Tarrytown Light - Tarrytown Light

Tarrytown Light
TarrytownLight2011.jpg
Tarrytown Light находится в Нью-Йорке.
Tarrytown Light
Место расположенияРека Гудзон к югу от Кингсленда
Координаты41 ° 5′2,6 ″ с.ш. 73 ° 52′27,3 ″ з.д. / 41,084056 ° с.ш. 73,874250 ° з.д. / 41.084056; -73.874250
Год постройки1883
Год первый зажженный1883
Автоматизированный1957
Деактивировано1961-2015
ФондКаменный пирс / чугунный кессон
СтроительствоЧугун
Форма башниКоническая
Маркировка / узорБелый с черной окантовкой и красной основой
Высота башни60 футов (18 м)
Фокусная высота56 футов (17 м)
Оригинальный объективЧетвертый орден Линза Френеля
Интенсивность7000 cp (1883–1957)
1500 сП (1957–61)
Классифицировать13 морских миль (24 км; 15 миль)
ХарактеристикаФ. У (1883–94)
Ф. Р (1894–1902)
Fl. R (1902–61)
Сигнал туманаBell 20-е, позже 30-е годы
Адмиралтейство номерJ1138.15
ARLHS номерСША-836

[1][2]

[3]
Наследствоместо, внесенное в Национальный реестр исторических местОтредактируйте это в Викиданных
Маяк Тэрритауна
MPSМаяки реки Гудзон TR
Ссылка NRHPНет.79001649[4]
Добавлено в NRHP29 мая 1979 г.
[редактировать в Викиданных ]

Tarrytown Light, также известный как Kingsland Point Light и Свет Сонной Лощины, это свечи зажигания маяк на восточной стороне река Гудзон в Сонная лощина, Нью-Йорк, США. Это стальная коническая конструкция, построенная в 1880-х годах. В 1979 году он был внесен в список Национальный реестр исторических мест.

Необходимость в маяке для предупреждения кораблей от косяки возле общего маршрута Tarrytown и Оссининг было очевидно к середине 19 века. Но высокая стоимость земли в двух излюбленных местах побудила федеральное правительство вместо этого построить 1⁄2 миля (0,80 км) от берега. Это была единственная семейная станция на нижнем течении Гудзона, единственный стальной конический маяк на Гудзоне, в котором были жилые помещения, а не прикрепленные к нему, и единственный маяк на Гудзоне. Округ Вестчестер. Он оставался в употреблении до середины 20 века; строительство Мост Таппан Зи на мелководье где стоял и развитие Дженерал Моторс Сборка грузовиков Tarrytown Завод на земле, отвоеванной у реки к востоку от нее, сделал свет устаревшим. Сегодня это часть окружного парка, и здесь проводятся экскурсии.

Строительство

Маяк расположен недалеко от берега реки в южной части парка Кингсленд Пойнт. 100-футовый (30 м) пешеходный мост и каменная наброска волнорез соединяет его с берегом. Сразу к востоку от него находится большая свободная территория, где когда-то располагалась компания General Motors. Ассамблея Северного Тарритауна растение. Между ним и развитыми участками Тэрритауна проходят пути, по которым Метро-Северная железная дорога с Hudson Line, Amtrak с Империя Сервис, и CSX груз. Трехмильный (5 км) Мост Таппан Зи несет Штат Нью-Йорк Thruway через реку в миле (1,6 км) к югу.[5]

Само здание представляет собой пятиэтажную коническую конструкцию на Фонд каменного пирса и чугун кессон,[1] Он удерживает бетонный цилиндр, который составляет половину веса маяка, и закрепляет его на дне реки.[6] Он облицован сварными стальными пластинами. База окрашена в красный цвет, башня - в белый, а комната с фонарями - в черный. На втором и третьем этажах восемь окон через чередующиеся интервалы, восемь иллюминаторы равномерно расположены вокруг четвертого этажа и застеклены вокруг фонарной комнаты. А подиум с крышей, поддерживаемой железными колоннами, окружает первый этаж и обеспечивает доступ к главному входу. Два дополнительных подиума расположены вокруг пятого этажа и комнаты с фонарями; последняя имеет декоративные железные перила. Флагшток возвышается с восточной стороны подиума пятого этажа.[5]

