Линия трамвая Сент-Чарльз - St. Charles Streetcar Line

Линия трамвая Святого Чарльза
Трамвай Святого Чарльза проезжает через Новый Орлеан CBD
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Региональное управление транзита Нового Орлеана
Locale	Жители Нового Орлеана, Луизиана, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Термини	Южный Кэрроллтон и Южный Клэйборн Каронделет и канал
Служба
Тип	Трамвай с помощью исторические трамваи
Система	Региональное управление транзита Нового Орлеана
Услуги	Маршрут 12
Оператор (ы)	Региональное управление транзита Нового Орлеана
История
Открыт	1835
Технический
Длина линии	13,2 миль (21,2 км)
Характер	Работает в основном в нейтральная земля (центральная медиана), Кроме уличный бег между Ховард-авеню и Канал-стрит
Ширина колеи	5 футов2 ^1⁄2 в (1588 мм)
Электрификация	600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Троллейный провод
Карта маршрута Легенда Canal Street Канал и Carondelet Streets Сент-Чарльз И Common Street Сент-Чарльз И Юнион-стрит Каронделет и Гравье-стрит Пойдрас-стрит Лафайет-стрит Жирод-стрит Юлия Стрит Сент-Чарльз И улица Святого Иосифа Ховард-авеню и Carondelet Street Ли Круг Улица Эрато Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего / Мельпомен-стрит Euterpe Street Фелисити-стрит Андреевская улица Жозефина-стрит Джексон авеню Первая улица Третья улица Вашингтон-авеню Шестая улица Восьмая улица Луизиана авеню Foucher Street Peniston Street Константинопольская улица Миланская улица Проспект Наполеона Jena Street Кадис-стрит Бордо-стрит Роберт Стрит Даффосат-стрит Вальмонт-стрит Джефферсон-авеню Джозеф-стрит Нэшвилл-авеню State Street Webster Street Calhoun Street Экспозиция Бульвар Тулейн / Лойола Тулейнский университет Уолнат-стрит Бродвей-стрит Нижняя линия улицы Хилари-стрит Burdette Street Ферн-стрит Сент-Чарльз авеню Maple Street Freret Street Дубовая улица Willow Street Жанетт-стрит Березовая улица Spruce Street Сикамор-стрит Саут-Клэйборн-авеню Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Линия трамвая Сент-Чарльз
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
А Перли Томас трамвай (зеленый) и реплика трамвая Perley Thomas (красный) на Сент-Чарльз-авеню, 2009 г.
Показать карту Восточного Нового Орлеана Показать карту Луизианы Показать карту США
Место расположения	Маршрут по Сент-Чарльз-авеню из центрального делового района в Кэрроллтон, Новый Орлеан, Луизиана
Площадь	15 акров (6,1 га)
Построен	1835
Построен	Перли А. Томас, Б. Бут и Ко.
Архитектурный стиль	тележка
Ссылка NRHPНет.	73000873[1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	23 мая 1973 г.
Назначенный НХЛ	25 августа 2014 г.

В Трамвай Святого Чарльза линия является исторической трамвайная линия в Жители Нового Орлеана, Луизиана. Это старейшая непрерывно действующая линия трамвая в мире, так как она работает с 1835 года. Региональное управление транзита Нового Орлеана (RTA). Официально линия трамвая Сент-Чарльз внутренне обозначена как Маршрут 12, и бежит по одноименной улице, Сент-Чарльз авеню. Это самый загруженный маршрут в системе RTA, поскольку он активно используется местными жителями и туристами. На большинстве карт и публикаций RTA он обозначен зеленым цветом, который также является цветом трамваев на этой линии.

Маршрут

Линия Сент-Чарльз начинается в верхней части города, на Саут-Кэрроллтон-авеню и Саут-Клэйборн-авеню.^[2] Он проходит по Саут-Кэрроллтон-авеню через Кэрроллтон окрестности навстречу Река Миссисипи, потом у реки дамба поворачивает на Сент-Чарльз-авеню. Он проходит мимо входов в Одюбон Парк, Тулейнский университет и Университет Лойолы Новый Орлеан, продолжается через Аптаун Нового Орлеана в том числе Garden District, и заканчивается на Canal Street в Центральный деловой район Нового Орлеана на краю Французский квартал, расстояние 13,2 миль (21,2 км).^[3] За исключением улицы Каронделет и центральной части Сент-Чарльза, где линия проходит по обочине дороги, большая часть линии проходит по нейтральной полосе (средней полосе) с зеленью между путями.

