Альтернативный маршрут США 66 было обозначением, чтобы сохранить предпоследнюю трассировку США 66 из Пасадена, Калифорния в Лос-Анджелес, Калифорния, когда указатель на шоссе США 66 был перенесен на Arroyo Seco Parkway (также известный как Pasadena Freeway, при этом выравнивание продолжалось с 1938 по 1964 год, когда был ликвидирован альтернативный номер США 66, а также исторический бульвар Арройо Секо в SR 11, и стал SR 110 в 1981 г.
Маршрут из Пасадены в Лос-Анджелес пролегал на запад по Колорадо-Бульвар а затем на юг по Фигероа-стрит. Конец шоссе Пасадены затем перешел в улицу Фигероа, а альтернативный маршрут снова присоединился к своему родительскому маршруту. Маршрут по улице Фигероа и участок вдоль бульвара Колорадо между Линда Виста-авеню и Фигероа-стрит также обозначался как Государственная трасса 11.
Бизнес США 66 в Сан-Бернардино, который на современных картах иногда обозначается как «Город» US 66, представлял собой короткую деловую петлю, существовавшую в городе с конца 1940-х годов до вывода из эксплуатации US 66 в Калифорнии в 1964 году. Обозначенный как Legislative Route Number 191,[1] его прежнее расположение продолжалось к востоку от перекрестка US 66, бывшего США 91 и бывший США 395 на Маунт-Вернон-авеню и 5-й улице, на восток по 5-й улице и затем на север по улице E. E-стрит продолжала превращаться в современный Kendall Drive, воссоединившись с магистралью US 66 на бульваре Кахон, недалеко от Деворе.[2] Часть этого маршрута включала прежнее выравнивание Государственная трасса 18 до его усечения. В 1959 году маршрут был сокращен до Палм-авеню со строительством автострады Барстоу. После 1964 года маршрутизация стала Государственная трасса 206, который был выведен из эксплуатации в 1991 году и больше не подписан.[2]
Бизнес США 66 в Амарилло следовал первоначальному выравниванию US 66, когда более позднее выравнивание было перемещено на бульвар Амарилло. Он начался на бульваре Амарилло, повернув на юг на Тейлор-стрит (в одну сторону, восточный маршрут лежал на Филмор-стрит). На Шестой улице он повернул на запад, пересекая основной маршрут на бульваре Амарилло в западной части города.
Бизнес США 66 в Оклахома-Сити следовала старому маршруту US 66 после того, как основной маршрут был перемещен на межштатные автомагистрали. Первоначальное шоссе повернуло на юг от Эдмонд входил в Оклахома-Сити, но основной маршрут был перенесен на Межгосударственный 35. Начало бизнес-маршрута находилось на бульваре Линкольна (одновременно с Маршрут 77 США ), оставив основной маршрут на Межгосударственный 440 (теперь Межгосударственный 44). На 23-й улице (напротив Капитолий штата ) два маршрута образовали триплекс с Маршрут США 270 и повернул на запад. США 77 отключили мультиплекс на Бродвее. На Мэй-авеню маршруты Business US 66 / US 270 повернули на север (образуя квадплекс с Оклахома State Highway 3 и Штат Оклахома шоссе 74 ). На I-440 / US 66 обозначение Business US 66 закончилось; основной маршрут (вместе с US 270) продолжался на запад по 39-й скоростной автомагистрали (сейчас Штат Оклахома шоссе 66 ).
Бизнес США 66 в Талсе была более старая трасса US 66, которая была переименована, когда US 66 была перемещена на межштатную автомагистраль 44. Она следовала за 11-й улицей на запад от I-44 до 12-й улицы (она на короткое время поворачивает к центру города на 10-ю улицу, а затем повторно выстраивается как 11-я улица ). Он повернул на юг на Юго-Западном бульваре, снова присоединившись к главной дороге на I-44.
Альтернативный США 66 был альтернативный маршрут из Маршрут 66 США в Джоплин, штат Миссури площадь. Он покинул основной маршрут в Webb City продолжая движение на запад по Бродвею (основной маршрут повернул на юг на Джефферсон-стрит), свернул на бульвар МакАртур, затем повернул на юг на Мейн-авеню, проехав через Аэропорт Драйв и в Джоплин. Он закончился на Седьмой улице в Джоплине. Часть дороги теперь проходит по городской улице, остальная часть Маршрут 171 и Маршрут 43.
Объездная дорога Джоплина
Эта статья фактическая точность оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, помогите убедиться, что оспариваемые утверждения надежный источник.(Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
Обход США 66 в Джоплин, штат Миссури был обходной путь из Маршрут 66 США. В северной части Джоплина US 66 зигзагообразным курсом направился к центру города; Объезд US 66 продолжил движение на юг по Rangeline Road (тогда также Маршрут 71 США, затем повернул на запад на Седьмую улицу (ныне Маршрут 66 ). Дорога в конечном итоге станет основным маршрутом US 66, а более старая трасса станет Business US 66.