Внутри вход ведет в основную жилую зону, гостиную шириной 18 футов (5,5 м) и кухню. Выше, на втором и третьем этажах шириной 15 футов (4,6 м), были спальни. Внутренние помещения стен облицованы кирпичом для лучшей изолировать их.[6] Четвертый этаж, в настоящее время пустой,[7] был разделен на спальню и мастерскую. В потолке есть стеклянные вставки, позволяющие свету от фонаря проникать внутрь. Оттуда лестница ведет в зону наблюдения и комнату с фонарями. 1000 фунтов (450 кг)[6] колокол тумана остается там, но его работы сняты. В подвале оригинальный угольный сарай и цистерна.[5] Центральная колонна несет кабели и 50-фунтовый (23 кг) груз, вращающий фонарь.[6]

История

Навигационные средства были частью путешествий по реке еще до прибытия европейцев, а опасные отмели возле Тэрритаунов были известны давно. Но даже после роста торговли, подпитываемого индустриализация В XIX веке поиск места для маяка занял много времени. Он оставался в эксплуатации до Мост Таппан Зи конструкция сделала его лишним; с тех пор расширение береговой линии также положило конец ее изоляции.

Предыстория – 1882: потребность в маяках на реке Гудзон

Различные Коренной американец народы, жившие на ее берегах, использовали реку Европейские поселенцы позже назову в честь Генри Хадсон, первый из них, который исследовал это, для коммерции и торговли. Они знали о навигационных опасностях, которые он представлял для их каноэ, и разводили костры на берегах ближайших сложных течений и скрытых отмелей.[8] Колонисты следовали за ними сначала на парусных кораблях, а затем на пароходах, перевозивших товары и пассажиров между Нью-Йорком и верхней границей судоходный воды в Трой. Торговля резко возросла в 1820-х годах с развитием Эри и Делавэр и Хадсон каналы. Первые соединили Восточное побережье с недавно поселившимся Средний Запад; последний принес антрацит уголь из Северо-восточная Пенсильвания в Нью-Йорк. Развитие железной дороги в середине 19 века потребовало значительных, но не всех этих перевозок, и речное судоходство продолжается и сегодня.[9]

Для помощи кораблям на реке построили 14 маяков на различных участках судоходства.[8] Шесть из них, кроме Тэрритауна, остались из Петровский крюк в Манхэттен к Хадсон – Афины к югу от Олбани, между этими двумя общинами. В косяки в полумиле (1 км) от Тэрритауна и Оссининг (тогда известный как Синг-Синг) на восточном берегу реки в южной части Haverstraw Bay были особенно опасны, поскольку моряки предпочитали использовать этот борт.[10] В 1847 году место для огня было определено на мысе Теллера, южной оконечности мыса Кротон к северу от Оссининга, на северной оконечности отмели. Затем эта земля использовалась как виноградник[11] и его владелец потребовал более высокую цену, чем правительство готово было заплатить. В следующем году Конгресс присвоенный 4000 долларов (118000 долларов в современных долларах)[12]) для приобретения другого участка возле Тэрритауна, в конце Тэрритаун Пойнт, полуостров создается за счет оттока осадка из Река Покантико. Капитаны пароходов, с которыми проконсультировалось правительство, предложили, чтобы фонарь был расположен на мысе Бикмана, в двух милях (3,2 км) от них. Его владелец также попросил 3000 долларов, которых не хватило бы на постройку самого маяка.[13]

Черно-белая фотография пожилого мужчины с длинной белой бородой в шляпе.
Джейкоб Акерман

Красный лонжеронный буй обозначил нижнюю часть отмелей[10] в это время. В конце концов, было выбрано текущее место, а затем оффшорное. Строительство началось в 1882 году и обошлось почти в 21000 долларов (556000 долларов в современных долларах).[12]).[14] Камни были сложены на мелководье как часть его Фонд и был построен лодочный причал. В сборный[6] секции высотой 60 футов (18 м) свечи зажигания маяк прибыл на баржу; конструкция была собрана с использованием стоящих на якоре лодок и строительные леса.[11] Это будет единственный в Округ Вестчестер, единственная коническая стальная конструкция из семи, в которой есть жилые помещения, и единственная на нижнем течении Гудзона, которая могла бы вместить хранителя и его семью.[5] Его оригинальный белый фонарь, с четвертым порядком Линза Френеля, как сообщается, можно было увидеть на расстоянии до 15 морских миль (28 км; 17 миль).[15]