История

Планирование линии началось в 1831 году, и работы начались как Новый Орлеан и железная дорога Кэрроллтон в феврале 1833 года - вторая железная дорога в Большом Новом Орлеане после Железная дорога Пончартрейн.^[2] Пассажирские и грузовые перевозки паровозы началось 26 сентября 1835 г., первоначально без выделенной полосы отвода (она проходила по общественным улицам), хотя в конечном итоге она была создана в нейтральная земля (в медиана ). Служба начиналась как пригородная железная дорога, поскольку Кэрроллтон в то время был отдельным городом, а районы вдоль маршрута были еще в основном неосвоенными. Два локомотива Жители Нового Орлеана и Carrollton поставлялись из Англии Б. Хик и сыновья.^[4][5]

По мере того, как территория вдоль линии становилась более урбанизированной, возражения против сажи и шума, производимого локомотивами, усиливались, и транспорт был переключен на автомобили, приводимые в движение лошадьми и мулами.^[2] В течение десятилетий в конце 19-го века стремление к более быстрому и мощному, чем лошади, способу передвижения, но без разрушительного воздействия локомотивов, привело к испытаниям ряда систем. Экспериментальные системы с накладными расходами тросовая тяга (с кабельным зажимом, запатентованным P.G.T. Beauregard в 1869 г. позже был адаптирован для Система канатной дороги Сан-Франциско ), а также несколько инновационных разработок Dr. Эмиль Ламм, включая аммиачные двигатели, "двигатель хлорида кальция", и наиболее успешно Ламм пожарный двигатель который не только приводил в движение пары автомобилей по трассе в 1880-х годах, но и был принят уличные железные дороги Парижа.

В то время как первые эксперименты города с электромобилями были проведены в 1884 году (вместе с Всемирное столетие хлопка World's Fair), электрические трамваи не считались достаточно развитыми для широкого использования до следующего десятилетия, и линия была электрифицирована 1 февраля 1893 года.^[2] В то же время его расширили от угла Сент-Чарльз и Кэрроллтон-авеню за Кэрроллтоном до нового гаража на Уиллоу-стрит.^[6]

Трамвай серии 400 на линии Сент-Чарльз-авеню, 1910-е годы.

В 1900 году линии трамвая Сент-Чарльз и Тулейн были продлены на Кэрроллтон-авеню и соединились вместе, в результате чего образовалась двусторонняя кольцевая линия. Автомобили со знаком «Сент-Чарльз» выезжали с Канал-стрит на Баронн-стрит на Ховард-авеню, затем на Сент-Чарльз-авеню, оттуда до Кэрролтона и обратно, возвращаясь в центральный деловой район на Тулейн-авеню. Трамваи, выезжающие с Канал-стрит на Тулейн-авеню, были подписаны на «Тулейн», следовали на Кэрроллтон-авеню, затем повернули в сторону реки на Сент-Чарльз-авеню, миновали Ли Серкл на Говард-авеню и, наконец, по Баронне (позже Каронделет) до Канал-стрит.^[6]

В 1922 году Железная дорога Нового Орлеана и Кэрроллтона была объединена в New Orleans Public Service Incorporated (NOPSI), которая объединила в себе различные городские трамвайные линии и производство электроэнергии.

Трамвай серии 900, курсирующий по линии Сент-Чарльз.

