Рейс 306 авиакомпании Swissair - Swissair Flight 306
 Место крушения SR 306 возле Дюрренеша | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 4 сентября 1963 г. |
| Резюме | Пожар в полете, приводящий к отказу гидравлической системы и потере управления |
| Сайт | возле Дюрренеш, Швейцария 47 ° 19'N 8 ° 09'E / 47,317 ° с. Ш. 8,150 ° в.Координаты: 47 ° 19'N 8 ° 09'E / 47,317 ° с. Ш. 8,150 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Sud Aviation SE-210 Caravelle III |
| Название самолета | Шаффхаузен |
| Оператор | Swissair |
| Постановка на учет | HB-ICV |
| Начало полета | Цюрих аэропорт |
| Остановка в пути | Женевский международный аэропорт |
| Пункт назначения | Фьюмичино аэропорт |
| Пассажиры | 74 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 80 |
| Выжившие | 0 |
Рейс Swissair SR306, а Sud Aviation SE-210 Caravelle III, названный Шаффхаузен, был регулярным международным рейсом из Цюрих к Рим, через Женева. Он разбился рядом Дюрренеш, Ааргау 4 сентября 1963 года, вскоре после взлета, погибли все 80 человек на борту.[1]
График
Цюрих аэропорт находился в густом тумане, когда самолет должен был вылететь в 06:00. универсальное глобальное время. В 06:04 рейсу разрешили выруливать на ВПП 34 за машиной сопровождения. В 06:05 экипаж сообщил, что вырулит на полпути вниз по ВПП 34, чтобы проверить туман, а затем вернется к месту взлета. Это было сделано с использованием большой мощности двигателя, чтобы рассеять туман. Около 06:12 самолет вернулся на ВПП 34 и получил разрешение на взлет, что и сделал в 06:13, и начал набор высоты до эшелон полета 150, его крейсерская высота.
Через четыре минуты люди на земле заметили белый след дыма, идущий с левой стороны самолета. Вскоре после этого из левого крыла вырвалось длинное пламя. Около 06:20 самолет достиг высоты около 2700 м. Затем он начал снижаться, войдя в пологий левый поворот, прежде чем потерять высоту быстрее. Затем началось последнее крутое погружение.
В 06:21 а ПЕРВОЕ МАЯ сообщение было выпущено. В 06:22 самолет врезался в землю на окраине г. Дюрренеш, примерно в 35 км от аэропорта Цюриха.[2]
Вероятная причина
Тормоза самолета перегрелись из-за использования полной мощности двигателя во время руления. Это привело к разрыву магниевых колес, одно из которых было на взлетно-посадочной полосе перед вылетом. При уборке шасси были повреждены гидравлические магистрали в стойке шасси. Это было вызвано либо взорвавшимися колесами, либо разрывом других колесных дисков во время набора высоты. Впоследствии пролился гидравлическая жидкость воспламеняется при контакте с перегретыми ободами шасси. Огонь повредил отсек шасси, а за ним и крыло. Окончательно потеряв гидравлическое давление, самолет стал невозможным. Кабина и кабина были заполнены дымом, что усугубило затруднительное положение экипажа. Около 06:18 управление самолетом было полностью потеряно, и последующее заключительное пикирование и удар уничтожили самолет.[1]
Результат
В результате этой аварии все «Каравеллы» были модифицированы для использования негорючих гидравлических жидкостей.[2]
Жертвы и последствия
Эта катастрофа сильно повлияла на небольшую деревню Хумликон в кантоне Цюрих: 43 из 217 граждан (20% населения) сели на самолет, чтобы посетить испытательный полигон фермы недалеко от Женевы. Среди погибших были весь местный совет, все члены местного школьного совета и служащий деревенской почты. Некоторым детям-сиротам присматривали дома родственники, и шестерым из этих детей пришлось переехать, все, кроме одного, переехали жить к родственникам поблизости. На борту самолета находились 74 гражданина Швейцарии, а также двое американцев (одно двойное гражданство с Ираном), один британец, один египтянин, один израильтянин и один пассажир из Бельгии или Австрии.[3][4]
В дальнейшем возникли проблемы с содержанием местных ферм, но люди из близлежащих деревень помогли. На помощь пришли ученики из местных фирм, студенты, пожарные, солдаты, бойскауты, железнодорожники и полицейские, а также школьники-волонтеры и даже из-за границы. Собран вручную около 600 тонн картофеля, обмолочена кукуруза и вовремя посеяны семена нового урожая. Спустя чуть более месяца после крушения новый совет был избран 52 оставшимися избирателями.[5]
Смотрите также
- Рейс 2120 Nigeria Airways - авария 1991 г., вызванная аналогичным возгоранием шасси
- Рейс 4590 авиакомпании Air France - авария 2000 года, вызванная возгоранием в полете, вызванным разрывом шины при взлете
- Swissair, рейс 111 - еще один пожар в полете, пострадавший от авиакомпании Swissair
- Мексикана, рейс 940 - Катастрофа 1986 года с возгоранием шасси.
Рекомендации
- ^ а б «Авиакатастрофа Swissair 306». Pilotfriend.com. Получено 2 января 2013.
- ^ а б «Swissair HB-ICV - 4 сентября 1963 г.». Sud Aviation. Получено 2 января 2013.
- ^ "Jornal do Brasil (RJ) - 1960-1969 - DocReader Web". memoria.bn.br. Получено 25 марта, 2019.
- ^ http://www.humlikon.net/geschichte/liste-schweiz.htm
- ^ "Der Flugzeugabsturz в Дюрренеш, 1963" (на немецком). Humlikon.net. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 2 января 2013.
дальнейшее чтение
- Иов, Макартур (1994). "Глава 3:" ... Выруливание на взлетно-посадочную полосу ... чтобы осмотреться ...?"". Воздушная катастрофа: Том 1. Аэрокосмические публикации. С. 30–36. ISBN 1875671110.