Деловая петля Joplin
Эта статья фактическая точность оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, помогите убедиться, что оспариваемые утверждения надежный источник.(Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
Бизнес США 66 в Джоплин, штат Миссури был деловой маршрут из Маршрут 66 США и был бывшим створом главной дороги. Он был создан при переносе основного маршрута на обходной путь шоссе. Дорога шла по исторической трассе шоссе (Зора-стрит, Флорида-авеню, Ютика-стрит, Евклид-стрит, Сент-Луис-авеню, Бродвей и Мейн-авеню), все из которых (кроме Мэйн) теперь являются городскими улицами. Главный проспект является частью Маршрут 43. Эта дорога позже станет частью Маршрут 71 США (Джоплин), но эта дорога больше не служит этому пути.
Бизнес США 66 в Уэбб-Сити, штат Миссури был деловой маршрут из Маршрут 66 США. Главный маршрут, проложенный по параллелизм с Маршрут 71 США, теперь направился по четырехполосной автостраде. Был создан бизнес-маршрут по старому маршруту через Carterville и продолжая путь в центр города Уэбб-Сити. На Мейн-стрит он свернул со старого маршрута, чтобы вернуться к основному маршруту.
Альтернативный маршрут 66 США был коротким отрогом длиной в одну милю (1,6 км) Маршрут 66 США. Его линия с юго-востока на северо-запад пролегала от US 66 к северо-востоку от Карфаген, штат Миссури к Маршрут 71 США в Кендриктауне, штат Миссури. Альтернативный 66 стал Маршрутом V в начале 1970-х годов.
Объездная дорога Спрингфилда
Эта статья фактическая точность оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, помогите убедиться, что оспариваемые утверждения надежный источник.(Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
Обход США 66 в Спрингфилд, штат Миссури был создан кратковременный обходной путь, когда Межгосударственный 44 был построен на северной стороне города, и основной маршрут проходил одновременный с И-44. Он был расположен на Kearney Street и West Bypass и по мере расширения города был переименован в Business US 66, когда этот маршрут был перенесен из центра города. Большая часть (но не вся трасса) в настоящее время Маршрут 744.
Деловое шоссе США 66 (также "Город США 66" до 1960 г.) был старым мировоззрением Маршрут 66 США в Спрингфилд, штат Миссури. В 1948 году автомагистраль US 66 была перенесена из центра города (она следовала за Гленстон-авеню, Сент-Луис-стрит, Колледж-стрит и Chestnut Expressway) на новую трассу на Kearney Street (ныне Маршрут 744 ), а Западная объездная дорога и старая автомагистраль стали бизнес-маршрутом. С завершением Межгосударственный 44, Бизнес И-44 был одновременный с ней, а US 66 совпадала с I-44 (Кирни-стрит на короткое время стала Обход 66 ). К концу 1960-х годов байпас 66 был удален, и старый объездной путь стал новым бизнесом 66 (старый автобус 66 некоторое время оставался как бизнес I-44, затем был передан городу). В 1970 году Business 66 был полностью ликвидирован.
Альтернативный бизнес-цикл
Эта статья фактическая точность оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, помогите убедиться, что оспариваемые утверждения надежный источник.(Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
Альтернативный бизнес США 66 был вторым бизнес-выравниванием Маршрут 66 США в Спрингфилд, штат Миссури. Бизнес США 66 повернул на юг от Кирни-стрит вниз по Гленстоуну на Сент-Луис-стрит, а затем на запад к Центральная площадь парка. На Коммершиал-стрит компания Alternate Business US 66 направилась на запад, на Бунвилл-авеню, затем на юг, чтобы присоединиться к Business US 66 на городской площади.
Деловое шоссе США 66 был более старым составом из США 66 в Ливане, штат Миссури. Он шел по улице Вязов через город, а затем стал Деловой петлей I-44. США 66 стали частью Межгосударственный 44. Он существовал в 1960-е годы.
Деловое шоссе США 66 был более старым составом США 66 в Ролле, штат Миссури. Он шел по Кингшайве и Бишоп-авеню через город и теперь является Деловой петлей I-44. US 66 был перемещен и позже стал частью Межгосударственного 44. Он существовал в 1960-х.
Обход США 66 вокруг Святой Луи площадь была обозначением для переселенных Маршрут 66 США, введен в эксплуатацию как обход в 1958 г. Объездная дорога US 66 теперь (примерно) межштатная автомагистраль 270 и бульвар Линдберга (Маршрут США 61 /Маршрут 67 США ).
До 1969 года, когда Бизнес США 66 был возвращен к обозначению US 66, никаких специальных US 66 в районе Сент-Луиса не существовало. В 1938 году US 66 была перемещена по объездной дороге вокруг города Сент-Луис. Первоначальная трасса США 66 стала бизнес-маршрутом. В 1969 году бизнес-маршрут, теперь объединенный с Деловой маршрут Ист-Сент-Луис был переименован в US 66, а Bypass US 66 был изменен на Межгосударственный 270.