В 1950 году планировалось заполнить канал Нового Бассейна, который Линии Бельта пересекли на мосту на Кэрроллтон-авеню. Полоса отчуждения должна была использоваться для Pontchartrain Expressway, и движение на Кэрроллтон-авеню должно было использовать подземный переход. Вместо того, чтобы восстанавливать пути в подземном переходе, линии Тулейн и Сент-Чарльз были разделены, а Тулейн-авеню была преобразована в троллейбус линия. Во время строительства линия Сент-Чарльз продолжала работать (в обоих направлениях) на всем пути по Кэрроллтон-авеню от Сент-Чарльз-авеню до строительной площадки подземного перехода на Диксон-стрит. После того, как подземный переход был завершен, линия трамвая Сент-Чарльз была сокращена до Клэйборн-авеню, как она работает в настоящее время, а троллейбусная линия Тулейна заняла часть Кэрроллтон-авеню между Тулейн-авеню и Клэйборн.^[6]

Типичные указатели остановки машины вдоль линии.

В 1972 году были введены автоматические боксы для проезда, и в трамваях была исключена работа отдельного кондуктора. На линии до сих пор находится в ходовом состоянии один из старинных автомобилей Ford, Bacon & Davis 1894 года. Хотя он не используется для обслуживания пассажиров, он по-прежнему занят такими рабочими операциями, как шлифовка путей. Остальные машины линии датируются 1923–24 годами.^[2]

В 1973 году специалисты по охране окружающей среды успешно занесли линию Святого Чарльза в список Национальный реестр исторических мест. По этой причине это единственная услуга в системе RTA, у которой нет доступ для инвалидных колясок. После судебного процесса RTA заключило указ о согласии в 2017 году, согласившись сделать шесть остановок (каждый конец, а также Наполеон, Луизиана, Джексон и еще не определенная остановка возле Ривербенда) в соответствии с требованиями ADA. По крайней мере, один автомобиль с подъемником для инвалидных колясок будет добавлен к линейке, но исторические трамваи Perley Thomas не будут изменены.^[7]

В 1983 году было создано RTA для наблюдения за общественным транспортом в Новом Орлеане. Он взял на себя работу городских автобусных линий и линии Сент-Чарльз от NOPSI, которая с тех пор превратилась в Entergy.

В 2005 году движение по маршруту было приостановлено из-за повреждения ураган Катрина и наводнения от прорывов дамбы. Небольшой участок от Канал-стрит до Ли-Серкл был первой восстановленной частью. Участок, продолжающийся до авеню Наполеона, был вновь открыт для обслуживания 11 ноября 2007 года, а 23 декабря 2007 года был продлен до Кэрроллтон-авеню, недалеко от первоначальной конечной остановки линии в 1833 году. Восстановление линии на оставшейся части вдоль дороги. От Carrollton Avenue до Claiborne Avenue проходил 22 июня 2008 года.

Линия Св. Чарльза была внесена в список Службы национальных парков как Национальный исторический памятник в 2014 году. Это признает его как место, которое обладает «исключительной ценностью и качеством в иллюстрации или интерпретации наследия Соединенных Штатов», как говорится в заявлении Министерства внутренних дел.^[8] Он присоединяется к Система канатной дороги Сан-Франциско как один из двух движущихся трамваев Национальных исторических достопримечательностей. (Есть и другие движущиеся ориентиры, например корабли и поезда.)

Операция

Линия трамвая Сент-Чарльз работает круглосуточно, с частотой каждые девять минут днем ​​(после 7 часов утра), 18 минут ранним утром (до 7 часов утра) и поздней ночью (с 22 до полуночи), с частотой 36 минут. минутные интервалы в период «совы» (с полуночи до 6 утра).^[9]

Основное оборудование линии - 35 трамваев, построенных в 1923-1924 годах компанией Perley Thomas Car Co., за время их эксплуатации они неоднократно перестраивались.^[10] Поскольку каждый трамвай является частью Национальный исторический памятник, невозможно предоставить им доступ для инвалидных колясок двери и лифты в соответствии с Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Чтобы обеспечить базовый уровень доступного обслуживания для инвалидов-колясочников и других лиц с ограниченными физическими возможностями на линии Сент-Чарльз, RTA отремонтировала три автомобиля, которые были построены для обслуживания на набережной, что включало их перекраску с красного на знаменитый зеленый на линии Сент-Чарльз. Эти автомобили имеют значок инвалидной коляски на концах и по бокам. RTA также перестроила автомобильные остановки на шести основных перекрестках, чтобы обеспечить доступ для инвалидов. Служба для инвалидов-колясочников на острове Сент-Чарльз началась 1 декабря 2020 года.^[11][12]

