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-7933-2.
  • Селлик, Роджер Дж. (1981) [1976]. Старая минеральная линия. Dulverton: Exmoor Press. ISBN  978-1-84114-692-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Селлик, Роджер Дж. (1970) [1962]. Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет и история железных рудников Брендон-Хиллз (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-4961-8.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Дейл, Питер (2001). Затерянные железные дороги Сомерсета. Катрин: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-171-4.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1990). Ответвление на Майнхед: совершенство сохранности. Midhurst: Миддлтон Пресс. ISBN  978-0-906520-80-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Дэвид Сент-Джон (1966). Региональная история железных дорог Великобритании: Западная страна v. 1. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-946537-17-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка