Петля (CTA) - The Loop (CTA)
Петля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Поезд Brown Line проезжает через Башню 12 на повороте с Van Buren на Wabash, а поезд Orange Line ждет, пока он не освободится. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Чикаго "L" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | апельсин Зеленый Фиолетовый коричневый Розовый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 74,148 (средний будний день 2016 г.)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1895–1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина трека | 1,79 миль (2,9 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество треков | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характер | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 90 футов (27 м) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Петля (исторически Union Loop) - это трасса длиной 1,79 мили (2,88 км) по эстакада который образует центр Чикаго "L" система в США. По состоянию на 2012 год филиал обслуживал 74 651 пассажира каждый будний день.[2] Петля названа так потому, что надземные дорожки огибают прямоугольник, образованный Лейк-стрит (северная сторона), Вабаш-авеню (восток), Ван-Бюрен-стрит (юг) и Уэллс-стрит (запад). Железнодорожная петля дала название центру Чикаго, который также известен как петля.
Транзитные перевозки начали появляться в Чикаго во второй половине 19-го века, когда город быстро рос, и в конце 1880-х годов начали строить скоростные перевозки. Когда в 1890-х годах открылись первые линии скоростного транспорта, они находились в независимой собственности, и у каждой из них были терминалы, расположенные непосредственно за пределами центра Чикаго, где строительство скоростного транспорта считалось слишком дорогим и политически нецелесообразным. Чарльз Тайсон Йеркес объединил конкурирующие линии скоростного транспорта и построил соединяющую их петлю, которая была построена и открыта по частям между 1895 и 1897 годами, и наконец завершила свое последнее соединение в 1900 году. После ее завершения пассажиропоток на Петле был невероятно высоким, так что линии, которые закрыли свои терминалы за пределами центра города, и пришлось открыть их снова, чтобы приспособиться к избыточному трафику в час пик.
Во второй половине 20-го века пассажиропоток снизился, и в 1970-х годах Лупу грозил снос. Однако интерес к сохранению исторического наследия возник в 1980-х годах, и с тех пор количество пассажиров стабилизировалось.
Операции
Петля включает восемь станций: Кларк / Лейк и Состояние / Озеро находятся на северной ноге; Вашингтон / Вабаш и Адамс / Вабаш находятся на восточной стороне; Библиотека Гарольда Вашингтона - Штат / Ван Бюрен и LaSalle / Van Buren находятся на южной ноге; и Куинси и Вашингтон / Уэллс находятся на западной стороне. В 2011 году через эти станции в зону «L» въехало 20 896 612 пассажиров.
Две башни контролируют вход и выход из Петли. Башня 12 стоит в юго-восточном углу. Башня 18 стоит наблюдать за трехчетвертный союз расположен на северо-западном углу, который одно время считался самой загруженной железной дорогой блокировка в мире.[3] Нынешняя башня 18 была введена в эксплуатацию 19 мая 2010 года, заменив на этом месте бывшую башню, построенную в 1969 году.[3]
Пять из восьми линий L используют дорожки Loop:
- В Коричневая линия входит в Башню 18 в северо-западном углу, дополненную Фиолетовая линия в часы пик. Пурпурная линия делает полный круг по часовой стрелке вокруг внутреннего контура, а коричневая линия делает полный круг против часовой стрелки вокруг внешнего контура. После завершения полного цикла обратно к Башне 18 поезда этих двух линий возвращаются в исходные точки.
- В Оранжевая линия входит в Башню 12 в юго-восточном углу, а Розовая линия входит в Башню 18 в северо-западном углу; оба движутся по Внутренней Петле по часовой стрелке, прежде чем вернуться в свои исходные точки.
- В Зеленая линия - единственная линия, которая использует отслеживание петель, но не заканчивается на ней. Его поезда ходят в обоих направлениях по берегам озера и Вабаш от Башни 18 до Башни 12, соединяя ветку Лейк-стрит и Южную сторону возвышенности.
Обе линии L с круглосуточным обслуживанием, Синяя линия и Красная линия, работают в метро через центр петли и имеют как внутрисистемные, так и внесистемные передачи на станции петли. В Желтая линия - это единственная линия L, которая не работает и не подключается к Loop.
История
История транзита в Чикаго
Когда в 1837 году Чикаго был преобразован в город, он был густонаселенным и проходимым, поэтому в системе общественного транспорта не было необходимости. Ситуация начала меняться, поскольку в 19 веке Чикаго быстро рос.
Скоростной транзит и буква "L"
До строительства Union Loop три эстакады Чикаго - Южная сторона надземной железной дороги, то Надземная железная дорога на Лейк-стрит, а Надземная железная дорога Metropolitan West Side - у каждого был собственный терминал на окраине центра Чикаго. Чарльз Тайсон Йеркес руководил соединением этих железных дорог.[4]
Строительство петли
Union Elevated Railroad Company была зарегистрирована в ноябре 1894 года с целью строительства петли в самом разгаре делового района города.[5] При напряженном противодействии владельцев прилегающих участков в процессе получения разрешения на строительство петли последовал большой судебный процесс.[5] Между 8 января 1894 г. и 29 июня 1896 г. был принят ряд постановлений Городской совет Чикаго позволяя построить маршрут Union Loop.[5]
Юнион-петля была построена отдельными участками: Лейк-стрит «L» была продлена вдоль северной стороны в 1895 году; Union Elevated Railroad открыла восточную сторону вдоль Вабаш-авеню в 1896 году и западную сторону вдоль Уэллс-стрит в 1897 году; и Union Consolidated Elevated Railroad открыла южную сторону улицы Ван Бюрен в 1897 году.
