Сталь, Пич и Тозер - Steel, Peech and Tozer
Сталь, Пич и Тозер был крупным производителем стали с заводами, расположенными в Иклсе и Templeborough, в Ротерхэм, Южный Йоркшир, Англия.
История
Участок земли, почти полумесяц через Masbrough и Ickles, на краю Ротерхэм Центр города стал хорошо известен в конце 18 - начале 19 веков благодаря своему участию в производстве чугуна и стали, и здесь можно было найти работы многих городских мастеров по производству железа. Расположен между главной магистралью, соединяющей Ротерхэм и Шеффилд, и Река Дон был построен Phoenix Works, ведущий производитель крупногабаритных металлических поковок, изготовленных с использованием воды. отбойные молотки. На заводе изготавливались поковки для судовых двигателей, валы для использования в пароходы осей кривошипа и т. д. В связи с изменением продуктовой базы и сменой названия, в 1871 году был основан завод Phoenix Bessemer Steel Works, производящий сталь с использованием Бессемер процесс.
К сожалению, всего через 4 года компания обанкротилась, и активы были куплены Генри Стиллом. Новая компания стала называться Steel, Peech and Hampton, получив свое название от названий директоров. Г-н Хэмптон ушел в 1875 году и был заменен г-ном Эдвардом Тозером, компания сменила название на Steel, Peech and Tozer, прибыл гигант сталелитейного дела Южного Йоркшира.
Сталелитейный завод был изменен в 1897 году, когда конвертеры Бессемера были заменены тремя мартеновские печи и перерабатывающий завод увеличился за счет добавления зубчатых, рельсовых и специализированных заводов по производству стальных рессор и железнодорожных осей. В 1914 году, после начала Первая мировая война многие металлургические компании начали производить боеприпасы. В этом случае работа была добавлена к обычному производству, которое включало множество заказов на комплектующие для военных. Участок в Иклсе оказался слишком маленьким, чтобы справиться с производством, и, учитывая такой спрос на сталь, компания расширила свои работы в направлении границы Шеффилда, чтобы занять участок между главной дорогой Шеффилд-Ротерхэм и шоссе. Великая центральная железная дорога линия. Новый плавильный цех и прокатные заводы были построены на месте старого римского форта в Templeborough. Плавильный цех Темплборо на момент открытия был крупнейшим плавильным цехом такого типа в Европе и содержал 14 мартеновских печей, где плавили стальной лом.
В конце Второй мировой войны спрос на стальную продукцию, такую как листы, листы и полосы, увеличился благодаря повышению уровня жизни. По мере того, как продукты стали относительно дешевыми, вырос спрос на такие товары, как холодильники, консервы и автомобили. У SPT был полосовой стан, который мог частично удовлетворить этот спрос. Он производил полосу максимальной шириной 230 мм с 1921 года, однако ограничение максимальной ширины и ограничения на площадку не позволяли расширить, расширить или модернизировать установку. Требовалась новая фабрика, которая могла бы удовлетворить возросший спрос, и с этой целью было проведено маркетинговое исследование, чтобы определить размер и потенциал рынка. По окончании технических и коммерческих исследований было принято решение построить непрерывный стан горячей прокатки мягкой, углеродистой и специальной стали толщиной до 457 мм. Этот новый стан заполнил пробел между работавшими в то время станами для производства узкой и широкой полосы. Поэтому в июле 1955 года было объявлено, что завод горячей полосы Brinsworth будет построен на Шеффилд-роуд напротив плавильного цеха Темплборо за 3,6 миллиона фунтов стерлингов. Менее чем за два года он был построен, и 10 июня 1957 года были прокатаны первые плиты, что является большим достижением. Предполагалось, что полная мощность составит 8000 тонн в неделю, а в 1956 году появились новые заказы на два-три года. Эти заказы предназначались в основном для автомобильной, велосипедной, трубной и штамповочной промышленности, и почти все они предназначались для внутреннего рынка.
При строительстве нового завода, такого как Бринсворт, необходимо было обеспечить хорошее снабжение сырьем. Полученные слитки прокатывались в блюмы, а затем в плиты на зубчатой мельнице Темплборо. Затем плиты были доставлены в Бринсворт поездом по одному из шести проложенных железнодорожных путей. Большинство этих путей было поднято, хотя все еще есть свидетельства существования старой железнодорожной системы.
Производство неуклонно увеличивалось, и к середине декабря 1957 года была добавлена вторая смена. К сентябрю 1959 года было произведено 143 258 тонн рулонов. Вскоре были установлены рекорды, и в 1973 году на стане горячей прокатки была достигнута максимальная производительность 425 000 единиц за год. Это отразило бум промышленности в начале 1970-х годов. В этот период были установлены и другие рекорды. Tommy Walker произвел 1099 тонн за смену 25 января 1974 года, что также дало дневной рекорд производства в 2815 тонн. В ноябре 1972 года был произведен самый высокий объем производства за неделю - 11 486 тонн.
Слияния
После окончания военных действий в 1918 году Стил, Пич и Тозер присоединились к Сэмюэл Фокс и компания из Stocksbridge и Appleby-Frodingham Steel Company из Сканторп формировать Объединенные металлургические компании.
Во время Второй мировой войны многие металлургические заводы снова производили боеприпасы для военных нужд, не только боеприпасы, но и секции для строительства Бейли Бриджес, важная помощь союзным войскам в Италии и после Посадки в день Д. Из-за своего размера и известного участия в военных действиях Темплборо был главной целью Люфтваффе.
Национализация
После окончания Второй мировой войны многие промышленные компании в Южном Йоркшире столкнулись с проблемами из-за снижения потребности в их продукции. Крупные производители стали в Соединенном Королевстве были национализированы в 1951 году лейбористским правительством, но всего два года спустя Steel, Peech & Tozer была денационализирована. К 1950-м годам мартеновские печи в Темплборо нуждались в замене, и United Steel Companies взялась за обновление своих плавильных мощностей. В планах под названием Operation SPEAR (Steel Peech Electric Arc Reorganization) были задействованы самые современные электродуговые печи компании, шесть из них заменяют 14 мартеновских печей. После завершения строительства плавильный цех в Темплборо стал крупнейшим в мире заводом по производству электродуговой стали с производительностью 1,8 миллиона тонн в год.
Снова национализированный в 1967 году, завод стал частью British Steel Corporation. Это было время йо-йо в отрасли, завод был приватизирован и стал известен как Ротерхэм Инженерная сталь, вернувшись, чтобы снова стать частью British Steel и, в свое время, частью поглощения англо-голландской компанией Corus.
С установкой машины непрерывного литья заготовок в начале 1980-х годов в судьбе завода произошло что-то вроде возрождения, однако этого хватило только на 10 лет, последний раз гигантский завод плавил свою продукцию в 1993 году.
Спорт
У компании были свои футбольная команда, которая была известна в период до Второй мировой войны.
Magna
Плавильный цех не был снесен, но после периода "сна" должен был стать Центр научных приключений Magna, один из самых успешных проектов «Миллениум». Окрестности перестраиваются под бизнес-парк.
Перепланировка
Часть территории, ранее принадлежавшей Alcoa (ранее Firth Rixson), к западу от природного парка Риверсайд, сейчас перестраивается под электростанцию, работающую на биомассе мощностью 40 МВт, работающую на древесных отходах.
Рекомендации
- Газета внутренних работ Новости стали.
- Рекламодатель Ротерхэма Отчеты по Операция SPEAR.