Автомагистраль Струма - Struma motorway

Щит автострады Струма

Автомагистраль Струма
Автомагистрала «Струма»
Автомагистраль Струма выделена красным и желтым цветом
Информация о маршруте
Часть E79
Длина129,46 км (80,44 миль)
172 км (107 миль) планируется
12,6 км (7,8 миль) в стадии строительства
Основные узлы
ИзСофия
ККулата, Греция
Место расположения
Крупные городаСофия, Перник, Дупница, Благоевград, Сандански
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Болгарии
Панъевропейский коридор IV выделен красным

В Автомагистраль Струма (болгарский: Автомагистрала «Струма», Автомагистрала "Струма") это автомагистраль в настоящее время строится в Болгария. Автомагистраль находится в районе Югозападен на юго-западе Болгарии и следует по маршруту. София -Перник -Дупница -Благоевград -Сандански к Кулата на границе с Грецией.[1] Это часть Панъевропейский коридор IV а также входит в состав Е79, идущего от Мишкольц (Венгрия ) к Салоники (Греция) через румынский города Дева и Крайова. Этот проект находится в рамках приоритетных проектов Европейского Союза Ten-T. Дорога также является частью предложенного Via Carpatia маршрут.

Автомагистраль Струма соединяет София и Кулата на границе Болгарии и Греции с общей запланированной протяженностью 172,8 км.[2] По состоянию на декабрь 2018 г. около 129,46 км трассы от г. София к Благоевград, и из Кресна к Кулата уже достроены и находятся в эксплуатации.

Шоссе имеет общую ширину 29 м и имеет две полосы с асфальтовым покрытием в каждом направлении, две полосы аварийной остановки и срединную разделительную полосу шириной 3,5 м.[3]

Автомагистраль названа в честь Река Струма. В 2018 году бывшее Люлинское шоссе было объединено с шоссе Струма.[4]

История

Трасса разделена на 5 строительных участков: участок 0 от Перник в Долну Диканю, участок 1 от Долны Диканей до Дупница, лот 2 от Дупницы до Благоевград, лот 3 от Благоевграда до Сандански, и участок 4 от Сандански до Кулата. Строительство лота 1 началось в сентябре 2011 года и завершилось в июле 2013 года.[5] Строительство участка 2 начато в феврале 2013 г.[6] и он был завершен в октябре 2015 года.[7] Строительство участка 4 началось в апреле 2012 года и завершилось в августе 2015 года.[8]

Лот 3.2. и Кресненское ущелье экологическая проблема

Из-за своей сложности и высокой стоимости строительства участок 3 был перенесен на финансовый период 2014–2020 гг., И был разработан только эскизный проект. Кроме того, он был разделен на три части - 3,1 (Благоевград-Крупник), 3,2 (Крупник-Кресна или Кресненское ущелье) и 3,3 (Кресна-Сандански).

Контракт на проектирование и строительство по лоту 3.3 был подписан 25 сентября 2015 года. Он был завершен и введен в эксплуатацию 17 декабря 2018 года по цене 281 миллион левов (144,6 миллиона евро).[9][10]

Лот 3.1 имеет длину 12,6 км и оценивается в 186 миллионов левов. Строительство началось в августе 2017 года и частично открылось в мае 2019 года.

В отличие от участков 3.1 и 3.3 строительство участка 3.2 вызывает большие споры. Из-за горного рельефа в этой части страны экономически жизнеспособная автомагистраль может пересекать только Кресненское ущелье, защищенный Натура 2000 сайт[11] и среда обитания многих исчезающих видов флоры и фауны. Уже существующие дороги в Кресненском ущелье фрагмент это и текущий трафик, особенно на основных I-1 дорога вызывают гибель примерно 70 животных каждый день. Неправительственные организации, включая такие учреждения, как Друзья Земли Европа (FoEE), Общество дикой природы Балкан, Сеть CEE Bankwatch, Институт экологической политики и Центр экологической информации и образования - все выразили озабоченность в петициях, протестах и ​​исследованиях, настаивая на том, что автомагистраль должна обходить ущелье, чтобы избежать дальнейшего вреда.[12] Решая все эти проблемы, в 2013 году правительство утвердило Тоннель длиной 15 км переход через ущелье на запад. План был встречен немедленным и жестким сопротивлением со стороны местных строительных компаний, и с тех пор был отложен также из-за опасений по поводу воздействия строительных работ на окружающую среду и осаждения выкопанного материала из туннеля, а также опасений по поводу взлета. затраты на содержание готового тоннеля. Вместо этого был предложен альтернативный план разделения проезжей части. Согласно ему проезжая часть южного направления будет построена поверх существующей I-1 дорога, в то время как северный будет построен к востоку от ущелья у подножия Пирин гора. Однако этот план был встречен противодействием со стороны НПО из-за продолжающегося интенсивного движения транспорта в ущелье.[13] Против этого плана также выступили сотни владельцев малого бизнеса, чьи средства к существованию пострадали от вывода из эксплуатации части I-1 дорога и экспроприация земли.