Петля открылась 6 сентября 1897 года.[6]
The Loop зародился в результате политического скандала: после завершения строительства все железнодорожные линии, ведущие в центр города, должны были заплатить комиссию Йерксу, что повысило плату за проезд для пассажиров пригородных поездов; когда Йеркс после подкупа законодательного собрания штата добился принятия закона, по которому он требовал пятидесятилетней франшизы, вызванный этим фурор выгнал его из города и положил начало недолгой эре «прогрессивных реформ» в Чикаго.[7]
Первоначально было 12 станций, по три станции с каждой стороны. Строительство западного участка Юнион-Луп над Уэллс-стрит потребовало снятия южной платформы Пятое / озеро станция. Добавление Северо-западная эстакада вызвали удаление остальной части станции, поскольку оставшаяся платформа находилась напротив въезда на новую дорогу.[8] В результате осталось 11 станций, две на северном участке петли и три на каждом другом участке.
Список станций
В нем перечислены все станции, начинающиеся в северо-западном углу и движущиеся против часовой стрелки по кольцу: на юг по Уэллс-стрит, на восток по Ван-Бюрен-стрит, на север по Вабаш-авеню и на запад по Лейк-стрит.
Станция | Место расположения | Достопримечательности и примечания |
---|---|---|
Рэндольф / Уэллс | 150 N. Wells St. | Закрыт 17 июля 1995 г .; частично снесен и заменен на Вашингтон / Уэллс |
Вашингтон / Уэллс | 100 N. Wells Street | Мэрия Чикаго, Гражданский оперный театр, Чикагская товарная биржа Перевод для Метра поезда через Транспортный центр Огилви |
Мэдисон / Уэллс | Ул. Н. Уэллса, 1 | Закрыт 30 января 1994 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Уэллсом |
Куинси | 220 S. Wells Street | Уиллис Тауэр (ранее Сирс Тауэр) Перевод для Метра и Amtrak поезда через Union Station |
LaSalle / Van Buren | 121 W. Van Buren Street | Чикагская торговая палата, Чикагская биржа опционов, Столичный исправительный центр Перевод для Метра поезда через Станция LaSalle Street |
Дирборн / Ван Бюрен | Дирборн-стрит и Ван Бюрен-стрит | Закрыт в 1949 г., заменен на Государственная библиотека / Ван Бюрен 22 июня 1997 г. |
Библиотека Гарольда Вашингтона - Штат / Ван Бюрен | Улица W. Van Buren, 1 | Библиотека Гарольда Вашингтона |
Адамс / Вабаш | Проспект С. Вабаша, 201 | Грант Парк, Петрилло Музыкальная оболочка, Букингемский фонтан, Художественный институт Чикаго |
Мэдисон / Вабаш | Проспект Н. Вабаша, 2 | Закрыт 16 марта 2015 года, снесен и заменен на Вашингтон / Вабаш. |
Вашингтон / Вабаш | Проспект Н. Вабаша, 29 | Консолидация Мэдисон / Вабаш и Рэндольф / Вабаш, открыт 31 августа 2017 года. |
Рэндольф / Вабаш | Проспект Н. Вабаша, 151 | Закрыт 3 сентября 2017 г .; снесли и заменили Вашингтон / Вабаш. |
Состояние / Озеро | 200 N. State Street | Чикагский театр, Киноцентр Джина Сискеля, Гарольд Вашингтон Колледж Станция передачи для Красная линия |
Кларк / Лейк | 100 W. Lake Street, Чикаго | Центр Джеймса Р. Томпсона, Центр Ричарда Дж. Дейли Станция передачи для Синяя линия |
Пятое / озеро | Уэллс-стрит и Лейк-стрит | Закрыт 17 декабря 1899 г. |
Смотрите также
- История цикла (CTA)
- 1977 Крушение Чикагской петли
- План транзитного транспорта в центральный район Чикаго
- Wells Street Terminal
Рекомендации
- ^ «Годовой отчет о поездках» (PDF). Управление транзита Чикаго. Получено 22 мая, 2017.
- ^ «Годовой отчет о поездках за 2012 год» (PDF). Управление транзита Чикаго. transitchicago.com. Архивировано из оригинал (PDF) 6 декабря 2013 г.. Получено 2 января, 2014.
- ^ а б Гарфилд, Грэм. «Башня 18». Chicago-L.org. Получено 12 июня, 2010.
- ^ "Чикаго L.org - Чикагский интернет-ресурс о скоростном транспорте ". www.chicago-l.org.
- ^ а б c "1897 - петля Союза". chicagology.com. Чикагология. Получено 20 мая, 2020.
- ^ Линдберг, Ричард К. (2009). Король игроков с Кларк-стрит: Майкл К. Макдональд и рост демократической машины в Чикаго. SIU Press. п. 101–102, 140–141. ISBN 978-0-8093-8654-3. Получено 19 мая, 2020.
- ^ Пол Барретт. «Политика Чикаго в области общественного транспорта, 1900–1940-е годы», 8 Ill. Hist. Учитель 25 (Агентство по сохранению исторического наследия Иллинойса, 2001 г.).
- ^ "Чикаго L.org: Станции - Пятая и озеро ". www.chicago-l.org.
внешняя ссылка
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № ИЛ-1 "Union Elevated Railroad, Union Loop "
- Петля повышенная на Chicago-L.org
Координаты: 41 ° 52′48 ″ с.ш. 87 ° 38′47 ″ з.д. / 41,88000 ° с. Ш. 87,64639 ° з.