Список остановок трамвая

От Канал-стрит до аптауна

Останавливаться		Окрестности	Другие маршруты трамвая	Примечания
Канал и улицы Каронделет		Центр города, Центральный деловой район, Французский квартал		Перенести соединение на Линия трамвая на канал. Восточная конечная остановка трамвая Сент-Чарльз. Каронделет продолжает как Бурбон-стрит во Французский квартал. Линия имеет свою собственную колею на нейтральной территории Канал-стрит, помимо путей для других линий.
Посредством Сент-Чарльз авеню (исходящий) или Каронделет-стрит (входящий)
Сент-Чарльз и Коммон-стрит (выезд)		Центр города, Центральный деловой район
Сент-Чарльз и Юнион-стрит (выезд) Каронделет и Гравье-стрит (въезд)		Центр города, Центральный деловой район
Пойдрас-стрит		Центр города, Центральный деловой район		Обслуживает Площадь одной ракушки, самое высокое здание в Новом Орлеане и штате Луизиана.
Lafayette Street (только выезд)		Центр города, Центральный деловой район		Обслуживает Gallier Hall, Федеральное здание Хейла Боггса и Площадь Лафайет.
Жирод-стрит		Центральный деловой район, Район искусств и складов
Юлия Стрит		Район искусств и складов
Сент-Чарльз и Сент-Джозеф-стрит (выезд) Ховард-авеню и Каронделет-стрит (въезд)		Район искусств и складов
По проспекту Святого Чарльза от Ли Круг к Carrollton Avenue
Ли Круг		Район искусств и складов		Остановка расположена к югу от Lee Circle, где пересекаются входящие и исходящие пути. Обслуживает Музей гражданской войны, Музей современного искусства, Национальный музей Второй мировой войны и Огденский музей южного искусства.
Эрато-стрит		Центральный город, Нижний Гарден Район
Бульвар Мартина Лютера Кинга младшего / Мельпомена-стрит		Центральный город, Нижний сад
Euterpe Street		Центральный город, Нижний сад
Фелисити-стрит		Центральный город, Нижний сад
Андреевская улица		Центральный город, Нижний сад
Жозефина-стрит		Центральный город, Нижний сад
Джексон авеню		Центральный город, Нижний сад
Первая улица		Центральный город, Garden District
Третья улица		Центральный город, Садовый квартал
Вашингтон-авеню		Центральный город, Садовый квартал
Шестая улица		Центральный город, Садовый квартал
Восьмая улица		Центральный город, Садовый квартал
Луизиана авеню		Милан, Туоро
Foucher Street		Милан, Туро
Peniston Street		Милан, Туро
Константинопольская улица		Милан, Туро
Миланская улица		Милан, Туро
Проспект Наполеона		Милан, Туро, Uptown
Jena Street		Uptown
Кадис-стрит		Uptown
Бордо-стрит		Uptown
Роберт Стрит		Uptown
Duffosat Street (только въезд)		Uptown
Вальмонт-стрит		Uptown
Джефферсон-авеню		Одюбон, Uptown
Джозеф-стрит		Одюбон
Нэшвилл-авеню		Одюбон
State Street		Одюбон
Webster Street		Одюбон
Calhoun Street		Одюбон
Экспозиция Бульвар		Одюбон
Тулейн / Лойола		Одюбон		Перекресток Сент-Чарльз и Вест-роуд. Обслуживает Одюбон Парк, Тулейнский университет и Университет Лойолы.
Тулейнский университет		Одюбон		Пересечение улиц Святого Чарльза и Лоу-роуд. Обслуживает Одюбон-Парк и Тулейнский университет.
Уолнат-стрит		Одюбон		Обслуживает Одюбон Парк.
Бродвей-стрит		Одюбон
Нижняя линия улицы		Одюбон, Черная жемчужина, East Carrollton
Хилари-стрит		Черная жемчужина, Ист-Кэрроллтон
Burdette Street (только въезд)		Черная жемчужина, Ист-Кэрроллтон
Fern Street (только выезд)		Черная жемчужина, Ист-Кэрроллтон
Через юг Carrollton Avenue от Сент-Чарльза на юг Claiborne Avenue
Сент-Чарльз авеню		Черная жемчужина, Ист-Кэрроллтон, Леонидас		Остановка для автомобилей расположена на нейтральной территории Кэрроллтона сразу после поворота на север через перекресток Сент-Чарльз возле изгиба реки Река Миссисипи.
Maple Street		Ист Кэрроллтон, Леонидас
Freret Street		Ист Кэрроллтон, Леонидас
Дубовая улица		Ист Кэрроллтон, Леонидас		Обслуживает торговый район Дубовой улицы.
Willow Street		Ист Кэрроллтон, Леонидас		Пути расходятся по улицам Уиллоу и Джанетт к автомобильному сараю станции Кэрроллтон.
Жанетт-стрит (только въезд)		Ист Кэрроллтон, Леонидас
Birch Street (только выезд)		Ист Кэрроллтон, Леонидас
Spruce Street		Ист Кэрроллтон, Леонидас
Сикамор-стрит		Фонтенбло / Марливиль, Леонидас		Обслуживает Палмер Парк.
Саут-Клэйборн-авеню		Фонтенбло / Марливиль, Леонидас		Исходящая конечная точка линии.

