Железные дороги Шри-Ланки W1 - Sri Lanka Railways W1

Железные дороги Шри-Ланки, класс W1
Коломбо, Шри-Ланка Железная дорога -Train.jpg
Класс W1 № 663
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительРайншталь Хеншель
МодельDHG-1200 [1]
Дата постройки1969
Всего произведено45
ПерестройщикЖелезные дороги Шри-Ланки
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB-B
Измерять1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Длина12,8 метров (41 футов 11 7⁄8 в)[2]
Локо вес60,5 т (59,5 длинных тонн; 66,7 коротких тонн)
первичный двигательПаксман 12YJXL[1]
Об / мин классифицировать1500
Тип двигателяV12 4-тактный дизель[1]
Передача инфекцииVoith L 520 R U2 [3]
Тормоза поездаВакуум
Показатели производительности
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Выходная мощность1150 л.с. (860 кВт)
Карьера
ОператорыЖелезные дороги Шри-Ланки
Учебный классW1
Количество в классе45
LocaleШри-Ланка
Доставленный1969
На пенсии1990?
Позднее 10 локомотивов класса W1 были оснащены новыми двигателями и переименованы в класс W3.

В Железные дороги Шри-Ланки Класс W1 представляет собой класс шри-ланкийских тепловозов-гидровозов, построенных Райншталь Хеншель в 1969 году. Всего было построено и импортировано 45 W1. Это первый дизель-гидравлический локомотив, который ходил по шри-ланкийской железной дороге.

Происхождение

История W1 начинается в 1969 году. 45 W1 были импортированы в Шри-Ланку, что сделало W1 самым массовым классом локомотивов SLR того времени. Только в то время Класс M1 и Класс M2 локомотивы находились в эксплуатации. Большинство других услуг выполнялось на паровозах. Но с введением W1 большинство паровозов было выведено из эксплуатации, и эти услуги были переданы W1. Этот локомотив использовался для знаменитых SLR Ударата Менике тренируюсь около 25 лет. Также этот локомотив может эксплуатироваться на любой из железнодорожных линий Шри-Ланки.[2]

Отклонить

К 90-м годам большинство W1 вышли из строя из-за проблем с тягачом, а некоторые из-за серьезных аварийных повреждений. Эти вышедшие из строя локомотивы были списаны.[2]

В сервисе

При отклонении W1s на 2 локомотива (650 и 657) были установлены новые Paxman VEGA SE / RP 160.[1] тягачи мощностью 1250 л.с. К 2011 году только 2 из них находились в рабочем состоянии. Их использовали в легких обязанностях. К 2012 году ни один из W1 не находился в эксплуатации

Класс W3

Железные дороги Шри-Ланки, класс W3
ПОЕЗД КЛАССА M3 ШРИ-ЛАНКАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДОРОГИ НА КАНДИ-ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СТАНЦИИ ШРИ-ЛАНКА ЯНВАРЬ 2013 (8509183211) .jpg
W3 № 673
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
МодельDH3 1200
ПерестройщикЖелезные дороги Шри-Ланки, Adtranz
Дата восстановления1997
Номер перестроен10
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB-B
Измерять1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
первичный двигательГусеница 3512 DI-TA [2]
Передача инфекцииVoith L 520 R U2
MU рабочийда
Локомотив тормозВоздуха, Гидродинамический
Тормоза поездаВоздуха, Вакуум
Показатели производительности
Выходная мощность1200 л.с. (890 кВт)
Карьера
ДиспозицияАктивный
№ 631, 636, 638, 647, 659, 665, 666, 667, 669 и 673 локомотивы W1 были реклассифицированы как W3.
Класс W3

В 1997 году капитально отремонтировано 10 локомотивов класса W1. SLR и Adtranz участвует в этом. В ходе этого ремонта локомотивы были оснащены новыми силовыми установками, системами передачи энергии и электронными системами управления двигателем. А также была произведена полная перекраска в Синий и Серебряный.

После капитального ремонта локомотивы были переведены в класс W3.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Класс W1». Информационная страница железных дорог Шри-Ланки. 2012-09-19. Получено 18 ноября 2013.
  2. ^ а б c d "෴ W1 දුම්රිය එන්ජිම - ශ්‍රී ලංකාවට ගෙනා මුල්ම ඩීසල් හයිඩ්‍රොලික් වර්ගයේ දුම්රිය එන්ජිම෴". Локо Ланка. 2011-03-05. Получено 18 ноября 2013.
  3. ^ https://web.archive.org/web/20131029195606/http://www.srilankanlocos.com/data/data.html. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 9 июля, 2011. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка