Железнодорожное сообщение Стирлинг – Аллоа – Кинкардин - Stirling–Alloa–Kincardine rail link

В Железнодорожное сообщение Стирлинг – Аллоа – Кинкардин был проект по открытию 21 км (13 миль) железнодорожной линии между Стирлинг, Аллоа и Кинкардин в Шотландии. Маршрут открыт для железнодорожного движения в марте 2008 года.

Строящаяся линия, обращенная к Аллоа

Фон

Под Шотландский исполнительный финансирование и облегчить скопление на Форт-Бридж, линия между Стирлингом и Аллоа была вновь открыта для пассажирских перевозок.[1] Строительные работы начались в 2005 году, прокладка пути началась в конце сентября 2006 года и закончилась в марте 2007 года. Кроме того, трасса требовала новых сигнализация, железнодорожные переезды и новый Железнодорожная станция Аллоа.

Работы были завершены в конце марта 2008 года, и линия вновь открылась для публики 19 мая 2008 года, после чего 15 мая 2008 года был проведен ряд предварительных чартеров.

Линия между Аллоа и Кинкардин также была реконструирована, чтобы позволить угольным поездам от Хантерстон Терминал, например, чтобы Электростанция Longannet чтобы избежать использования Форт-Бридж.

История маршрута

Линия использует образование бывшей основной линии Стерлинг и Данфермлин железная дорога между Стирлингом и Аллоа и Кинкардин Лайн между Аллоа и Данфермлином вдоль северного берега River Forth мимо электростанции Longannet.

Строительство

Большая часть оставшегося пути все еще была на месте, но в очень плохом состоянии, а некоторые участки были сняты, особенно в Килбаги и возле железнодорожного переезда Блэкгрейндж, поэтому прокладка путей выполнялась с помощью обычной строительной техники, такой как бульдозеры и экскаваторы, а не рельсовое оборудование, обычно используемое для плановой замены путей. Железная дорога прибыла по дороге длиной 60 футов, ее протащили от ближайшей точки доступа к ее окончательному положению, а затем с помощью мобильной машины для стыковой сварки оплавлением соединяли в непрерывные участки. Это медленный процесс по сравнению с обычным обновлением треков.

Помимо пути был обновлен балласт, а под ним были использованы гидроизоляционные и грунтоуплотняющие мембраны. Было выполнено много нового дренажа. Один главный мост через A907 в Хеленсфилде был полностью отремонтирован с одним новым упором, который позволил расширить дорогу. Все остальное было полностью отремонтировано, а стальные конструкции большинства мостов теперь окрашены в характерный темно-бордовый цвет.

Станция Аллоа, слева - грузовая линия на Кинкардин.

Линия в том виде, в котором она построена, представляет собой однопутную полосу с объездными петлями на Cambus, к западу от Аллоа и Хилтон, к востоку. Новая восточная объездная дорога проходит через петлю Hilton на мосту. Петля Камбуса находится к востоку от дороги, ведущей в деревню, тогда как первоначальная станция Камбуса находилась на западе. Пассажирский терминал Аллоа имеет единую конечную платформу.

Первоначальная петля в Кинкардине была удалена, а для лучшего выравнивания развязка бывших подъездных путей электростанции была перемещена на восток, а во дворе появилась новая площадка для обкатки локомотивов. Склад использовался для доставки путевого материала, балласта и т. Д., Но также использовался как перевалочный пункт, так что уголь из открытых горных выработок на север можно транспортировать по железной дороге в Longannet, не проезжая через деревню Кинкардин. Он также использовался в сочетании со строительством соседнего Клакманнанширский мост через реку Форт.

Большинство железнодорожных переездов на маршруте упразднено. Однако некоторые из них были сохранены, альтернативный доступ к которым будет трудным и дорогостоящим.

Маршрут и возможные альтернативы

Отклонение к северу, чтобы избежать деревень Клакманнан и Кинкардин.[2] был отклонен, так как это стоило бы во много раз дороже, чем открытие существующего маршрута. Он использовал бы часть бывшей главной линии от Аллоа до Данфермлина, которая в настоящее время используется в качестве велосипедной дорожки и пешеходной дорожки, но потребовал бы туннель в неизвестных и, возможно, проблемных условиях, чтобы добраться до Лонганнета, и исключил бы возможность предоставления станций в будущем либо в Clackmannan, либо в Kincardine.

Повторное открытие

Линия была официально открыта в четверг, 15 мая 2008 года. Поезд, возглавляемый Гресли К4 № 61994 Великий маркиз, совершил четыре поездки туда и обратно из Аллоа в Стерлинг, первый для VIP-персон, а следующие три - для платящих пассажиров. Все были полностью загружены. Поскольку в Аллоа нет возможности для обкатки локомотивов, обратный рейс возглавлял сохранившийся Класс 55 Deltic тепловоз, который оставался прикрепленным к концу поезда Аллоа.

Линия открылась для обычных пассажиров с первым поездом по расписанию в Глазго в понедельник, 19 мая 2008 года.

использование

По данным шотландского парламента,[3] Прогнозировалось, что использование будет составлять 155 000 пассажиров в год, но в течение первого года оно было увеличено до 416 000, что значительно превысило план.

Будущее расширение

Сохранение прибрежного маршрута дает возможность обслуживать пассажиров Данфермлин через Клакманнан, Кинкардин, Калросс, Вэллифилд и Cairneyhill. Бывшая прямая магистраль от Аллоа до Данфермлина (которая не была предложена для закрытие доктора Бичинга ) в настоящее время частично затруднена застройкой на месте старой Верхней станции Данфермлайн. Похоже, не будет никакой перспективы доступа к существующей станции Данфермлин Таун (ранее Данфермлайн Нижняя) по этому маршруту, если только новый участок линии не будет построен к западу от Данфермлина. Тем не менее, прибрежная линия Кинкардин дает прямой доступ к Данфермлину.

Открытие линии для обслуживания пассажиров было принято Шотландская национальная партия в своем манифесте 2016 года после петиции жителя Кэрнейхилла Мартина Китингса в Комитет по петициям шотландского парламента в 2015 году, которая получила межпартийную поддержку всех 5 основных партий в Холируд.[4]

Линия от Аллоа до Данфермлина была определена Campaign for a Better Transport как кандидат с приоритетом 1 для повторного открытия.[5]

Было некоторое обсуждение возможности предоставления услуги Росайт Паромный терминал.[6]

Обучение водителей и ввод в эксплуатацию

25 марта 2008 года линия была полностью готова к работе после сигнальных работ в пасхальные выходные для подключения линии к существующей сети. 31 марта 2008 года началось обучение водителей на линии для ознакомления водителей с маршрутом.

В конце апреля 2008 года большая часть грузового угля, направлявшегося в Лонганнет, была переведена с линии Эдинбург-Глазго через мост Форт на новую железную дорогу.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ tie limited (запросы по железной дороге SAK). "Стерлинг Аллоа Кинкардин снова открывает домашнюю страницу веб-сайта". Архивировано из оригинал на 2007-11-05. Получено 23 октября 2007.
  2. ^ «Оценка варианта выравнивания трассы Стерлинг – Аллоа – Кинкардин, вновь открывающаяся на заболоченной территории» (PDF). Babtie Group, 95 Bothwell Street, Глазго G2 7HX. п. 19. Архивировано из оригинал (pdf) на 2009-06-22. Получено 23 октября 2007.
  3. ^ «Дебаты в шотландском парламенте, 2 октября 2008 г., 17:02: Alloa to Fife и Edinburgh Rail Link». Получено 30 января 2011.
  4. ^ [1]
  5. ^ [2]
  6. ^ «Комитет по законопроекту о железной дороге Стерлинг-Аллоа-Кинкардин и связанных улучшениях - Официальный отчет». Архивировано из оригинал на 2005-11-11. Получено 23 января 2007.

внешняя ссылка