Смотрите также

• Портал Национального реестра исторических мест
• Транспортный портал

• История Нового Орлеана
• Список национальных исторических достопримечательностей Луизианы
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Орлеан, штат Луизиана

Рекомендации

1. «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
2. Гильбо, Джеймс (1992). Уличный вагон Сент-Чарльза или История Нового Орлеана и железной дороги Кэрроллтона (3-е изд.). Новый Орлеан, штат Луизиана: Общество достопримечательностей Луизианы. ISBN  978-1879714021.
3. «Трамваи в Новом Орлеане». NewOrleansOnline.com. Официальный туристический сайт Нового Орлеана. 2013. Получено 16 июля, 2013.
4. "Линия автомобилей на Сент-Чарльз-авеню - Новый Орлеан, Лос-Анджелес - инженерные достопримечательности на Waymarking.com". Инженерные достопримечательности. Groundspeak, Inc. Получено 10 января, 2014.
5. Региональное управление транзита Американского общества инженеров-механиков. "Линия трамвая на Сент-Чарльз-авеню, 1835 г." (PDF). Адаптировано из книги Дж. Л. Гильбо «Уличная машина Сент-Чарльза или Железная дорога Нового Орлеана и Кэрроллтона», переработанная и переизданная в 1977 г.. Американское общество инженеров-механиков 345 East 47th Street New York, N.Y. 10017. Архивировано из оригинал (PDF) 20 ноября 2012 г.. Получено 10 января, 2014.
6. Хенник, Луи С .; Э. Харпер Чарльтон (1975). Трамваи Нового Орлеана. Джексон Сквер Пресс. ISBN  978-1565545687.
7. http://wgno.com/2017/05/01/st-charles-streetcar-line-to-become-wheelchair-accessible/
8. «Линия трамвая Св. Чарльза в Новом Орлеане названа национальной исторической достопримечательностью». NOLA.com. НОЛА Медиа Группа. 30 сентября 2013 г.. Получено 3 октября, 2014.
9. "Новый Орлеан RTA". Новый Орлеан RTA. Новый Орлеан RTA. Получено 27 сентября, 2019.
10. Хенник, Луи С. «Приложение III к трамваям Нового Орлеана». стр. x, y, z. Получено 2 декабря, 2020.
11. «Новые трамваи ADA вводятся в эксплуатацию на Сент-Чарльз-авеню». Получено 1 декабря, 2020.
12. «Фотографии: RTA представляет три трамвая St. Charles с подъемниками для инвалидных колясок, соответствующими требованиям ADA». Nola.com. Получено 2 декабря, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML / St. Линия трамвая Чарльза

KML взят из Викиданных

• СМИ, связанные с Линия трамвая на Сент-Чарльз-авеню в Wikimedia Commons
• Расписание движения трамвая Сент-Чарльз