Бизнес США 66 в Сент-Луис, штат Миссури Район фактически был одним из двух бизнес-маршрутов во всем районе метро Сент-Луис. Отдельный Бизнес США 66 существовал в Ист-Сент-Луис, Иллинойс площадь. В 1939 году 66 американских солдат были разгромлены через Цепь скал Мост чтобы маршрут обходил город. Обычный 66 продолжил движение на запад вниз, примерно, Межгосударственный 270 до бульвара Линдберг, затем на юг, чтобы вернуться к первоначальной трассе вниз по Уотсон-роуд. Деловой маршрут повернул на юг на Ривервью, Бродвей, Флориссант-авеню, бульвар Такер (тогда 12-я улица), затем на юго-запад на Гравуа-роуд, затем на запад-юго-запад на улицу Чиппева (которая в пригороде становится Уотсон-роуд). Первоначально дорога была обозначена как «Городская» 66, но в 1960 году она стала «Деловой» 66, и эта тенденция наблюдается на других городских маршрутах по всей стране. Бизнес-центр East St. Louis Business 66, соединенный с бизнес-центром St. Louis Business 66 на Мост Макартура связь с Gravois Road. К 1969 году Business 66 вернулся (по маршруту Восточный Сент-Луис) в не специальный US 66.
В настоящее время Ривервью, Бродвей, Флориссант и Такер теперь являются городскими улицами. Gravois Road - это Маршрут 30, а также улица Чиппева и Уотсон-роуд теперь Маршрут 366.
Бизнес США 66 в Ист-Сент-Луис, Иллинойс площадь следовала за более старым основным выравниванием Шоссе США 66 через Святой Луи пригорода, когда США 66 были разбиты вокруг северной и западной сторон Сент-Луиса. Он шел по Намоки-роуд, Эдвардсвилл-роуд и 10-й улице, в конечном итоге пересекая Мост Макартура присоединиться (другой) Business US 66 в Сент-Луисе. Маршрут был создан в 1938 году, а в 1969 году его сняли с обозначения. Сейчас дорога преимущественно Маршрут штата Иллинойс, 203 и (в Ист-Сент-Луисе) городская улица.
США Route 66 Business был старый расклад Маршрут 66 США через Спрингфилд, Иллинойс, Соединенные Штаты после объезда вдоль Адлай Стивенсон Драйв и Дирксен Паркуэй открылись ок. 1939 г.[5] Первоначально он был обозначен США Route 66 City, и перешел на деловой маршрут ок. 1960 г.[6] В начале 1960-х[5] а односторонняя пара был добавлен; после этого она шла с юга на 6-ю улицу и разделилась на 6-ю и 5-ю улицы, повернув на восток по Миртл-стрит и дойдя до 9-й улицы. Он перешел на 9-ю улицу в Пеория-роуд и закончился на Дирксен-Паркуэй к северу от Спрингфилда.[7] Когда US 66 был удален из Спрингфилда ок. 1979, Межгосударственный 55 Бизнес был обозначен не на том, что было US 66, а на бывшем US 66 Business через центр города. Теперь он также отмечен как Historic US 66.
Альтернативное шоссе США 66 был обозначен в 1940 году, когда новый расклад Маршрут 66 открыт, проходя через Плейнфилд, Иллинойс и в обход Джолиет.[11][12] Запасной US 66 ответвился от основного маршрута около Ромеовиль и двинулись на юг, наконец, вернувшись к основному маршруту в Гарднер. Его общая длина составляла около 40 миль (64 км). Шоссе обозначено Иллинойс Рут 53 после того, как US 66 Alternate был ликвидирован в феврале 1967 г.[13] Более позднее «основное» выравнивание US 66 близко (а в некоторых случаях ниже) Межгосударственный 55.
^Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс; H.M. Гуша (1960). Официальная карта автомагистрали Иллинойса (Карта). [1: 790,00]. Спрингфилд: Иллинойсский отдел автомобильных дорог. Получено 12 августа, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.
^Штат Иллинойс, Официальная карта автомагистрали 1971 г.
^Подкомитет США по нумерации маршрутов (25 июня 1974 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 7 - через Wikisource.
^Министерство транспорта Иллинойса (1977). Карта шоссе Иллинойса (Карта). [1: 772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса. Получено 5 октября, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.
^Государственный секретарь штата Иллинойс; Рэнд МакНалли (1942). Дорожная карта Иллинойса (Карта). c. 1: 918 720. Спрингфилд: Государственный секретарь Иллинойса. Получено 5 октября, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.
^Государственный секретарь штата Иллинойс; Рэнд МакНалли (1939). Дорожная карта Иллинойса (Карта) (изд. 1939–1940 гг.). c. 1: 918 720. Спрингфилд: Государственный секретарь Иллинойса. Получено 5 октября, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.
^Государственный секретарь штата Иллинойс; Рэнд МакНелли (1940). Дорожная карта Иллинойса (Карта). c. 1: 918 720. Спрингфилд: Государственный секретарь Иллинойса. Получено 5 октября, 2020 - через Цифровые архивы Иллинойса.