Suzuki RGV250 - Suzuki RGV250

Suzuki RGV 250
Производитель	Сузуки
Производство	1988–1998
Предшественник	Suzuki RG250
Учебный класс	Спортивный мотоцикл
Двигатель	250 куб. См (15 куб. Дюймов) двухтактный
Мощность	62 л.с. (46 кВт) (неограниченно)
Передача инфекции	Шесть скоростей руководство
Тормоза	Просверленный вентилируемый диски передний и задний
Колесная база	54,3 дюйма (1380 мм)
Масса	305 фунтов (138 кг) (сухой ); 345 фунтов (156 кг) (смачивать )
Связанный	Aprilia RS250, поскольку у него один и тот же двигатель

В Suzuki RGV250 (Гамма) была Сузуки высокая производительность спортивный мотоцикл который обладал множеством особенностей и дизайнерских решений, основанных на технологиях и идеях Гран-при. Это реплика гонки, основанная на Сузуки 250 куб. см (15 куб. дюймов) GP байки с 1987 по 1998 год, гонщик RGV Gamma V-2. Этот мотоцикл заменил RG250 Гамма, в котором использовалась рама из сплава с двухтактный параллельный сдвоенный двигатель. Байк выдавал более 50 л.с.^{[нужна цитата ]} в узком диапазоне мощности от 8000 до 11000 об / мин. Сухая масса варьировалась от 128 кг (282 фунтов) (1989) до 140 кг (309 фунтов) (более поздние модели) сухой массы.^{[нужна цитата ]}

Максимальная скорость стандартного RGV250 составляет около 130 миль в час (209 км / ч). Он разгоняется до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 3,7 секунды.^{[нужна цитата ]}

Характеристики двигателя этого мотоцикла не очень впечатляют при оборотах ниже 7000 об / мин из-за двухтактный мощность двигателя относительно узкой диапазон мощности. Однако, как только двигатель набирает обороты более 8000 об / мин, характеристики передачи мощности фактически удваиваются, как и ожидается от двухтактного гоночного мотоцикла.

Благодаря легкому весу, характеристикам двигателя и возможностям прохождения поворотов, он особенно подходит для трека по сравнению с другими мотоциклами с аналогичным объемом двигателя.

Обозначение модели и мощность

Все модели RGV250, за исключением версии для внутреннего рынка Японии (с ограничением до 40 л.с.), имеют мощность 50+ л.с. Обозначения моделей:

VJ21: 1988-1991: указанная мощность; 1988 = 58 л.с., 1989 = 59 л.с. (90 ° V-образный твин )
VJ22: 1991–1996: указанная мощность; 1990 = 62 л.с. (доработанный двигатель, все еще 90 ° V-Twin)
VJ23: 1997-1998: указанная мощность; 1997 = 70 л.с. (модель SP (спортивное производство) с новым 70-градусным V-образным двигателем)

Технический

VJ21 был первым серийным RGV250. мотоцикл доступный в Японии в 1988 году. Технические аспекты: -

Рама из сплава
90-градусный двухцилиндровый с водяным охлаждением двухтактный V-образный твин стиль V двигатель (раздельные картеры, одинарные рядные коленчатый вал )
2 части, лопастные, выпускные клапаны, которые имеют два положения - открытый и закрытый
Двойной Язычковые клапаны, с системой управления впускным импульсом Suzuki (SIPC), аналогичной системе индукции энергии Yamaha (YEIS), но без проблем с патентами
32 мм Микуни Карбюраторы на моделях 88/89 заменен на модели 34 мм с одинарным воздухозаборником на модели 1990 года
Легкосплавные трехспицевые колесные диски 17 дюймов спереди, 18 дюймов сзади, сдвоенные 296 мм спереди дисковые тормоза и одиночный задний
Передняя подвеска обычная 41 мм демпферного типа телескопическая. вилки для мотоциклов (не картридж)
Аналог Suzuki Pointless Electronic Ignition (PEI) система зажигания на моделях 1988 года, заменена цифровой системой на моделях 1989/90, которая была предшественницей SAPC, установленной на VJ22
Две расположенные рядом камеры расширения

Машина VJ22 в значительной степени опиралась на VJ21, но имела следующие улучшения:

Suzuki Advanced Power Control (SAPC) Электронный силовой клапан и регулировка угла опережения зажигания
3 части, лопастной, выпускные клапаны с тремя положениями - закрытый, полуоткрытый и полностью открытый
34 мм Mikuni карбюраторы с двойной системой отбора воздуха
41 мм перевернутый патрон телескопический вилки для мотоциклов
модифицированный поворотный рычаг, позволяющий направить обе расширительные камеры с правой стороны
17 "заднее колесо
Передние диски 310 мм

Кроме того, ограниченная модель VJ22 была доступна в Японии как модель Sports Production (SP), которая поставлялась с сухое сцепление и близкое соотношение коробка передач в стандартной комплектации. Более поздняя модель SPII вернулась к стандартной коробке передач с широким передаточным числом. VJ23 использует полностью переработанный двигатель с несколькими взаимозаменяемыми деталями с ранними моделями.

Прием

В Великобритании мотоциклетная пресса положительно отозвалась о VJ21.^{[нужна цитата ]} Однако первоначальные модели VJ22 имели конструктивный недостаток в «улучшенных» выпускных клапанах, состоящих из трех частей, в которых они растрескивались, вероятно, из-за накопления углерода из-за кипящего масла внутри механизма и не открывались из положения холостого хода / низкой мощности. Это было исправлено в более поздних моделях VJ22, но по-прежнему требует регулярной проверки. Известно, что у VJ23 нет проблем с клапаном питания.^{[нужна цитата ]}

Опыт верховой езды

Эти мотоциклы не особенно подходят для перевозки пассажиров на заднем сиденье в длительных поездках из-за своего гоночного дизайна, который снижает комфорт. Следовательно, универсал - тоже не сильная сторона этой модели. При ускорении по прямой RGV250 быстрее, чем большинство других двух- и четырехтактных мотоциклов объемом 250 куб. См.^{[нужна цитата ]}

В Aprilia RS250 связан и использует модифицированный двигатель RGV250 VJ22 (90 ° 2-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель).

Априлия купили двигатели от Suzuki (которые были оснащены отливками под маркой Aprilia на крышках привода ГРМ и сцепления), затем установили их собственные расширительные камеры, цилиндры и блок управления двигателем. Они также изменили дизайн головок, чтобы они имели большие охлаждающие каналы и немного другую форму камеры сгорания.

внешняя ссылка

Мотоциклы Suzuki в Керли

[power-1] Йенач, Ник (8 января 2018 г.). «Некогда запрещенный двухтактный спортбайк объемом 250 куб. См попадает в новую гавань легенд - достаточно старых, чтобы быть законным». Велосипедный мир. Получено 12 января, 2018.

[1]