1883–1961: годы работы

В 1883 г. он был официально зажжен.[1] Технически это было в пределах муниципальных границ Северного Тэрритауна (ныне Сонная лощина ), но на навигационных картах он был известен как Tarrytown Light с момента его создания. Джейкоб Акерман, капитан шхуны в отставке, ставший президентом (мэром) Северного Тэрритауна, был первым из десяти. хранители.[6] Он проработал на этой должности до выхода на пенсию в 1904 году, спасая за это время 19 жизней.[16] В 1894 году, через 11 лет после того, как он был зажжен, его фонарь был изменен с белого на красный. Со временем он стал местной достопримечательностью. «Маяк Тэрритауна - знакомое зрелище для землевладельца, и его любезные предупреждающие лучи всегда приветствуются мореплавателями», - написал местный журналист Исаак Де Гофф в путеводителе по местности 1902 года.[17]

Черно-белая иллюстрация, показывающая маяк слева в окружении воды и берег справа. Слабая надпись наверху гласит: «Река Гудзон с маяком и фабрикой Максвелл-Бриско, Тэрритаун, штат Нью-Йорк».
Открытка начала ХХ века с маяком и берегом

В 1902 году фонарь снова был изменен с сплошного красного на мигающий.[6] Помимо обычного укрепления каменной наброски и замены дока, в самом здании маяка не производилось никаких изменений до 1940-х годов, когда были добавлены современные санузлы. В 1947 году было проведено электрическое подключение, устраняющее необходимость в керосин лампы, которые обеспечивали обычное освещение маяка. В течение следующего десятилетия оригинальный угольный пар система обогрева был заменен на современный принудительный воздух, а также сантехническое оборудование.[5]

1961 – настоящее время: Деактивация и сохранение

Примерно в то время Мост Таппан Зи был построен и открыт для движения. Один из его причалов с собственным набором навигационные огни, сидели на отмелях, о которых был спроектирован маяк, и отводили от них корабли. В Береговая охрана ответил автоматизацией освещения и уменьшением мигания красного фонаря с 7000свеча до 1500 в 1957 г.[1] Потребность в маяке еще больше уменьшилась два года спустя, когда федеральное правительство объявило все, кроме 30 метров речного дна вокруг маяка, избыточным имуществом, так что Дженерал Моторс (GM) мог заполните пространство между ним и берегом, чтобы расширить его Сборка грузовиков Tarrytown завод, объект, который включает в себя оригинальные Стэнли Пароход завод построен к востоку от железнодорожных путей в 1896 году. Два года спустя, в 1961 году, фонарь был списан.[5]

Тарритаунский свет, 1997

Маяк остался. В 1974 году округ получил сервитут от GM, чтобы построить пешеходную дорожку от близлежащего парка Кингсленд-Пойнт к маяку. В следующем году он построил тропу и небольшой мост, по которому люди могли пройти от парка до маяка. Округ также приобрел сам маяк, покупка которого оспаривалась береговой охраной во время его включения в Национальный реестр.[5] Иногда предлагаются экскурсии по зданию.[1][11]10 июня 2015 года маяк был повторно зажжен в ходе гражданской церемонии после того, как на него была установлена ​​новая точная копия линзы Френеля.[18]

Уильям Осборн Синингер 1939-1941 Береговая охрана США

Операции

Оригинальные хранители, такие как Акерман, вели суровый образ жизни. Они вели ежедневный журнал погодных условий, технического обслуживания и любых значительных событий, произошедших в течение дня. Он собирался ежемесячно Маяк Сервис, а в более поздние годы Береговая охрана, который поглотил Службу маяков в 1939 году с оригинальным хранителем береговой охраны США Уильямом Осборном Синингером, его женой Лилиан Летицией Кристобаль Смит Синингер и сыном Уильямом Дэвидом Синингером, которые были первой семьей, живущей в маяке.[6][11]

В систему парового отопления питала угольная печь. Воду для купания и питья первоначально собирали из дождей на крыше и хранили в подвале. цистерна. Уголь для заправки печи был доставлен на лодке. Вся еда должна была быть получена хранителем с суши, либо на лодке до Тэрритауна, либо пешком по льду (потенциально опасное путешествие) зимой. Фонарь и противотуманный колокол питались от батареи; в течение первых 60 лет существования маяка не было другого электричества. Все освещение исходило от керосиновые лампы.[5][6]

В 1943 году к нам переехал Лоран Леклерк с женой и тремя детьми. В их время были введены дополнительные удобства, такие как бытовое электричество, проточная вода и современный принудительный воздух обогрев.[6]

На смену Леклеркам пришла другая семья, Морлендс, которая стала последними хранителями Тэрритаунского Света. В 1955 году береговая охрана предложила эту должность 20-летнему рекруту Ричарду Морленду. Он переехал к своей новой жене Агнес, Ирландский иммигрант которая была очарована маяками возле своего дома в ее родной стране. В течение двух лет, которые они прожили там, до того, как маяк был автоматизирован после того, как мост был построен, она родила двух дочерей.[6]