Финансирование

В 2012 году Европейская комиссия одобрила взнос в размере 274 млн евро на строительство шоссе; общий объем инвестиций составляет примерно 324 миллиона евро. Люлинское шоссе частично финансировалось Инструмент структурной политики перед вступлением (ISPA) и участок Даскалово-Долна Диканя получили кредит от Европейский инвестиционный банк (ЕИБ).[14]

Строительство полной автомагистрали оценивается в 1,2 миллиарда евро.

Выходы

ВыходкмНаправленияПримечания
AB-grün.svg AB-AS-blau.svg0Софийская кольцевая дорогаВ сервисе
AB-AS-blau.svg4,6Мало БучиноВ сервисе
AB-AS-blau.svg18,9Перник- -Восток Nat Road 6 BG.svg

E871

В сервисе
AB-AS-blau.svg26,7СтуденаВ сервисе
AB-AS-blau.svg30,8БоснекВ сервисе
AB-AS-blau.svg33,2Старо селоВ сервисе
AB-AS-blau.svg37,1Долна ДиканяВ сервисе
AB-AS-blau.svg51,3Дупница -северВ сервисе
AB-AS-blau.svg59,2Дупница -юг, КюстендилВ сервисе
AB-AS-blau.svg73,4БобошевоВ сервисе
AB-AS-blau.svg85,2Благоевград -север, КочериновоВ сервисе
AB-AS-blau.svg90,8БлагоевградВ сервисе
AB-Tunnel.svgЖелезницкий тоннельВ разработке
AB-AS-blau.svgЖелезницаВ разработке
AB-AS-blau.svgСимитли, БанскоВ разработке
AB-AS-blau.svgКрупникВ разработке
AB-Tunnel.svgТоннель в Кресненском ущельеПланируется
AB-AS-blau.svgКреснаПодписан контракт на проектирование и строительство
AB-AS-blau.svg136,7СтрумяниВ сервисе
AB-AS-blau.svg147,7СанданскиВ сервисе
AB-AS-blau.svg153,1Петрич, МельникВ сервисе
AB-AS-blau.svg159,2Генерал ТодоровВ сервисе
AB-AS-blau.svg161,2МарикостиновоВ сервисе
AB-AS-blau.svg163ПетричВ сервисе
BAB-Grenze.svg168,5Кулата; Салоники, Афины Греция Автокинетодромос A25 number.svgВ сервисе

Люлинское шоссе

В Люлинское шоссе (болгарский: Автомагистрала „Люлин“, Автомагистрала "Люлин") была автомагистралью в Болгария, что обеспечивало связь между западной дугой Софийская кольцевая дорога и развязки Даскалово, в пгт. Перник, где он слился с автомагистралью Струма (A3). Общая длина автострады составляла около 19 км (12 миль), что делало ее самой короткой автострадой в Болгарии. Он пролегал через гористую местность и нуждался в нескольких туннелях и многих виадуках, чтобы избежать экологических, экологических и ландшафтных проблем.[15]

8 августа 2006 г. был подписан контракт на строительство автострады с турецким консорциумом Mapa Cengiz на сумму 137 381 785 евро. евро. Строительство началось в 2007 году и должно было быть завершено через 38 месяцев. Однако в 2010 году первоначальный срок был перенесен на май 2011 года, и цена выросла до 185 000 000 евро. Автомагистраль Люлин была открыта 15 мая 2011 г. и стала первой полностью действующей автомагистралью в г. Болгария.[16]

Шоссе было названо в честь Люлин гора через который он прошел. Назван также самый большой район Софии, от которого начиналась автомагистраль. Люлин.

Выходы

ВыходкмНаправленияПримечания
AB-AS-blau.svg0Софийская кольцевая дорогаВ сервисе
AB-AS-blau.svg4.6Мало БучиноВ сервисе
AB-AS-grün.svg AB-AS-blau.svg19Mw A3 BG.svg, Перник Nat Road 6 BG.svg

E871

В сервисе

Происшествия и аварии

17 апреля 2010 года во время строительства бетонного элемента автомагистрали опорная конструкция, удерживающая участок, где заливался бетон, рухнула, в результате чего погибли три рабочих и были серьезно ранены еще 7. Инцидент произошел с 21:30 до 22:00 в 13,7 километр трассы, возле села Голямо Бучино.[17] Четыре рабочих были доставлены в Пироговская больница, а остальные шесть были отправлены в больницу в Перник, где погибли двое рабочих.[18] Третья умерла на следующий день, также в Перник. Все раненые работали на турецкую строительную фирму Mapa-Dzhengiz. Официальное расследование причин аварии уже начато.

Галерея

  • Въезд на Люлинское шоссе со стороны Перника

  • Автомагистраль в мае 2010 г. в Филиповецком районе, София

  • Дорожное полотно

внешняя ссылка

Галерея

  • Автомагистраль Струма рядом Перник

Рекомендации

  1. ^ «Автомагистраль Струма, Болгария». roadtraffic-technology.com. Получено 2017-11-01.
  2. ^ «Автомагистраль Струма, Болгария». trimis.ec.europa.eu. Получено 2017-11-01.
  3. ^ «Автомагистраль Струма, Болгария». roadtraffic-technology.com. Получено 2017-11-01.
  4. ^ "Правителството съездаде нова магистрала -" Европа"" (на болгарском языке). дневник. Получено 28 декабря 2018.
  5. ^ "Откриват лот 1 на магистрала" Струма"" (на болгарском языке). news.ibox.bg. Получено 31 июля 2015.
  6. ^ «Началось строительство на участке Дупница-Благоевград автодороги Струма» (на болгарском языке). api.government.bg. Архивировано из оригинал на 2013-04-07.
  7. ^ "Магистрала" Струма "стига днес до Благоевград" (на болгарском языке). Дневник. 22 октября 2015 г.
  8. ^ "Пускат движението по директното трасе на лот 4 от АМ" Струма"" (на болгарском языке). Infrastructure.bg. Получено 31 июля 2015.
  9. ^ "Строителството на лот 3.3 Кресна - Сандански на АМ" Струма "започва през пролетта на 2016 г." (на болгарском языке). Infrastructure.bg. Получено 5 октября 2015.
  10. ^ «Строительство участка Кресна - Сандански автострады Струма начнется в сентябре». balkaneu.com. Получено 2017-11-08.
  11. ^ «Натура 2000». ec.europa.eu. Получено 2017-11-01.
  12. ^ "Спасите Кресненское ущелье, Болгария!" (PDF). foeeurope.org. Получено 2017-11-01.
  13. ^ "Спасите Кресненское ущелье, Болгария!" (PDF). foeeurope.org. Получено 2017-11-01.
  14. ^ «Комиссия одобряет соинвестиции в размере 274 млн евро для автомагистрали Струма в Болгарии» (PDF). ec.europa.eu. Получено 2017-11-01.
  15. ^ «Люлинское шоссе от Перника до Софии откроется 15 марта». Focus-fen.net. Получено 21 января 2011.
  16. ^ «Люлинское шоссе официально открыто». Focus-fen.net. Получено 15 мая 2011.
  17. ^ "Трети починал след инцидента при строежа на АМ" Люлин"". News.bg. Получено 19 апреля 2010.
  18. ^ "Трудова злополука на магистрала" Люлин "уби двама". News.bg. Получено 19 апреля 2010.