Черно-белая фотография берега маяка с пришвартованной лодкой и людьми, идущими по причалу. На заднем плане виден западный берег Гудзона.
Tarrytown Light в более поздние годы

Морлендс общался с журналистами, в том числе Эдвард Р. Мерроу, о семейной жизни на маяке, который в то время находился в полумиле от ближайшего берега. Береговая охрана снабжала их водой, поэтому им больше не нужно было полагаться на цистерну, хотя она все еще была заполнена. По крайней мере, каждые два дня приходилось возвращаться на землю за молоком, а продукты покупали каждые две недели. Пара никогда не могла выйти вместе, так как один из них должен был все время оставаться на маяке. Во время одного отключение электричества Ричард Морленд повесил аварийную керосиновую лампу в фонарном домике и сам позвонил в противотуманный колокол.[6]

Помимо изоляции, они обнаружили, что самым сложным аспектом жизни на маяке является создание прямолинейный мебель подходит к изогнутым стенам. Ради интереса они в основном смотрели телевизор, или ловил рыбу от входной двери. Ричард Морленд иногда плавал в реке с веревкой, привязанной к его талии, чтобы течение не унесло его прочь. Он сказал, что это лучшая работа в береговой охране, поскольку ему не нужно платить за жилье, и ни один коммивояжер не позвонил.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Информация и фотография исторической световой станции: Нью-Йорк". Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинал 1 мая 2017 г.
  2. ^ Роулетт, Расс (12 декабря 2009 г.). "Маяки Соединенных Штатов: окраина штата Нью-Йорк". Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл.
  3. ^ «Кингсленд-Пойнт / Тэрритаун / Сонная лощина Лайт - ARLHS USA-836». wlol.arlhs.com. Получено 11 июня, 2020.
  4. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Барри, Элиза (26 февраля 1979 г.). Номинация «Национальный реестр исторических мест, маяк Тэрритаун». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 9 сентября, 2011.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Миллер, Ричард (2011). «Последняя семья, которая жила в маяке Тэрритауна». Tarrytownlighthousephotos.com. Получено 10 сентября, 2011.
  7. ^ Дом, Катерина (21 августа 1994 г.). "Четыре маяка вдоль Гудзона". Нью-Йорк Таймс. Получено 12 сентября, 2011.
  8. ^ а б Смит, Динития (1 июня 2001 г.). «На Гудзоне, маяк для кораблей манит туристов». Нью-Йорк Таймс. Получено 12 сентября, 2011.
  9. ^ Барри, Элиза; Тематическая группа по маякам на реке Гудзон; Служба национальных парков; 26 февраля 1979 г .; получено 9 сентября 2011 г .; п. 6.
  10. ^ а б Береговая и геодезическая служба США (1904). Пилот побережья Соединенных Штатов. Атлантическое побережье. Часть V: от Нью-Йорка до входа в Чесапикский залив,. Вашингтон, округ Колумбия.: Государственная типография. С. 50–51. OCLC  10785158. От Хобокена до Оссининга канал выходит на восточный берег реки ...
  11. ^ а б c d "Маяк 1883 года в Сонной Лощине". Коалиция маяков реки Гудзон. Получено 10 сентября, 2011.
  12. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  13. ^ Плезантон, Сэмюэл (1849). Сообщение от Пятого аудитора Казначейства относительно правильности установки определенных маяков. Государственная типография. OCLC  26146947. Получено 10 сентября, 2011.
  14. ^ Мюллер, Роберт Г. (2006). Маяки штата Нью-Йорк. Маунт Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. С. 71–72. ISBN  978-0-7385-4496-0.
  15. ^ Браун III, Крис (1998). Круизный гид по водным путям Нью-Йорка и озеру Шамплейн. Гретна, Луизиана: Пеликан Паблишинг. С. 57–58. ISBN  978-1-56554-250-1.
  16. ^ Историческое общество Inc. (1997). Тэрритаун и Сонная Лощина. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 117. ISBN  978-0-7385-5780-9.
  17. ^ Де Гофф, Исаак (1902). Сердце американского Рейна: иллюстрировано. Tarrytown, NY: Tarrytown Press Record. п. 13. OCLC  84226576.
  18. ^ «Церемония празднования у маяка нового маяка». Hudson Independent. 4 июня 2015 г.. Получено 11 июня, 2020.